BMW Thermostat wechseln und defekt feststellen, Kühlmitteltemperatur prüfen E60 E61 E90 E91 E87 Exx 

Danke für dein Feedback

Aber Fummelei ist doch auch super, das schaft nähere Beziehungen 😀

Da gebe ich dir absolut recht und was ich als erschreckend finde ist, dass diese fehlerhafte Diagnosen von Fachmänner in der Fachwerkstatt kommen. Es kann nicht sein, daß die Fachmänner weniger wissen als ein Laie, der 10 min googeln kann. Hab es selbst bei zwei Niederlassung erlebt und war baff.

Deswegen soweit es geht selbst reparieren. Und wenn man in einer Werkstatt geht dann auch dort wo der Meister mit anpackt sonst weißt man einfach heutzutage nicht mehr was am Auto so gemacht wird 😅 bin zwar kein Auto Mechaniker ( nur Hobby ) aber bin mir zu 10000% sicher dass man mit Google so wie du es auch sagst ganz leicht den Fehler finden kann. So mit dem ölverlust 20 Werkstätte besucht sogar bei bmw und keiner kam auf die Idee den ölfiltergehäusedichtung zu tauschen😅😅😅

Davon kann ich auch berichten, BMW Werkstatt attestierte eine defekte Kraftstoffpumpe, gut, darauf vertraut und eine gekauft und selbst eingebaut. Fehler kam noch immer. In den Foren schlau gemacht und das Steuergerät getauscht (plug and play) - keine €20 und 10 Min. Arbeit. Aber vorher extra nachgefragt ob es nicht das Steuergerät sein könnte. PS: sehr sauberer Motorraum, reinigst du den regelmäßig und wie?

@@mrpppatrick das hier ist nicht mein Motorraum. Allerdings ist einer auch so sauber, wenn nicht noch sauberer. Wie das geht? Als erste die Gummilippe vorne zwischen Haube und Stoßstange erweitern. Und dann halt regelmäßig sauber machen mit einem Eimer Wasser und einem Lappen und einem trockenen Lappen. Auf keinen Fall Hochdruckreiniger oder Motorwäsche mit einem oder sowas in der Art. Ich mache es, weil mir es gefällt mit einem sauberen Fahrzeug zu arbeiten.

@@kivrot7074 inwiefern kann man diese erweitern?

Dann Beil dich bitte, bevor der Partikelfilter sich verstopft. Sonst hast du nachher noch mehr Arbeit

Hast du gar kein dpf?

Logisch hab ich nen dpf. Hatte auch schon Probleme damit gehabt. Musste bereits den Turbolader tauschen, weil dieser den Dienst quittierte 😭 wobei der Mechaniker meinte dass das an der festsitzenden vtg Verstellung lag

@@HyperHeiker und da willst du die Thermostate erst nächstes Jahr wechseln? Dann hast du doch bald wieder Probleme

Danke

Danke für das Feedback, freut mich sehr, wenn es hilft.

Freut mich. Ich werde heute noch ein Video raus bringen wo man es Diagnostizieren kann ohne jeglicher Software.

Gern geschehen

@@kivrot7074 Und bin jetzt abboniert. Werst du im Zukumft mehrere videos uber dem E61 machen? Und noch eine kleine frage, warum hast du die Wasserpumpe nicht auch gewechseld? Danke!

Sehr gerne. Wichtig ist es nur nicht solange zu warten bis der dpf voll ist. Dann hat man gute Chancen ohne die Reinigung das dpf durch zu kommen.

@@kivrot7074 Ja danke, werde mal eine neues ordern und das schnellstens angehen. Eine Frage noch: spielt bei der Freigabe der DPF-Regeneration das AGR-Ventil auch mit? Wenn man das über den Unterdruckschlauch lahmlegt ist das ein Problem dafür? Vielen Dank.

