Schade das die hersteller keinen zusätzlichen kleinen aktivbalancer einbauen, Aber die wollen ja alle nur günstig produzieren u teuer verkaufen👍 Klasse Video
Ich wurde sagen: Problem klar: Ein Zellblock ist eine sichere Schwachstelle mit 0,3 Volt Spannung niedriger als die andere nach Entladung des Akkus, trotz Versuch zur bessere Ausgleichung. Weil die andere Blöcke auch schon viel gelitten haben: Alle Zellen ausbauen und erneuern. Das Video gibt weiterhin viel und wertvolle Information. Danke.
Hey, habe dasselbe Problem... Was ist das kleine für ein bms und woher bekommt man so eins... Was für ein Gerät nimmst du dann zum Laden? Laborgerät? Mfg
Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern sollte diese nur im Bereich von 20 - 80 % genutzt werden. Die Ladegeräte der Hersteller laden "unbewacht" aber immer auf 100%. Könnte man da nicht einen "StepUp-Wandler " dazwischen schalten um die Ladespannung bei unbewachtem Laden z. B. über Nacht den Akku nur bis 80 % zu laden. Der Akku sollte dann 3x länger halten.
Den Ladestand bei 20-80% zu halten schont zwar die Zellen, aber das ist nur die halbe Wahrheit. Bei so gut wie Jedem E-Bike Akku ist ein Passiv Balancer verbaut. Diese Variante eines Balancers verbrennt die Energie der Zellen mit der höchsten Spannung bis die mit der niedrigsten Spannung aufgeholt haben. Dieses Balancing startet erst wenn der Akku nahezu voll ist. Wenn man den Akku also immer nur bis 80% lädt, kommt er nie in den Bereich wo das Balancing beginnt.
Könnte man einen 300Wh Akku recellen mit 500Wh oder spielt das BMS da nicht mit, weil es coulomb counting betreibt oder nur dumm auf spannung oder maximal Ladezeit schaut? hätte einen 400Wh Akku der noch geht aber als Bastler würde ich mich da einfach zum Spaß reinsteigern
Bei so vielen Zellen ist die Wahrscheinlichkeit einfach zu hoch, daß da einer mal schwächelt. IMHO sind diese ganzen Hochvolt-Konstruktionen einfach untauglich, die Hersteller sollten sich darauf konzentrieren, mit der tatsächlichen Spannung von 3,7V zu arbeiten und die einzelnen Zellen elektrisch zu isolieren. Ich möchte gar nicht wissen, wie viele Akkupacks mit 90% noch guten und 10% schlechten Einzelzellen schon eigentlich unnötig entsorgt wurden. Die Umwelt und der Geldbeutel freuen sich da sicher nicht.
@tomasscherer82 Ach ja? Du glaubst wirklich, daß die Hersteller auf Zellevel die Batterien aufarbeiten oder reparieren? Dann glaubt du auch an den Weihnachtsmann. Moderne Batteriepacks sind komplett verklebt und verschweißt, einzelne Zellen können da gar nicht mehr ausgetauscht werden, weder bei Autos noch bei anderen Geräten, die aus vielen Zellen bestehen und mit hoher Spannung arbeiten. Naja, die Welt hat's ja..
Hallo, Ich hab ein A2B E Baik möchte das Akku zehrlegen allerdings alle Schrauben hab ich gelöst aber die zeitlichen schwarzen verkleidung kann ich nicht herausziehen, kannst du mir behilflich sein, wie ich das machen kann.
Hallo. Wer kann mir sagen wo ich vier gebrauchte funktionsfähige Akkus vom Typ LGDBMG11865 herbekomme. Habe das Problem dass ein Viererblock auf 0,5V abgesackt ist. Danke auch für die tollen Beiträge. Absolut hilfreich👍
Servus ich habe einen 500wh Bosch Akkupack. Er schaltet sich nicht ein, kein laden möglich. Können Sie den durchmessen und wieder instand setzen? Wäre über hilfe dankbar
Hallo danke für die tollen und vor allem sehr ruhige Anleitungen ,habe auch einen 500wh Rahmenakku der sich nicht mehr laden lässt . Bin beim Reperatuversuch nach deinen Anleitungen Vorgegangen , bin aber leider kein Profi. 1 Grüne Lampe brennt beim Ladevorgang aber dabei bleibt es ,sobald der Ladekabel getrennt ist lässt der Akku nicht mehr einschalten . BMS sieht sehr ordentlich aus, die Schottky Diode ist auch ok Akkuspannung 17v ,Zellspannung 1-2V. Glaube also das die Zellen Kaputt sind und mein Akku nicht mehr zu retten ist oder ?
