Zapomniałeś że w nowszych autach gdzie klimatronik,a nawet zwykle pokrętła ręczne to stosuje się czujniki,klapy zamykane silniczkiem krokowymi i czujniki, ta elektronika też często zawodzi, dostęp czasami fatalny,teraz częściej to przyczyną niż sama nagrzewnica.
Fajny materiał. Szkoda, że nie wiedziałem o istnieniu takich płukanek wcześniej...co prawda nigdy jeszcze w żadnym z 6 aut nie miałem problemów z ogrzewaniem (raczej z chłodzeniem (w Mercedesie padł elektrozawór - tzw. "grzybek" i grzało cały czas)), ale zlewałem niezły gnój z układów chłodzenia i szkoda, że nie wypłukałem syfu do końca... / Dziś sąsiadowi w Lanosie padło ogrzewanie (z dnia na dzień) - i stąd mam dwa pytania zanim się weźmiemy za naprawę - 1) czy Lanos też ma elektrozawór przy nagrzewnicy? 2) czy ten elektrozawór jest zabezpieczony bezpiecznikiem?...z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi i pozdrawiam :)
Witam. Jaki moze byc problem kiedy jest problem z ogrzewaniem samochodu ale tylko na malych obrotach? Powyzej 2-2.5tys leci ciepło i jest ok. Wymieniona pompa wody. Plyn wymieniony a uklad wyplukany i odpowietrzony. Jakies pomysly?
punas05 przy sprawnym układzie, 2 km w każdym aucie spowoduje wylot ciepłego powietrza, bez wyjątków w podziale benzyna diesel, no chyba, że ktoś coś modyfikował.
Jan Nowak niektore np 1.6 hdi maja dogrzewanie elektryczne. W zimie to ten silnik wieki sie nagrzewa w jezdzie miejskiej. Termostat sprawny jak i caly silnik. Zbyt sprawny silnik. Produkuje zbyt malo ciepla. Nawet jak jest cieplo to na postoju jak dasz ciepło na max i wentylator na max w kabinie to temperatura plynu spadnie do 65 stopni. Tak taki silnik ma. Tu nie ma zadnej usterki.
@@thelittleyellowducks Zbyt sprawny silnik? - raczej zbyt sprawny układ chłodzenia... ;D a konkretnie to źle dobrany układ chłodzenia bądź termostat przez producenta...pierwsze Fiaty Uno miały wiecznie niedogrzane silniki w polskich warunkach klimatycznych...
@@fullman1980 to co piszesz ma sens ale producenci jakoś tak robią że tego płynu w układzie jest kilka litrów a nie np 1 litr. Czytając fora o nowych dieslach wszędzie tam wolno sie nagrzewają i stygną jak da im sie ogrzewanie kabiny. Znam sie na silnikach ale nie jestem konstruktorem. Musi byc jakis problem skoro daje producent nagrzewnice elektryczna a nie tylko samo ogrzewanie z nagrzewnicy z silnika.
Witam. Opel Meriva 2006 r od trzech lat w zimie ciepło po 10km,mechanicy jak pytałam odpowiadali, to ropniak one tak mają. Teraz gdy całkiem nie grzeje, (przy czym tem. wskazuje nawet 80 stopni ),idę w czwartek do mechanika, ciekawe co mi powie. Teraz wiem znacznie wiecej, po tym materiale, dziekuję.
Należy zacząć od samego początku, to dlaczego jednym dłużej a innym krócej nagrzewa się samochód ma wpływ jeden podstawowy warunek, to ile dany samochód pali, ciepło nie bierze się znikąd, i jeśli jeden ma silnik większej pojemności co za tym idzie ma większe spalanie nagrzeje mu się ten sam samochód zdecydowanie szybciej. Sam zauważyłem tą zależność u siebie poprzednio Lanos 1.6 paliwożerny koło 9l na 100km nagrzewał się błyskawicznie w porównaniu do Corsy jaką teraz jeżdżę spalanie koło 4L na 100km, tu aby silnik osiągnął swoją temp (co ciekawe nie nagrzewa się do 90C tylko jego prawidłowa temp to 82-83C) zimą muszę przejechać koło 10km gdzie w drugim samochodzie też Diesel z tym że 1.9TDI do 90C nagrzewa się koło 7km. Oczywiście jak ktoś ma niesprawny termostat czy nagrzewnica mu cieknie to inna inszość, ale uważam że nie ma co porównywać różnych samochodów względem szybkości nagrzewania, chyba że ten sam model z tym samym silnikiem.