@@NetzKanal ich weiß worauf du hinaus willst. :-) ich will keinen dazu motivieren Gesetzeswidrig zu handeln aber ich sage dir trotzdem alle Infos die ich dazu weiß. Also: das AGR selbst hat keinen Einfluß auf die Regeneration, keinen Einfluß im Sinne von= die Regeneration wird trotzdem durchgeführt egal ob das AGR da ist oder nicht. Aaaaaber die Regeneration wird dann unterbrochen oder gesperrt, wenn es einen abgasrelevanten Fehler im Fehlerspeicher gibt. Das heißt, wenn du das AGR abklemmst, dann bekommst du einen Fehlereintrag. Im iDrive wird stehen, Emissionswerte zu hoch und im Fehlerspeicher wird stehen dass, die Luftmasse IST der SOLL Werte nicht entspricht. Abgesehen davon wird es die AU nicht bestehen, weil halt dieser Fehler im Fehlerspeicher als aktiv verzeichnet ist. Dass heißt, wenn man das AGR schließen möchte, muss man das Zwangsweis mit einer Software tun. Also eine Art Softwareoptimierung (vereinfacht gesagt). Dort werden dann die Fehlercodes des AGRs rausprogramiert. Das ist die einzige Variante ohne AGR zu fahren und keine Fehlercodes zu haben. Die HU und AU bekommt man damit schon, denn die prüfen die Funktion des AGRs nicht. Zumindest noch nicht. Aber nochmal, es muss jedem bewusst sein, dass es Gesetzeswidrig ist und man damit gegen mehrere Gesetzt verstößt. Die Zulassung des Fahrzeugs ist damit erloschen, man begeht Steuerhinterziehung und noch ein paar weiter rechtliche Richtlinien. Ob der Motor ohne AGR besser dran ist als mit AGR, da sage ich wiederum JA ohne geht es dem Motor wahrscheinlich besser. Er wird zwar länger brauchen bis der warm wird das wäre der Nachteil. Der Vorteil ist, dass da kein Dreck mehr verbrannt wird sondern nur frische Luft.

@@kivrot7074 Vielen Dank! 👍

Ich habe verschieden. Ein digitales, eins von Stahlwille und noch ein paar andere.

Ist mit eine Freude.

Die heißt quick jack, kommt aus Amerika glaube ich. Habe ich im Netz bestellt. Hat auch ihre Nachteile das Teil, aber bis jetzt bin ich gut zufrieden, weil ich keine andere Möglichkeit hatte aufgrund von wenig Platz. Eine richtige Hebebühne wäre natürlich besser.

Danke ! Ja eine richtig wäre besser wenn man den Platz hätte. Für mich wäre so etwas auch eine sehr gute Lösung habe auch wenig Platz.

Die drehmomente weiß ich vom Hersteller, es gibt Anleitungen und diese stehen da. Werden die selben Schrauben an der selben Stelle verwendet, sind die drehmomente gleich, ansonsten können die durchaus abweichen von einander.

@@kivrot7074 okay, vielen dank. Ich habe einen anderen Motor, ich habe den n47 20D, deshalb frage ich.

@@ergangimmanuel5383 wichtig ist es einfach nicht zu übertrieben. Die meisten ziehen die Schrauben viel zu fest an. Selbst wenn man ohne drehmomente arbeitet, (was auch okay ist) einfach mit gesunden menschenverachtend alles anziehen und fertig. Ist nur ein Auto und kein Raumschiff :-)

Naja was heißt schlimm, ich würde einmal mit vernünftiger Software auslesen und dann die defekten Teile reparieren, sofern sie natürlich defekt sind.

Jap

Ich glaube bei dem 4 Zylinder geht das nicht 🤷‍♂️

Ja das könnte ich mal machen. Aber ob ich sie empfehlen würde ist 50 zu 50. Sie ist auf jeden Fall super, hat aber ihren Preis (ca 1300 Euro) für einen Hobbyschrauber ist das schon ein heftiger Batzen. Da kann man einiges in der mietwerkstatt an Stunden auf dem einer normalen Hebebühne abkloppen. In moment ist auch noch eine dichtung undicht und die lässt sich auch nicht mal eben so ersetzten, die nicht europäischen Maße für das Ventil sind hier auch von Nachteil weil du sie nicht mal eben im Handel bekommst. Das Ventil wo drin die dichtung sitzt kostet ca 85Euro. Finde ich auch persönlich happig. Bin da noch auf der Suche nach einer vernünftigen Lösung

@@kivrot7074 Ahh alles klar. Ja so ein Pro und Contra wäre echt nice. Vielleicht auch mit Alternativen. Würde gern was eigenes in der Garage haben damit man in Ruhe an ein paar Projekten arbeiten kann ohne immer los zu müssen. Gerade wenn das Schätzchen nicht mehr fahrtüchtig oder angemeldet ist. 😅👍

Nein, bei 96 Grad würde ich mir noch keine Sorgen machen. So ab 102 wäre meine persönliche Grenze wo ich dann das ganze genauer anfangen würde zu beobachten.

