Boxer ENGINE. Create our OWN motor. Cylinder-piston group dlch opposed 1100 

Кто сюда попал после просмотра канала "мотоцикли от Виктора" ?

Ребята удачи вам!

подписалсо, теперь буду наблюдать два оппозита виктора и уралгона😎 в 2 раза больше контента

Удачи парни!

Интересно будет посмотреть на конструкцию картера. Само видео шикарно.

Ждём продолжения.

Прям двигатели S&S, только для Урала!!!)

Продолжайте!!!

Прекрасный проект!👍

Очень интересный двигатель!

Привет если нужна тугая посадка можно немного разогреть внешнюю деталь , а ту что деталь будете ставить во внутрь её надо охолодить азотом и соединять тогда детали будут держатся очень крепко и допускав можно использовать больше

Класс ....

Привет. На такоймотор пожалуй не помешает верхню головку шатуна заделать на сипоратаре. Рас пошла тема

класс!

Хорошо расточили цилиндры плотненько и второй со свистом))))))

И еще вопрос. Маслофорсунки охлаждения поршней маслом будут?

Здавствуйте. Какой тепловой зазор сделали при расточке гильз?

Убийца миров будет а не двигатель супер побыстрей бы продолжение

один цилиндр плотняком, второй проваливает а на юбке поршня скол.. проффесионалы однозначно! я и такого не умею ))

уважаемый автор, а можете озвучить всю схему ДВС? вы случайно посмотрели видео "мегалдон" и решили сделать лучше? рассматривались ли вами образцы готовых двигателей, где нужно было увеличить объем или уменьшить(например старые субару- "полторашки") каково назначение прямое для вашего двигателя? судя по комплектующим это спортивные дисциплины?

А цветная пара . Было бы круто. 21 век на дворе.

👍🖐️

А не проще было старую гильзу выточить, запресовать новую и потом уже на неё удлинители напресовать?

Для прогрева удлинителей правильно использовать духовой шкаф... Поэтому после 3-й минуты не вижу смысла смотреть дальше. Успехов.

Белорусь,??

15 соток большой натяг, плюс будет гильзоватся, это все ослобляет, какой бы вы натяг не делали цельно литая деталь стабильней, большой натяг и при гильзовки может сыграть злую шутку!

любопытно, смотрю что-то хотелось бы спросить...по поводу шатунных втулок, делали мне заводчане втулку , вместо горячей посадки пальца, снимали небольшую фаску в теле шатуна и втулку поддавливали с двух сторон между конусами, вот и хотел спросить, что у вас натяга должно хватить, чтобы они не сорвались с места? по поводу расточки цилиндров, поршень же должен плавно падать под собственным весом(правда на масле), у вас прикусило один, какой там зазор расточник вам нахонинговал- пару соток? для двигателя с таким огромным поршнем я бы попросил сделать с бОольшим зазором, хоть он и на ОЖ будет работать. И еще столкнулся когда то с тойота-поршнями в уралДВС, ориентировал поршни меткой вперед, но поршни имели смещение пальца и в итоге получил вмт несоосное, я его назвал позже Вэобразник с малым углом развала цилиндров. (сарказм) Хочу у вас спросить по этому поводу, ориентирования поршней.

Поршень одной рукой ели протолкнул......по моему это не пормально.С зазором в 6-8 соток поршень опускается сам.Ждемс продолжения)

И головки и цилиндры и колено от БМВ?

На взгляд дилетанта, все очень красиво. Но что-то меня мучают смутные сомнения. На какие средства все это делалось, время на это откуда, оснастка, что было взято за пример....???

Давайте творите. Может и у нас будут послабления к самоделкам со стороны закона. И альтернатива импорту и совку.

Даа, нештяк ты втулки развернул в размер, а потом запрессовал. Ну ну :)

Изучите сначало что такое оппозитный ДВС, а потом говорите об этом