BOEING, la fin d'un géant ? 

Retrouvez Nicolas sur la chaîne du fonds Clartan Associés : www.youtube.com/@clartanassocies3040

Fabuleux pour les amateurs d’aéronautique civile et militaire ! Bravo pour tout votre travail. Super invité, très précis, connaisseur du milieu, synthétique, bref, le parfait invité.

Hyper intéressant et Nicolas est un intervenant au top, j'aime beaucoup. Encore une interview d'enfer. Merci Xavier ! . . il faut que Boeing s'en sorte il y a une multitude d'intervenants Français sur leurs avions ne l'oublions surtout pas.

Vidéo géniale avec un expert qui connaît son sujet et qui s'exprime clairement, un régal!

Très bon échange avec un invité qui maîtrise son sujet 👍🏻👍🏻

Merci Xavier et à tes intervenants de nous permettre de découvrir le monde de l’aéronautique même si je dois reconnaître qu’à la base je n’y connaissais rien .. très intéressant 👍🙏 Gloire à l’Ukraine 🇺🇦

Passionnant, malgré une petite erreur de script lors de la vidéo du 737 il y’a écrit 777. 😊

Toujours un plaisir ces discussions avec des experts dans leur domaine.

Jamais les USA ne laisseront tomber boeing et c’est bien comme ça. Rien de telle que la concurrence. Je n’imagine pas qu’on laisse tomber Airbus. Vidéo super intéressante . Merci

2 magnifiques grandes personnes qui parlent et diffusent des propos cohérents grâce à une parfaite maîtrise des sujets aéronautique ! Bravo et un grand merci . Deux pointures brillantes!!!

Absolument passionnant et avec un très haut niveau de connaissances partagées sur l’aviation actuelle. Un grand merci.

Bonsoir à tous... bravo pour cette analyse parfaite... cela fait du bien d'entendre des personnes avec de telles connaissances...👍👍👍

Merci pour la qualité de vos vidéos. C'est en respectant l'intelligence de votre auditoire que vous créez du contenu de qualité. C'est ce qui fait défaut à bien des médias grand public.

Petit retour, je constate depuis quelques vidéos, que la mise au point ce fait sur l'arrière plan et non sur la personne, ce qui provoque un flou. Sinon, c'est aussi l'occasion de dire que ces émissions sont très intéressantes et accessibles sans sacrifier le niveau des propos, top et merci.

Vraiment intéressant de suivre une très belle discussion d'experts aéronautique. C'est édifiant.

comme d'habitude, des interlocuteurs de qualité (très bonnes explications) : merci

Super intéressant. J’ai pris un grand plaisir à regarder la vidéo et appris beaucoup de choses

Super intéressant. Une synthèse claire et limpide ! Merci.

Excellente interview avec un spécialiste très pédagogue. Bravo !!!

Excellent entretien , clair et précis, Airbus est un succès européen phénoménal , dix ans de production en commande, on a du mal à fournir la demande . Que demander de plus ? Merci Xavier

Invité passionnant, j'ai pas vu le temps passer. Merci à vous deux !

Merci Xavier pour cette magnifiques interview et ta bonne humeur !

Un plaisir d’écouter un expert bien interviewé ! Merci.

Un savoir et une culture avioniques impressionnants 😱 Merci pour tous ces éléments.

Toujours des intervenants de qualité, merci pour ces vidéos 👌

Très intéressant merci messieurs pour l'interview !

Excellente vidéo, merci à tous les 2 !

Merci Xavier pour toutes ces vidéos super intéressantes ainsi que pour tes interventions toujours très précises mais compréhensibles de tout un chacun sur LCI concernant la guerre en Ukraine ! Stéphane depuis la Belgique

Toujours très intéressant surtout lorsque votre interlocuteur s'exprime clairement

toujours des intervenants très très intéressants ; bravo M Tytelman

Très bien expliqué et on voit que c'est un professionnel qui domine

Une qualité d'interview au top !

