BMW S1000R 2021 à l'épreuve de la route et du circuit 

Moi aussi j aimais son look reconnaissable d avant , phares décalé et look méchant. Maintenant en gros elles sont toutes identiques

On dit IMU à six axes pour indiquer que le calculateur fournit 6 valeurs: les vitesses dans chacun des 3 axes x, y et z, et les 3 vitesses angulaires autour de chaque axe (c’est comme ça qu’on peut avoir le cornering ABS). Amicalement

J'adore !!! Merci pour cet essai

Merci à vous deux pour cette présentation 🙏

Super reportage, on sent bien que François a kiffé à fond cet essai😁😁, merci pour votre enthousiasme ✌✌😉 sauf pour le tarif qui va du simple au double (pour les initiés quand même...) vivement les suites de vos aventures... ride safe...

Belle analyse ! Encore bravo et merci👍✌

Excellent retour d' essai

Toujours aussi top vous deux👌✌

Comme d'hab', je regarde cela avec plaisir et après si j'ai envie d'affiner je lis le mag'. J'attends avec impatience votre essai de l'hayabusa ;)

Il y a un truc qu'aucune vidéo sur le net ne dit. Les moteurs S1000 2021 sont moins bien que les précédents. J'ai une XR2016, à 3000trs en 6, sois planté derrière une caravane à 70, on tourne franchement la poignée et la moto saute en avant (avec les valises chargées et passager), ça répond de suite. Avec le nouveau moteur essayé hier, la moto répond mollement, c'est comme si on tournait la poignée et que le moteur mette un temps à répondre, et ça répond comme s'il s'étouffait (image exagérée). Idem à 40000 trs. Par contre le moteur M1000 (shiftcam) répond clairement bien à 4000 (moins à3000) puis monte beaucoup plus vite en tours. Autre "défaut" commun aux moteurs S1000 (on s'y fait), la transmission qui donne des accoups dans les bas régimes en vitesse stabilisée. Typiquement en ville planté dans le traffic, en 2 ou 3 à 3000 trs stabilisé ça donne des accoups. J'ai longtemps pensé que ma XR avait un souci, mais les S1000R et M1000R font pareil (un peu moins pour la M). GROS avantage de ces moteurs de toutes façons: c'est très facile de tenir des allures légales et ça ne chauffe pas le pilote (j'ai été planté par une manif à devoir passer devant la cathédrale d'Albi, sur les pavés, avec la M1000R: aucun souci.). Raisons pour laquelle la prochaine sera certainement un 4pat BM. Le rêve c'est le moteur de la MT10 (mais on va perdre en souplesse) dans le chassis de la S1000

Toujours des vidéos très intéressantes et sympa. Un grand merci pour votre travail. Ps juste une petite remarque sur le son de vos micro qui fait le yoyo.

Bravo pour les infos, confort, vibrations, suspensions, réactions, confort, ...

super émission; très jolie moto

Merci bien !

bon review

Un plaisir de vous regarder, comme d'habitude ! 🙏✌

J'adore cette moto !!!!

c'est de tout beauté

Slt l'équipe, des essais tjs très constructif 👍👍✌️✌️✌️

10000 euros d'options dont une qui te met des fourmis, c'est des fous chez BM. Bon en passant, 96700 abonnés on se rapproche rapidement de ce fabuleux grand spectacle de nu intégral que l'on attend tous ? 🤣😋

Je suis tombé par hasard sur votre émission très sympa et très bien expliqué ...a h pour moi la moto 🏍️ c'est fini mais toujours passionné ...Ford RS escort . Ferrari jusqu'à la F 40 ..et les moto ....je m abonne... amicalement lepeltierferrari Genève Suisse 👍👍👍

Très bon goût le 885 cm3 de Tbird en arrière plan 👌

Punaise c'est bien de travailler dans sa passion après les caresses de hanche le soir de la moitié caresse de la jante la journée👍 bonne journée

Sympa la bécane, sympa la pres manque peut-être un peu plus d'image en action et de détails visuels sur les nouveautés ... à l prochaine

on sent bien que le François est tombé amoureux de cette 1000 BM ;)) un petit mot en plus : Bravo à votre service d'expédition .. je commande hier vers 14H.. 4 anciens N° de moto mag .. et je les trouve à 11H dans ma boite aux lettres .. Chapeau :) .. vous livrez en 1000 RR ? ;)) :))

Aller chez triumph, peut être chère mais tout bien équipé de série, la seul option c'est la poignée chauffante 😂.

