Saya sudah beli part di beres honda, filter cvt yg dipan, 1.5 juta, yg di cvt warmer 400rb, packing gasket nya 200rb. Yg susah seal2nya nggak ada, jadi harus pake seal yg lama. Jadi harga partnya lumayan. Kalau yg KW banyak yg lebih murah harganya.
terima kasih saran nya -setiap yg service di tempat kami ada riwayat service nya jadi setiap service kami gak asal2 an berikan paket service. meskipun ada riwayat tetap kami cek dahulu sebelum kasih estimasi -untuk masalah diskon mohon maaf kami blm bisa kasih.karena kami bukan type penyedia jasa dgn pancingan diskon🙏🏻 untuk tambahan2 pengerjaan dan perlakuan apa saja dipelanggan kami maaf tdk kami share biar pelanggan yg menilai sendiri *sekali terima kasih masukan dan sarannya🙏🏻
Males banget pake hrv saya punya tahunb2015, fan radiator 3 x rusak, sekarang gk bsa gerak gara² indikator parking nya nyala kedip², hand ram nya gk fungsi gk maublepas... entah apa yg rusak, blm sempat panggil teknisi.
Dari awal hasil scan sdh jelas, itu bukan "hanya" sekedar dari tombol EPB tapi lbh dari itu, di scanner sdh tertulis area nya di AT System dan byk sekali kode DTC yg mengarah ke Selenoid, lbh dri 1 selenoid...udah jelas problem nya Body Valve.....klu mau ngecek atu-atu itu butuh waktu 1 minggu setidaknya, yg harus dicek: - tabung selenoid, diukur nilai resistansinya msh sesuai range normalnya apa gak - tabung selenoid nya short apa gk - soket nya problem apa gak - batang pin body valve nya macet apa gak - kontinuitas drpd wearing pengkabelan body valve msh oke apa gk untuk mencari permasalahan scra spesifik butuh waktu yg cukp lama, itupun juga part penggantinya belum tentu ada dan klupun ada blum tentu support...part body valve sama honda dijual assy, tidak bs beli tabung selenoid doang...untuk kabel wearing body valve dijual terpisah. Misalnya semua dianalisis dan bs diganti dgn part yg spesifik dgn kerusakannya itu hasilnya belum tentu kembali seperti semula.....bisa aza rpm butuh lbh tinggi unt menghasilkan kecepatan yg sama dibanding rpm dgn kondisi body valve sblum direpair. jadi peluang tetap 50 : 50. Saran terbaik tetap ganti body valve assy...untuk kabel bs pkai yg lama aza.......Untuk penyebab kenapa hal ini terjdi ya ada byk kemungkinan, sy tdk menjudge ya tapi hanya sekedar sharing, bs dari: 1) oli matik pernah salah isi dgn jenis yg beda dari spek HCF-2. 2) oli trllu lama dipkai, dan sering terlambat ganti. HCF-2 ganti di 15.000 - 20.000 km......saya pribadi malah rekom di 10.000 - 15.000 km. 3) batang pin body valve macet, hal ini terjdi krn oli trllu kotor lama gk diganti sehingga membuat proses pendinginan terlambat, aliran oli cvt nya tdk cpt melepas panas sehingga batang pin body valve memuai lbh cpt, macet deh...bs jg terjdi korosi di batang pin nya..bikin macet juga. Efek kelewat lama HCF-2 gak diganti. 4) Body Valve dpt batch manufacturer yg deffect, ini bs aza terjdi dari 1000 unit : 1 deffect. Ya..disyukuri, masih untung di honda...klu di transmisinya ford yg DCT itu byk bgt yg problem...khususnya ford fiesta...harganya jg motor 1
@@imamwahyudisantoso3758 terima kasih banyak mas Imam pencerahannya. Berati apakah perlu dilakukan perawatan dengan membersihkan solenoid nya? Atau tidak bisa dibersihkan?
Pak mau tanya bisa perbaiki hrv saya indikator p merah kedip kalau digas tapi kl tidak di gas indikatornya mati itu kenapa ya pak biasanya? Bawa ke servis resmi dibilang modul absnya rusak harus ganti padahal mobil tidak ada kendala mohon masukan atau perlu saya bawa ke bengkel bapak terimakasih
Kl saya lihat DTC di service manual kok itu arahnya kearah electric semuanya ya om? Tp anehnya waktu di test drive bisa jalan, artinya berhasil masuk ke fail safe mode. Kl diukur resistansi2 selenoid2 apakah normal ya om? (R normal 12-25 ohm) Barangkali rekan2 lain ad masukan
sebelum di vonis body valve masalah sudah kami diagnosa dlu kontuinitas nya *catatan mobil ini sebelum nya juga sdh di cek kan ke dealer resmi dan juga di anjurkan ganti body valve
