carmanfx also ich bin so gut wie immer elektrisch unterwegs. 55km schaffe ich schon bei sachter und vorausschauender Fahrweise. Bin jetzt 1000km gefahren und der Boardcomputer zeigt 0,5l/100km an. Macht halt am meisten Sinn, wenn man regelmäßig lädt. Lade Zuhause über Nacht und manchmal auch auf der Arbeit. Und natürlich sollte die Fahrstrecke hauptsächlich in der Stadt liegen. Auf der Autobahn schluckt er dann natürlich entsprechend.
Autophorie jawoll 👍🏻 das einzige was man merkt bei den hohen Temperaturen und wenn das Auto voll in der Sonne steht ist, dass er langsamer lädt als sonst.
Sehr Informativ und angenehm - vor allem ist die sachlich-ruhige Kommentierung eine Erholung gegenüber dem häufig zwangs-„coolen“, auf vermeintliche Jugendlichkeit getrimmten Gequatsche vieler anderer You-Tube-Tester, die dagegen nur peinlich wirken.
Dieses Elektro/Allradkonzept gibt es meines Wissens von keinem anderen Hersteller (möglicherweise der neue Renegade). Und wenn man auf den M-Schnickschnack verzichtet, liegt man nach Abzug der Förderung bei 37000 Euro. Sehr informatives Video übrigens 👍
Scheint mir ein super Allrounder zu sein, dieses Auto. Ausser... wenn der Akku leer ist, dann ist das doch eine total lahme Ente!? Sprich, wenn ich in den Alpen in die Ferien fahre, dann wird die zweite Hälfte der Fahrt jeweils jämmerlich langweilig.
Der Akku hält höchstens 20km selbst im Performance Max Modus. Die Federung ist Knüttelhart. Der durchschnittliche Benzinverbrauch liegt bei 6.8 Liter auf 100km mit Performance Max und die Durchschnittsgeschwindigkeit war gemäss Bordcomputer 55km/h. Ansonsten habe ich nichts zu bemängeln aber das ist ja doch schon Einiges.
Hallo und wieder ein Dienstwagen mit E- Auto Förderung, Mehrwertsteuer ausweisbar, Leasing für drei Jahre. Hab ich was vergessen? Ob das ganze Elektrogedöns genutzt wird? Höchstens auf der letzten Rille für die Fahrt in die City und wieder heraus. Der Verbrauch als reiner Verbrenner ist auch okay, wenngleich für den Dienstwagenfahrer auch eher zweitrangig. Vorläufig nichts für Arbeitnehmer. Vielleicht später Mal aus zweiter oder dritter ✋ LG 😎
@@Autophorie Ich meinte schon, dass der BMW X1 xDrive25e ein tolles Auto ist, man muss nur abwarten, wie er nach drei bis fünf Jahren als Gebrauchtwagen gehandelt wird und ob die empfindliche Technik auf Dauer belastbar ist.
@@Autophorie Hallo, ich bin immer noch Fan der Marke BMW und hatte mehr als 15 Jahre lang E21, E30, E36 und E46. Über die Jahre lernten die Preise das (-davon) Laufen & BMW kamen die Zylinder 6 - 4 - 3 abhanden. Der E36 (325i) war übrigens ein frühes E-Modell, der hing permanent am Ladegerät, weil irgendwas mit der Elektrik defekt war. Falls ich mir nochmals einen BMW leiste, dann höchstens als Gebrauchtwagen. LG
"Ob das ganze Elektrogedöns genutzt wird? Höchstens auf der letzten Rille für die Fahrt in die City und wieder heraus." Ich wohne in Berlin und nutze mit meinem 225xe fast nur das "Elektrogedöns". Hier gibt es viele Kreuzungen mit Ampeln und verkehrsberuhigte Zonen, so dass eine Stadtfahrt mit Benzinern sehr unwirtschaftlich ist und sich der Unterschied zu Elektro wirklich sehr stark bemerkbar macht. Wer aber z.B. täglich fast nur auf Umgehungsstraßen im nordhessischen Hügelland 25 Kilometer pendelt, braucht keinen Hybrid, das stimmt sicherlich.
Das meint, wie viel Energie dann in den Akku gespeist wird? Schwer zu sagen, da er im Hybrid-Modus Teile der Energie wieder währenddessen nutzen wird. Je nach Fahrweise werden das so, 10-15km sein
@@Autophorie ja genau, ob während der Fahrt die Batterie grundsätzlich mehr oder weniger geladen wird. Ich schätze ich werde mir mal eine Probefahrt vereinbaren
@@flopoc4614 ein wenig geladen wird immer. Aber so, dass es "Sinn macht". also dein tank nicht unnötig leer gezogen wird. Du kannst in den Sport-modus gehen, dann wird mehr geladen, aber eben auch mehr verbraucht
Danke für den Test. Finde etwas merkwürdig dass der Schalthebel beim hybrid anders ist als bei den anderen x1. Da ist der P Knopf auch nicht vorhanden. Gibt es eine Erklärung dafür?
Welche Entfernung schafft der X1, wenn Batterie und Tank voll sind und ich mich in der Stadt, auf dem Land und auf Autobahnen bewege? Durchschnittliche Gesamtreichweite?
Würde mir gut gefallen. Wenn die Batterie bisschen größer wäre. VW und Audi sind größer und Mercedes ist deutlich größer. Ansonsten ein sehr schönes Auto.
