Je teste le roadster le plus puissant vendu par BMW. Instagram : / lunaris2142 Facebook : / lunaris2142 Tipeee : www.tipeee.com/lunaris2142 Mon site : ontestetout.com Courriel : lunaris2142@gmail.com
J'ai essayé cette moto bien que débutant sur la route.. ( 10 ans d'enduro) avec toutes les aides à la conduite elle est abusivement rassurante.. peut être même trop.. attention a bien garder la tête froide.. autant pour le permis que pour rester en vie..
Encore merci pour cette vidéo, ça fait super plaisir quand c'est ça propre moto ! Ton avis est vraiment objectif et ça fait plaisir. Je suis content que tu les apprécié autant que moi. Bonne continuation.
Ton essai est très bon je possède l’ancien modèle ils ont améliorer ce modèle qui est plus maniable esthétique effectivement on peut s’interroger mais à conduire ce modèle est top
encore un test super complet !!. merci lunaris. continue comme cela. :-) petite question. tu préfère ce type de moteur la ou celui de la super duke 1290( ancienne version) que tu as testé ?
Merci pour ces vidéos Lunaris. Cette S1000R me plait beaucoup, tant au niveau du moteur qu'au niveau esthétique perso, après je suis pas un grand fan des sportives mais elle est clairement en haut du panier (bon vu le prix c'est pas très étonnant)
J'en ai une de 2017 également et franchement y'a rien à redire si ce n'est que du bonheur. Concernant le look, je l'apprécie de plus en plus quand je la regarde, au moins quand tu en croise une tu sais direct ce que c'est 😉 Par contre je me suis toujours demandé si il y avait une chicane sur cet akra, parce que c'est vrai qu'en terme de sonorité c'est sympa, mais y'a large mieux.
Hello lunaris2142 !!! Tout d'abord merci pour tes tests ! Je suis régulièrement tes essais. Par contre comme je les regarde par le biais de ma box à la tv, j'arrive pas à systématiquement mettre un 👍 ... Leurs présentation et l'approche que tu as des essais est franchement top. Moi qui roule tous les jours par tout temps , ça me va bien. Certes les pointes à 300 km/h c'est bien, mais bon tous les jours c'est pas ce que l'on regarde le plus 😁 Bref , bravo et continu comme ça !! Alors, ce qui me fait venir vers toi, c'est que je souhaiterais connaître la marque ou ref du sabot niveau marmite que le proprio a installer. Car quand il fait très chaud, c'est juste insupportable comme le pied droit brûle !! 😬😨... Merci d'avance et bonne continuation 😉👍✌
BMW en sortant sa s1000rr avait mis une claque aux constructeurs japonais, il y a plusieurs années. Niveau performance, et design, je kiffe la s1000rr, mais je ne suis pas du tout attiré par les roadsters. Super vidéo comme d'hab' @lunaris2142
Effectivement BM a surpris tout le monde, parcontre niveau fiabilité ils sont encore loin des japonais quand on regarde les boites de vitesse sur S1000RR
T'as l'air enthousiaste, la lambo attendra, il ne te rest plus qu'a ouvrir un crowdfunding pour la financer :)C#est toujour aussi plaisant de regarder tes vidéo. Merci.
Bonjour , merci pour cette vidéo au top je kif grave .. ça serait cool de faire une vidéo sur la Kawasaki zx12r . j'ai un gros coup de cœur pour cette moto . Au plaisir
Très joli coloris, rouge et noir c'est top. J'aime particulièrement l’esthétique asymétrique. Mais bon trop puissante et inutilisable sur route à moins d’être frustré non stop... C'est le pb de ces roadster sportifs je trouve, là on est quand même à 15 ch de plus que les premieres R1, gsxr et cie, c'est ouf.. pour une route à 80 kmh maxi et bardée de radars en tous genres ça manque de puissance ^^ Si utilisation fréquente sur circuit autant prendre une sportive, et sur route avec le climat de répression actuel ben... Mais bon chacun est libre de rouler avec ce qu'il veut du moment qu'il ne roule pas comme un débile sur route. En tout cas bravo au propriétaire, elle est vraiment sympa.