To ciekawe dlaczego mój roboczy Vito 2.2 CDi wczoraj odpalany po tygodniowym postoju w mrozach rzędu -10, gorąco w kabinie że aż snieg się topił z szyb miał po 10-15min natomiast aby moja prywatna Corsa zagrzała się do takiego stanu nie wiem ile by musiała chodzić No i teraz najciekawsze, Corsa średnio pali koło 4.1 l natomiast Vito potrafi koło 9 l oczywiście Ropa! Pojemność układu w Vito koło 11L, w Corsie koło 7L ;)
A no i dla porównania 1.9 TDI w Leonie ma pojemność układu chłodzenia około 6l moja Corsa 1.3 jak pisałem koło 7 więc nie zawsze większa pojemność silnika = więcej płynu chłodzącego. Pozdrawiam
W mojej Zafirze A z 99 r. pomimo 90 stopni płyny podczas postoju lub jazdy poniżej 2000 obrotów leci zimne powietrze jeżeli jade z wyższymi obrotami leci ciepłe powietrze
Witam mam pytanko czy po zdjęciu tych dwóch przewodów od nagrzewnicy i uruchomieniu silnika płyn chłodniczy powinien wyłapywać jak krew z nosa Czy trochę mocniej ? Pompa wody wymieniana jakieś 9tyś km temu
Witam miałem taki oto problem, ciągle ta sama temperatura czy na 28 stopni czy 21 letnie powietrze leciało, wymiana termostatu pomogła, aczkolwiek jeśli to nie pomoże polecam wymianę czujnika temperatury, audi a6 c5 1,9,115koni, 2001 rok po lifcie
ja przez 3 sezony uzywałem wazeliny do uszczelek bo tka kumpel polecił ale w tym roku mam k2 sil, włansie na mrozy - ta sama cena prawie a lepszy ! nie ma co sie bawic
Witam.Mam Astrę g 1.6 16v I problem taki że ogrzewanie działa tylko na obrotach powyżej 2500 a gdy stanę na światłach leci zimne powietrze.A co z pompą wody czy ona nie może się zepsuć w jakiś sposób ,słyszałem że w pompach kiepskiej jakości potrafią połamać się łopatki
Czy płukanie systemu chłodzenia nie jest łatwym sposobem na sprawdzenie nieszczelności uszczelki pod głowicą silnika ? Jeśli nest uszkodzona będzie sie pojawiał za każdym razem płukania olej ?
a ja w swoim hyundai i 30 zrobiłem wszystko i nic nie pomogło :( - wymieniłem termostat trzyma elegancko przy 90 stopniach , przepłukałem cały układ płynem - liqui moly i nadal nic, wieje tylko delikatne powietrze - takie letnie jakiś pomysł inny ?? czy zostaje wymienić nagrzewnice ? :/
Może na dopływie do nagrzewnicy masz jakiś elektro zawór, który nie działa właściwie... zobacz film z wymiany nagrzewnicy na kanale, tam widać taki, bo ja taki mam, będziesz wiedział gdzie szukać. Może to to, a jeśli nie ma, to albo pompa slabo pompuje płyn w układzie, albo coś zapchało, albo nagrzewnica zakamieniona/osadu dużo.
Po zakupie Astry G 1.6 8V wskaźnik temp. przy temperaturze otoczenia ok. 0 *C nawet się nie odchylał w prawo, chyba że przy obrotach rzędu 3 tys no to może do 80*C podchodził. Wymiana termostatu nic nie pomogła, mechanik sugerował wymianę nagrzewnicy. Po tym zabiegu temperatura dochodzi do 90*C, a gdy je przekracza to włączają się oba wentylatory na raz (wersja z klimą). Przeważnie trzyma powyżej 80*C. Czy w zimowych warunkach (temp. otoczenia nieco poniżej 0*C) to jest normalne? Czy takie objawy oznaczają koniec problemów z ukł. chłodzenia?