Die Zellen haben auf jeden Fall zu wenig Spannung. Wenn du es schaffst die Zellen auf mindestens 30 Volt zu bekommen sollte das BMS wieder anfangen zu arbeiten.
Gutes Video Danke....aber wie würde ein Zelltausch aus sehen ohne das BMS vom Strom zu nehmen. Mit dem Labornetzteil auf Spannung halten z.B. 36V 0,5A Konztant????? Das BMS geht ja bekanntlich hops und kann nicht wieder verwendet werden.
Für gewöhnlich kann man das BMS vom Akku, also Stromlos, machen. Es sollte nur in der richtigen Reihenfolge passieren. Früher gab es mal Akkus "Made in France" die tatsächlich nicht vom Strom getrennt werden durften. Mir ist noch kein BMS kaputtgegangen weil ich es vom Strom genommen habe.. Siehe auch das Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wgcNlx1aabQ.html
Ich habe ein 400er powerpack habe 9 zellenblöcke mit jeweils 4,05v und einen Block mit 3,17 wie kann ich am besten diesen Block nachladen und mit welchem Ladegerät ?
Wie alt ist denn der Akku bzw. wie viele Ladezyklen hat der hinter sich? Das die Zellen soweit auseinander driften zeigt klar, das da einige Zellen nicht mehr in Ordnung sind (entweder zu hoher Innenwiderstand, Kapazitätsverlust oder gar Selbstentladung). Man müßte mit Infrarotkamera die Temperatur der Zellen bei Entladung / Ladung messen und die zu warmen Zellen austauschen. Leider werden die BMS immer komplizierter und damit auch Fehleranfälliger. Da wird definitiv an der falschen Ecke gespart.
Wie alt die Zellen, bzw. wieviel Zyklen die Zellen hatten kann ich nicht sagen. Es waren aber nur um die 100. Bosch gibt zwar an das die Zellen 500-1000 Zyklen aushalten, aber ich hatte noch nie einen der mehr als 300 Zyklen hatte. Einzelne Zellen tauschen ist bei Bosch kontraproduktiv, sobald die Zellspannungen mehr als 0,3 Volt voneinander getrennt sind fängt der Akku wieder an zu spinnen...
Hallo, genau das Problem habe ich mit meinem Bosch Powerpack 500 Rahmenakku, eine Kontrollampe leuchtet beim Laden, jedoch blink sie nicht. Wo kann ich das reparieren lassen bzw. würdest du dies reparieren? Würde mich positive Antwort freuen. LG
Hallo Junke ! Ich habe ein Samsung BT-E6010 Akku welchen wird dieses Jahr nicht von System erkannt. Der Akku ist jetzt 3 Jahre alt. Frage an dich, könntest du ihm reparieren?
Hey super Video, möchte meine Schottky Diode tauschen, kann aber nicht die Bezeichnung erkennen um einen Neue zu kaufen. Kannst Du die genaue Bezeichnung ins netz Stellen?
Hallo, genau dieses Problem habe ich auch an meinem Akku. 3 LED leuchten, wird nicht erkannt und läd nicht. Bike hat jetzt 3500 km in 2,5 Jahren mit dem Akku gelaufen. Wer mag mir das gegen Entgeld machen?
allso da da für versicherungen noch zahlen ist ein wunder da für dürfte keiner was zahlen weil jeder der sich so was zuleghen tut im klaren sein muss das die diner immer anfangen können zu brennen gerade auch e autos ist das beste beispiel die müssten da für auch noch strafe zahlen da für das so etwas verkauft wird
Hallo, ich grüsse dich. Ich habe zwar kein Bosch Accu,aber vielleicht kannst du es reparieren. 24V 6,75 Ah/ 162Wh in einem Mc Kenzie E-Bike. Die rote Leuchte bleibt bei 20% und läd nicht. Ich kann mir kein neues Accu leisten. Kannst du mir helfen?