C’est bien la 1ère fois que j’entend parler de la C-series sur cette chaîne (je ne suis ici que depuis la guerre en Ukraine). Et ça fait plaisir. M. Tytelman vous êtes très fière de ce que la France accompli en aviation et vous avez raison la France est une nation où il y a une très grande expertise. Et personnellement je déteste Boeing pour ce qu’ils ont fait à Bombardier (C-series), je préfère de beaucoup Airbus. Mais parfois trop "louanger" une compagnie ou un pays ça devient une forme d’impérialiste et cette vidéo remet les points sur les "i" à propos d’Airbus et leur produits militaires. C’est quelque chose qui est parfois agaçant dans certaines vidéos. Mais outre cela j’aime votre chaîne et je vous trouve très intéressant.

Franchement bravo. Contenu très intéressant 😉

Finalement, Airbus est devenu le principal avionneur au monde.

Excellent invité, connaissances très poussées et très bonnes analyses. Bravo Xavier pour ce choix d'interlocuteur.

C'est concis, c'est documenté et chiffré, on comprend plein de choses puisqu'en plus c'est très bien monté avec des petits inserts qui présentent les technologies abordées dans la discussion. C'est une nouvelle vidéo sur la chaine de Xavier Tytelman, tout simplement.

Parfait, un vrai régal comme d'habitude!

Merci cher collègue Xavier de CGI Business Consulting ❤👏 Excellente vidéo. J’aimerais bien être souris dans les coulisses 🎉

En tant que pilote de 737 Max. Superbe vidéo, extrêmement intéressante. Bravo Xavier.

C’était super intéressant j’ai beaucoup appris 🙌

Très bon interview riche en informations clairement élaborées!

Une vidéo intéressante, dommage qu’elle reste au niveau areonautique et qu’elle ne descende pas dans les enjeux économiques chiffrés et la profitabilité des entreprises respectives. Un invité, comme à l’habitude, de grande qualité!

Très intéressant, on sent une vraie compétence sur le domaine. Secteur avec des programmes sur 10, 15 voire 20 ans pour l'ensemble des composants (au sens général du terme). Merci

Vidéo vraiment géniale Tout est très clair et bien détaillé Bravo

Bravo super intéressant. Les temps industriels, c'est vraiment impressionnant... En informatique, on peut parler en mois, pour l'automobile on est sur des cycles de 6 à 8 ans.... Mais j'ai découvert avec cette vidéo que pour l'aéronautique le cycle de vie est vraiment beaucoup plus long. Attention au chinois, dans l'automobile, tant qu'on était sur du thermique, ils ne représentaient aucun danger.... Par contre, avec l'électrique, ils tapent vraiment fort et sont au coeur de l'innovation avec des produits de très bonnes qualités... Comme l'industrie aéronautique va certainement aussi connaître un transfert de technologie attention à ne pas reproduire les mêmes erreurs et se laisser dépasser...

Les prévisions de marchés,va 20 - 30 ans ne cessent de m'étonner. Prix des carburants, possibilités financières des clients, impact sur le climat, besoins de déplacement, .... Tout me semble irrationnel et peu probable.

Très intéressant. Merci Xavier 🙂👌

Bonjour Messieurs, Merci pour votre retour et vue de l'aéronautique.👍 N'oublions pas la recherche pour le futur. Rester humble et continuer d'améliorer la performance de ses matériels. A bientôt, ✌️

Excellente vidéo. Merci. En revanche, l’invité explique que le 787 et le 350 sont en compétition sur le marché, ce qui me semble incorrect. A359: 315 places sur 8300 NM. A35K: 370 places sur 8700 Nm. 787: entre 242 et 330 places sur une distance entre 7350 Nm et 6400 Nm

Excellent entretien. Cela fait plaisir d'écouter des personnes au fait de leur sujet. Mon seul souci c'est que , plus je regarde les docs sur les avions et moins je suis zen à l'idée de monter dedans. Pourtant, j'ai toujours été tranquille dedans, je dors même pendant certains vols! Rassurez-moi !😊😂

Extrêmement intéressant sachant que le monsieur ne parle pas que d’aéronautique 😮je suis curieux des autres vidéos 😊

Très instructif, merci.