Wenn, dann nur ganz feines Schleifpapier, die "Körnchen", die da reinfallen können, sind kleiner als jeglicher kalk der sich da bildet. Aber du hast natürlich recht, das Schleiffließ ist besser, wenn man den grade zur Hand hat.

Ja klar

Das müsste konstant bleiben. Höchsten mal auf 83 oder 84 fallen aber nicht drunter. Du musst erst überprüfen welches Thermostat bei dir rum spinnt. Eins von den zwei oder drei (drei nur wenn man ein automatik hat) wird wohl etwas haklig sein.

Nennt sich Quick Jack, hab ich gekauft

@@kivrot7074 super, vielen Dank für Deine Antwort.

Ja das muss man. Ich werde dazu demnächst ein Video raus bringen wo ich erkläre und an meinem Beispiel zeige wie sich ein Thermostat verhält das in takt ist

@@kivrot7074 danke für die schnelle Antwort... Muss also neue Thermostat kaufen.. Den ersten kleinen habe ich gewechselt aba den 2ten nicht.. Dank deine videos werde ich es versuchen... Frage ist das der orginal Teil... 11517805811?

Naja, im Video habe ich erklärt dass es insgesamt drei thermostatic gibt wenn man ein Automatik Fahrzeug fährt, oder zwei wenn man kein Automatik Fahrzeug fährt und ich habe Videos hier drin wie man genau diagnostiziert welches Thermostat kaputt ist. Schau sie dir an dann weißt du wie man feststellt welches Thermostat wirklich kaputt war, nicht auf Verdacht wechseln.

@@kivrot7074 deine geilen Videos hätte ich mal eher gucken sollen 😂! Mit abgeklemmten Agr Kühlschlauch packt er auch wieder die 90 grad. Ein fettes Dankeschön von mir!

Mein Fahrzeug ist jetzt bei 417.000km, erster turbo, erstes getriebe, erster Motor, erster dpf (einmal gewaschen) erste Kette.... Eigentlich alles noch, auch schwingungsdämpfer. Ersetzt habe ich ein radlager vorne und spurstangenkopf vorne

Beim Wechsel sind es insgesamt 4-5 Liter (als mischen 2,5l Glysantin und 2,5l desteliertes Wasser). Es wird nicht die komplette Flüssigkeit gewechselt, weil ein Teil im Motor verbleibt.

@@kivrot7074 Danke für diese Information. Deine Videos sind sehr hilfreich, es wird alles ruhig und sachlich erklärt. 👍

Freut mich, dass es hilft. :)

Hab ich hier in meinem Video gezeigt ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mFypAZRmFek.html

Naja da gibt es zwei Möglichkeiten, entweder der ist wirklich überhitzt weil das Thermostat versagt hat, oder dein Temperatursensor spinnt. Beim N47/57 kommt das öfter mal vor. Einfach mal das Wasser messen bzw die Temperatur des Wasser. Wenn der wirklich 139 Grad hat, dann musst du echt aufpassen mit dem Öffnen des Ausgleichsbehälter, verbrühungsgefahr.

@@kivrot7074 ich hatte es ja geöffnet aber es hat garnichts gegekocht oder so ist das denn wahrscheinlich nur der sensor oder was anderes?

Dann vermute ich das es der sensor ist. Aber das ist nur eine Vermutung. Du nennst ja nicht mal die Daten deines Motors...... 🤷‍♂️

Eindeutig die Thermostate. Im stand gibt es keinen Fahrtwind und deshalb wird er ja warm.

@@kivrot7074 meinst du alle? Oder nur das Motor?

Naja es sind ja zwei da. Motor und AGR Thermostat

Welches der beiden es ist weißt du es ja nicht. Du kannst es natürlich erst überprüfen. Siehe meine Videos

@@kivrot7074 ja stimmt auch, dann tausche ich lieber beide, sonst fängt man ja 5 mal an. Vielen Dank für die Rückmeldung!

