Doch, der Diesel hat sowas von ausgedient. Er wird nie an die Effizienz von Elektro rankommen, Verbrenner werden aufgrund steigender Komplexität immer teurer und Elektro wird immer günstiger. Skaleneffekte werden vom Verbrenner weg in Richtung Elektro und die Firmen die sich zu lange mit der toten Technologie beschäftigt haben stehen dann ohne die neue Technik da.
@@Samscherano also mein Vater verbraucht aktuell überwinter mit Kurzstrecke (Arbeitsweg 8 Kilometer) knapp 6liter was für uns die vorher 1.9tdi gefahren sind schon ein Ersparnis von 1.5 Litern ist
@@tobiaslukasmeisberger4697 OK, das ist ein guter Wert. Ich lag immer deutlich über 7 Liter, allerdings auch flott gefahren. Der 1.9 TDI war eigentlich sehr sparsam, gerade als PumpeDüse.
Echt genial von Mazda ein 200 Ps Diesel 6 Zylinder und das aus 3.3 L zu bringen.Der ist doch für die Ewigkeit gebaut und nicht so'n aller Welt's-Schrott was heutzutage auf dem Markt kommt.Das wird sehr wahrscheinlich mein Nachfolger denn mein 1.9 TDI (90 Ps) Golf 4 steuert so langsam auf die 400.000 km zu und hat mich nie im Stich gelassen. Schön das ihr einer der ersten seid mit diesem Test 😊,denn ich glaube Mazda baut jetzt eindeutig die besseren Autos 🚗 👍🚀
Danke dir :) Da kommen sicherlich in den kommenden Tagen noch massiv Videos zu. Wird also noch ein paar mehr Eindrücke von anderen geben. Von der Haltbarkeit, das wäre so hoffentlich zu erwarten. Definitiv kein überzüchteter Motor
Aber Mazda Diesel haben noch die gut gehalten, die Erfahrungen die ich gemacht habe sagen für mich immer: Mazda kann Benziner wunderbar; verbrauchsarm, jederzeit angenehm ruhige Kraftentfaltung und eine gute Laufkultur. Wie es mit dem 6-Zylinder wird muss man abwarten, vielleicht haben Sie die Probleme der Vergangenheit auch schon wegbekommen aber mal schauen. Aber Leuten die gerne einen Mazda wollen und bis 20.000km im Jahr fahren, würde ich IMMER den Benziner empfehlen. All die Probleme die die CX-5 und CX-3 sowie Mada3 schon hatten die zu uns in die Werkstatt gekommen sind ist einfach nicht in Ordnung und egal ob es der 1.5, 1.8 oder 2.2 Diesel gewesen ist..
Toller Bericht vom Reihen 6er. Super, dass die „Sportlichkeit“ erwähnt wird😊 Testet bitte auch den Allrad mit 250 Diesel-PS. Benziner 6-Zylinder wird auch spannend
Dankeschön :) Vielleicht nicht ganz beim Thema, aber war mir dann doch wichtig auch sowas zu zeigen. Wenn alles glatt läuft können wir den 254 PS Diesel in sechs bis acht Wochen zeigen
@@Autophorie Super. Dankeschön. Macht genauso weiter ihr 2. Hab ja n Abo und dann sehe ich das :-) 6-Zylinder-Benziner kommt wahrscheinlich nicht so schnell, oder? Gruß aus Schwaben
Na eendlich. Habe lange auf diesen Test gewartet;) Bin selber überzeugter Mazda Fahrer. Hatte zuletzt den PHEV gefahren, aber fand den Antriebsstrang ein bisschen unharmonisch. Das Fahrwerk war mir persönlich nicht zu straff. Hoffe der Diesel fährt sich gelassener und harmonischer.
Danke Dir für dieses Review zum neuen CX-60 e-Skyactiv Finde den Wagen richtig schön, da ist Mazda wirklich ein großer Wurf gelungen wie ich finde. Müsste ich mich entscheiden, ich würde den 3.3L Diesel nehmen. Schönes Wochenende 😊
Danke für das Review. Das Mazda einen 6 Zylinder Diesel bringt finde ich im Elektroauto- Hype einfach klasse. Das Auto selbst ist schon super, mit dem 6er Diesel toppt er alles. Danke Mazda 👍
Elektroauto Hype gibt es nur medial...die meisten die es kaufen/leasen, machten es aufgrund der Prämien und Steuervorteile. Also absolut künstlich erzeugt.
