BRAKING SAFETY. A truck ON THE RUN down the mountain - Jake break, RETARDER, TELMA. HOW IT WORKS? 

Мишань уже редко нас радует своими видосами😢 А ведь лет 3-4 назад он был активнее

​@@elmirasharifova2760 старость незаметно пришла😊

@@user-mc1mq7xi9t не стало финансовой заинтересованности от RU-vid.

Господа знатоки,видосы выходять реже не потому что Михаилу лень их снимать,не потому что монетизацию отключили,а потому что нечего сейчас снимать,в россии из грузовиков остался только китай,а там в турции (где сейчас находиться Михаил) снимать тест драйвы максимально тяжело,поэтому отнеситесь к человеку с пониманием а не накидывайтесь как коршуны

@@fluff2200 ни кто не кидается на Мишу,просто пожелание. А в России снимать есть что. Не смешите

Чему он вас обучил, так и будете идиоты ретардой на спуске на 12 передаче тормозить и потом орать что это всё говно эти вспомогательные системы. Надо объяснять вам как это работает на спуске а не как это устроено

Как раньше уже не будет, увы(

​@@truckstv А что случилось?

@@user-cy2cq9bh3t женился,🥺

9 из 10 лень инструкцию к машине открыть.

Какой изящный слог у автора данного комментария! Редки в нынешние дни носители языка русского!

🤘🤘🤘

Как и Абсурд Драйв тоже гасится за рубежом.

​@@truckstv Очень приятно смотреть твой канал снимай развивайте тебе развитие канала подписчика Саша

​@@truckstv почаще новые ролики снимает развиваю Удачи тебе развития канала Очень приятно смотреть на канал разливное удачи Подписчик Саша

​@@truckstv всегда интересно смотреть твои новинки автомобилей и автопром наши российские Подписчик Саша снимай Выкладывай

TELMA название брренда изготовителя электромагнитных тормозов ставший общим.

@@kastiss6311 Т.е. нарицательным, как Xerox.

@@HenriqueoNavigador да да.

в 80х электродинамический замедлитель ставили на горную модификацию автобуса кавз 685.

И делитель

Не сомневаюсь😁

включаешь горняк - стопы загораются, как и при обычном торможении педалью. Иначе, ты по факту уже начал тормозить, а сзади едущий это не сразу поймет без стопов.

@@user-we4qi4or9v , если греется на ретарде, то или машина не обслужена с засранным радиатором или водитель косячит, ибо надо держать обороты 1500 как минимум, а лучше 2000+ на ретарде, чтобы система охлаждения эффективнее работала.

Аналогично,отъездив на "Ручке"(по всем правилам БДД,только на передаче,переключения "вниз,с перегазовкой",никаких нейтралок, в любых условиях),лет 20,был удивлён,что древний 4АКПП "гидромех"(но с эл.управлением,на второй машине),втыкает на спусках пониженную,энергично тормозя двигателем,беря инфу с датчиков АБС и наклона(соответственно,прыгает "вниз"на подъем).У друга,на свежем Карнивале,нашли в настройках выбор режима работы трансмиссии,(в режиме Эко-без блокировки гидротрансформатора,пытается двигаться накатом).Перевод в меню,в другой режим-и тормозам стало жить намного легче

@@user-tg7pz8xf6w , от наката нет никаких проблем. Вопрос в дорожных условиях, ибо это не везде приемлемо. Использование движения накатом позволяет наиболее полноценно использовать кинетическую энергию. Доля движения накатом у магистральника может составлять 10-20% от пробега у нормального водителя на знакомом ему маршруте. Именно поэтому современные машины максимально пытаются использовать накат.