Danke,who finder or kauft man,dieser main board von Bosch was drinking liegt.Accu sind meisten volleyball,nur problems Mit kleine netz board/tafel.,wo finder ich eine Paar.
Hallo, ich habe einen Powertube 625 der sich nicht mehr laden lässt. Habe ihn dann mit einem labornetzteil aufgeladen. Doch er lässt sich trotzdem nicht einschalten. BMS defekt? Oder gibt es da eine Sicherung oder so?
Es müssen alle Zellen ausgetauscht werden, dies sind Problemzellen. Bitte sagen Sie mir, wie Sie einen Bosch-Akku ohne Fahrrad anschließen können, um die Leistung und Kapazität des Akkus an die Last zu überprüfen und wie viele Ampere er ausgibt.
Ja, bei dem Akku würden auch alle Zellen gegen neue ersetzt. Entladen kann man den Akku mit meinem Canbus Simulator. Habe dazu ein Video gemacht. Der Akku sollte nicht tiefer als 28 Volt entladen werden. Maximal gibt der Akku 20A aus.
Hallo, ich habe das gleiche Fehlerbild, beim Anschliessen vom Ladegeraet sind am Akku 2 LEDS statisch, ich sehe keine blinkende LED. Die Zellen haben 3.4V, als Gesamtspannung messe ich 34V. Mit welcher Spannung Strom soll ich laden? Ich habe ein 36 V 13.4 Ah 500 Wh Bosch Akku. Danke fuer die Hilfe.
Mir viel bei der Bosch Powertube 625wh mit dem 2A Charger auf, dass der Bordcomputer Kiox, 100% anzeigt. das Ladegerät aber noch fast 45min volle Leistung in den Akku schiebt und der endgültige Ladevorgang erst 1h nach 100% abgeschlossen ist. Ist dies nicht die Balancierung ?
Doch, nach dem der Akku vollständig geladen ist (LEDs aus) nimmt der Akku noch Energie auf bis das Balancing abgeschlossen ist. Der 6A lader ist im Gegensatz zu den anderen laden Intelligent. Dieser kann das Balancing schon beim Ladevorgang anstoßen.
Hallo, klasse Videos, irgendwie hält sich das Gerücht, dass das BMS wenn es einmal stromlos ist in eine Art ,,selbstabschaltung" geht und nicht reaktivierbar ist, daher sollte man bei Zellentausch Phantom spannung anlegen um JEDE Zelle zu simulieren. Jetzt habe ich aber dein tolles BMS Reperatur Video gesehen und das war stromlos und hat danach wieder funktioniert, kann man sich ohne Risiko bei Ebay ein ausgebautes BMS kaufen oder ist das deaktiviert? Andere schrieben, dass das nur eine Charge auf Frankreich betraf. Was stimmt jetzt? liebe Grüße
Bei den Französischen BMS soll es tatsächlich so sein das es sich selbst zerstört. Ich habe allerdings bisher nie eins in der Hand gehabt. Es soll auch vor kurzem ein Software Update für den Akku gekommen sein der Manipulationen erkennt ( Zellentausch, Stromlos) und darauf hin das laden verweigert..., bestätigen kann ich das nicht. Wenn das BMS sauber vom Strom genommen und wieder angeschlossen wird sollte es in der Regel wieder funktionieren.
