Fala Vinícius, sou seu fã. Comprei o elantra através de suas dicas e vídeos... Conheci uma rapaz no grupo q fala q foi seu mentor kkkk nem vou falar o nome dele. Meu nobre, pode me ajudar sobre a central multimídia do Elantra 14/15 se realmente roda vídeos? Se sim, qual formato ? Valeu e vai firme que seu conhecimento sobre essa máquina é incrível.
Roda vídeos sim, embora, o formato específico eu não me recordo. Baixe em uns formatos diferente e teste para ver qual vai ler! Abraços e tamo junto. Agora em relação ao mentor, prefiro nem comentar kkkkkkkk.
Puts.. Estou com esse problema no meu elantra 14/15. Quando tenho que ligar ele após ter usado, ou seja em um intervalo curto, ele apresenta essa falha. Ou seja o motor não vira. Aí eu aperto o start novamente e ele dá partida. Sabendo desse problema, é algo que pode te deixar na mão, é algo para trocar de imediato? Isso danificar ia alguma outra coisa no veículo como bateria, injeção??
Tenho esse mesmo problema no meu, se ta frio liga apertando uma vez, se eu der uma voltar tenho que fazer a mão de apertar 3 vezes, Elantra 14/15 também, se souber o que pode estar ocorrendo com o seu me avise é de meu interesse.
Boa tarde Willian, Resolvi o problema da partida. O meu carro especificamente estava com um problema na injeção eletrônica. Ele chegou até aparecer a luz da injeção, mas o problema não estava na bomba como suspeitei, o problema estava em duas bobinas. Elas estavam com um problema no centelhamento, ele não estava segurando e as velas estavam muito ruins tbm. A luz da injeção apareceu após esse problema na bobina e acabou culminando com a perda de potência. Para você ter ideia, parecia carro 1.0 e ficava trepidante. Além das bobinas que era o serviço que tinha que ser feito, eu pedi para fazer a troca das velas, a limpeza dos bicos e outras coisinhas que faziam parte da injeção. Talvez no seu caso, você possa levar em mecânico e ver o estado desses itens, se estiver tudo certo, pode ser a bomba. Vale a pena testar a pressão em baixa e em alta. Espero que te ajude.
Fazia dessa forma, logo a minha bateria foi embora e depois uma bomba. Carro l 2015 peguei com 25.000 km e o dono tinha colocado uma bateria Moura zerada. Acredito que isso não tenha nada a ver, pois já tive outros carros com o sistema e sempre liguei da forma que ele confere a injeção primeiro e só depois pisava no freio e apertava o botão. Comecei a ligar dessa forma porque o dono que me vendeu viu a mesma informação no manual e disse que era a forma que ele ligava sem afetar o sistema. E detalhe, ele pegou zero e com 25 mil rodados ele trocou a bateria para vender o carro e eu troquei ela 1 ano e meio depois.
Amigo, estou adquirindo um elantra 14/15 e o dono me informou que liga ele fazendo essas três etapas e nunca teve problema. Pelo o que eu entendi , você faz dessa forma também ? É seguro então?
Se você procurar com paciência e encontrar um Elantra com procedência e manutenções corretas, vai fazer uma excelente troca. Mas Lembre-se, o Elantra é sedan médio e a CR-V é um SUVe, ou seja, carros de comportamentos e proposta completamente diferentes.
Bom dia, meu elantra ontem começou a ficar com start stop ligado, depois que desliga o veículo … só percebi hoje de manhã quando fui sair e tbm fica um lado do farol ligado, não quer desligar e tbm o carro está ligando sem precisar pisar no freio. Oque pode ser?
@@ViniciusCarmo meu veloster as vezes tem dificuldade de da partida, acende o painel liga tudo normal, porem em algum momento do dia nao liga no P, ai coloco no N aperto botão start/stop liga normal, ja troquei bateria do motor, bateria da chave , seu video foi o que mais aproximou do que esta acontecendo no meu carro , passei scanear não deu erro algum, perguntei no grupo do veloster não aconteceu com ninguem.vc pode me da uma dica onde que posso achar esse defeito