@@Autophorie Mal sehen, es ist zu erwarten, dass die Hersteller nach Ende der Prämie die Preise entsprechend anpassen. War ja anders herum genau das gleiche Spiel... Dazu bleiben noch die Steuervorteile als Dienstwagen, die ja die Sache richtig beeinflussen. Aber Verbrenner werden wertstabil bleiben und nicht wie oft von E Jünger verhergesagt beim Wert abstürzen.
@@Samscherano ich denke nicht, dass die Hersteller die Preise nach unten anpassen werden. Tesla wird das auch nicht lange durchhalten können. Die lassen die Preise nun so wie sie jetzt sind für 2-3 Monate und dann geht's wieder rauf. Alleine das Ford nur in den USA mitzieht, zeigt relativ deutlich, in Europa geht man davon aus, dass der Kunde die Taschen voll hat :D Haha...ja gut diese ganzen Wertschätzungen sind ohnehin lächerlich. Schon immer gewesen. Alleine diese "Restwertriesen" Meldungen, von Autos, die dann nach den besagten drei Jahren nicht mehr annähernd das Wert sind, was sie wert sein sollten. Der Markt bestimmt den Preis, keine Glaskugel :D
Als Fahrzeugtechniker (zwar nur B. Eng, aber immerhin :D) muss ich sagen dass mir dieses Video sehr gut gefallen hat, sehr informativ, vorallem im Vergleich zu anderen Videos welche oft recht oberflächlich sind und somit viel weniger infos übermitteln. Weiter so!
Klasse, der DIesel mit 6 Zyl. in Reihe und >3l Hubraum ist schon auf dem Papier in meinen Augen die Top Wahl. Habt ihr etwas zu den Lieferzeiten erfahren können?
Ne haben wir nicht gefragt. Wenn du konkretes Interesse hast können wir aber gerne nach horchen. Im Dez vorbestellte Modelle kommen etwa derzeit zum Händler als grobe Richtung
Die ersten Kundenfahrzeuge sollen im März ankommen. Da die Nachfrage nach dem PHEV etwas eingebrochen ist, wird es wohl nicht mehr als ein halbes Jahr sein.
Der Diesel ist aktueller denn je! 1.000 Km Reichweite und in < 4 Minuten vollgetankt - perfekt! Das wird ein Elektrischer - wenn überhaupt - erst in vielen Jahren schaffen. Mazda macht hier alles richtig!
Klasse Test mit sehr viel Hintergrundwissen über den neuen Diesel Motor. Bin mal gespannt wann Ihr den AWD mit 254PS mal testen werdet??? Noch gespannter bin ich aber auf die Benziner Varianten beim CX-60. Denn da würde ich gerne wissen ob Sie die Skyactive X Technologie beim Sechszylinder eingesetzt haben oder nicht. Denn dann wäre der wohl konkurrenzlos sparsam beim Verbrauch und sehr sehr leise. Ich kenn es ja von meinem CX-30 mit dem 2.0L Skyactive X Motor. Der verbraucht wenig und ist super leise bis 2000U/min. Den hört man kaum.
Dankeschön ☺️☺️ gut das es so gut rüberkommt. Wenn alles gut läuft in sechs bis acht Wochen, aber ist noch nicht sicher. Erwarte da dann aber keine allzu große Überraschungen mehr :) Den R6 Benziner kannst du dir als Weiterentwicklung des 186 PS Skyactiv X mit zwei zusätzlichen Zylindern vorstellen :)
@@Autophorie Auf den Benziner bin ich mal wirklich sehr gespannt, denn der müßte noch laufruhiger als der 4 Zylinder sein und auch geschmeidiger durchziehen. Verbrauchsmäßig dürfte der auch so um die 5.5L brauchen wenn man vorausschauend fährt und dann wäre ich wohl sehr interessiert am CX-60. Selbst bei 6L wäre es nicht zu viel wenn die Leistung denn stimmt. Rechne so mit 260-285PS herum.
@@Autophorie Übrigens Asphaltart hat beim Hypermiling einen fantastisch niedrigen Wert von 3.6L Diesel auf 100km hingelegt. Das ist schon echt voll beeindruckend. Das bekommt man doch kaum mit 1,5L Diesel hin beim Hypermiling!!! Der CX-60 wiegt aber 2 Tonnen und hat 6 Zylinder und 3.3L Hubraum!!!!! Die Italiener haben angeblich sogar beim Hypermiling einen Verbrauch von 3,2L Diesel auf 100km hingelegt. Das ist schon wirklich der Gipfel von Sparsam mit einem Diesel fahren. Meine Fresse.Unter 4 L mit einem 2Tonnen SUV ist schon deftig und du hast dann eine Reichweite von 1350Km bei 4L Verbrauch etwa. Bei 3.6L Verbrauch sind es dann gute 1500km mit 55L etwa.Denn die vollen 58Liter im Tank kann man wohl nicht voll nutzen. So 3-4L müßten immer drin sein bevor er anfängt zu stottern. Echt da hat Mazda wieder mal gezaubert mit diesem Motor.
