Un vídeo del Suv mas pequeño de la marca de Bmw Vemos los pros y contras y que aspectos nos han gustado y los que no jeje Esperemos que os haya gustado Un saludo a tod@s!
muy buenas , me gustan bastante tus videos porque sueles comentarlo casi todo, pero si echo de menos que digas los fallos endemicos de los modelos que pruebas, por ejemplo en este caso hay que decir que la unidad monta el motor n47 y que suelen romper cadenas de distribucion... añadir tambien que los costes de mantenimiento no solo son aceite filtros y ruedas.. en esta unidad hay que contar con el cambio de aceite y fitro de la caja de cambios cada 60.000kms que cuesta unos 600 euros en taller oficial. Tambien hay que decir que el xdrive precisa de un mantenimiento si no dan problemas.. un saludo
Tengo la versión 1.8 Sdrive acabado sport , con las taloneras laterales en color gris y la vaca en cromado y está muy bonito, a mí me encanta sobre todo el morro, lo tengo en negro también,un saludo y gracias por el video.
Gran video como siempre y a todos esos que critican mucho todo el mundo se equivoca ya me gustaria ver a mi hacer todo el trabajo que hacen ellos para traernos coches que hablar y asi por un fallo ya vienen los enterados de turno. Y muy coche #artyurtestdrive
Sigo tu canal bastante pero creo que deberiais preparar mas los videos sobre todo por los datos tecnicos que a veces son erróneos.El motor de ese bmw no es un n54 sino un N47. Un saludo.
Como ya te han si che o es un n47, aunque esto sea de hace 6 años lo pongo, y se monta el mismo bloque 2.0 n47 clavado en el 16d 18d y 20d, de hecho en el 16d y 18d solo varía electrónica, es mismo turbo e inyectores, en el 20d ya cambia el turbo e inyectores y no sé algún detalle más. Por la fecha del vídeo, ya había un restilyng muy discreto que se hizo en 2012, y a partir de 2016 el 16d paso a ser un 3 cilindros. El gran problema de ese y todos los BMW serie 1 3 5 x1 x3 que montan el n47 es la cadena de distribución, que con el tiempo se dilata y si no se detecta a tiempo, y parte, adiós motor casi seguro. Hay un útil de BMW para medir la tensión de la cadena, es recomendable usarlo cada 80.000km, o menos si el resultado no fue bueno, ya que hacer la distribución de este coche con sus 3 cadenas son unos 1500-2000€. Está bien hacer vídeos de coches, pero ya si sabes algo más de ellos es la leche
A partir del BMW F10 (2010) se fue todo a la mierda con plásticos para regalar. No sé ahora como estarán los últimos F90 aunque pienso que han vuelto a ser lo que eran poniendo materiales dignos.
Tengo un e46 de 2004 con unos acabados y materiales de coche premiun y de verdad que estoy escuchando los ruidos plasticosos de este modelo 5 años mas moderno y me estoy poniendo enfermo
Comparas la bmw más austera como si fuera una porquería. Hubieras hecho el review de la versión más equipada/lujo para ver si satisface tus exigencias. No creo, a nivel personal, que sea una porquería, creo que cumple con lo que ofrece la camioneta.
Yo siempre he dicho que para sacarme un bmw,audi o mercedes pelado de extas interiores y exteriores me saco una marca normal con extras por las orejas...
Siempre es mejor primero colocarse las medias y luego los zapatos, primero lo importante y luego los accesorios. Prefiero un BMW pelado que un Volkswagen con accesorios. Nadie quita la suspension, los frenos, la dinamica.
MoparManArg si entre gustos no hay na escrito esta claro... Yo por lo que vale un serie 1 practicamente capado por poner un ejemplo,me compro la version gtd del golf,y voy con 190cv y una marca buena,aunque no premium eso si
@@armaguedon826 es que versión básica de bmw serie 1 tiene prácticamente el mismo precio que un golf normalizo. Hablas de VW como si fuera una marca normaliza jaja es más caro un tiguan o un touareg que la mayoría de x3 o x5
