cat am cautat pe google si n-am gasit decat povesti si romane despre vanos sau valvetronic, niciodata despre ambele si niciodata la obiect. Explicatia ta este cat se poate de simplificata si concisa in acelasi timp, si clipurile cu procedeul vizual sunt perfecte. Mersi mult !!
Cel mai tare e ca ai pedala de acceleratie exact sincronizată cu distributia , chiar și aspiratele au un randament f bun și se exploatează intr-o satisfacere deplina ... ! Plăcerea de a conduce la toată lumea și bani de ea ! 🥃
Chiar astăzi mă întrebam ce înseamnă. Pentru o persoană care nu a fost crescută într-un mediu în care să se discute prea mult despre mașini, video-urile tale sunt mai mult decât utile. Mulțumesc mult!
am bmw e46 compact 1.8 vvt 116caluti l am luat anul trecut in iunie de atunci am facut cam 20.k km pana septembrie dupa masina a stat fara sa fie pornita pana in luna decembrie am venit acasa a pornit la sfert fara sa faca figuri vvt ul ...am stat acasa din dec pana in feb dupa am plecat si masina a stat pana in luna iulie nepornita macar 1 data. vin acasa ii dau cheie la sfert, fac din iulie pana in momentul actual 38k km :))) vvt fara probleme :) si sa nu mai zic ce fugareala ia numai in 5k 5k jumate schimb asa ca povesti despre vvt aud de la toti insa eu nu am avut probleme deloc cu motorul doar cu telescoape brate bucse atat in rest motorul e tank. papa el putin ulei dar in ciuda asa motorul rezista. si sa mentionez ca in primul an cand l am luat toti au sarit pe mine ca e motorul ala prost vvt si ei au e46 sedan si coupe facelift vanos dublu vanos si ce credeti motoarele lor au cam cedat inca odata traiasca motoarele vvt
Poate au fost schimbate de fostu dacă te apropii de 200k mai vorbim să îți pui bani de distribuție dacă tot desfaci schimbi si vanosurile care costă 500e lanțul patine și intinzator 150e ,selenoizii vanos se curăță dc le schimbi 100e bucata 2, motoraș valvetronic 150e . manoperă cum găsesti da tre să știe cu ce se manincă .
VANOS practic controleaza momentul deschiderii si inchiderii supapelor dar nu poate controla cat de mult stau deschise/inchise cele de admisie sau cele de evacuare. Dar idee e ca poti de exemplu deschide supapele de admisie mai devreme si sa le deschizi pe cele de evacuare mai tarziu sau ce combinatie te intereseaza. E echivalent cu un avans la scanteie iar durata scanteii (0.001s 😝) e fixa.
Vanosul asta face reglează durata timpului deschideri si închideri supapelor plus că are rol și de egr ,valvetronicul reglează adincimea coboriri supapei
@@bogdanmaer3417 VANOS reglează cât de devreme sau de târziu se deschid supapele, nu cât de mult sau puțin timp - e o diferență. Iar Valvetronic controlează cursa deschiderii și implicit timpul cât stau deschise supapele de pe admisie.
Foarte bun clipul. Un mic sumar Vanos: Nu ajusteaza cat timp stau supapele deschise!! , asta o face profilul camei. Practic el "sare" distributia de la punct, muta cativa dinti inainte/inapoi. Se masoara in °CA (Crank angle) Valvetronic: Ajusteaza cursa supapei, in ralanti ~0.5mm -> ~9.5mm full load (din cate imi amintesc). Motorul cand merge pe Valvetronic NU are vacuum in admisie, de aceea au pompa de vacuum ca si dieselul. PS: De ce nu au motoarele vanos si valva EGR? Valve overlap!