Ta vidéo tombe bien, cette s1000r me fait de l’œil depuis que j’ai passé la passerelle A. J’hésite vraiment a la choisir avec les 2 pack d’option. J’me pose juste la question de la couleur et si je la prend neuve ou d’occasion ^^ Bonne vidéo
Excellent ton essai. J'ai la S1000XR et je retrouve bien les sensations du moteur. Dommage que tu dépasses peu les 9000 car c'est là-haut qu'elle devient toujours plus délirante et envoutante à chaque dixième de seconde et de tours et qu'elle rend amoureux. Mais excellent essai. Merci. Et pour les modes électroniques qui t'ont un peu échappé, (et c'est normal car compliqué et pas évident au début, ça prend du temps), le plus parfait sur route est le dynamic en moteur et en suspension, vraiment. Le reste est peu interessant mais évite un peu plus de se défoncer le dos sur mauvaise route ou en ville. Le road pour la ville et les dos d'ânes mais pas terrible. Le Rain que quand il pleut et que les bourrins glissent à tout va dès qu'on accélère. Globalement, c'est Dynamic partout sur route sèche pour profiter du génie de ce moteur et châssis.
T'as toujours du mal avec le Px des BM l'ami 😋 mais dans le fond n'est ce pas le prix d'une "référence" ? 😉 Mais j'ai une question vraiment beaucoup plus existentielle ... ... combien reste t'il de points à son proprio ? 😇😂 Ride Safe ✌
Très bel exemplaire équipé avec goût. L’esthétique de ce roadster n’est pas mal du tout, surtout comparée à certaines de ses concurrents (exemple Yamaha MT-10). Gaffe au shifter sur les S1000R plus anciennes si un achat d’occasion est envisagé. Ce shifter n’était pas aussi abouti et demandait à bien monter dans les tours pour que les vitesses passent bien. Par contre les freins avant ont toujours été aussi puissants. Les freins avant les plus puissants que j’ai jamais essayés.
Lunaris2142 elle est blanche aux couleurs hp4, les deux pack d’options indispensables ( et pas chère au vue du nombres d’options compris ), jantes forgées ca change tout elle est encore plus maniable, alarme, support plaque court (non d’origine). La suspension pilotée je vois bien la différence en dynamique c’est insupportable et road ca reste sportif mais assez confort.
Salut Mr Lunaris. Je suis la plupart de tes tests vidéo. Ils sont très explicite. J'ai un problème avec une caméra embarqué acheté chez Temu ( une caméra pour vélos) à monter sur le guidon. Pourrais-tu stp me faire si possible un montage en vidéo ? Merci d'avance et V à toi et à tous 😊
Salut. Super test tout d'abord. Et je voulais savoir si tu avais essayé la mt10 et si oui est-ce que tu as un petit comparatif à me faire ou un ressenti sur laquelle est la mieux. Merci
Je croyais que le shifter est utilisé pour passer les vitesses sans couper les gaz, et non pas pour se passer de l'embrayage, puisque même sans shifter on peut passer les rapports sans embrayage.
As Salaam Aleïkoum wa Rahmatouhallahi wa Barakatouhou. Oui on peut ne pas débrayer pour changer de vitesse sans le shifter, mais ça fait des à-coups dans la montée chromatique ou si vous voulez ça fait des paliers sur la courbe de vitesse moto.
Tu pourrais donner ton avis entre la K1300R et la S1000R. Deux moteurs 4cylindre, environ même puissance... Finalement comment tu différencierais les deux? (sachant qu'évidemment ca ne sont pas les mêmes motos, juste un petit comparo quoi)
@@Lunaris2142 J'avais bien évidemment vu la vidéo, d'ou le fait que je voulais ton avis. A t'entendre, les deux sont des tueries, mais l'une face à l'autre, qu'est-ce que tu dégagerais comme comparaison?
Presque parfaite,il lui faudrait juste 2x le même optique de gauche (quand tes assises sur la moto) et elle serait parfaite pour moi.Ça lui donnerait un regard vraiment méchant type Transformeurs
J'en est essayer une, le moteur est formidable et la partie cycle aussi, mais j'ai préferer la Triumph Street triple 765 RS moi de chevaux et surtout plus exploitable ( 123ch ) quand tu tartine
Salut Lunaris! Très bon test comme toujours... Petite critique sur cet vidéo. Tu disais ça puissance est de 165 ch Je dirais plutôt ça puissance est annoncé à 165ch par bmw. Sinon les commentaires et le cadrage est tout à fait digne d un professionnel. J'aime bien ta façon de présenter.
Excellente bécane. Le gros cube le plus adapté aux petits modèles comme moi grâce à sa légèreté qui le rend aussi efficace qu'un Tuono et plus qu'un Superduke malgré sa puissance inférieure. Shifter up and down de grande qualité. Marrant, le régulateur de vitesse qui te permet de rouler en croisant les bras. Evidemment, pour faire un demi tour, elle est pas vraiment facile, mais on s'en fout : on n'en fait quasiment jamais. Autrement, moto très bien élevée ( contrairement au Tuono 1100 qui a ce côté un peu plus "mal peigné" ) et ce n'est pas déplaisant.
