Ein echtes Meisterwerk- wenn man sich überlegt, dass die Steuerung nicht einen einzigen Mikrocontroller enthält. Das wurde alles mit diskreten Bauteilen entwickelt...
Leute,wie doch die Zeit vergeht, gerade eben noch das neuste von neuen, jetzt schon wieder altes Eisen, die 243/143 war auf jeden Fall für gesamt- Deutschland ein großer Gewinn.
das kuriose ...bei der DR war die Bahninfrastruktur und die Gleise veraltet ,um nicht zu sagen Schrott ,die Lok aber modern und damals technisch auf dem neuesten Stand ,bei der DB war es umgekehrt und ein Blick auf den Führerstand von 150 und Co eine Zeitreise in die 50er ,weshalb diese ja der DR die 143 regelrecht aus den Händen gerissen hat
Ja, das schokoladenbraune Führerpult... Zum Schluss hatten nur die KWS Loks noch den Digitaltacho. Ist beim Bremsen etwas gewöhnungsbedürftig, wenn man immer nur analoge Rundinstrumente hat. Der Film ist inzwischen ein Dokument der Zeitgeschichte. Und auf der RB81 fahre ich sie ab und zu sogar noch mal.
Ein echter Hochgenuß :-P Ich habe den Film in 2-facher Ausführung im 16mm Format auf Filmrolle und kann mich einfach nicht davon losreißen. (alleine die coole Filmmusik). Diese Lok ist eines der letzten Tfz'e, von denen eine echte Begeisterung ausgeht. Technik, die zwar komplex, aber dennoch zu verstehen ist und damit immer beherrschbar bleibt. Schade, dass man diese ingeneurtechnische Meisterleistung schon bald ausgerottet haben wird.
tja ...das war der DDR Jargon ,damals hat man ja auch nicht das was man in diesem Film gesehen hat IN DIE PRAXIS UMGESETZT ,nein ,man hat es VERWIRKLICHT !! Allerdings ,auch wenn der Herr die Ruhe selbst ausstrahlt ,man sieht auch als Laie deutlich ,daß es grade bei der Bahn damals eine Hierarchie gab und der " Brigadelehrlokführer " eine RESPEKTPERSON war !
Hab zwar nur 3 % verstanden, aber Superlokomotive! Trotz der viel schwereren Bedingungen als im Westen fahren die Dinger noch heute. Und was man alles noch selber machen konnte als Lokführer! Alle Achtung!
Man, man, man. Da haben wir eine schöne PZ 80-Fahrzeugeinrichtung, aber an die PZB-Magnete wurde nicht gedacht. Klar wird die Betätigung von Wachsam, Frei, Befehl oder permissiv fahren (also auf Sicht fahren) aufgezeichnet aber mit den Magneten wäre das durch die 1000/500/2000 Hz-Beeinflussung auch überwacht worden.
Wie geil ist denn bitte die Musik dazu :D Die Ossis haben den Synthi für sich entdeckt :D Gut Videos aus dem Westen waren in der Zeit auch so. Aber das hat echt Stil! Von wann ist der Film genau?
+RundeKatze Zumindest ein Teil der Musik stammt von Reinhard Lakomy, so z.B. ist der Teil ab 1:52 von seinem Album "Der Traum von Asgard" (1983), dem 2. Synthesizer-Album Lakomys nach "Das geheime Leben" (1982), einem der ersten Elektronikalben der DDR überhaupt.
+AeussersteKraft :D schöne Sache. Muss ich mal schauen, ob es das noch im I-Net gibt. Ist überhaupt nicht meine Musikrichtung, aber das hat irgendwie Kult.
Also ich habe in dem Album leider nur das eine Lied gefunden auf RU-vid, welches am Anfang bei dem Intro verwendet worden ist. Die andren Stücke hier im Film sind nicht von Ihm?