@@stelianpaunovici3130 Ala are ai dreptate, M52 M54 N52 N53 N54 N55 N20 nu au. Sincer nu stiu de ce N43 are egr :)) cred ca este singurul. Imi cer scuze, am uitat, vazusem cateva pe seria1 n43 b16i
Ba da asta face doar zici chiar tu că ,,,sare distribuția citiva dinți,,,poi nu modifică viteza care este legat de timp ,asta face reglează cît timp stau deschise și mai ține loc și de egr ,camele reglează atit viteza cit și adincimea
legat de prieteni tai care ti-au spus ca sistemul de valvetronic e problematic, nu au dreptate, maxim ce se poate strica este senzorul de pozitie axa si motorasul electric ce actioneaza a treia axa, in rest e un motor foarte simplu si fiabil atata timp cat este intretinut.
La bmw si la alte brenduri dacă nu ai scule și truse specifice nu ai ce să le faci mai ales un pistol pneumatic f puternic să desfaci șurubu de la axul cardanic să scoti distributia ,am încercat cu prelungitor o teavă și am indoit blocatorul cu care blochezi volanta ,un chin
Salut! Sistemul Valvematic de la Toyota, e acelasi lucru cu Valvetronicul sau cu Vanosul sau e diferit de ambele? Am o toyota t27 1.8 valvematic am cautat internetul in lung si in lat si n am gasit ceva concis.
Eu am avut de reparat vanosul la masina mea, am fost surprins ca reparatia nu este chiar costisitoare, este de 3 ori mai scump sa reconditionezi turbina la un diesel decat asta
500euro sau lei 500 lei poate ai schimbat motorasul valvetronic ,vanosurile sunt pe axurile cu came si lanțul de distributie le antrenează 500e distribuția costă 150e si mai sunt selenoizi vanosuri care comandă aceste vanosuri care se colmatează se pot curăța sau la nevoie schimba 100e per bucată 2,mîna de lucru depinde de service.
M54b25 si m54b30 dubluvanos amândouă. Am avut pe mașini toate problemele care pot apărea dar problemele cu vanosul ca vezi doamne e dubluvanos si e problematic ca nustiu ce... nici vorbă. Ps: 2 motoare super tari. Senzație, putere, sunet tot ce vrei de la un motor pe benzină pus bineînțeles pe o mașină pe măsură. Dacă pui 2.5 pe 2 tone nu te aștepta să dai clasă unui logan 1.6 daca e pus pe seria 3 e46 sau e36 dacă se poate atunci e super
Multumesc pentru acest video! Am un G30 motor B48 si mi a dat eroare pe tester ca e defect vanos-ul. Nu stiam ce este dar urmarind acest clip m-am lamurit. Se mai poate strica ceva la motor daca se defecteaza vanos si am mers asa cu ea?
Și totuși nu m-a lămurit nimeni ce probleme apar la Valvetronic sau din cauza Valvetronic. Am un N42B20 cu 331.000 km și Valvetronic funcționează bine, nu am erori ce par a fi legate de Valvetronic. Mai degrabă îmi troncăne VANOS-ul de pe evacuare de sună ca un motor diesel. La următoarea schimbare de distribuție (peste maximum 9.000 km) o să îi schimb și VANOS-urile + că aș vrea să îi curăț solenoizii.
Stai liniștit că a fost schimbat motorașul valvetronic costă 150e vanosurile costă 500e să nu pui mai ieftine bagă ulei 5w 40 sintetic si să nu scazi sub jumate mai completezi cite puti
Te salut am un 318 i e 90 2005 130 cp,ma capiat,nici un mecanic nu ii da de cap!! Distributie schimbata,solenoizi schimbati noi vanosuri noi,motorul nu mai merge in parametri...tremura si da cu fum!!
Am e90 318i 2.0 benzina 129 cp de 7 ani si n am umblat niciodata la valvetronic sau motor doar distributia ca are 320k km , toata lumea zice ca sunt proaste dar dupa parerea mea daca stii sa le intretii sunt printre cele mai bune si fiabile motoare , mentionez ca il forjez cam zi de zi si n are moarte 🎉😅
Uite un subiect pe care nu la abordat mai niciun canal. Ar fi interesant daca ai face un video cu 0-100 la Subaru, Matiz, Hyundai, BMW si la Toyota cand o vei primi.