Hallo, ich habe gebraucht einen Bosch Powertube 625 gekauft. Er zeigt voll an allerdings wird er weder geladen noch von meinem Rad erkannt. Mein Fahrradhändler hat ihn ausgelesen und meint er sei deaktiviert. Wie kann das passieren und kann das rückgängig gemacht werden? Gruß Dirk
Der Akku kommuniziert mit dem Rad über Canbus. Erst wenn das Rad mit dem Akku angeschlossen ist und ein Datenaustausch stattgefunden hat wird der Ausgang freigeschaltet. Zum laden reicht eine 5 Volt Hilfsspannung, dadurch wird der Eingang freigeschaltet, wie in meinem Letzten Video zu sehen. Man kann über den Akku Anschluss nur mit einem originalen Bosch Kapazitätstester die Ausgänge freischalten, aber sowas bekommen nur Händler mit Bosch Lizenz.
Hallo ich bin verzweifelt kannst du mir weiterhelfen. Ich habe E bike der Marke Hibike es ist ein Fully und von 2014. Ich habe letztes Jahr 2 Zusatz Akkus von der Firma ebike vision gekauft. Einen 360 und einen 745Wh und es hat alles gut funktioniert. Jetzt habe ich einen stärkeren Motor einbauen lassen einen Bosch CX Performance 3. Generation 75 Nm einbauen lassen. Dass Problem ist das der orginale Bosch 400 Wh funktioniert, aber die beiden Zusatz Akkus nicht mehr. Dass Display schaltet ein aber ich habe keine Motor unterstützung. Vom Händler habe ich 2 neue Akkus bekommen und habe immer noch das gleiche Problem. Wenn ich den Orginalen Bosch Akku einsetzte funktionierts wieder. Was ist dss Problem? Gruss Frank.
Ich habe einen Akku 400ah von Bosch allerted vollauf normalerweise schade doch das irgendwann ab die Grünen Lampen gehen doch irgendwann mal aus bei den Akku brennen alle 4 Lampen am nächsten Tag noch die blinkt nichtdie Leuchten aber ich kann fahren kommen 50 km mit Akku was kann das sen
Hallo Junkie, deinen Namen kenne ich leider nicht. Da du da einen sehr gut Job machst, möchte ich dich fragen ob man einen Performance Akku an einen Classic Anschluß/Motor anschließen kann. Es geht nicht um den Kabel Adapter, den könnte ich selbst bauen: ist die Kommunikation, die glaube ich nur die Akkuspannung vom BMS an den Controller übermittelt, die Gleiche?? Kannst du mir das beantworten? Wäre super.. Danke im voraus. Grüße Dieter.
Das wird nicht funktionieren. Classic und Active/Performance line Akkus sind nicht kompatibel. Diese laufen zwar alle über Can Kommunikation, aber mit einer anderen Spezifikation. Der Classic läuft mit einer Geschwindigkeit von 125kbit/s und die Active / Performance laufen mit 500kbit/s. Abgesehen von der Verbindungsgeschwindigkeit ist wohl das Protokoll auch ein völlig anderes.
@@HardwareJunkieYT Ich danke dir für die schnelle und vor allem plausible Erklärung- Super. Was läuft denn über die CAN Schnittstelle; nur die Akkuspannung? Einige Andere haben keine Kommunikation zwischen BMS und Controller.
...damit binden die Hersteller natürlich ihre Akkus an das entsprechende Rad....kein Akku ohne CAN Bus. Habe ein defektes Fischerbike; da sitzt ein NORMALER Akku drin:+/-
Habe meinen Bosch classic Akku lange zeit nicht mehr geladen,heute ans Ladegerät angeschlossen,es leuchten die erste die dritte und fünfte iode auf,und der Ladevorgang startet nicht.Kann man noch was machen.
Das ist ein Temperatur Fehler. Da der Temperatur Sensor äußerst selten defekt ist wird der Balancer Chip defekt sein. Das passiert oft bei Wasserschäden. Die Classic Akkupacks sind sehr anfällig für Feuchtigkeit.
@@HardwareJunkieYT ein Wasserschaden schließe ich aus,da nur bei gutem wetter mit ebike unterwegs,nur Akku auch im Winter im Keller gelagert,was kalt und feucht ist.Kann ich denn Akku noch retten,selbst dran schrauben.
