Le ho avute entrambe, nel 2005 la 2200 6 cilindri da 170 cv (a memoria) e nel 2009 la 2500 6 cilindri da 204 cv (mi par di ricordare).... auto fantastiche... la prima scodava da paura ma era un'auto molto sincera e prevedibile, la seconda tenuta di strada nettamente migliorata eppure un po' meno divertente... Sulla prima per altro ricordo l'optional altoparlanti hi-fi bmw... una qualità dell'audio mai più avuta su tutte le auto successive,, davvero pazzesca... una profondita di bassi e una qualità generale dell'audio davvero impareggiabile... quanti ricordi!
Due bavaresi molto interessanti per il video di fine settimana visto che le bmw sono nel mio cuore da sempre. Sinceramente parlando a livello estetico preferisco la e89, la e 85 la preferisco con il restyling, oltre a trovare la e89 più vivibile, parlando sempre di un 2 posti, visto il tetto in metallo più congeniale secondo me anche in inverno senza dover avere un hardtop. Certamente a motori il 3 litri aspirato che hanno è un motore che amo poi con il manuale il top, che fa sentire il porco mentre si cartella. Per i problemi ai motiri tipico bmw se non erro sarebbero da controllare i vanos e pompa olio, non ricordo su queste, ma ha dato noie. Un salutone gasi e a tutti
Il passo in avanti del motore N52 che fai notare è assolutamente giusto (oltre ad essere anche più parso nei consumi a parità di cavalleria grazie al doppio Vanos+Valvetronic). C’è da dire che però si può avere “il meglio dei due mondi” con la E85 3.0Si. Linea “vecchia”, età da youngtimer già ora (iniziano dal 2006) e motore già aggiornato; 265cv, coppia costante dai 2000 ai 6500giri è un sound come non se ne sentono più. Nota di merito per chi desidera “investire” in questi mezzi (anche se è sempre un termine un po’ azzardato a parer mio), l’N52 è e sarà per sempre l’ultimo 6 cilindri aspirato prodotto da BMW. L’apice evolutivo del tratto distintivo della casa bavarese. Complimenti per i video, sempre piacevolissimi!
Sono due belle cabriolet, con un una linea che non risente degli anni. Il 3.0 è il motore giusto per questa auto. Il cambio manuale è un plus che esalta le doti motoristiche. Grazie mille per il video e buona serata.
Grande Gasi! Da possessore di una Z4 e 85 2.5 i mi ha fatto piacere questo video. Condivido tutte le tue osservazioni e considerazioni. La mia del 2003 con 205000km canta ancora che è una meraviglia, sound strepitoso, guida con il culo in terra, scomodità totale nel salire e scendere, ma una volta seduti si stà ben assestati. La si ama e la si odia contemporaneamente proprio per le sue caratteristiche. Complimenti ancora per il video ed un caro saluto. Stefano da Brescia.
Z4 Coupe’ e86 e’ la versione e modello perfetto, pochissimi esemplari prodotti rigorosamente con unica motorizzazione 3.0 cc, 265 cav. L’ho presa qualche anno fa e tutti si girano a guardarla ammirandola e notando di quanto Jaguar con la F-Type si sia ispirata alla sua linea fotonica. Ciao Gasi profonda stima per tutti voi !!
Bellissima comparativa su un modello a me molto caro..ho avuto 3 (ed una ce l'ho ancora) E85, la prima un 2.5 192cv fatta bianca opaca/nera, la seconda una 2.0 150cv blu monaco/beige e l'attuale grigio(un pò scuro non ricordo il nome) e interni neri con 2.5 177cv. Sono macchine divertenti da guidare, devi pero sempre stare attento perche copiano l'asfalto fin troppo, miglior motore il "nuovo" (di quelle mie) 177cv, ha le prestazioni del 192cv, ma consuma niente..fa realmente 12.5/14 km/l, la 192cv 10.5, la 2.0 l'ho tenuta poco, ma anche se era un 4 cilindri non era ferma..le facevano fare di serie un bel rombo. Tenuta di strada sicurissima, il muso poi non lo perdi mai in inserimenti nemmeno con asfalto umido (gomme sempre ok e non cineserie), io sono 180cm per 120kg..pensa l'elenco dei santi che faccio ad uscire..quando è chiusa ed entrare sbatto testa, po dentro è comoda ed hai spazio in altezza anche se sei 190cm. Sterzo bello forte e preciso, con i controlli scoda ma si riallinea subito..facile da guidare, ma non prima macchina.