Salut cu respect , am o problema cu un BMW E46 2004 , 1.8 cu GPL ... Problema : am schimbat bobina de pe pistonul 1 cu bobina de pe pistonul 2, iar din acel moment numai porneste deloc si da rateuri foarte puternice, oare ce ar putea fi ???? Multumesc !!!
Detin un e46 facelift - cod motor N42B18A - daca se face mentenanta corecta, duc mult si bine si merg foarte fain, dar daca nu...e durere. Eu am masina de curand, am primit-o cadou si am schimbat: distributia, filtre, uleiuri(motor, cutie, diferential), bujii, bobine de inductie si toate garniturile de la motor, baterie(740A, 80Ah). Acum pot spune ca masina merge foarte bine...consum..mediu in oras10-11L/100km la un stil de condus combinat!
Daca o intretii corespunzator, in special prin ulei bun, ii vei mari mult viata, dar chiar si asa va veni ziua in care vei avea probleme cu valvetronicul, asta inseamna un motor nefiabil, atunci cand il in intretii exemplar si inevitabil vei avea o problema. Partea buna, cam asta e singura problema mai grava.
Salut Razvan, ce parere ai despre motorul de pe ford puma stx, 1.0 ecoboost mild hybrid 155cp, din punct de vedere al fiabilitatii. Poate ai idee si de tipul de ulei pe care trebuie sa-l folosesc la acest motor. In cartea masinii nu scrie, din pacate. Multumesc
Foarte fain ai explicat ce face vanosul , așteptam mai multe clipuri referitoare la motoarele de BMW 6 in linie cu avantajele și dezavantajele lor 💪- succes in continuare , făci o treaba extraordinara
Salut, Am un Peugeot 308 din 2008 cu motor pe benzina de la BMW cu distributie variabila: 1.6 Vti cu 120cp. De 2 ani incerc sa o repar - are doar probleme la motor in ideea in care la relanti se stabilizeaza foarte greu (moare la rece) apare antipollution faulty in bord si masina trage foarte foarte rau plus ca se simte un lag imens la accelerare. Am fost in foarte multe locuri, la foarte multi mecanici in Sibiu (la Peugeot nu se atinge de ea, la bmw nu vor sa repare decat bmw) fara nici un rezultat. Am schimbat distributia de 2 ori (ca cica nu este calata corect), a fost segmentat motorul, rectificata chiulasa, am schimbat pe urma la evacuare catalizatorul cu cele 2 sonde lambda si senzorii de la axele cu came si nimic. Dupa toate aceste schimburi nu s-a imbunatatit absolut DELOC comportamentul masinii. Eu personal cred ca problemele deriva de la distributia variabila dar nu stiu ce si cum. Poti sa-mi recomanzi pe cineva capabil sa repare o astfel de masina cu astfel de probleme? Merci!
nu prea poti, dar in schimb cand ai probleme il poti reconditiona, dar avand in vedere cat costa masinile pe care s-au pus este un cost mare. Majoritatea aleg sa schimbe motorul cand au probleme grave cu el.
Ulei de calitate 5w 40 schimbat la maxim 15k dc mergi mult in oraș si mai repede ,și să dai jos selenoizi vanos sunt 2 curățați cu șprei ,nu lăsa uleiul mai puțin de jumate completează cite puțin ,dacă apar probleme făcut test la reprezentantă sau la cineva care le visează , componentele lucrează împreună dă cu defect și pe cele bune să nu schimbi degeaba piesa bună.
Pe valvetronic nu se strica nimic atât timp cât vanosul e ok sincronizat ! In rest e ca revizia de distributie a oricărei mașini și daunele ei intr-o funcționare eronata ... doar ca pe bmw astea costa mai mult /oferă mai mult / rezista mai mult / poate mai mult / ...🤗 Din păcate fff putine service se bagă pe valvetronic ca întreținere din cauza de nepregătire și apoi tot acele service le numesc problematice .. deci fff multe service incompetente chiar și de un valvetronic de 15 ani ... 🤗 !