Eines der Thermostate ist defekt. Andere Lösungen gibt es nicht. Bei Automatikgetriebe hat man insgesamt 3 Thermostate am Fahrzeug

Hast du lösung gefunden???

Prüft einfach die Thermostate jeden für sich, dann weißt du welches defekt ist. (auch wenn es neu ist) Nicht blind Sachen tauschen, kostet nur Zeit und Geld.

Wenn die Meldung trotzdem kommt, dann hat dein Programmier Mist gebaut, als er den dpf raus programmiert hat (vorausgesetzt, das es überhaupt passiert ist)

So ungefähr Halbe Stunde warm fahren, halbe Stunde regenerieren. Damit liegt man ungefähr in dem Bereich.

Schau mal bei mir hab ich ein Video über den Wechsel der Riemenscheibe / schwingungsdämpfer, da erklär ich alles wie du das machen kannst.

@@kivrot7074 ok

Ja ist das gleiche, du musst mindestens 40 Minuten bei dem Wetter rum fahren um sicher zu gehen

@@kivrot7074 ok perfekt danke dir, werde es nachher ausprobieren, liegen die Thermometer ungefähr gleich bei dem 350d Motor wie in dem Video? Weil ich bin aus Wolfsburg und alle hier machen nur vw und wenn ich zu bmw direkt gehe zahle ich mich wahrscheinlich dumm und dämlich für den Tausch

Komm zu mir :-)

@@kivrot7074 würde ich machen kann ich dich irgendwo anders anschreiben?

Klar, Hektor-Funk@gmx.de

Ja kann man auch. Hauptsache es ist sauber und plan, keine fetten Kratzer drin

@@kivrot7074 ja klar , du sagtest Schmiergelpapier, das klingt für mich immer nach ganz groben Schleifpapier

Nein nein, so meine ich das nicht. Muss natürlich was ganz feines sein :-DDD

Weil es wahrscheinlich nicht nötig ist. Oder war dein Motor mal zu heiß?

@@kivrot7074 wenn ich das wüsste, bei meinem Touran lief der Lüfter fast nach jeder Fahrt

Es kommt ganz darauf an wie lange du schon so fährst, wie lange du mit dem Tausch noch wartest und entscheidend ist, wie hoch der Abgasgegendruck ist. Schreib mir bitte auf Hektor-Funk@gmx.de, dann gebe ich dir meine Nummer und erkläre es dir besser per Telefon oder WhatsApp

@@kivrot7074 ok mache ich morgen kaufe ich mir die teile fahre zur werkstatt danke dir ich melde mich wieder

@@kivrot7074 Hallo ich habe die teile erneuert jetzt ist die temperatur OK dpf leuchtet aber immer noch ? Was kann ich am besten machen neuen dpf ?? Oder reinigen??

Melde dich bitte per Email bei mir, ich habe dir da meine handy Nummer und dann kann ich dir erklären was du für Optionen hast. Einen neuen kaufen würde ich nicht, ist viel zu teuer und unnötig Hektor-Funk@gmx.de

@@kivrot7074 habe dir email geschrieben

Ich würde es wechseln lassen. Beim 5er kann man das zwar vernünftig auffangen ohne Verschmutzungen aber ich würde es trotzdem wechseln lassen, es sei denn es ist bereits vor kurzem gewechselt worden. Und ich persönlich würde dort nur Glysantin G48 mit desteliertem Wasser rein kippen und nichts anderes. Auf keinen Fall irgendwelches rote Zeug oder so.

@@kivrot7074 danke für die schnelle antwort. schaue mir echt viele videos an von dir und sind alle super hilfreich! würde gerne deine meinung wissen was du denkst allgemein bei ersatzteilen oder filtern ob sich es lohnt original teile von bmw zu bestellen oder andere marken wie bosch, knecht oder so zu montieren. da ich im ostblock lebe habe ich günstig zugriff auf die teile. eine garage hat mir zwei varianten angeboten 1 variante alles original teile luft,pollen,öl,kraftstoff filter von bmw 2. variante marke von knecht. preisunterschied wäre nur 40€ zu bosch meine er das es nicht gut sei oder schlechte erfahrungen hatte. also jetzt meine frage wäre: 40€ mehr bezahlen dann bmw original teile oder sagen nein unnötig knecht ist auch gut andere garagen würden mir auch bosch montieren da wäre ich noch günstiger dabei. was denkst du bei sowas? danke dir