In attesa della prova della Citröen C3 Pinko, devo farti i complimenti per recensione e prove di guida: pur non essendo le mie vetture preferite (come genere e marca), hai saputo restituire le sensazioni che si provano guidandole. Probabilmente sono auto che ancora rispecchiano le caratteristiche del marchio, doti ormai inesistenti nel "piattume" che contraddistingue i modelli di tutte le marche, esclusi (forse per poco) le supercar dal prezzo stratosferico.
Due auto nonostante l'età a dir poco meravigliose ma impossibili da mantenere in Italia per via delle tasse etc. En Repùblica Dominicana abbiamo avuto una bmw serie 5, 5000 de cilindrata x 10 cilindros originales da 507 cavalli poi modificada a 860 cv e non abbiamo mai pagato né revisione né bollo auto perché sono tasse che da noi nemmeno esistono. L'assicurazione era di circa 60 euro a l'anno e ricopriva addirittura anche alcuni servicios como assistenza in caso di guasti in autostrada e assicurazioni sui passeggeri. Saludos y bendiciones para todos desde Santo Domingo, un abrazo grande para el Cachorrito Delta 🙏🏻✌🏻🇩🇴💪🏻❤️
Ehhh...sono due belle bestiole, è un piacere averle viste sul canale. Personalmente rispetto alla Z3 le conosco poco, però sono ottime e belle. Un abbraccio e buona serata a tutti
Avute due e89, la prima una 23i manuale ex presentazione quindi stra stra full optional, blu interni pelle pure white totale e radica fineline e la seconda una 28i automatica argento e pelle beige. Il 6 cilindri un violino come usa dire il “nostro” Gasi, una erogazione fantastica ma un filo sottodimensionato, la seconda pur con un 4 cilindri turbo, più “plebea” come frazionamento, cartellava di brutto, da 1500 giri a 7000, e nella zona alta emergeva anche un bel rumore! Aveva, cercata espressamente così, lo ZF8, cambio fantastico che esaltava, parere mio personale ovviamente,, le caratteristiche dell’auto e aveva nella dotazione le sospensioni attive che in settaggio “comfort” la rendeva sufficientemente asservita all’uso di tutti i giorni e in sport+ diventava un cart disattivando i sistemi di sicurezza, ma fatto per la verità. In comune, i due esemplari, avevano di essere due fantastiche auto sulle quali, più la 28i, ho lasciato il cuore! Adesso ho, altra auto fantastica, una Mercedes SL r230 nella motorizzazione v6 3700 con 245 cv (350).
Ciao Gabriele... Il 6 cilindri di Monaco ha sempre avuto una gran bella voce e la E89 canta da paura!!! I cambi manuali BMW posso confermare che sono belli da manovrare, finché non rompe le scatole il sincronizzatore della seconda...
Questo era ancora un progresso buono , migliorata l'estetica e il motore . Del dopo e meglio non parlare . Un salutone Gasi e agli amici del Perugino il peggio dovrebbe essere passato .
2 bellissime auto che solo i veri intenditori possono apprezzare, non perché sono entrambe spider, ma tra design carrozzeria, motori e prestazioni, sono auto che se si sanno guidare, ti stampano il sorriso in faccia, indipendentemente dal tetto se è chiuso o aperto. Però come tutte le auto hanno un difetto: queste 2 hanno pochissimo spazio per i bagagli, ma ci sta.
Annanzitutto complimenti a te per il video con le tue spiegazioni rendi familiare l'auto anche a chi non le ha mai viste, quindi giù il cappello alla tua competenza Poi sul super bollo (nefandezza di monti)si paga per ogni kw eccedente i 185 20 € per ogni kw da 0 a 5 anni 12 € da 6 a 10 anni 6 € da 11 a 15 anni 3 € da 16 a 20 anni Dopo si estingue! Ho avuto il piacere nel 2010 di guidare una Z4 coupeM e ho trovato fantastici motore,cambio e sterzo. Quel motore è una sega a due mani Adesso che son ingrassato temo che per uscire dovrei rotolare fuori Un mio conoscente ha una Z4 cabrio E85 col 2.0 ,cerchi da 16, sedili in tessuto e di un classico grigio chiaro Per lui è la realizzazione di un sogno e non fa sedere nessuno, figurarsi portare chicchessia a fare un giro Però quella si poteva permettere e da appassionato quale sono posso capirlo (io mi comporterei diversamente, ma èsolola mia opinione ) La E89 ha venduto meno anche perché era di uno step più cara ma ho avuto la fortuna di poter provare una 2.3 col 6 in linea...motore che mi ha fatto innamorare Non velocissimo ma perfettamente equilibrato per quel telaio Bella, bella,bella Giustamente tu dice le Z4 son adatte come 2 auto, ma c'è anche chi 2 auto non se le può proprio permettere allora si aggiusta come può Grazie per la compagnia che ci fai e per le importanti nozioni che dividi con noi Ciaoooooooo
Confermo quanto detto dal GASI sulle lampade xeon, ho portato la mia auto da lui un mese fa perché dopo 10 anni vedevo poco o nulla .Mi ha sostituito le lampadine con quelle ad alta efficienza, e in effetti si vede molto meglio .Grazie GASI !