@@robertroccii7117 hahah...ja da frag ich mich noch heute, wie er das in den Bergen hinbekommen hat. Sicherlich ziehen lassen oder so :D Die HyperHyper Geschichte ist dann aber auch relativ weit weg vom normalen Fahren, keine Klima und co und was sie noch alles machen müssen dafür. Da ist "unser" Wert doch näher an den normalen Gegebenheiten dran. Noch immer verrückt für so ein Auto. Real wird "der normale" Fahrer somit auch locker bei 5 bis 5,5 l/100km sein.
Mazda ist einfach mein Favorit, dieses anders denken ist so toll in der Automobilindustrie. Ich hoffe es zahlt sich aus für Mazda! Kann der Motor eigentlich auch Zylinderabschaltung ?
Mazda zeigt unbeeindruckt vom Elektroautozwang der Politik, was mit einem Verbrennermotor möglich ist, wenn der Hersteller nur möchte! Sehr gut - weiter so!
ein souveräner motor mit viel drehmoment im großen auto, der die ganze spanne abdeckt von ruhig und kultiviert bis hin zu sportlich kraftvoll und dabei zu sparsam ist. wenn ich dann noch hvo 100 reinkippe, komme ich auf eine co2 bilanz, die ich bei dem deutschen strommix mit keinem e-auto hinbekomme, schon gar nicht mit einem so großen. und statt des seelenlosen straßenbahnsirrens das herzerwärmende wummern des großen, niedrig drehenden inline 6 diesel
Darf man fragen wann diese Fahrveranstaltung denn war? Mir ist klar, dass Videos teils lange im Voraus gedreht werden, aber bis zu einem bestimmten Tag mit einem Embargo belegt sind. Ich frage deshalb, weil am PHEV bis heute bereits einige Verbesserungen am Fahrwerk etc. gemacht wurden. Je nachdem wie lange die Veranstaltung schon her ist hattet ihr also entweder das ältere oder das neuere Fahrwerks Setup gehabt. Warte mit Spannung auf den großen Diesel mit Allrad! Denn der könnte es werden 👍
Finde ihn ja eigentlich ein geiles Auto - aber dieses Setup - da weiß ich noch nicht was ich davon halten soll. Erstens soviel Hubraum und dann nur 200 PS und vor allem Heckantrieb beim ´nem SUV....widerstrebt mir leider. Warum kein Allrad denke ich mir da... Aber der Grundgedanke wieder Diesel und Benziner und auch 6-Zylinder in Reihe finde ich GENIAL bei dem E-Gehype !!! Warum keine Coexistenz - sollte doch gehen!!!
Den Diesel in den Mazda 6 und Vorderradantrieb! Warum die kleine Variante nur Hinterradantrieb hat bleibt mir ein Rätsel und der CX60 ist viel zu teuer.
Auf deine Frage Plugin oder Diesel. Ich mag prinzipiell keine Pluginhybriden, weil extern laden und trotzdem tanken erschließt sich mir nicht logisch bzw umständlich. Dann lieber rein elektrisch oder Vollhybridsystem.
Das Auto für Leasingnehmer. Bei dem Hubraum und den „wenigen“ PS, wird der Motor ewig halten. Rost ist auch kein Thema, da gammeln die A4‘s von Audi fröhlich dahin. Hoffen wir, dass die Flammendichtung besser geworden sind. :)
Für mich waren die besten Motoren schon immer Reihensechszylinder. Dass Mazda nun gegen den Downsizing-Tend geht und richtige Motoren entwickelt, finde ich so gut, dass ein Mazda, mit genau dieser Maschine, fast ein Muss ist.
Ich habe den Eindruck, dass der noch fehlende I6-Benziner vermutlich die Turbovariante aus dem CX-90 wird, weil es mit dem Diesel für Mazda wahrscheinlich wenig Sinn ergibt, da noch einen I6 als Skyactiv X aufzubauen aber ich bin mal gespannt.
Wäre schön, wobei die "Abgas-Thematik" in den USA absolut irrelevant ist (die haben keinen Klimawandel wie man weiß :D) und bei uns eher darauf geschaut wird. Sonst gäbe es sicherlich auch den netten 2,5 Turbo 4-Zylinder bei uns als MPS. Zumal es da weniger um "mehr Power" oder sonstwas zum Diesel geht, sondern mehr Diesel vs. Benziner.
