Interessant war, dass man bei einer Verstellung der Zugstufe am Federbein, mit einem geringen Anteil auch die Druckstufe verändert (ca. 20 bis 25%)👍. Zu den Winglets: Wenn sie im öffentlichen Straßenverkehr wenigstens ein bisschen eine Wirkung entfalten sollen, ist ein Winkel von 45 Grad genau richtig, da dort nicht so hohe Geschwindigkeiten gefahren werden. Ich glaube nicht, dass Martin Bauer mit seinem Körpergewicht beim Bremsen die serienmäßige Gabel der Z900, bei optimaler Einstellung, auf Block bringt. Bevor man viel Geld für Fahrwerkskomponenten ausgibt, sollte man erst sämtliche Einstellmöglichkeiten des Serienfahrwerks ausreizen bzw. ausprobieren. Auch wenn ich alleine fahre, habe ich hinten relativ viel Vorspannung eingestellt, um das Heck etwas anzuheben...
Leider, wie so oft bei euren Tune-Up-Videos, keinerlei Hinweise in welchem Preisrahmen sich diese Fahrwerksanpassung abspielt. Wenn ihr schon so eine große Ehrfurcht habt die Preise zu nennen woher soll der Konsument auf die Idee kommen soviel dafür auszugeben.
Hi Addix! Das Cartridge Kit liegt bei 1.038 Euro und das Federbein bei 1.094 Euro. Die Einbaukosten und die Abstimmung hängen immer von der Werkstatt ab. Viele Grüße!
@@1000psDanke, das ist schon mal eine Größenordnung. Dann weiß man, dass es einem gut und gerne locker 3000,-€ wert sein muss. Das hilft ja auch dem einen oder anderen bei einer Entscheidung.
Ja, sie braucht mindestens ein anderes Federbein. Ich hatte 2019 eine Z 900 und baute um auf wilbers weil ich etwas schwerer bin, die Z war nach dem Update traumhaft zu fahren,ich habe dann auch noch die Gabel leicht modifiziert und hatte da ein Fahrwerk welches ich noch auf keiner anderen Maschine hatte. Wenn es damals schon die Z mit dem öhlins Fahrwerk gegeben hätte, hätte ich mir den Umbau sicher ersparen können.
Ein echtes upgrade das die Z900 braucht ist Ride by Wire und einen Blipper. Wenn das kommen würde, wäre die mit abstand das beste Mittelklassen bike überhaupt.
Und es wäre sicherlich nicht gerade schwer für Kawasaki dieses wichtige Update durchzuführen. Sie müssen die Technologie nur von ihren ZX Modellen adaptieren. Sonst ist die Z900 ja immernoch ein Top-Modell
@@emromw gleiches mit der zx-6r, einfach komplett überteuert mit 13,5k€ ohne das. aber Hauptsache die 400er hat es, was komplett nutzlos ist. Kawasaki hasst anscheinend echt ihre Kunden bzw die potenziellen
Das beste Mittelklasse bike mit 215kg 😂 genau … Schaue mal die Konkurrenz an, mit der Z900 gewinnt man keinen Blumentopf mehr. Selbst Bikes mit deutlich weniger Leistung ziehen ihr davon. Über Ausstattung/Technik reden wir mal lieber nicht. Gutes Marketing, Händlernetz und Zuverlässigkeit, aber mehr nicht.
@@sebastian8294 is ja am meistverkauften? also keine Ahnung was du jetzt hast. Statistisch gesehen stimmt es Für mich persönlich ist die 660er platform das beste, hatte selber eine und die Elektronik und alles ist einfach geil. Ich hatte als erstes eine kawa, die qualität war auch eher scheiße.
Nein, es braucht kein neues Fahrwerk. Braucht es fast nie. Originalfahrwerk der Z beim Experten anpassen lassen. Fertig. Fragt mal Experten. Gleiches Ergebnis, weniger Ausgaben.
@@janaka1 Fahrwerksexperte wie z.B. Franz Racing Suspension. Dort habe ich schon zwei Fahrwerke überarbeiten lassen und das Ergebnis war überragend. Unfassbar gut der Typ. Der schwatzt dir kein Öhlins auf, obwohl er die Marke auch verkauft. Er versteht sein Handwerk. Die Leute schmeißen oft Geld zum Fenster raus, ohne die oft guten Originalfahrwerke überarbeiten und auf die eigenen Bedürfnisse anpassen zu lassen.
@@ElCoco1984 das habe ich bereits gedacht aber trotzdem danke für die Info :) Bestimmt hilfreich nochmal das zu erwähnen für die die sich das auch noch überlegen zu holen
meiner meinung nach ja! wenn du sportlich fährst kommst du definitiv auf block, ausserdem ist das fahrwerk viel zu weich/der lastwechsel viel zu hoch. für normale ausfahrten reicht es aber mit sicherheit aus. ich werden nächstes jahr updaten👍
An meiner gebraucht gekauften Speed Teiple 1050 ist ein komplett einstellbares Wilbers-Fahrwerk hinten, und vorne progressive Gabelfedern verbaut. Bisher bin ich sehr zufrieden damit. Da braucht es nicht mehr. Vor allem waren nur 2.000 € fällig - draufgelegt auf meine alte Honda X11 - um dieses komplett ausgestattete Traumbike zu kaufen. Ich sehe es nicht ein, Motorräder zu kaufen, die 15.000 € und mehr kosten. Das ist schlecht angelegtes Geld und völlig überflüssig. Gebrauchte Motorräder waren bei mir die besten Deals.
Platz 2 der Neuzulassungen in Dtl. in 2022. Gute Massenware. Kawa wird da nix ändern, so lange die Z verkauft wird. Anstatt 3K in das Fahrwerk zu investieren, würde ich mir lieber gleich was anderes kaufen.
Gibt ja leider immer noch genug ewig gestrige, die sich damit Brüsten sowas nicht nötig zu haben. Sieht man ganz oft bei den Kawa Videos in den Kommentaren. Schade nur, dass Kawa den einzigen 4 Zylinder in der Klasse baut. Aber glaube die neue Hornet 1000 wird ne gute Alternative.
@@xMaoxoaMx der 4 Zylinder ist wirklich ne Wucht und macht sehr viel Spaß. Das Konzept hat noch viel Potential. Vielleicht denkt Kawa nochmal drüber nach. Ja, die neue Honda gefällt mir auch.
Das mit dem weichen und bockigen Fahrwerk kenn ich von der Z750, die bei schlechten Straßenverhältnissen auch gerne mal einiges an den Fahrer weitergibt.
Freunde-mal ehrlich:wenn der fahrer nix kann nützt auch das beste bike nix.ich behaupte 90%aller bikes können mehr als ihr fahrer-auch im serienzustand.
Sorry, Winglets auf der Straße und dazu bei der Möhre - passt zum Anfang des Videos - zu schnell im anfahren, vor der Kehre verbremsen, scheiß Linie durch die Kehre und mit Wheelie rausfahren....🤦
Die Z900 ist im Vergleich zur Konkurrenz so abgeschlagen, da macht ein anderes Fahrwerk das nicht besser! 20kg weniger, Blipper, Qualitätsreifen, Mapping, IMU, Cruise Control, Bodenfreiheit wäre mal nen Anfang. Selbst 95Ps Bikes sind besser als die Z900. Da könnt ihr Geld versenken wie ihr wollt, es bleiben 215Kg 😂 und Agil ist anders