Bellissime entrambe anche in virtù dei chilometri e degli anni che hanno sulle spalle ma soprattutto....del cambio manuale!!!....per quanto, per cambiare colore, avrei optato per un wrap, così da mantenere l'originalità della macchina. E anche se è vero che la Z4, soprattutto dal punto di vista telaistico, è stata sensibilmente migliora rispetto al modello precedente è proprio la linea della vecchia Z3 quella che più di tutte mi esalta e che trovo molto accattivante ancora oggi.
Credo uno dei motivi per cui hanno venduto più e85 che e89 sia il fatto che la prima è del periodo prima della crisi (diciamo pre 2008). Mentre la seconda è successiva (quindi anche pieno periodo Monti, crisi del debito, etc etc)
Da possessore di Z4 G29, ammetto che è una sportiva veramente bella Purtroppo questa non l’ho, sarebbe bello fare un giro sopra alla versione precedente qui in video
Complimenti, diciamo che tutta questa meraviglia è iniziata con la Z3 o meglio...dalla Z1 per i palati più sopraffini. GRAZIE Isetta che hai salvato la Bmw 😁
Da spiderista convinto, non amante delle cabrio, mi permetto di farti un appunto...nel parlare di queste auto, non confondiamo (come sbagliando hai detto più volte!) le cabrio/cabriolet con le roadster/spider...due mondi assolutamente diversi...ovviamente non devo stare a spiegare l'enorme differenza. Se vogliamo essere esaustivi sull'argomento, e sognare a occhi aperti, un terzo mondo/olimpo è rappresentato dalle barchetta. Personalmente tela tutta la vita. Senza scomodare personaggi mitici, la capote in tela rappresenta il passato, il presente e il futuro delle spider. Complimenti per il video
A 19:58 quel rumore metallico dal differenziale posteriore in accelerazione e rilascio è una piaga di queste bmw. Lo avevo anche io sulla 325i e92 manuale. Il mio era veramente forte in partenza di prima e retromarcia, e al cambio prima-seconda... comunque è bastato ingrassare (molto) il millerighe tra albero di trasmissione e differenziale posteriore ed è completamente scomparso, mi aspetto comunque che ricompaia nel tempo. Infatti è uscito un bollettino di riparazione BMW che consiglia, quando si presenta questo rumore, di applicare addirittura una colla Loctite 648 e bloccare definitivamente il maschio-femmina tra albero e differenziale. Riparazione eterna. Poi da smontare in caso di quasto c'è da associare santi ad animali...ma incrociando le dita che non succeda altro è una riparazione valida
La z4 prima serie è destinata ad essere un pezzo da collezione nei prossimi 10 anni, la linea è quella classica bmw riconoscibile, è un auto molto bella,lo era da nuova lo è ancora di più adesso, il 3.0 è potente e divertente, aperta fa una grande figura, si trovano ancora a prezzi accessibili ma sono le ultime, il restayling non ha futuro, auto bella ma dalle linee comuni già viste e straviste.
Ciao Gabriele, quella di domenica era una E89 canna di fucile con tettuccio di un grigio più chiaro... E come fai a non innamorartene? Questa provata da te ha una gran sinfonia 👍
Sappi che le spider e cabrio con tetto in metallo non le fanno più. È tornato ovunque il tetto in tela . Ragioni? Minor peso, minore complessità meccanica, migliore estetica, più spazio nel baule. E le tele sono migliorate molto.
belle entrambe. Ho guidato una E89 come quella. Molto divertente, bisogna prendere bene le misure perché il muso è davvero lunghissimo. Il superbollo è oltre i 185 kw e scende a scaglioni, non ricordo se ogni 5 anni o ogni 10. A 20 si azzera.