@@polopauletta9984 "moins agile qu'une 790 duke" : Je ne trouve pas. "plus fragile les bmw" : je ne peux pas dire pour le moment. J'ai la chance de pouvoir posséder 2 bécanes. La 2ème est un Duke 690. Là, la différence d'agilité est vraiment manifeste.
@@polopauletta9984 Le Ktm fait 185 kilos tous pleins faits contre 205 pour le Bm. Différence pas énorme. Mais le Bm a un centre de gravité plus bas par rapport au K, qui est plus haut sur pattes, ce qui compense. Le Ktm a aussi un guidon plus large et une position de conduite plus cool, ce qui contribue à donner le sentiment de plus grande facilité. La position, plus sportive sur le Bm, est vite oubliée.
@@h.m.7218 le ktm est plus bas , je suis pieds a plat , plus leger oui et beaucoups moins d'inertie moteur 2 pistons tres fin , le bm beaucoups plus large 4 pistons , il est plus dur a balancer de gauche a droite dans les virolos . c'est une moto plus pistarde que la ktm mais pour la route ktm .
Je me souviens que t'avais taclé Ducati sur le fait d'avoir posé les stickers sans vernis mais t'as épargné BM. Il y aurait-il du favoritisme dans l'air M.Lunaris? 😜
J AI AUSSI CETTE MOTO MAIS EN NOIRE AVEC LES PACKS ET C EST UNE SUPERBE MOTO ET NIVEAU PUISSANCE C EST UN TRUC DE DINGUE IL FAUT DIRE AUSSI QUE BM QUANT IL PARLE DE 165CV EUX PARLENT DIRECTEMENT A LA ROUE PLUSIEURS TESTES SUR LE BANC CONFIRMENT CAR AU VILEBREQUIN ELLE FAIT 179.4 AU BANC
je possède cette moto depuis septembre. permis en poche depuis 1 an, j'suis passé rapidement à ce modèle. comme dit dans la vidéo, c'est hyper efficace, ça avance comme pas possible. elle est chère? 14.000€ sans les 2 packs(indispensables) 16.000 avec les 2 packs. avec les 2 packs, c'est 500€moins cher qu'une speed RS. c'est aussi bien moins cher qu'une super duke, bien moins cher qu'une monster S et pire qu'une R. bref, vu l'efficacité, la puissance, et tous les accessoires, elle est dans la moyenne des prix mais pour des prestations supérieures
Très bonne bécane mais étant propriétaire du beau bijou en Catalano Grey (Coloris), sorti de la révision des 10000kms, la soupape du cylindre 4 à péter. Ne comptez surtout pas pour avoir un coup de main de la part de BMW Motorrad, il a fallu exactement 3 mois environs entre le temps de faire le dossier et le temps de récupérer la moto qui devrait être prête dans 2 semaines. La garantie constructeur prends la charge mais si vous êtes comme moi, seul propriétaire d'une moto, autant gueuler de suite pour pouvoir avoir un véhicule de remplacement ce qui a prit exactement 1 mois. Vivement que le joujou revienne.
Les seuls éléments indivisibles des packs d'options BMW, sont ceux qui sont marqués comme gratuits dans le configurateur BMW. Toutes les autres sont divisibles. Il suffit de sauter la partie pack et d'aller directement dans la partie option.
Je ne pige pas pourquoi l’esthétique des motos n'est tourné que vers les générations "Goldorak". La machine perfect est donc vouée au quadra? Je ne demande pas un look de R69/S, mais quand même, BMW a fait de belles motos, non?
Tu fais de la concurrence à Lord Puma, il a testé la version 2018 et il a sorti la vidéo hier aussi. lol Plus sérieusement, je te remercie pour ce test et tu fais bien de noter le côté esthétique dont n'a pas parlé Lord Puma, je la trouve dépassé au niveau esthétique, elle fait déjà ancienne. C'est une superbe mécanique mais dommage que l'emballage ne soit pas très beau.
Autant pour moi, je me suis trompé. Mea culpa Lunaris. Mais elle se ressemblent beaucoup et leur point commun, c'est que l'esthétique n'est pas très réussie.
Sophitication tu veux rires où quoi ????? Les prix sont injustifiables de quelques manières que se soient!!!!! Plus chère qu"une bagnole! Ma première maison à coûté moins que ma moto!!!
En principe ... le petit capteur localisé sur le levier de vitesse, coupe l'allumage du moteur instantanément afin de permettre le changement de rapport sans a coup.
Et pour compléter leur réponse, un shifter permet de passer les vitesse sans lâcher l'accélérateur, car sans shifter tu peux très bien passer les vitesse à la volée (sans toucher l'embrayage), mais c'est un peu plus technique.