@@alexandrucontiu1468, corect! Le e lene să caute pană și o trusă special făcută pentru motorul cu Valvetronic. Preferă să lege axul de Valvetronic cu șoricei / coliere de plastic. Le e lene și nu știu!
Motorașul valvetronic se uzează si se defectează costă 150e vanosurile iară se uzează mai ales dacă nu e schimbat uleiul la timp 500e lanțul se lungește pe la 200k nu mai e la punct distribuția care costă 150 e ,selenoizii vanos care comandă vanosurile se colmatează se pot curăta sau la nevoie schimba 100e bucata sunt 2, manopera depinde de service dacă se face tot de mai sus cam 300,,,,400,,e
@@alexandrucontiu1468 da să nu mergi la reprezentanță că mai bine ai dai foc ,am avut o problemă pe o mufă de la un senzor ceva și nu am reusit să depisteze am mers dupaiă la bmw ăiă nu au vrut să o depisteze au zis tot cablajù motor schimbat ,,serios,,, am luat un șprei de contacte 18 lei și am dat în toate mufele ,contactele, am lăsat 5 minute băgat la loc și a dispărut problema .
Nu pentru că dieselu nu poate ajunge la turații așa mari si are un cuplu mare si consum mic dacă vrei putere o faci din turbo înjectoare și soft ,la benzină turbo vanosurile se folosesc la reducerea de carburant si emisii și un cuplu mai mare la turații mici .
Nu prea se strică, doar dacă se înfunda sitele de la vanos atunci ai misfire lipsa de putere etc. Am pățit eu acum recent. Curățate și merge mașina avion.
Se cheamă selenoizi vanos sau senzori vanos ,vanosurile sunt pe axurile cu came antrenate de distribuție comandate de selenoizi vanos care se colmatează .
Comparat cu n46 pus pe nonlci e cu mult mai fiabil, in special datorita lipsei valvetronic-ului, dar si asta are mici probleme si este destul de sensibil la ulei de proasta calitate.
Il am eu. Nu a fost întreținut corespunzător de fostul proprietar am băgat eu bani in el. Marea problema patinele de la distribuție la 200k s au spart, au înfundat sorbul de ulei, garniturile de la motor toate schimbate ca s au făcut plastic. Pe partea de vanos trebuie curățate sitele periodic pentru ca se înfunda (asta dacă uleiul nu e schimbat la timp) Are nevoie de bujii noi. Cu bobinele nu am avut probleme. Fiind euro 5 are o grămadă de senzori pentru noxe, unul din senzori cel de nox costa 2000+ RON...
@@Snookeycanalvechi-rz2th sa nu uitam de buff horses, lightning lightning lightning!!! 🤣 Recomand totusi si Engineering explained, Scotty Kilmer si Greg the Car Angel (el m-a convins sa cumpar Toyota)...👍
Dacă nu ai pată sub masină si tot scade și bagi si iară scade e dusa garnitura de chiuloasă sau e fisurat si intră in ulei caută un mecanic bun să nu schimbi piese la întîmplare ele sunt legate electronic dau eroare si schimbi piesele bune.
Problema nu este motorul cu valvetronic , problema este la mecanici care își baga nasul și habar au. Ce sa strica ?! Motorasul valvetronic care costa undeva la 150e și in 20 de minute îl schimbi. Este o piesa care o schimbi probabil odată la 10 ani, restul componentelor care țin de valvetronic nu prea are ce sa se strice 🤷🏻♂️
Văd în comentarii că se compară cu vtec de la honda bmw a facut sistemul undeva la mijloc mai mult pentru consum si emisii reduse , cuplu la turații mici și medi ,ex seria 3 e90 greutate 1600 kg plus bagaje etc mers cu 120...130 consum de 6 testat plin la plin condus mai sportiv 7.5 ,dacă se schimbă uleiul la timp nu se strică așa repede și de reparat se repară acum sunt destui mecanici care stiu cu ce se manincă ,eu am schimbat acasă tot ce ține de distribuție ,vanosuri și valvetronic ajutat de clipuri de pe youtube ,nu sut mecanic .
