Нужно поставить всех 4х основных мастодонта и сделать сравнительные характеристики по тех части и больным местам. Со своей стороны могу предоставить свои наблюдения по 800му вулкану.
@@boulevardworkshop7312 В стилистике понятно. Чем моторы разные, чем рама отличается, с колесами ясно. И что по вашему мнению лучше??? Присмотрел vt 1100 C2 saber 2006 года.
Имею 1100 87 года, доставляла электрика, гнило олово в заводской термоусадке после замка, отгнивал провод в колодке на бензонасос, рвался тросик у бобышки на акселератор, мягковата задняя подвеска, во мне 100кг, если барышня больше 60кг, есть риск крылом сесть на кочке или лежаке на колесо, с вытиранием проводки на стоп и поворотники. В остальном нормальный конь, тянет, булькает, ущербным себя не чувствуешь пока не поедешь на гонки, там какой нибудь ёрш тебя ататата.
@@boulevardworkshop7312 при покупке важно убедится, что пара яиц с ним идут в комплекте. Тогда любые трудности преодолимы. Что странно, на старенького японца многие смотрят как на потасканую гейшу. А будь на его месте какой то более древний и потасканый панхэд, то будет определен в икону, стиль, и вообще не такой как все.
В плане надежности все японцы одинаковы при должном соблюдении периодичности обслуживания. При халатном отношении и шадовки встают колом и драги. На нашем канале есть обзоры и на шадовки и на драгу. Там максимально описал ситуацию. И надежность на прямую зависит от состояния преобретаемого экземпляра. Преобретая аппарат старых годов, с большим пробегом и по низу рынка не стоит надеятся, что он выдержит пару кругосветок. Скорее всего вы по сумме ремонта выйдете на уровень свежего хорошего экземпляра, а скорее превысите его на порядок.