Excellente vidéo qui m'a bien aidé pour démonter (et surtout remonter) la pompe arrière Bosch de mon Farmall F-135D (moteur FDD74) afin de remplacer son ressort cassé. Réparation à moins de 3€ !!!
Ich hoffe Du liest noch ab und zu die Kommentare...Tolle Anleitung jedenfalls. Der Zylinder ist in meinem Pumpengehäuse festgewachsen, das Druckventil auch. Wie kriegt man das schadlos raus...?
Hallo. Danke sehr gut erklärt. So das auch ich es verstehe. Ich fahre einen Einzylinder Fahr D90. Da musste leider den Drucknippel mal tauschen. Das Gewinde war leider zerstört. Seit dem scheint wenig Druck auf der Leitung zu sein. Der Motor ist kraftlos und braucht auch ebig eh er in gang kommt. Ich habe auch nichts anderes getauscht. Im Drucknippel war ein Messingeinsatz den musste ich auspressen und in den neuen einpressen. Was habe ich dabei falsch gemacht. Können sie mir eventuel einen Rat geben? Danke und Grüße
Moin bei meinem Hatz 673 habe ich die Pumpe gewechselt die Düse zerstäubt auch, nun meine Frage bei einstecken der Pumpe muss ich da etwas beachten, wie Stellung der nocke wie ot oder sowas er springt jetzt nicht mehr an.
Hallo, hast du auch ein Video, wie man den Einspritzzeitpunkt richtig einstellt? Ist bei meinem Hatz E89 vom Vorbesitzer verstellt worden, jetzt läuft er nicht mehr...
Servus,super Bericht von dir. Kann jetzt verstehen wie so eine Pumpe funktioniert. Kann man die Fördermenge auch einstellen meine russt fürchterlich. Lg. aus Tirol
Moin, die Fördermenge ist von einem Anschlag der Motor seitig verbaut ist einzustellen. Sowie die ganze Reglung Leerlauf usw. Wird über den Regler im Motor eingestellt Mfg Matze
Hallo Ich habe eine Frage Ich habe ein 2 Zylinder mwm akd 12 z Motor bei dem das Gass nicht funktioniert, wenn man auf das gasss geht, dann gibt es voll gass und wen man ein bisschen ab dem gass geht, gibt es kein gass mehr, also es get nur 100 prozent gass und 0 Prozent gass hat das etwas mit der Einspritzpumpe zu tuhen.? Freue mich auf die Antwort Liebe Grüße aus der Schweiz.
Hallo, Servus, tolles Video. Ich bin auch grad dabei meine Pumpe aufzubereiten. Leider bekomm ich den Stift der die Druckrolle drinhält nicht raus. Auch nicht mit Magnet. Kann mir bitte jemand einen Tipp geben. Danke
Servus Pumpenmatze. Danke für das tolle Video! Wo bekommt man das "alte Wissen" sonst heute noch erklärt...? Spitzenklasse! Habe eine Frage, die mir vielleicht jemand beantworten kann: Im Video zwischen 06:50 und 07:07 sieht man ja das Tauchkölbchen (wo Pumpenmatze den Sitz erklärt). Bei meinem Tauchkölbchen fehlen die vier Längsnuten die es erlauben würden, den Kraftstoff (in der Hülse entlang vom Tauchkolben) nach oben zu fördern. Mein Tauchkolben ist quasi "Vollmaterial". Und das ist auch mein Problem: Meine Pumpe fördert keinen Krafstoff! Es kann ja bei meiner Version dann nur so sein, dass die bei 07:10 gezeigte Hülse komplett abhebt! Denn an dem Tauchkolben vorbei kann bei mir kein Kraftstoff!? Kennt da jemand vielleicht die Details? Auf meiner Steckpumpe steht diese Nr. drauf: PFR1K65/278/2 Ansonsten werde ich mal einfach ein neues Druckventil (also Tauchkölbchen samt Hülse) bestellen. P.S. Wenn ich den Druckventilhalter leicht löse (so wie Pumpenmatze bei 1:18), dann fördert die Pumpe, beim testen!
Hallo ich hätte eine Frage wenn man die Pumpe testen will mit Öl. Muss man die Pumpe wieder ganz auseinander bauen um sie zu reinigen. Weil die ganze Pumpe ja voller Öl ist.? Lg
Hallo, super Video. Habe eine Fridrich Deckel Pumpe. Da funktioniert der Schieber nicht mehr richtig.Komme nicht ehr weiter.Gibt es eine Möglichkeit Dich zu kontaktieren. Mfg Tobias
Hallo, sorry für die späte Antwort auf deine Frage. Den bekommt man bei einem Bosch Dienst der Einspritzpumpen instandsetzt her. Fals der noch lieferbar ist. Kommt drauf an wie alt die Pumpe ist. Du kannst mir aber auch gerne ein Foto und die Abmase der Rolle per Email senden. Habe noch einiges an Ersatzteile dafür da. Vielleicht kann ich dir da weiter helfen. Meine Email Pumpen.Matze@web.de. Mfg Matze
Guten Abend, schöne Anleitung. Ich habe eine Bosch PFE 1070/40 aus einem Volvo Penta Series 2001. Der Motor springt nicht und nachdem ich viele Fehlerquellen geprüft habe bin ich bei der Einspritzpumpe angekommen. Wenn ich die Leitung zur Einspritzdüse abschraube und den Motor drehen lassen wird Diesel gefördert aber ich habe keinen Vergleich und weiß nicht ob die Menge korrekt ist. Ich habe ein kleines Video erstellt, könntest du die das einmal anschauen? Viele Dank im Voraus für deine Mühe, LG Guido
Hallo bei meiner Regelhülse ist auf dem Bund ein Mal ein Punkt 30° weiter zwei Punkte, wieder 30° weiter eine Kerbe. Oben ist auch eine Kerbe wo man bei diesen Video ja nicht nehmen soll. Mfg Thomas
Hallo, Der Punkt der mittig sitzt ist normal der der zur Regelstange eingestellt wird. Würde es danach aber nochmal mit der manuellen Förderung ausprobieren ob sie sich abstellen lässt und fördern tut. Ansonsten kannst du mir auch vorsichtshalber Bilder zukommen lassen von der Regelstange und Regelhülse. Dann kann ich mir das mal genauer ansehen. Mfg Matze
@@pumpenmatze1612 Danke für die antwort. also ich habe eine hatz diesel E673 lhk motor, und bin ich grade am zerlegen weil kurz angeschprungen und dann mit halb drehzal gelaufen,nicht meer nicht veniger. also schaue erzt wass das were und dann melde ich mich wider. danke
Hey, ich hab ne Bosch PFE 1 Q50/15 0 414 050 005. Diese würde ich gerne Prüfen, können sie mir die Fördermenge und den Druck sagen den die Pumpe bringen soll. Vg
Hallo, sorry für das späte beantworten deiner Frage. Der Druck wird von der Einspritzdüse bestimmt. Bei der 1 zylinder Pumpe sieht man den Verschleiß des Elementes beim zerlegen. Und beim erneuern des Pumpenelementes wird dieses auf Markierung eingebaut das so die richtige Mengeneinstellung gegeben ist. So das keine Mengen Werte geprüft werden müssen. Es kann sein das es dafür auch Werte gibt um die auf dem Prüfstand zu überprüfen. Die habe ich leider nicht und auch noch nie gebraucht. Mfg Matze
