Ton enthousiasme fait plaisir à voir et à attendre. Bien que n'étant pas proBm (en même temps, je n'en ai jamais piloté) il faut avouer qu'ils sont très fort dans l'équilibre confort, facilité et performance 👍
Elle a l’air sympa cette nouvelle S1000, même si je préfère ma S1000R 2014 niveau look 😛 Attention à 12:25 les policiers sont souvent là avec les jumelles, surtout par beau temps 😉
Bonjour, j'ai pu tester cette moto à deux reprises. Côté design, je ne suis pas convaincu par le nouveau phare avant qui me fait penser à celui des Japonaises. J'ai beaucoup aimé le caractère moteur très efficace et très lisible du point de vue de son comportement. Bon point également au sujet de la boîte et du shifter qui sont parfait. J'ai moins aimé en revanche la raideur de la selle qui fait vraiment mal aux fesses. Le pneu arrière provoque un manque d'agilité au niveau des changements de direction à allure lente. Le freinage est également excellent et très incisif.
Super vidéo, complète et bien montée, merci. Quand tu dis qu'elle est plus rigoureuse que la speed tu veux parler de la nouvelle 1200 ou de l'ancienne 1150 ? ✌️✌️
Pour avoir cet engin .. il vire à plat … j’ai jamais pris autant d’angle avc mes autres machine (45• sans forcer). De plus l’ergonomie du passage de cuisse qui permet d’épouser la machine entre ses jambes .. un régal et puis le frein moteur rholala tellement efficace que je vais changer les plaquettes que 1 fois tous les 10ans … 😋 ahah j’oubliais.. la rigidité du bordel , comme un muscle que tu contracte ! 😍🥰
@@arnaudcadorel815 en ville comme n’importe quel roadster. Par contre au premier feu rouge par 5 ou 10 degré , t direct à 100° ça bouillonne mais absolument aucun ressenti de chaleur c’est assez surprenant (évacuation d’la chaleur par le devant et le dessous de la moto )
ils me l'ont prêtée pendant la révision des 20k.... les clapets de l'échappement s'ouvrent à 7000 tours il me semble et la boite à air quand tu soudes la poignée s'ouvre... c'est très sympa... Du coup j'ai fais un devis en arrivant... :(
Salut G FR, j'ai été faire un tour sur motoplanète et elle a exactement les mêmes stats (11,6mKg à 9250tr/min et 165 cv à 11 000 tr/min) que la nouvelle GSX-S 1000, la seule différence est dans le couple max, il y'a 0.10 mKg de différence, 10.6 pour la Suz' et 11.6 pour la BMW la première étant à course dite longue (pour les motos j'entends) et bien elle produit moins de couple que la BMW (+9,4% pour la BMW) et du coup la différence se fait sur le couple (152x1.094=165) pour une moto qui a un alésage de 80mm, c'est juste dingue je n' arrive pas encore à expliquer la façon dont ont procédés les sorciers de chez BMW. V à toi.
Salut, merci d'avoir comparé les stats, c'est très intéressant ! On semble être en face d'un des mystères de la mécanique 😊 Ça sera intéressant d'essayer de comparer avec la nouvelle Suz' 😉 ✌️
@@330mm Merci pour cette réponse, j'ai opté pour une GSX-S 1000 parce-que le SAV ça compte vachement dans un achat, après pour ce qui est de la mécanique je te dirais oui car chez SUZUKI ils avancent le fait que le moteur K5 à course longue est plus adapté à un roadster qui a un régime max à 12 00 tr/min et comme on sait que Puissance= Couple x omega et bien on leur donne raison dans un premier temps car on se dit qu'ils privilégient le couple au régime mais voilà BMW a jeter un pavé dans la mare.
Très sympa ton essaie. Je la récupère samedi en finition pro et tu confortes mon choix 😉 Par contre attention quand tu avoines du côté de boissy car ça campe pas mal dans ce secteur.
Hum bonne question, en plaisir de conduire on n'est pas loin de ce que j'avais ressenti avec la Triumph (même si ce n'est évidemment pas pareil), avec la BMW tu prends du plaisir à rouler fort (je n'ai pas pu tout montrer ici) et tu sais que ça va bien se passer ✌️
salut super vidéo. Je ne te connaissais pas, très sympa comme contenue et vraiment tu dit ce que tu ressent et pense . J ai une question, je pensais que c était la marque BMW et non brembo les freins , je me trompe peut être aussi non continue, je viens de découvrir une nouvelle chaine a regarder grand V a toi .