0:36 Gibt es einen Unterschied zwischen der Betätigung des freien Auslaufs und des Stellens des Zug- und Bremskraftwählers in Position null? In beiden Fällen müsste doch das Schaltwerk die Stufen abschalten, was heißt, dass bei Regulierungsbremsungen der freie Auslauf nicht nötig oder nur redundant wäre?
also ich fahre die wie schon erwähnt virtuell auf TSW 2 für Xbox one und da funktioniert der Freie Auslauf nicht - der Schalter ist bloß Attrappe - ,also muß ich es eben so machen ,Zug/Bremskraftsteller auf 0 ,der Effekt ist in der Tat derselbe ,die Fahstufen laufen wie sie sollen sauber und ordentlich ab . Ob das in der Realität auch so flutscht ,weiß ich natürlich nicht ,nehme es aber an . Vielleicht können die echten Profis was dazu sagen . Der bedingte Auslauf hingegen funktioniert ,den nehme ich bei geringen Haltebaständen ( 2 bis 3 km ) ,also im RB und S Bahnbetrieb
Moin, beim betätigen des freien Auslaufs wird das Schaltwerk komplett nach Stufe 0 ablaufen. Wenn nur der Sollkraft-/Bremskraftregler nach 0 geschoben wird, verbleibt in der Regel eine Fahrstufe aufgeschalten. Zum Bremsen kann der Tempomat genutzt werden und die Lok pendelt sich dann selbstständig auf die gewählte Geschwindigkeit ein.
@@markusb.7836 Gerne 😊 wenn ich das nächste Mal wieder eine unterm Hintern habe werde ich es nochmals testen. Ich meine mich aber zu erinnern, dass immer mindestens eine Fahrstufe "vorgewählt" bleibt
interessant ...ich hab TSW 2020 auf Xbox One auch ,allerdings noch keine 143 ich fahre BR 146 im Personenverkehr ( Regionalexpress ) ,sowie BR 185 im Güterverkehr ,tolles Programm ,aber ich weiß nicht inwieweit der Xbox Controller eine hundertpro realistische Bedienung zuläßt ,wäre natürlich interessant - vor allem bei der BR 143 - zu wissen ,ob das geht . Was nicht realistisch ist ...Sifa und PZB sind auf EINEN Schalter am Controller gelegt ,das ist in der Realität natürlich nicht so und Sifa und PZB haben nichts miteinander zu tun . Wenn man auf der Konsole also die Sifa betätigt ,ertönt gleichzeitig die " zugbeeinflussung " ,also die PZB
Update ..mittlerweile fahre ich die 143 auf TSW und selbstverständlich auf TSW 2 auch die 112 . Bedienung ...diese weicht etwas von der Realität ab ,z.b der freie Auslauf fehlt ,allerdings kann man - ebenso bei TSW2020 - die Sifa mit Einschränkungen getrennt bedienen ,es gibt da einen Handschalter auf der linken Fahrpultseite . Dieses getrennte funktioniert allerdings bloß ,wenn man mit dem Cursor nicht woanders ran muß ,eben z.b an den Zug/Bremskraftsteller ,dann nach wie vor Sifa und PZB zusammen mit der B Taste ,aber immerhin . Allerdings wurde das bei Dresden -Riesa nochmals verbessert - allerdings auf den Konsolen derzeit gestört - Sifa und PZB immer noch auf B Taste zusammen ,allerdings meldet sich die PZB nur noch ,wenn es was zu beeinflussen gibt ,ansonsten erkennt automatisch Sifa und PZB mit der B Taste GETRENNT . Die Bedienung weicht allerdings generell etwas von der Realität ab ,also beim Aufrüsten vereinfacht ,keine funktionierenden Ebulas usw ,das ist zum einen wahrscheinlich da nicht anders machbar programmiertechnisch und zum anderen KANN das auch auf Wunsch der DB und anderer da zum Einsatz kommenden Bahngesellschaften als Auflage für die Lizenz so sein ,da man auch nicht möchte ,daß Zivilisten da alles wissen ,wenn man aber die Unterlagen durcharbeitet und diesen film sieht ,passiert das natürlich trotzdem
Bei 6:39 bedient der Triebfahrzeugführer zuerst den Geschwindigkeitswähler und erst dann den Zugkraft- Bremskraftregler. Tstststs....auf in den Stasiknast