Ja mam carisme i podobno nie mam cieplego powietrza bo mam cos z tymi klapkami nawiewu albo silniczek jakis. Gdzie to sie znajduje i czy jest to trudne do naprawienia ?
Panie Bogdanie lewa strona nie daje cieplego powietrza w golf 5 na dawno rozgrzanym silniku zarowno na szybe jak i boczny leci chłodne reset klapel na panelu nic nie daje wyskakują błędy silnika pozycjonujacego klapek lewego i 2 inne. Co robić... Chciałbym naprawic to tanim kosztem bo ostatnio mialem już 2 kosztowne usterki i nie stać mnie na serwis. Od czego zacząć? Wymienić caly ten silnik w ciemno? ? Podobno jest kilka silniczkow. Z gory dziekuje za zainteresowanie problemem bede Pana dluzniliem jesli otrzymam jakas pomoc obiecuje sie odwdzięczyć
Od kiedy w kuchni się ludzie przekonali, że do czajników jest najlepszy ;) A tak serio, to eksperyment na kanale jest z czyszczeniem octem, chciałem to dokładnie sprawdzić, zero problemu, zero smrodu, połowa komentarzy na forach o occie i jego negatywnych skutkach i inne teorie to jedna wielka bujda, działa świetnie i jak robiłem film rok temu do dziś elegancko wszystko.
Cześć. Mam Astrę G z 2004 r i zimno w aucie. W ciągu trzech lat wymieniłem trzy razy termostat. Potem założyłem dla testu drugi z Renówki. Nagrzewnica nowa. Układ przepłukany i odkamieniony. Ogrzewanie nadal bardzo słabe. Ostatnio założyłem uniwersalną pompę cieczy na układzie powrotnym z nagrzewnicy, starając się wykluczyć możliwość zbyt wolnego przepływu przez nią. Węże gorące, a dmucha letnio. Czyli to nie to. Nabieram przekonania że problem jest gdzieś po stronie powietrznej, mieszalnika, chociaż wiem że linki do klap działają sprawnie. Muszę to rozkopać. Sprawa zaczęła mieć wymiar osobisty, bo już dawno stać mnie na zmianę samochodu. Jeśli ktoś zna rozwiązanie problemu, które faktycznie się sprawdzi, wyślę dobrą flaszkę ;)
Może ta Twoja nowa nagrzewnica jest uszkodzona? Fabrycznie ma jakiś problem, że mały płynu przez nią przepływa. Ja mam piekło w samochodzie. Chyba, że rzeczywiście problem jest w miejscu klapy, gdzie jest sterowanie zimne, ciepłe. To się skup najpierw. Ew. Pompa wody ma zużyte, uszkodzone łopatki i spowalnia. A może cały czas zapowietrzona nagrzewnica, chodź to raczej nie możliwie. Ale może jednak coś z nią jest nie tak. Hmm
Wyobraź sobie minę gościa w ASO lub w jakimś sklepie jak mówisz 'kalesony/portki' do nagrzewnicy :) Od zawsze jak pamietam, a w Zafirze był z tym też problem, nazywano to właśnie lornetką, ze względu na konstrukcję podobną do takich kompaktowych myśliwskich-turystycznych. Podziwiam i szanuję, ale poczytaj czasem w necie lub ksiażkach serwisowych o nazewnictwie, bo i ja czasem jak coś szukam do Asterixa to wielokrotnie łapię się na tym, że stosowane przeze mnie nazewnictwo nie ma nic wspólnego z częścią, której szukam na 4llegr0. Obejrzy to kilka osób i będzie szukało portek a nie lornetki i ich nie znajdzie :)
witam prosze o pomoc moj problem polega na tym iż nie mam ogrzewania w astrze g 1.6 16V termostat w samochodzie jest na 100% sprawny nagrzewnice oraz cały układ czysciłem kilkukrotnie najpierw kamixem pozniej srodkiem liquid mooly nic to nie momogło wymieniłem nagrzewnice na nową i dalej jest ogrzewanie bardzo słabe jesli ktos ma pomysł bardzo prosze o pomoc chciałbym nadmienić ze nweże wchodzące i wychodzące z nagrzewnicy sa gorące a powietrze leci zimne w najlepszym wupadku letnie a co do lornetki to w moiej astrze lornetka jest przelotowa bez elektrozaworu pozdrawiam i prosze o pomoc gdzie szukać przyczyny
Primo za dużo gadasz.Secundo chodzi o zlikwidowanie nawiewu zimnego powietrza przy otwartym zaworze grzania.....Nie pieprząc długo mamy do czynienia z zapowietrzeniem układu. Termostat przy prawidłowo wskazującym wskaźniku temperatury jest dobry. Należy odkręcić nakrętkę zbiornika wyrównawczego odpalić silnik i przy zagrzanym silniku i pracującym mocno naciskać na najgrubszy wąż aż zacznie ubywać płynu itp itd. Zacznij nauczać w szkole samochodowej a nie zawracaj głowy kierowcom amatorom....Bo mechanik to wie a kierowca i tak do niego przyjedzie .....AMEN....I MNIEJ GADAJ zwłaszcza na postoju. .