Ich finde das unglaublich was Mazda da macht, das hat riesen Respekt verdient - genau das, was wir alle wollen. Haltbare Technik, ein guter laufruhiger Reihensechszylinder mit viel Hubraum und dazu noch so einem irre niedrigen Verbrauch. Ich hätte den tatsächlich gerne gekauft als Daily und zum Hänger ziehen, aber siehe da, wieder mal nur 2,5 Tonnen Anhängelast. Schade, das enttäuscht mich wirklich, gibt ja keinen Grund warum man da nicht zumindest 3 Tonnen zulässt, oder? Riesen Schiff, starker Motor etc. was sollen da 2,5 Tonnen?
Mazda geht - wie man auch am Motor sieht - eher auf Nummer sicher und überzüchtet nicht. Denke auch mal, dass 2,5to für 95% der Kunden mehr als ausreichen. Die 3to sind dann doch schon mehr im Nfz Bereich unterwegs oder nicht?
@@Autophorie mit nem Autoanhänger + Auto kommt man locker über die 2,5 Tonnen und das hat meiner Meinung dann noch nichts mit "Nutzfahrzeug" zu tun, so ein Hänger zieht sich eben auch viel viel besser mit nem großen SUV als mit nem Pick Up, Bus, etc. X5, Q7 und wie sie alle heißen bringen es auch fertig, 3,5 Tonnen ziehen zu dürfen und rein von den technischen Daten gibt es keinen Grund, warum der CX-60 mit diesem Triebwerk nicht können (dürfen) sollte...
Reihen Sechser im Mazda klingt doch sehr cool, preislich natürlich aber auch! Darf ich fragen wie ist Anmutung von Materialien in Innenraum und wurde endlich bei Mazda die Lackdicke erhöht? Bei meinem damaligen CX5 2.2 Diesel habe es nach 50.000km ausgesehen wie mit 150.000km ( Steinschläge Motorhaube und Kotflügel), daher die Frage. Fahreigenschaften und Fahrsicherheit typisch Mazda "Klasse"!
Die Themen haben wir hier und da bereits bei anderen CX60 Videos behandelt, gerade die Materialen. Allerdings konnten wir bisher nur Homura (wie hier innen schwarz) und Takumi (sehr edel aber schmutz anfälliges weiß innen) fahren. Die sind beide extrem gut aufgebaut. Lack...hatten wir bisher keinerlei Probleme, fahren die Fzg aber auch keine 50k km :)
Danke für die Einblendung des Brennverfahrens. Klingt interessant. 200PS aus 3,3l Hubraum, das war Anfang 2000er so bei den deutschen Autobauern, allerdings mit Euro 3 Norm. Ich bin gespannt, ob Mazda auch einen 6er rausbringt. Nicht jeder möchte "ineffizient" in einem hohen Auto fahren wollen 😄
Ist soweit ich das gelesen habe erstmal auf Eis gelegt.. Mazda konzentriert sich lieber auf SUV weil der Markt besser ist. Für mich wäre ein 6er nämlich auch deutlich interessanter.
Wie soll ein R6 in ein Auto wie den Mazda 6 passen? Da müsste Mazda eine komplett neue Plattform mit längs eingebautem Motor wie bei Mercedes E oder BMW 5-er machen.
@@christianbayerstein5243 Darum geht es ja. Aber soll erstmal kein neuer Mazda 6 kommen. Der aktuelle Mazda 6 ist doch auch schon seit Jahren auf dem Markt.
Rightsizing nennen sie das in Japan :) Der Mazda6 wird auslaufen. Glaube das "Modelljahr 2023" wird mit die letzte Überarbeitung sein. Zumindest ist kein Nachfolger dazu geplant. Es wird noch der CX80 (größerer CX60) in Europa folgen. Und das war es dann. Danach kommt die BEV Plattform
Übrigens es gibt ein Update was das Fahrwerk anbelangt von Schuster Automobile. Die haben Koni Active Stoßdämpfer mit H&R Tieferlegungsfedern so um die 35mm mit Spurplatten eingebaut und dann gefahren. Das ist jetzt ein Unterschied wie zwischen Tag und Nacht. Kostet etwa 1600 Euros insgesamt. Aber es ist keine Schiffschaukel mehr sondern reagiert Original Zitat Schuster Automobile beinahe wie ein MX-5 auf Lenkbefehle und das will was heißen bei der Schiffschaukel von Originalfahrwerk bei Mazda. Jetzt wird es auch für mich interessant mit dem CX-60 denn das Fahrwerk war bei Mir auch der Einzigste fette Kritikpunkt!!!