(meine persönliche Meinung) : ich finde nicht, dass es sich lohnt die Filter von bmw zu verwenden. Die werden schließlich auch nur von anderen hergestellt, bmw packt dann eine Schippe drauf um auch was daran zu verdienen und das wars. Es gibt Teile, wo ich sage, die würde ich original nehmen, und dann wiederum gibt es welche die ich von guten Herstellern nehmen würde. Und Filter sind eher zweiteres. Ich persönlich verwende den Ölfilter von mahle oder Behr, Knecht geht auch. Beim E60 achte ich drauf dass alle drei Dichtungen im Sortiment sind. Den Luftfilter hab ich mal von mann, mal von Knecht, Filteron, mahle, bosch , meyle und noch andere eingebaut. Keinen unterschied gespürt. Die Innenraumfilter oft von meyle oder bosch aber auch Mann, je nachdem ob du einen brauchst der aktivkohle hat oder sogar Allergiker geeignet ist. Kraftstofffilter waren bei mir mahle, meyle, bosch.... Auch hier nie Probleme gehabt. Ach ja, auch Febi hab ich da mal rein gedrückt. Übrigens meine Intervalle sind alle halbiert und der Öl Intervall sogar gedrittelt. Ich wechsel alle 10k das Öl. Ich denke darauf kommt es eher an, als einen original bmw Filter drin zu haben. Und alle Leute die der Meinung sind nur original ist das einzig wahre und ich habe sowieso keine Ahnung wovon ich da quatsch, an all die Menschen sage ich "ihr habt alle recht!". Jedem so wie er mag und wie er will. Ich denke wenn man sich im allgemein schon um sein Fahrzeug kümmert, ist es mehr als die meisten es tun und der Wagen wird länger halten egal mit original Filter oder ohne. Mein Wagen hat jetzt 473.000km und ich habe ihn mit 103.000km gekauft. Bisher ist alles gut gegangen mit dem was ich tue, aber das ist nur persönlich meine Erfahrung, das muss nicht immer alles richtig sein.

@@kivrot7074 echt ehrenhaft von dir das du soschnell und so detailiert drüber antwortest. dir würde ich mein e61 eher blind anvertrauen was service betrifft statt eine bmw garage. ich denke beim motoröl denkst du da eher gleich oder greifst du da eher zu original bmw öl oder castrol? und 5w-30 oder 5w-40? hab ein 535d danke nochmal vielmals für die antwort. hab meinen mit 256km gekauft und hab jetzt 284km will ihn noch lange fahren:)

Ich nehme das 5w30 von Mannol. Beim Öl achte ich auf die Spezifikation. C3, SN am besten mit LL04 Freigabe und dann passt das schon. Auch hier ist der öfters Wechsel besser als irgendein originales zu nehmen und 30k damit rum zu fahren. Und Öl stellt bmw auch nicht selber her. Es gibt ungefähr 5 Hersteller die so eine Art von Öl herstellen und 4 Hersteller die die additive dafür herstellen. Der Rest wird gemixt oder die mixen selbst oder klatschen einfach nur ihr Etikett drauf. So ist das nun mal, alles marketing, 🤷‍♂️ mehr nicht....

Das kann man so nicht genau sagen, man könnte es exakt diagnostizieren, das zeige und erkläre ich in einem anderen Video, wo ich einen 1er oder 3er auf defekte Thermostate überprüfe. Aber wenn es mein Fahrzeug wäre, würde ich sowieso erstmal beide wechseln weil es eh eine frage der zeit ist und dann würde ich schauen ob es nicht das Thermostat des Automatikgetriebe ist (sofern überhaupt vorhanden)

@@kivrot7074 ja klar wechsel ich beide, mit dem Carly ausgelesen zeigt er mir die Zusatzwasserpumpe, aber die ist ja nur für die Standheizung (die habe ich sowieso nicht) und für die Restwärmezufürung an der Heizung, die ich auch nie benutzt habe.

Naja Sie unterstützt die Zirkulation, aber der Grund ist es nicht. Ich vermute mal dein agr Thermostat ist platt, aber wie gesagt das ist nur ein Schuß ins blaue.