Bon ben pour le prix et la vibration que je soupçonnais être un problème. Ça sera la triumph du coup, merci pour l'essai qui ne contient pas un son dégueulasse sur circuit comme le test des autres journalistes qui étaient avec vous. ✌🏽

L'abonnement Moto Mag c'est comme la carte Carrefour ; Faut insister à chaque fin d'émission pour motiver vos adeptes à le prendre (je sais j'ai les deux maintenant). Encore Bravo pour votre bonne humeur et votre sincérité Motardesque et depuis Philippe😍 je ne regarde plus les autres ̶M̶é̶d̶i̶a̶s̶ ̶M̶o̶t̶o̶s̶ , ̶S̶u̶c̶e̶u̶r̶s̶ ̶d̶'̶i̶m̶p̶o̶r̶t̶a̶t̶e̶u̶r̶s̶ "vendeurs motos" ! Ca c'est fait 🤣

Bonjour, j'ai pu tester cette moto à deux reprises. Côté design, je ne suis pas convaincu par le nouveau phare avant qui me fait penser à celui des Japonaises. J'ai beaucoup aimé le caractère moteur très efficace et très lisible du point de vue de son comportement. Bon point également au sujet de la boîte et du shifter qui sont parfait. J'ai moins aimé en revanche la raideur de la selle qui fait vraiment mal aux fesses. Le pneu arrière provoque un manque d'agilité au niveau des changements de direction à allure lente. Le freinage est également excellent et très incisif.

Ps sur aucune vidéo vous ne parlez des performances, c’est possible de le rajouter ? Sauf si le CSA l’interdit ...

Super l,ambiance mais soyez sympas essayez de vous concentrer sur l’essai et les commentaires sur la moto nous aide à faire nos choix, d’où la raison de la vision de vos vidéos 😉

Bel essai et belle présentation. C'est réconfortant d'écouter vos commentaires, avec leurs "plus" et leurs "moins". Cela change du cirage de pompes observé chez Brzzzzzz...Kreeee.... Désolé... Suis dans un tunnel... Une autre fois, sans doute. Merci à vous.

il y a quand même 3 modes sur la moto de base qui est très bien je l'ai essayée un moteur génial pas de trou entre 4 et 6000 comme sur les autres et au dessus c'est puissant , super tenue de route la grande classe , faut prendre le modèle de base ca suffit largement

✌🏼✌🏼

Excusez-moi: avez-vous remarqué du guidonnage? Merci

Alors cette 1000 elle vibre tellement que le feu arrière a été supprimé pour éviter de claquer les ampoules ?

Pas trop d’accord avec vous pour une fois. Essayé la speed 1200 et la S1000R aujourd’hui et mon avis est plutôt le contraire : suspensions sautillantes et fatigantes sur la speed, fermes sur la Bm mais ça amortit quand même. Fourmillements sur la triumph dans les guidons ( horrible ) et cette boite chewing-gum sur la triumph 😤 au secours ! Et ce filet de gaz impossible à trouver sur ces motos modernes, insupportable. La Bm, avec le Tuono sobt pour moi plus aboutis au niveau électronique. Bonne route ✌️

Quitte à parler des modèles qui arrivent avec la speed, bientôt la gsxs et la mt dans la foulée. Quel chance on pourra toute les comparer. Merci euro 5 lol

Salut, j’aimerai aussi bien avoir l’opinion de Axel vue qu’il a eu aussi la S1000R pour un week-end. Pendant leur discours François était pour moi vraiment positivement excité et j’ai eu l’impression que Axel n’était pas trop chaud. @Axel, faire une comparaison avec la Duke avec 1300ccm et la nouvelle Speed Triple avec 1200ccm me semble pas logique et concernant ta remarque 4 cylindres en série, la Kawa, Yamaha, Suzuki et Honda ont le même type de moteur.

