Brand in een trein op de HSL - Incidentenbestrijders #8 

Dankjewel! ^JvR

Hoi mannen Geweldige werk wat jullie leveren , de filmpjes zijn ook informatief . Hebben jullie ook een mail adres want ik heb eigenlijk een persoonlijke vraag voor jullie.

112 Werkendam Het aantal incidenten per dag/week wisselt. Tijdens de incidenten zijn we allemaal druk met onze eigen taak. ^JS

Mijn whatsappgeluidje 😄

Loc overheated probably so it gave off a fire smell

German?.......... this is Dutch

@@nielsrooiman772 NO WAY! read my comment again, please.

@@ParadoxerPsychose nein nein nein

precies wat ik ook dacht xd

Alex Van Dijk Hoi Alex, ik typte net een reactie maar bedacht me toen dat mijn antwoord iets te kort was, ik had jouw verhaal nog niet goed gelezen. Wat je schrijft klinkt goed. In eerste instantie zijn de reizigers geëvacueerd omdat we de spanning nog niet terug hadden op de bovenleiding. Het was toen bij mij nog onbekend waarom de bvl spanning was weggevallen en derhalve niet mogelijk de systemen in de trein weer werkend te krijgen. Of de trein ook geduwd weg had gekund is mij onbekend. De technische wachtdienst van de vervoerder heeft aangegeven dat er een sleeplocomotief moest komen. Hier hebben wij gehoor aan gegeven. ^JvR

Je zou zo bij prorail kunnen gaan werken alex!

@@angeloplus4 lijkt me zeker leuk werk,denk dat ik kennis en ervaring genoeg heb,maar het zal vast sarcastisch bedoeld zijn.

@@ProRail-Incidentenbestrijding Trein kan toch "getrokken' met de niet defecte loc,trekkend,verkeerd spoor(tegengestelde richting) terug rijden en dan overlopen . Ik bedoel meer te zeggen dat je met die ICD stammen altijd twee tractie voertuigen hebt ( voor en achter),dus als er één defect raakt je 9 van de 10x in dezelfde stam altijd een nog goed functionerende loc tot je beschikking hebt. De hoogspanning valt weg door de kortsluitende Traxx,maar als de Vl de bovenleiding weer schakeld,en en de Hs erop blijft,kan je altijd proberen de niet defecte loc weer op te bouwen, als terug rijden geen optie is kan je hem ook altijd nog om laten lopen.(indien mogelijk) Lijkt me een stuk sneller werken, als een sleep loc of stel te moeten laten komen. En als je nog niet kan evacueren zou je de nog goed werkende loc sowieso als spanningsvoorziening voor ventilatie in de stam kunnen gebruiken. Ken de HSl procedures verder niet,maar misschien is het iets om over na te denken,of eens te bespreken. Het komt relatief vaker voor dat een stremming te wijten is aan één defecte loc in een ICD stam. Als je in zo'n situatie de defecte loc volledig uitgeschakeld en in opzending meestuurt,gebruik makend van de nog goed functionerende loc lijkt mij een stuk sneller als wachten op een 'hulp'loc ,waarbij je ook de nog goed werkende loc ook "plat") meesleept die aan de stam vastzit,terwijl je die beter zou kunnen gebruiken........

@@alexvandijk8930 mijn opmerking was heel oprecht en zeker niet sarcastisch. als ik zo in 1 comment lees hoeveel kennis jij wel niet hebt over treinen en defecten in treinen zou je er oprecht zo kunnen werken! :)

joeri landman Een technische storing in de locomotief. Wat precies weten wij niet! ^JvR

Incidentenbestrijders van het spoor een condensator in het 25kv AC spanningsgedeelte was geëxplodeerd. Hoe en waarom word nog onderzocht. Groet een treinmonteur van WGM.

Dit. Wat een vertoon joh.

De OvD lijkt wel een persoonlijke assistente te hebben. ;-) Hoop geregel inderdaad. Wél top dat er relatief snel bussen beschikbaar waren en goed ter plaatse konden komen. Dat koppelen van de Traxx'en vond ik interessant om te zien. Handig dat men separate luchtkranen heeft. Staat er tenminste geen druk op de luchthandjes zelf met koppelen.. zoals je dat bij een vrachtauto -> aanhanger (trailer) koppeling wel hebt.

Zoals ?

Misschien dat de gemeente op de hoogte gesteld moest worden.. Maar ja anders gaat de gemeente achteraf klagen dat ze niet op de hoogte gesteld waren 😜 Voor de rest zag ik weinig bureaucratisch.

Dank voor je opmerking. We zullen het meenemen. JS

Ik vond het niet storend.

Praktisch alle treinen zijn elektrisch, zelfs diesel locs. Daar zit een generator op de verbrandingsmotor die de elektromotoren stuurt. Dus als deze trein iets van z’n aansturingelektronica verbrand heeft dan helpt een dieselgenerator weinig. Directe mechanische aandrijving is niet te doen denk ik ivm gewicht van de trein. Dan ga je 40 versnellingen nodig hebben. Zal ook een kwestie van kosten / baten zijn; Als er 1 keer per maand een trein defect gaat wat een half uur kost om op te ruimen is het misschien wat overdreven om al het spoormaterieel van backup motoren te gaan voorzien.

@@Engineer9736 Je kan ook altijd je pasagiers laten duwen

De enige grote ramp die je met een trein kan hebben is een ontsporing. Dat gebeurt in Nederland eens in de 3 jaar of zo. Zonder hekken gooien mensen zich (bewust/onbewust) voor de trein wat zonde is van het verloren leven en de vertraging van de reis van de treinreizigers.

Bij mij is het nog steeds blauw hoor

De Thommiee na de laatste update van yuotube is het blauwe duimpje wit geworden

@@JCZ2601NL Ik heb de laatste update en het is nog steeds blauw.

Blackadder ik heb een ipad pro bij mij is het duimpje omhoog echt wit vroeger was het blauw ik snap er niets van .

Blackadder klopt op mijn oude i pad is het duimpje nog steeds blauw volgens apple veranderd dat tzt op alle ipads groeten 👍👍👍👍👍Hans.

altijd zo zagen... Ga dan werken bij Prorail en help het dan verbeteren i.p.v zo te zeiken he mister "expert".