No to masz albo pompę wody zajechaną i nic nie pompują łopatki, czyli pompa wody do wymiany. Bo cóż innego. Chyba, że coś skutecznie utrudnia przepływ płynu w układzie, innej opcji nie ma.
Na kanale jest film, płukanie układu chłodzenia LIQUI MOLY może warto to zrobić, by pozbyć się osadów w układzie, ew. kamienia, gdy woda była w układzie. To powinno pomóc w jakimś stopniu.
Większej bzdury w życiu nie słyszałem, po 1 km ciepłe powietrze? Nawet jeśli masz elektryczny dogrzewacz trudno osiągnąc taki skutek. Co innego jeśli zapalasz silnik 10 minut wcześniej lub ten 1km pokonujesz w korku :D
Trzymanie samochodu w garażu też zwiększa ten efekt. W skrajnych temperaturach -25'C diesel 2.2 łapał dopiero temperature po 10min lub 15km jazdy, a rzeczywiście z nagrzewnica PTC to po 2 min cos czuc ale to i tak nie ma zwiazku z ukladem chlodzenia bo to elektryka.
Witam Szukam pomocy W moim samochodzie wogule nie leci ciepło tylko zimno Sprawdzilem rura za termostatem zimna i przewody do nagrzewnicy tez. Wymienilem termostat i nagrzewnice i dalej yo samo
Ale ty facet pitolisz ! ! !, Ponadto poruszasz temat przepłukiwania układu chłodzenia/grzania, mianowicie zalecasz to robić ale ale nie uczulasz swoich widzów aby STARANNIE ODPOWIETRZYLI układ chłodzenia! to bardzo ważna czynność i zdarza się że nawet tzw mechanicy nie potrafią tego własciwie zrobić. Własciwie to wpieniają mnie takie typy jak ty, ponieważ nie masz dostatecznej wiedzy a radzisz innym aby robili te czyności. Moja rada jest taka by każdy użytkownik który chce samemu pewne rzeczy naprawiać w swoim samochodzie poprostu nabył książke serii "Sam naprawiam samochód" dotyczącą swojego samochodu i tam są zawarte podstawowe informacje na ktore trzeba uważać. W niektórych samochodach odbywa się to prosto i łatwo a w innych znacznie trudniej. Proszę pamietać że układ chlodzenia to nie żarty, i mozna bardzo latwo przegrzać silnik czy też nawet uszkodzić uszczelke pod glowicą włącznie z odkształceniem głowicy.
Ze wszystkim co mówisz, zgadzam się, jeśli byś spojrzał na dowolny mój poradnik, np. wymiana płynu, płukanie, zauważyłbyś, że kilkukrotnie powtarzam to co mówisz, tylko pewnie facet, jesteś leniem i oceniasz po filmie ogólnikowym, zamiast sprawdzić, nim się będziesz "wpieniał". Na kanale są tylko i wyłącznie szczegółowe poradniki, z dokładnymi informacjami, na co uważać.
@@ForumWiedzy a kupiłeś tą książkę czy nie? xD Bo ja już wielokrotnie na forach nie ogarniałem o co ludziom chodziło a książka wytłumaczyła to perfekcyjnie :)
Układ się sam odpowietrza, po to w termostacie jest specjalny otwór i w korku zbiornik zawór lub zawory. Wystarczy rozgrzać do temperatury roboczej, otworzy się termostat i gotowe.