Sehr schoen, danke. Habe grade einen (einfachen, kein M, kein nix) bestellt und bin sehr gespannt auf die rein elektrische winterreichweite und den allrad im schnee, auf der nassen wiese, auf dem feldweg. Weil der allrad ist anders als sonst ueblich bei BMW. (jeder motor eine achse)
@@Autophorie Wichtig ist das die anderen zahlen, also am liebsten rein elektrisch. Es sollte aber auch allrad, moeglichst mit bodenfreiheit sein, schnee, feldweg, waldweg. Und halt nicht so sehr gross, am liebsten einen hohen i3 allrad. Sowas gibt es nicht, da war der x1 mit der kleinen batterie, der beste kompromiss.
Sechs Gänge, war aber ok in diesem Fall. In manchen Belangen ist mir die lieber als die neue 8-Gang :D Zweitens....kann ich dir leider nicht beantworten
Brückentechnologie... Hybride hätte es schon in den 80igern 90igern geben müssen!!! 3 Zylinder sind Müll und nur deswegen - damit die Hersteller ihre Emission auf dem Prüfstand einhalten... in der Realität verbrauchen die mehr Benzin weil zu schwer... und Preise jenseits der 40k??? BMW lebt auf einem Planeten wo es nur Millionäre gibt... dort vielleicht !!!
3 Zylinder sind Müll? Hatte ich auch gedacht, bis ich einen 3 Zylinder im Range Rover Evoque und BMW Active Tourer gefahren bin: Große und überaus positive Überraschung!
@@kathekollwitz7910 Natürlich, sonst würde ich ihn nicht vergleichen (wobei der '21er Evoque gegenüber dem aktuellen noch viel leiser war - offenbar wurden beim ‘22er ein paar Kilo Dämmstoff eingespart).
Bei einem reinen E-Auto wird ja empfohlen nur bis 80% zu laden um die Batterie zu schonen. Ein Plug-In wird aber (im besten Fall auch noch täglich) voll aufgeladen, was macht das dann auf die Dauer mit der Batterie?
Hmm, ja verstehe ich. Bei vielen PHEV sind daher die Garantie-Bestimmungen sehr unterschiedlich. Hier ist ein großer brutto/netto Unterschied, sodass auch langfristig oder zumindest für die Garantiezeit (6 Jahre) noch glaube 70% (oder etwas weniger, nicht mehr ganz sicher) garantiert werden. Da sind schon gewisse Vorkehrungen getroffen, aber generell, geht man auch in vielen Garantie-Bestimmungen von höherem Kapazitätsverlust als bei den BEV aus
Bringen die Autohersteller immer mehr teurere Autos heraus, den sich immer weniger Menschen leisten können.Warumm stellt denn fast keiner mehr Preiswerte Auto s für den Markt her (Dacia.u.s.w
Weil es Fahrer von Geschäftsautos nicht wirklich interessiert was sie alle drei Jahre neu hingestellt bekommen. Einfach Mal auf Google einen Rechner suchen auf was einem ein Dienstwagen mit seiner KM Privatnutzung kommt. Erstaunlich wieviel die Besserverdiener so einsparen um noch mehr zu haben 😉
3 Zylinder... sicher Über 1.5 Tonnen... und Basis Preis Über 40.000 Euro??? Auf welchem Planeten lebt BMW denn bitte... Hybride sind super aber diese 3 Zylinder kann man vergessen weil die Autos zu schwer sind!!!
@@Autophorie Was ist denn der Unterschied zwischen phev und bev? Ich meine natürlich die Förderung für hybrid Fahrzeuge wie diese :)? Für Firmen versteht sich.
eigentlich kommt für mich nur ein vollelektrischer X1 in Frage der auch mindestens eine reelle Reichweite von 400 km hat. Ein Hybrid ist für mich keine praktische Lösung, dann finde ich einen Mild Hybrid sogar besser.
Wie man den Kick macht, ist vollkommen wurscht. Wichtig ist, dass man anschließend einen Schritt zurück geht, wie Larissa es in einem anderen Video sehr schön zeigt.
Das der idrive wegfällt ist in meinen Augen Verkehrssicherheitstechnisch nicht sinnvoll, nur noch auf dem Tablet rumdaddeln? Und ständig mit dem Auto quatschen ist sehr nervig, wer will das?
Für jemanden der wirklich nur 6-10 Tausend Kilometer im Jahr fährt mag ein Hybrid Sinn machen aber ich kaufe mir doch nicht so ein teures Auto um auf der Autobahn mit einem 125PS Dreizylinder rum zu eiern
Teures Auto. Müsste innen komplett auf heutigen neuen Standart gebracht werden. Mit leerer Batterie nach 40 KM auf der Autobahn auf Urlaubsfahrt? Lieber nicht mit dem 3 Zylinder 125 PS. Ob das gutgeht BMW? Neuen X 1 schnell neu auflegen. Dem Wagen merkt man sein Alter leider an.LG
@@Autophorie Der PHEV-Antrieb ist ok. Der Benziner alleine ist laut. In einem BMW sollte man um diesen Preis doch mehr erwarten dürfen. Das Navi usw. wirkt veraltet. Im Jahr 2021 noch kein Totwinkelwarner? Geht gar nicht. LG
@@hallodidldu ich auch, bin echt nicht begeistert von der Karre. Der Innenraum & Sitze gefällt mir nicht, die Heckklappe schließt so laut wie ein Presslufthammer. Der Motor na ja, irgendwie alles ganz nett, aber doch nix ganzes.
![BMW X1 xDrive25e (220 PS / 385Nm) Test: fahrdynamisch und technisch beeindruckend [4K] - Autophorie](/img/logo.svg){kind=logo}