Un test moolto interessante e se dovessi scegliere tra le due auto del video è un po' difficile darti una risposta...mi piacciono entrambe ma punterei sulla prima z4 perché il suo stile moderno mi piace ma non è esageratamente eccentrico,ma la spider-coupe BMW che mi piace ancora oggi rimarrà sempre la Z3, insuperabile
BMW 6 cilindri benzina tanta tanta roba Possessore di una E46 coupè 6 cilindri benzina da settembre 2022 che uso come Daily car vengo da una 147 2.0 Twin Spark a GPL con 276 Mila km venduta funzionante non consumava olio la BMW tanta roba poi con la trazione posteriore ci si diverte ne sono contento PS la macchina ha 23 anni io 25 piano piano la sto sistemando pagata veramente poco per essere una coupè necessita di molte cure però mai incidentata e doppie chiavi
Ciao Gabri, più che un test drive, una sessione di warm up ! Sai sempre coinvolgerci come se fossimo seduti accanto a te. Complimenti al proprietario della rossa, per la scelta del combo colori, davvero stilosa e sportiva al medesimo tempo, chiunque tu sia, hai gusto !!!!! Nemmeno io sono da spider (nel mio box albergano una Sport Wagon e una Jeep) però posso immaginare con quelle motorizzazioni quanto siano due kart......🤪🤪
Super Gabri !!!!! Ho una e85 che lamenta esattamente il problema che hai descritto con la serratura della porta passeggero, dovuto alla centralina. Vedrò di passare a trovarti presto 👍 Dimenticavo………video molto esaustivo, come sempre
Grande auto, ho diversi amici che posseggono BMW tra cui in serie 3 e90 sportwagon 2.0 a benzina e un 328i e92, poi ho avuto modo di guidare anche Molti serie 1 tutte in versione Diesel tra cui il 1.6-1.8-2.0 del serie 1, il 1.6 un polmone per quanto mi riguarda essendo un 3 cilindri anche se in basso la coppia ce l’aveva mentre le altre belle divertenti
@@MARSICCHIA Io ho avuto anni fa la 1.9 restyling. Da poco mi sono ri compratato la 1.8 da 118 vc, una delle prime prodotte, anna 1996. Auto meravigliosa..
Lo stesso 3.0 della e89 é stato montato pure sulla e85 dal 2006 al 2008. Bmw N52B30, o anche il 2.5 da 218cv davvero ottimo. Coppia massima a 2800 rpm, mi pare 310nm. Poi magari all'm54 dell'e85 una revisionata al vanos andrebbe data eh, perché sto "buco" nell'erogazione non ci dovrebbe essere. Sotto é meno pronto ma mi pare che la coppia massima era sui 3600, 300nm circa
Ciao a tutti e complimenti per il lavoro che fate! Io mi voglio comprare proprio la E89 ma come unica macchina, me la consigliereste o volendo una cabrio sarebbe meglio altro! Vi segue sempre siete GRANDI
Ho acquistato una e89 23i un anno fa e la uso come daily car. Ottima auto, gran piacere di guida anche senza tirarla. Nessuna infiltrazione, nemmeno con grandi piogge (ho anche una slk e la differenza si vede!). Unico difetto è che è molto bassa per cui usandola spesso è scomodo entrare ed uscire, soprattutto per persone alte
Mi scende una lacrimuccia, a ottobre 2022 ho venduto la mia amata E89 6 cilindri, Manuale! Mi manca da matti, un motore così è insostituibile, eppure ho rimpiazzato con una Serie 2 da 300cv
Solo un appunto sul titolo, si legge istant ma si scrive iNstant classic. Questi video dove porti una coppia di macchine secondo me sono tra i più belli: questo con le due Z4, il video con i due esemplari di S6, thesis 2000 e kappa 2000, thema 8.32 vs LX...
7:44 io questa mattina: sulla mia ho dovuto solo cambiare il coperchio punterie. Il mio meccanico questo pomeriggio: hai una perdita d’olio dalla coppa 🤦🏻♂️😂
Ciao Gasi. So che il valore commerciale non è un granché . ..ma ti vedremo mai restaurare una ritmo della serie targa oro? 75 o 85 se non ricordo male...io ne ho un bel ricordo e non ne ho più viste...
Z4 E85 gran mezzo, non invecchierà mai. Peccato solo che abbia un’eredità colossale che è la Z3. Z4 E89 mai considerata. Vettura esteticamente lontana anni luce dalle due precedenti.
BMW 3.0 sei cilindri in linea. Machettelodicoaffà... A proposito, non lo hai detto, mi sembra, la Z sta per ZUKUNFT che in tedesco significa FUTURO. Naturalmente riferito alla Z1. Bel video, interessante senza aprire la meccanica. Grazie.