C'était vraiment excellent bravo messieurs 😊😊

Excellente vidéo ! Merci beaucoup.

Une conversation riche en enseignements techniques et facile à suivre.

Merci de ces piqûres de rappel,et de rappeler que le CFM56 a été une réussite. D'ailleurs,dans cette concurrence, beaucoup de motorisations en commun et c'est l'essentiel en aéronautique.

Top, grand merci pour cet interview !

Xavier combien de frères jumeaux as-tu? Tu es partout! Content de te voir rester fidèle à ton core business: l'aéronautique. Bravo pour ton travail!

Merci pour cette entrevue ! Dans l'aviation comme dans l'automobile, l'électrique, simple à concevoir et à fiabiliser, devrait permettre à la Chine de s'approprier progressivement le segment court courrier via son énorme marché intérieur. Les USA, dans une situation proche, pourraient tenter le même pari. Ajoutons que la conception devrait également être plus simple, et donc les délais de développement plus court, sans oublier la possibilité "façon concorde" d'une réglementation ad hoc pour, par exemple, simplifier leur certification. Il importe aussi de se souvenir que le facteur limitant, la batterie, peut être changée bien plus facilement qu'un moteur et n'a de toute façon pas une durée de vie infinie, un même appareil devrait ainsi gagner en allonge d'année en année, modifiant considérablement la politique d'acquisition des compagnies. L'Europe heberge quand à elle trop de chevaux de Troie en son sein pour répondre à des politiques protectionnistes. Et, sauf à fusionner les compagnies ferroviaire et aériennes (ce qui me semblerait pourtant cohérent), son excellent réseau ferré pourrait être un frein. A moyen terme, je serais donc bien moins serein concernant Airbus, au moins sur ce segment. Le pronostic d'une décennie de stagnation me parait en décalage avec la vitesse à laquelle progressent les technologies électriques. Contrairement aux pièces mécaniques qui, pour être compatibles entre elles, doivent être conçues sur mesure, les équipement électriques peuvent, eux, se recombiner librement tel des legos... et au-delà de la conception, cela aussi pourrait être incorporé dans la réglementation et les certifications.

wow. vraiment bonne rencontre .. bravo

En tant qu’analyste financier aux USA, tes vidéos sont très intéressante pour avoir une idée du secteur en VF, merci!

Ce mec me fait bien rigoler il est inviter pour donner son avis dans le domaine de l’aviation donc son domaine . Mais aussi bien dans le domaine de la guerre surtout de l’armement , sérieux bfmtv....😊

Une correction: le neo ne consomme pas moins de carburant. Les compagnies parlent de 1% de carburant en moins pour le Max vs le Neo (possiblement grace à ses winglets AT MAX).

C'est passionnant ! Superbe échange. Un grand merci pour cette vidéo.

Vidéo de TOP qualité merci !

Merci bcp d'avoir invité un grand spécialiste

Hyper interessant ! Le moins que l’on puisse dire c’est que le monsieur connaît son sujet 😅

À force de sous traiter un Maximum ( réduction du coût de construction du produit ) Nous arrivons à ce type de situation !! Business au détriments de la sécurité ? Espérons que cela serve de leçon pour notre Avionneur européen .

Superbe vidéo comme toujours !

Trés bonne analyse . Attention à ne pas nous endormir et crier une victoire qui n'existe pas. Sachons garder la tête froide et continuer notre progression. "Vive la France" LOL

Petite erreur à 2:41, il est écris b777 max et non 737. Sinon à part ça une super vidéo, merci 👌🏼😁

très très intéressant, merci !

Super intéressant, effectivement !