Salut GFR ! Dis moi j'aurais besoin d'un petit conseil, laquelle prendrais tu entre la S1000R, la Honda CB1000R ainsi que la GSX-S 1000 ? Sachant que je fais 70% de ville, 20% campagne et 10% autoroute. Merci !
Hello, la GSX-S 1000 n'est pas super convaincante je trouve, la mécanique à besoin d'être cravachée très haut et elle commence un peu à dater. Le châssis de la S1000R te donnera envie de piloter mais le gabarit est imposant et pas forcément facile pour tous les jours. La Honda n'est pas la plus puissante mais on s'amuse très vite avec et très tôt dans le régime. Gabarit contenu et sérieux de l'ensemble me fait choisir celle-ci (et le prix est sympa aussi) A essayer, ce sont des modèles qui se trouvent facilement en démo Passe une bonne soirée ✌️✌️
Merci, Difficile de le proclamer "meilleur roadster" tant que je ne l'ai pas tous essayer (il me manque le Tuono et le CB1000R) Le S1000R est dans le haut du panier quand même ✌️
C'est la moto qui me fait trop envie face à la speed triple mais qui niveau option te fais dire que tu préfères acheter la speed pour un pack plus correcte.
@@330mm Effectivement, si on compare bien(j'avais fait la configuration) pour une utilisation ville toute l'année. Le minimum était le pack confort (keyless comme la speed, plus poignées chauffantes) et shifter avec la couleur de base rouge qui est à 16325€. La speed avec les poignées chauffantes est à 17 729€. Pour 1400€, autant dire pas grand chose quand tu achètes cash ce type de moto. La speed reste quand même plus intéressante niveau matériel sur le papier. Après ce que j'aime bien chez bmw, c'est qu'ils ont beaucoup de modèles et de modalités pour le paiement notamment (loa, lld, credit classique). Et si tu aimes changer de moto tous les deux ans (LOA), tu es sûr d'avoir un choix vraiment pas mal je trouve.
@@hogosha merci pour cette enquête poussée, intéressant comme résultat ! Après, tu peux préférer la béhème pour les sensations du 4 cylindres ou être fan du trois cylindres Triumph, ça fonctionne pas mal à l'affect 😉 ✌️
@@330mm Effectivement à ce niveau là c'est vraiment le coup de coeur. Le cœur a ses raisons que la raison ne connaît point. Merci en tout cas pour tes tests pour une utilisation quotidienne ✌️
encore une excellente video .Y a t il encore des gens pauvres a Paris ? car quant je vois le prix, des assurances ,des motos, de l essence , les motos qui ne pourront plus rouler dans Paris car trop vieille ( je crois que c est les motos de plus de 5 ans ) et bientot le parking payant pour les 2 roues .... j espere que le smic est a 5000 euros ou que les gens travaillent 48 heure par jour ;-)
Très juste, les gens ont recours à la LOA pour s'offrir la moto de leurs rêves et après bah faut se débrouiller pour les autres dépenses 😬 Pour ce qui est de rouler dans Paris, je le fais sans me poser de questions avec mon Faz' de 2000, pour l'instant ça va ✌️
Un jour je ferai une vidéo avec mon vélo, tu comprendras pourquoi ça ne me choque pas 😅 Effectivement à cet endroit les vélos sont autorisés dans l'autre sens ✌️
On sent que tu as pris du plaisir et on a envie de l'essayer. Par contre, la manoeuvre du motard qui te double par la droite était dangereuse...pas cool du tout de sa part.✌️
@@330mm Rah cette "serie de courbes" à 12 mn , c'etait mon petit plaisir quand je partais de chez moi ( Paris 11 ) pour aller voir mes parents en seine et marne le week end
Pas vraiment comparable d'après moi, je m'explique : La ZH2 est unique grâce à son compresseur et quand il se met à souffler il n'y a aucune moto qui procure cette sensation de main géante qui te pousse MAIS le châssis manque cruellement de rigueur et on se retient d'arsouiller trop vite dans les virolos La béhème distille sa puissance comme un gros 4 cylindres (normal hein) mais avec une précision et un sentiment que tout est possible à son guidon et ça c'est super plaisant Je choisirai la S1000R, et tant pis pour le côté unique de la Kawa (et puis on ne sent pas toujours le compresseur donc bon) ✌️
Et alors ? Tu penses que tout le monde que sur des petites routes toutes mignonnes ? Tu devrais peut-être dire à tous les conducteurs urbains de S1000R qu'ils ne doivent pas utiliser leur moto comme ça. Va lire la description de la chaîne et respire un coup
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