A bientôt les gars ! Bonne route à tous *

Ppouaah encore une super vidéo bravo. J'étais scotché moi même sur la question : mais quelle utilité désormais de ce 4 cylindre par rapport à la concurrence ?! L'essai de la speed arrive génial, est ce que toute cette masse de couple (1200cc) ne sera pas trop compliquée à gérer sans arrière pensée notamment sur piste ?!

6 axes c'est parce qu'on entend 3 de translation et 3 de rotation. Il y a donc bien 6 vecteurs 👍

Attendons la new speed👌

Je sais pas exactement comment c'est fait sur les motos mais selon moi c'est bien des capteurs 6 axes, parce qu'il y a l'accélération centrifuge selon les 3 axes mais aussi l'accélération transversale, selon les 3 axes aussi, ce qui fait bien 6 axes. C'est pour ça qu'en dynamique des structures on parle de 6 degrés de liberté. Il y a peut-être un point à éclaircir là-dessus ^^ Sinon dans ce segment des roadsters énervés il y a KTM qui a remonté son niveau d'un cran encore avec la Super Duke RR en série limitée !

Moto Magasine : ou l'art de passer de la Mobylette à la S1000R :-)

Salut! Le rapport poid/ puissance des bécanes ne cesse de progresser. Mais le rapport prix/ salaire évolue encore plus vite! Bon, celle la c'est une moto élitiste, mais pour les bas et moyen de gamme, attendez que les chinois se mettent au niveau sur la qualité et les constructeurs européens et japonais vont pleurer leur mère!

Esthétique de chinoise ... Next

Bon juste petite remarque par rapport a ce qu'ils disent la difference entre un bi et un 4 ( j'ai eue un speed triple aussi mais je vais l'exclure) c'est que mon s1000r 2014 en daily c'est parfait puissant mais quand vous etes crevé voir malade apres une journée de travail meme sous la pluie ben vous rentrez tranquille (surtout en mode rain sous la pluie) , a côté de ca mon buell 1125cr je me rappelle d'un retour malade sous la pluie 30kms j'ai eue envie de m'arreter pour prendre un taxi Et vu que pour une meme puissance vous n'avez que deux cylindre ca vieillit moins bien beaucoup plus d'effort sur les pieces au passage Ps: arretez de parlez de puissance, ce qui fait accelerer c'est le couple, la puissance c'est un calcul entre le couple et le regime moteur, prenez un yamaha bulldog 1100 65 cv et un sv 650 2010 72,5cv et faite un run juste pour voir

Non les gars, il faut bien dire 6 axes, bien qu’il n’y ait que trois dimensions dans l’espace (hauteur, largeur, profondeur) comme votre interlocuteur vous l’a sûrement expliqué. Parce qu’il y a les trois axes - qui se superposent aux trois dimensions- en rotation (lacet, tangage, roulis) auxquels il faut ajouter les trois axes - qui se superposent aux trois précédents -- en translation (haut/bas, gauche/droite, et avant/arrière). Rangez le fouet. Qui a dit dommage? 😂

Quid des vibrations vs un gros bicylindre ? Hein car bon moi j'ai tjr eu que des bicylindre autant dire qu'une moto qui vibre pas ce existe pas pr moi! Sinon vous pouvez débuter assis puis continuer la conversation autour de la moto histoire de la voir sous tous les angles

Avec cette bécane “moins puissante” aussi belle et option « vibro » de série, je soupçonne BMW de vouloir viser la clientèle féminine.

L’ancienne va remonter en côte car la nouvelle 😱

Sympa l'essai Francois, Sortant d'un superduke 2018, epoustoufflant avec la ligne complète, je me tatais pour un streetfighter V4S.... cette S1000R fait vraiment le poids devant la streetfighter ??

Je vous écoute décrire les ajustements de suspensions. Alors je ne sais pas si c’est déjà fait ailleurs dans le mag ou un autre format (apéro / essais...) mais ce serait génial de faire un apéro « comprendre les réglages / quelle sensation en essais est reliée à quel réglage / les plus grosses merguez ». Pas facile mais vous êtes des bons !