L'invité fait une liste d'erreurs assez impressionnante - c'est gênant que vous ne l'ayez pas corrigé (même si vos remarques atténuent la portée de ses erreurs). - Boeing offre bien une réponse à l'A220 : le 737 MAX 7. Même capacité, meilleur rayon d'action, prix inférieur - le 787 n'est pas en concurrence directe avec l'A350. Il est clairement plus petit et plus court. Il est en concurrence directe avec l'A330Neo en revanche. - l'A330 Neo n'est pas le plus gros avions d'Airbus, c'est l'A350. - Il n'y a pas de 777 MAX. Ce sera le 777-X - le 737 Max ne consomme pas plus que les A32x Neo. Le MAX 8 fait les mêmes trajets que l'A320Neo avec un peu plus de passagers mais 4000 litres de kerosene de moins. - Boeing n'essaye pas de concurrencer le XLR avec le MAX 10 ! : le MAX 10 sera l'appareil de Boeing avec le plus petit rayon d'action de toute la gamme Boeing, l'anti-thèse du XLR.

Encore merci Xavier. J’espère qu'il y aura encore plus régulièrement des émissions concernant l’aviation civile sur ta chaîne si possible, étant beaucoup moins fan des sujets sur la guerre en Ukraine personnellement. ☹ En tout cas avec un nouveau record qui dépasse celui de l’année 2011 comme il l’a mentionné, j’ai l’impression que les choses commencent à reprendre de plus belles après ces quelques années de restrictions sanitaires.

Merci, c'était vachement bien.

Très bonne vidéo comme toujours 👍

Clean sheet = PQ avant mais pas après 😅😆😄😃 Expert vraiment intéressant 👍👍👍

Toujours aussi passionnant donc un gros pouce bleu et un énorme partage, merci. PS: S'il vous plait lors de votre prochain passage à LCI pourriez vous expliquer à Darius Rochebin qu'un Hummer n'est pas un char. Car douze fois l'invité lui parlait d 'un gros 4×4 et à chaque fois il répondait avec le mot char, c'est exaspérant.

Super intéressant !

Tellement pertinent! Merci!

Excellente émission. Merci🙏🙏👍👍

Super comme toujours. Merci Xavier

bravos airbus !!! et bravos Xavier pour vos documentaires

Intéressant !

Merci excellente video ,je me coucherais moins couillon ce soir 😊 .

Merci pour toutes ces infos!

Excellent reportage !

Super intéressant

J'adore l'analyse experte qui comporte sa part de désinformation utile. Il a un truc a vendre

Belle analyse du marché des avions civils et j'ai une préférence pour l'Airbus 321 Neo et XLR.😀

Un plaisir. Vous devriez vous contenter du contenu aviation civile c'est beaucoup plus objectif et qualitatif.

Boeing a aussi du mal dans le spatial. Leur Starliner est très en retard et est devenu un gouffre à fric...

Vous me corrigerez si je me trompe. Mais j'ai de plus en plus l'impression que les deux ont une stratégie commerciale totalement différente. Boeing fait des avions pour être rentables (pour les compagnies aériennes) et Airbus fait des avions pour être efficients. Et cette différence explique l'avantage que prend Airbus dans un contexte où le prix du carburant devient de plus en plus cher. (En plus des problèmes historiques et des erreurs stratégiques qui sont évoquées ici et qui semblent accentuer le phénomène). Je serais curieux d'avoir l'opinion de gens qui s'y connaissent mieux que moi en aéronautique (ce qui n'est pas très difficile). PS : très intéressant et pédagogique ce graphique à 10:12 dommage de ne pas s'y arrêter plus

Merci pour cet échange très intéressant. Un petit mot très annexe... "clean sheet" en français, c'est page blanche, expression que tout le monde connait... ah cette mode... on se croirait sur l'équipe TV... Mais surtout, merci pour la clarté des autres propos !

Merci pour cet éclairage.👍👍👍

Merci Xavier !

Belle video merci

Super vidéo!