@@HardwareJunkieYT habe den Akku geöffnet die bms sieht gut aus,habe die einzelnen Zellen gemessen,haben alle so 3,7v nur ich konnte nicht alle messen,da so eine Folie drauf ist,die auch gelötet ist.Das ist ein Rahmen Akku von Bosch.
Mein Akku (powerpack 500) ist auf 16 V Gesamtspannung bzw. 1,6 V pro Zelle abgefallen, ist da noch irgendwas zu retten? scheint relativ gleichmäßig entladen zu sein bei allen zellen...
Du kannst versuchen die Zellen gleichmäßig wieder auf 30 Volt zu bringen. Wenn das BMS nicht beschädigt ist sollte es wieder normal arbeiten. Aber beim aufladen unbedingt die Temperatur im Auge behalten. Wenn sie deutlich über handwarm werden sollten sie nicht mehr verwendet werden.
Ich hatte neulich ein Powerpack 400 auf nur noch 7V. Hab es auch vorsichtig auf 30V gebracht (mit 50 mA angefangen und langsam bis 800 mA hochgedreht) und es lädt & funktioniert wieder.
Ich habe noch insgesamt 13,5 Volt. Bei immer 4 zusammengeschalteten Zellen variiert die Spannung zwischen 2,8 Volt und 2,0 Volt. Wie kann ich Zellen denn wieder auf das gleiche Spannungsniveau bringen? Brauch ich da ein separates Ladegerät oder geht das auch mit dem original Bosch-Ladegerät? Im Video wird ein zweites BMS gezeigt. Wie geht das genau? Wie lade ich auf die hier beschriebenen 30 Volt?
Du brauchst entweder einen Aktive Balancer, oder du lädst die einzelnen Blöcke nach und nach voll. Wenn alle Voll sind (4,2 Volt pro Block) Sind die Zellen wieder ausbalanciert.
Du kannst versuchen sie wieder auf Spannung zu bringen. Aber nur mit wenig Strom, so 500mah. Wenn sie auf 3 Volt gekommen sind kannst du den Strom etwas erhöhen. Ganz wichtig ist immer wieder zu schauen ob sich die Zellen stark erhitzen. Wenn das der Fall ist SOFORT abbrechen. Leicht dürfen sie sich erwärmen. Wenn sie wieder Vollgeladen sind 3 bis 5 Komplette Ladezyklen machen und die Temperatur beobachten. Wenn sie kalt bleiben dann kannst du sie Weiter verwenden. Sie haben dann etwas Kapazität verloren, aber sind wieder benutzbar. Auch wenn viele, aus gutem Grund, das Gegenteil behaupten. Ich benutze zum Teil selber Zellen die auf 0,3 Volt waren ohne Probleme, habe sie aber stets im Auge.
@@HardwareJunkieYT okay dann probiere ich es mal aus. Ich habe mir ein BMS mit den Steckern B1- B10 von einer defekten Bosch Platine gebastelt. Die Idee ist, dass ich mit dem externen BMS die Zellen über die vorhandenen Leitungen balanciere ohne zu löten. Der erste Versuch mit den Krokodilklemmen hielt nicht, deshalb habe ich die Connectoren von einer defekten Bosch BMS raus gelötet. Ich habe nur das problem, dass mein no name BMS angefangen hat sehr stark warm zu werden. Kannst du kurz erklären wie du es anschließen würdest? Wenn ich schwarze dünne Leitung abgeklemmt lasse bleibt es kalt. C- geht an Ladegerät - , B- an minus Pol der Batterie, P - habe ich mit dem schalter auf C- verlötet um das BMS kurz zu aktiveren (1s ein- und ausschalten) und Ladegerät + geht an Batterie + direkt. 1drv.ms/f/s!AqH4VRNuceu6gg4sMobRjfAgg8PD
Die Kabel vom Bosch balancer Anschluss sind aber nicht in Reihe wie bei deinen "dummen" BMS. Hast du die Reihenfolge der Zellen richtig verfolgt? Du musst auch die Zellen erst mal ohne BMS auf mindestens 2,5 Volt bringen. Kann sein das es dein BMS nicht schafft von 0 Volt.