Ce n’est pas la première fois que BMW gère mal les vibrations /confort sur leurs modèles. Ils ont un problème de vérification / Developpement / intégration des fournisseurs dans leur projets. C’est un peu la base cette gestion des vibrations ! Même Harley est au courant ;-) à 27000€ le morceau aïe aïe aïe.

Non, c'est bien 6 axes. X,Y,Z, roulis/cabrage/lacet.

Pour les vibrations j'ai l'ancien modèle j'en ai 0 je sais pas ce qui s'est passé avec la votre. Après je suis d'accord pour le confortable aussi c'est pareille qu'une sportive on ressent tout les defauts de la route..

Donc 17k€ pour une BMW en plastique, inexploitable sur route ne défrise personne alors que vous avez fait un flan sur la CB1000R et ses 14K€ ! Vous faites de super vidéos et articles papier mais franchement les gars, vous n’est pas ultra objectifs. Et l’assurance ? On n’en cause toujours pas ?

Ces IMU sont 6 axes et non pas 3 en fait. Je vois que que l'internaute voulait dire mais c'est faux. Ces IMU d'aide au pilotage mesurent les 3 accélérations linéaires et 3 vitesses angulaires simultanément et indépendamment en utilisant une combinaison de gyroscopes et d'accéléromètres (qui eux sont tri-axes). Voili voilou. Pas besoin de flageller qui que ce soit, c'était juste.

Pour un pilote lambda ou même confirmé, une street triple r à 1000e sera aussi efficace sur route

Du pur Bééèèmm efficace mais laid que ça en peu plus! 😅. J'adore votre équipe et votre manière de faire!

Je cherche une moto sans électronique ,je me penche sur triumph de belle becanne

Franchement j’ai arrêté de regarder la vidéo quand le prix a été annoncé. Honte à BMW de prendre ses clients pour des enfants gâtés, ou des cadres à 5000 balles par mois. On rentre dans un délire sans fin que je ne veux pas cautionner. Pour moi le plaisir de la conduite d’une bécane ce n’est pas d’aligner les biftons sur la table, même si cette dernière est un foudre de technos. Donc stop à l’hérésie. Ça en devient complètement débile ! Désolé pour la colère qui n’est pas destinée à motomag que je lis (en version papier). Mais je ne cautionne plus ce genre de rouleau compresseur qui fait de toi un has been à chaque sortie d’une nouvelle lubie d’un fantasme avant tout économique...Grand V à tous néanmoins ✌🏻😉

Je préfère l’ancienne !

a 25 000 balles ya telllemmeent mieux , que ce soit route ou piste, .. j'ai du mal a comprendre à qui elle s'adresse du coup.

"Arrête de faire des traces" haha

Plutôt emballé par la S1000r

le son est HORRIBLE !!! J'ai dû zapper

Mon z1000 de 2009 ne vibre pas !

Au niveau du look avant ,il n y a pas photo l ancienne avait de la personnalité,celle ci est fade ,on dirait une japonaise...ce look est un frein pour remplacer ma 2014,et je suis pas le seul à le penser

Pff.. 25000 euros full équipée, avec des vibrations sur route et une selle de bois. BMW n'a tjrs pas compris ce qu'est un roadster...j'ajoute, certainement pas de duo avec les jantes en magnésium...

Je ne sais dire exactement.pourquoi, mais j'ai trouvé ce debrief moins intéressant que d'habitude. La prise son médiocre ? La moto trop chère et peu exploitable tous les jours ...que vous encensez ? Question de goût, je la trouve insipide ? Pas de son de l'échappement ? ...oui, il a manqué des trucs pour vivre cet essai. Et les mecs 17 mille balles un roadster pour piste ? très bof !

J'ai revendu ma S1000R modèle 2020 ! Quelle grosse MERDE au niveau confort ! Au bout de 100 kms , j'étais obligé de daire une pause tellement mon cul était en feu ! BMW de merde ! mais pour te vider ton portefeuille , ils sont très forts ...