Nein das ist nicht normal. Hier die Infos zur Temperatur ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mFypAZRmFek.html

kiv rot Danke dir 🙏 Und hast du bei deinem Momentanverbrauch die Öltemperatur codieren lassen ?

Hab es selbst gemacht

kiv rot Kannst du dazu ein Video machen ? Ist ja wichtig für die M57 Motoren, vielleicht als nächstes Video ?

Eventuell ein Thermostat das ab und zu klemmt

@@kivrot7074 Danke für die Rückmeldung. Habe heute im stand Motor laufen lassen, kühlmittel Temperatur stieg bis 104 Grad und der untere Schlauch war noch kalt. Müsste das Termostat nicht schon bei 88-90 Grad öffnen?.

Jap müsste. Wechsel das Thermostat

@@kivrot7074 werde ich machen Danke!

Gerne

Zuwenig gefahren. So ist es nicht möglich deine Frage richtig zu beantworten.

@@kivrot7074 korrekt danke dir für die schnelle Antwort . Also weitere 10 min Fahrt und die Kühlmitteltemperatur liegt bei 86-94 Grad. müsste also in Ordnung sein so oder ?

Ja, würde ich auch sagen

Naja, bei sehr sparsamer Fahrweise geht das halt. Natürlich nicht im Stadtverkehr, aber überland, chillig Rollen geht schon. Komme aus Cuxhaven

@@kivrot7074 hab hoch ne Frage, muss man die Drosselklappe anlernen? Mein ist Defekt. neue Thermostate sind drin. Aber der Verbrauch is ist immer noch 10.8l und langer Stecke 9.6l weniger geht nicht.

@@mdecar3470 nein, man muss die Drosselklappe nicht anlernen. Es reicht sie einfach einzubauen. wahrscheinlich hast du ein anderes Problem mit deinem Fahrzeug. Ich würde Luftmasse ist und Luftmasse soll vergleichen und Ladedruck ist und Ladedruck soll, anschließend würde ich den Rail Druck vergleichen mit ist und soll und danach gegebenenfalls die Einspritzung mengenkorrektur überprüfen.

@@kivrot7074 okay das ist ja eine ganze Menge. Turbolader is neu. Fehler Bericht sagte Drosselklappe Glühkerze 5&6 und da Steuergerät muss neu.. dann also auch ein Kerzen Problem.

Der hohe Verbrauch ist aber nicht der Grund für dein hohen Verbrauch

Bitte einzeln prüfen, wie ich es schon im 1er video gezeigt habe

OK. Mache ich. Nach dem Wechsel 2 Tage war alles in Ordnung. Danach wieder gleiche Problem. Denkst du das Original Thermostat nach 2 Tage schon Kaput?

Kann sein das Luft in System.?

Ja natürlich, du musst natürlich immer erst entlüften, aber davon bin ausgegangen, dass du das gemacht hast. Я думал ты это по-любому сделал

Das weiß ich nicht, aber man kann es nicht ausschließen. Wichtig ist diagnostizieren und nicht einfach wechseln. Es ist egal was ich denke oder vermute, wissen tu ich es nicht und deshalb gebe ich ungern solche "Informationen" (Vermutungen) ab. Wenn ich dein Auto hier hätte und ein paar Tests gemacht hätte, dann wüsste ich was genau kaputt ist und würde es dir sagen. Dabei ist mir egal wann die Bauteile gewechselt worden sind, wenn sie nicht funktionieren, dann funktionieren die eben nicht und müssen ersetzt oder repariert werden.

Okay danke dir für den Hinweis, ich werde demnächst drauf achten Hintergrundgeräusche zu vermeiden. Ich habe leider keine Kamera oder Mikrofone um das ganze professionell zu machen. Ich mache das einfach mit meinem Handy. Schwerpunkt ist die Informationen, die Aufnahmeart ist für such erstmal zweitrangig. Aber du hast völlig Recht, wenn die Informationen durch sowas gestört werden, dann ist das natürlich Mist.

@@kivrot7074 Ansonsten muss ich sagen machst Du wirklich schöne und ausführliche Videos, weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻

Ist die Frage ernst gemeint?