@@M0TlV4TI0N ai vazut că intră de la 4 sau 6 mii dacă ai dai în gură e mai distractiv dar la mers normal valvetronicul e o placere mai ales dacă mașina e grea mergi cum vrei și subturat dacă nu prea le ai cu schimbatul in orice turatie e prezent doar către roșu se taie ai trebuiau arcuri mai tari la supape da creștea consumul si noxele pină la urmă noxele dictează
@@theojuan834 da dar cuplu il fac la turații mari ai nevoie de masini ușoare la bmw sunt cam grele da tot ar fi fain seria 3 e 90 cu motor 2 l vtec și cutie cu rapoarte scurte
@@calinn96 e 90 318i 2 l benzină 129 cp cod motor n 46 ai acelasi motor ca si n42 motoru acelasi da are alt soft ca să justifice varianta de 2 l e 90 de 150 cp
@@calinn96 deci au montat motor de e 46 pe e 90 cu alt soft au redus consumul cu vreo jumate de l, înafară de soft nu cred că au mai facut modificari , te ajut cu plăcere cu informații dacă are vanosuri și valvetronic nu contează modelu că sunt acelasi
@@constantinancuta4288 prima operațiune dă jos selenoizi vanos sunt 2 și curătăi cu șprei vezi yutube ,2 schimbă uleiul bagă 5w 40 sintetic si să fie către maxim completezi cite putin 3 măsoară motoraș valvetronic dacă e în scurt schimbăl ,4 dă jos capacul ax cu came vezi dacă nu este lungit lanțul distribuția nu mai e la punct ai nevoie de un blocator din trusă vezi youtube scrie in engleză .
Motoarele nu sunt rele servisarea e poi a mea în germania au schimbat uleiul la 25k și 30k poate să zică ce or vrea că drum lung ,că le dă talpă nu se uită și la 185k a trebuit să schimb distribuție, vanosuri ,valvetronic cam 1000e ,am luato la un preț bun se compensează dacă ai ex audi pe curea schimbi de mai multe ori tot la banii ăștia ajungi .la 120kmh consum de 6 testat plin la plin .
@@bogdanmaer3417 de acord cu tine, ma uitasem serios spre branduri germane, dar mi se pare ca nu au stiut sa mentina o balanta intre profit si satisfactia clientului... personal imi lasa impresia ca au inclinat prea mult in favoarea profitului...
@@miagy420 ce e trist că fac cu bună ștință mașinile germane arată bine confort stabile pe drum consum mic de carburant dar au unele piese fabricate să cedeze la un anumit interval de km ,atragî omu ce cele de mai sus și dupaia îi dai în cap păi japonezul mai bine se omoară decît să îți facă o mașină cu probleme de bună ștință
@@bogdanmaer3417 consider ca ai pus perfect punctul pe I, si germanii aveau o strategie solida prin anii 80, acum sincer sa fiu am impresia ca masinile japoneze din ziua de azi au devenit ce era odata masina germana... Au reusit sa cucereasca piata auto din US, cred ca asta spune multe despre filosofia japoneza vis a vis de client... In prezent brandurile auto germane sunt pe linia de plutire in virtutea mitului "masina germana era ...", sper sa isi revina, pentru ca vor deconta politica pe care o duc in prezent si clientii nu iarta derapaje de genul acesta... Japonezii daca au capturat clientii altor branduri, reusesc sa ii fidelizeze pe viata...
@@miagy420 o să stea pe linia de plutire multă vreme lumea le cumpără cică dc conduc mercedes bmw etc își dau valoare plus că piata secand merge la greu dupaia pe partea de service piese ,mai ales că au tradiție din trecut si în motorsport de tot felu ex,,,quatro,, cel mai bun 4x4 ,chiar dacă nu mai e ce a fost etc ,arată estetic f bine elegantă fură ochiu și lumea le cumpără .