T'as eu ta réponse 😉 couper l'allumage c'est une solution pour "libèrer" la boîte et l'embrayage du couple, et tu peux passer la vitesse sans accroc. Comme sur encore bcp de voiture et moto lorsque tu lâches les gaz, il y a un court instant ou se produit le même effet et tu peux passer la vitesse sans débrayer.
@@amineh8648 il a demandé, le prix catalogue n'est pas toujours le prix d'achat. Ne pas oublier le coût de la mise en service et le certificat d'immatriculation.
Non mais franchement, à quoi sert ce petit rétros affreux, tu vas pas me dire que tu vois quelque chose dedans ? Cette mode des rétros embouts de guidon est vraiment moche et inutile ! Mais bon, chacun ses goûts je suppose...
Le cable d'embrayage qui casse, c'est quand on n'a pas compris que, même en ville, on n'a besoin de l'embrayage que pour démarrer et s'arrêter. c'est une moto faite pour être conduite intégralement au shifter. Tout le temps. Je le dis sans ironie car, comme c'est la première bécane disposant d'un shifter de cette qualité que je possède, il m'a fallu trois mille bornes avant de comprendre...
la solution : une R1200R ! Pas de maintenance du cardan et beaucoup plus de couple à bas régime pour ne pas faire broncher la mecanique ! (le boxer bronche au shifter sur les 1500tr/min)
arrêtes de dire que si ca braque pas c'est a cause de la fourche inversée, un cross, un enduro ou un trial ca braque pas? ca n'a pas de fourche inversée? Pour le frein AR y a un abs donc ca bloquera pas. 160 bourrins dire que ca pousse autant dire que le sucre est sucré. Le shifter c'est pour gagner des secondes, en moto a part pour décoller ben on peut se passer de l'embrayage et ça même sur une brèle de 1970. Dire que c'est moche on est d'accord mais la MT01 ou tous les roadsters modernes c'est la bécane de Goldorak. Si t'as pas de vent ben un t'as une position sur l'avant deux t'as une tète de fourche et a partir d'un certaine vitesse ca devient efficace. En conclusion question a part conduire des autos et des brèles anémiques ton historique motard c'est quoi?
alors pour tester les amortisseur il aurais fallut s'arrêter pour changer de mode, c'est marqué dans la notice, on ne peut pas changer en roulant...bizarre que personne n'en parle ?
@@Allananas non non c'est écrit noire sur blanc, ne peut être modifié sans s'arrêter, il enregistre la modification mais ne change qu'après un arrêt ...bye
@@TheMurat1965 Je viens d'aller voir dans la notice tu as raison 😁 j'ai du toujours du faire un arrêt alors même bref, après faut avouer que c'est pas l'option la plus utile (Pour moi).
Lunaris2142 Oui c'est comme les nouvelles voitures qui sortent comme la nouvelle classe A au début je la détestais et à force de la voir je la trouve pas si mal.
PAR CONTRE il n y a que le gauche obligatoire ok ,mais les retros inverses comme ici sont interdits! et si le gendarme ou le gardien de la paix le veut c est amende et point !
Les gars faites un effort pour réfléchir 2 minutes quand même.. Comment voulez-vous qu'il sache à l'avance que le première irait bien au-dessus de 100km/h? C'est la première qu'il monte sur cette moto..
Moto très bien finie mais quelques détails ultra cheap : embrayage pas hydro, batterie bas de gamme... Par contre un roadster sportif qui gère aussi mal les + de 250 km/h c'est une honte. Quand on demande à BMW si c'est normal qu'elle se désunisse autant leur réponse est : c'est pas une moto faite pour rouler si vite même qur circuit. Quand au prix full option avec les jantes se négocie à 16000 euros.
Antoine Vln C’est le prix de base , Je n’invente rien ! La Super Duke est un Roadster sportif comme la S1000R , la philosophie est la mm ! Le fait que l’un utilise un Bi et l’autre un 4 ne change absolument rien à l’affaire ! Après à chacun de choisir entre un Bi , un 4 .... ! Si tu vas par là , un S1000RR et une Ducat’ V2 ou V4 n’ont pas la mm philosophie , c’est ça ? 😂😂😂✌🏽
Antoine Vln Merci mais je connais la différence des caractéristiques des différents moteurs de plus de 30 ans ! 😂 ! Mais la philosophie de sportive elles l’ont toutes les deux mais exprimées de différente manière ! Les deux ont leurs qualités et défauts ! ✌🏽
Je l’ai essayée il y a quelques années, avant que la limitation des 106ch ne saute. Le moteur n’était pas pointu. Elle était agréable même à bas et à moyen régime. Bien sûr, elle n’incite pas à rester longtemps à bas et à moyen régime.