@@kivrot7074 ja ich bin sehr unsicher 🙈🙈

@@kivrot7074 also heute zum beispiel hatten wir bej uns 3 grad plus und meiner ist bis 68 grad hochgekommenes als ich auf der Bundesstraße unterwegs war ist er wieder auf 50grad runtergekommen

Ich habe gedacht, du machst Witze mit der Frage. Natürlich sind der/die Thermostat(e) kaputt und desto länger du damit rum fährst,desto mehr wirst du Probleme früher oder später haben.

@@kivrot7074 Habe das selbe Problem dass er bei Fahrt nicht über 55grad kommt. Werde beide Thermostate tauschen aber habe es nur zufällig gesehen weil ich mit einer OBD App rumgefummelt habe. Spitzen Video!

Nein das tun sie nicht, genauer gesagt nicht bei LCI also face-lift Modellen. Nur bei vorfacelift geht das. Und abgesehen davon ist es auch nur ein grober "Schätzometer"

@@kivrot7074 Thermostat ist ein Verschleiß Teil genau so wie Lambdasonde

Naja der eine sieht es so, der andere wiederum anders. Wo fängt man an ein Teil als Verschleißteil zu sehen und wo hört es auf?

Thermostate wechseln

kiv rot einen oder mehrere?

Bei 120 hatte der 86 grad

Schau dir mein Video auf meinem Kanal an wie ich defekte Thermostate diagnostiziere, dann kannst du selber herausfinden ob nur einer oder beide oder vielleicht drei (ja nach Fahrzeug und Getriebeart)

Der muss auch seine Temperatur halten selbst wenn du stehst

Da kommen ca 5 Liter raus. Mischen musst du 1 zu 1 (2,5l Glysantin und 2,5l desteliertes Wasser)

@@kivrot7074 alles klar weiß ich Bescheid danke auf jeden Fall Wie bekommt man am besten den Partikelfilter sauber und die Absaugung

Nicht das ich wüsste.

Wenn man die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment anziehen würde, dann würde der nächste keine Probleme haben beim abschrauben

Hast du bestimmt auch, du musst ihn nur mal chillig fahren 😀🤣

Wofür? Du füllst doch mit frischem nach.

@@kivrot7074 damit das alte, eventuell wie bei dir verschmutze vollständig aus dem kreislauf entfernt ist

Ach soooooo meinst du das, ja wenn das schon so komisch aussieht, dann ja spülen. Ist auf jeden Fall nicht verkehrt

@@kivrot7074 hast du einen Tipp wie man spült? Kühlmittel raus, wasser rein motor an, motor aus, wasser ablassen?

So würde ich es machen unter häuslichen Bedingungen. Natürlich könnte man sich eine Unterdruckpumpe holen und das ganze gänzlich durch spülen, aber kostet Geld und für das eine oder andere mal nicht lohnenswert. Du machst ja nicht jede Woche drei Spülungen, damit sich das lohnt. Also ablassen, nur Wasser rein, laufen lassen wieder ablassen, Wasser rein, laufen lassen, ablassen. Dann Gemisch rein, laufen und laufen lassen, dann gegebenenfalls ablassen und pur rein bis du die richte mische hast. Kennst du messen mit einem Gerät. Oder du mischt immer 50 zu 50. Der Nachteil ist dass du mehr Glysantin verschwenden würdest damit. Aber wenn es auf 30 Euro nicht ankommt, ist es boogie

Hektor-Funk@gmx.de Schreib mir mal da bitte. Kopier den Text, füge den da ein, dann weiß ich wer du bist.

@@kivrot7074 hab dir geschrieben

Naja wenn die Temperatur aufgrund eines defekten Thermostat nie soweit ansteigt, dass der Lüfter anlaufen muss, dann ja. Aber das ist ja nicht der einzige Grund, der Lüfter selber könnte ja kaputt sein, der Temperatursensor könnte ja auch kaputt sein. Es gibt also mehrerer Faktoren bzw Möglichkeiten warum das eine oder andere passiert oder nicht passiert.

Ich

Wo kommst du her aus Deutschland?

Märkischer Kreis

Dann musst du dir mal die Nordsee am Wochenende anschauen. Nimmst deine Familie mit und machst einen Ausflug. :) Hektor-Funk@gmx.de

Ja das muss ich dann mal machen :) der untere kühlschlauch wird nie warm und er drückt mir das Kühlwasser immer wieder raus