@@HardwareJunkieYT ja hab ich B1 bei 4 volt, b2 bei 8 volt, b3 bei 12 volt.... Das habe ich bei einem einiger maßen vollen powerpack gecheckt. Ich hab mir dein Video angeschaut wo du auch einen externen BMS angeschlossen hast. Kannst du noch mal näher erläutern wie du was angeschlossen hast?
Wenn der Akku nicht angeschlossen ist hat er am Ausgang auch keine Spannung. Erst wenn der Akku das richtige Can Signal bekommt schaltet er den Ausgang frei. Siehe dazu mein neustes Video.
Hallo, ich bin der Neue. Habe ein Problem mit dem Bosch Akku(Gepäckträger-System). Voll geladen, eingeschoben, angestellt. Es kommt einfach vorne am Bedienungs-Computer und an der Nuvincy Harmony nichts an. Batterieanzeige erlischt nach 3 Sekunden. Bin bisher 1500 km ohne Probleme gefahren. :( Wer hat eine Antwort?
Das ist normal. Beim Einschalten pulsiert die ausgangsspannung bis die Kommunikation zwischen Akku und Bike abgeschlossen ist. Das sicherste ist den Akku zu öffnen und die einzelnen Zellspannungen zu überprüfen.
Hallo, ich habe eine BMS die nicht lädt. Alle zellen sind frisch balanciert auf 3.7V. Wenn ich die bms wieder anschließe leuchten kurz alle leds wie wenn der akku voll wäre. Blinkt auch keine led wie wenn der Akku laden würde. Was kann das sein? Vieleicht hast du ja ein Tip. Entladen kann ich ihn.
Dann hast du warscheinlich einen feuchtigkeitsschaden auf der Platine. Eine Verbindung in den zwischenschichten der Platine ist gestört. Wenn du den Akku ganz normal am Rad benutzen kannst ist es nicht der Canbus.
Hab ein A2B Hybrid Ultra Motor das Akku BMS ist defekt möchte mit ein neuen ersetzen allerdings das Originale ist nicht zu finden. welche MBS ist kompatibel. Bin jeder Hilfe dankbar.
Und jetzt stellt euch mal vor ihr habt ein 6-7 Jahre altes E Auto und der neue Akku kostet mehr als der Restwert vom Auto. Wirtschaftlicher Totalschaden nach 6-7 Jahre. Wie lange fährt ein Benziner? 15-20 Jahre, und nun checken wir im Vergleich die CO2 Bilanz.
Beim E-Auto wird das Akkupack viel besser geschützt und wird z.B. bei Hitze gekühlt und bei Kälte erwärmt. Außerdem ist das Batterie-Management viel komplexer als das beim E-bike. Die neuesten Langzeit-Tests zeigen eine Lebensdauer der Batterie von >10 Jahren, dann ist der Kapazitäts-Verlust nicht größer als 80-90 %. Es liegt natürlich auch an der Fahrweise, dem Ladeverhalten und der Behandlung des Akkus, wie lang er hält.
Ich hab ein Problemchen mit meinem Akku ein 16S P8 mit LG HE4 2500mA Zellen und 20 Ampere dauer Entladung. Pro parallel reie hab ich zwischen 0,1/0,2volt Abweichung also im Rahmen, BMS Li-lon NMC 45A PCM Witz Balance 67,2V 59-2V 4,2V hab ich verwendet. Hab alles in meinen Roller eingebaut nochmal den Akku gemessen mit 67 Volt also brauchte ich ihn vorm benutzen nicht laden, hab ne Runde gedreht zum probieren nach der Runde hatte er ca 64,2volt. (Das ist nicht mein erster Akku einige S10 und S13 Akkus da hat alles geklappt.) Doch jetzt bei dem S16 P8 Akku hab ich das Problem er Läd nicht ob ich ihn über BMS oder blank laden will ist egal es geht nicht. Das sonderbare ist wenn ich nur 15 Reihen blank ankleme läd er egal ob ich die 1- 15 oder 2- 16 reihe lade aber alle 16 Reihen laden nicht. LG Alex PS ich hoffe du kannst mir helfen!