Ernsthaft ? Die hersteller kommen jetzt drauf das niedrige drehzahlen den verbrauch senken ? Ich bin von meinem mini diesel (nach 5 Turboschäden) auf einen BMW 330d gewechselt, alle haben mich darauf angesprochen, ich fahre jetzt mit 2k umdrehungen bei 140 bei 6,9L diesel auf der Autobahn. 305tkm auf dem Tacho ohne Probleme... Wer lacht jetzt ?
Guter Beitrag, auch mit der richtigen Überschrift. Denn welcher Motor richtig ist, hängt nun einmal ab von den Anforderungen des/r Fahrers/in. Damit aber nun meine FRAGE: gibt es einen Weg zur Takumi-Ausstattung unter Umgehung des - sorry Mazda! - etwas affektiert hellen Innenraums? Jetzt mal abgesehen davon, dass mir auch der Mix der Helltöne bei Leder, Holz und Stoff einfach zuviel ist, ist soviel Hell für viele auch einfach unpraktisch: 1) Deutschland hat lange Winter, 2) es gibt Menschen mit Hunden(!) und 3) viele Kids tragen Jeans. - Wir löst man das? Homura ist keine Lösung, denn meine Frau findet dieses Night Design aggressiv und will das nicht!
Besten Dank dafür :) Negativ...Takumi ist immer hell. Einzige Chance ist, dass sich zum Modelljahreswechsel (denke gegen Anfang / Mitte 2024) da etwas ändert.
Gerade die dunklen Innenräume, die bei deutschen Fahrzeuge gang und gebe ist, finde ich sehr deprimierend und gelinde gesagt hässlich... Ich finde es eine willkommene Abwechslung, helle Innenräume mit hellen Holzapplikationen zu kriegen, das ist schon fast ein Kunstwerk **.**
Was soll bei so einem SUV mit 3 Liter V6 Diesel 5,5 Liter nicht gut genug sein? Bei BMW X5 3.0 D wärst du inner Orts mit 10-11 Liter unterwegs. Und was ist mit dem Innenraum, interessiert das keinem?
So toll die Diesel-Optimierung auch is, die Zeit die Mazda dort reinsteckt wird nicht in Elektro gesteckt. Und bald werden nur noch die von Interesse sein, dann hat Mazda Probleme.
Bin 30 Jahre lang immer Mazda gefahren. Seit einigen Jahren haben wir hier aber keine Werkstatt mehr und sind wir umgestiegen auf einen Suzuki Händler vor Ort.
6 Zylinder in richtiger Anordnung…und das in der heutigen downscheißing Zeit. Was mich aber allgemein nervt ist, dass die Dinger allesamt mit ihren unsäglichen AGRs hier und da verrußen und oben raus wieder Folgekosten nach sich ziehen, was herausgefahrene Verbrauchswunderwerte bei Reparaturen im Nachgang verhageln.
Na gut die kommen aber in vielen Fällen durch falsche Benutzung wie kurze Fahrten und Co. Normalerweise bei entsprechender Temperatur brennt sich das alles selbst aus
Die Versicherung Einstufungen sind generell für Mazda sehr Hoch im Vergleich zur Konkurrenz, leider. Aber Allgemein die Einstufungen 2023 sind für Alle SUV’s und Diesel gestiegen...
Respekt an Mazda, in diesen Zeiten einen neuen Sechszylinder auf den Markt zu bringen! Leider werden in wenigen Jahren in vielen Städten Dieselfahrzeuge ausgesperrt, auch wenn sie mittlerweile mit ihrer Abgastechnik die Umgebungsluft reinigen. Deshalb habe ich mich dieses Jahr vom Diesel verabschiedet, seit nun auch der Kostenvorteil nicht mehr gegeben ist.
@@MM9436 Ja. NOx ist das einzige, was den Dieselhassern noch geblieben ist als Argument. Dass die Umgebungsluft durch die Abgasreinigung auch von Staub und sonstigen Partikeln gereinigt wird, ist bewiesen. Einfach mal selber recherchieren.
@@Autophorie haha alles gut Fehler passieren...war trotzdem ein Top review, aber jetzt freu ich mich richtig auf den 6 Zylinder Benziner, wenn der Diesel schon sooo gut ist 👌🏽
Geil 🎉 einfach grandiose Technik ich freue mich schon wenn Mazda auf die Idee kommt diesen 3,3 l Hubraum Motor mit 200 PS in den 6er Kombi zu packen. Hoffentlich?😮
Ich finde es stark dass ein Hersteller wie Mazda zeigt, dass eben auch ein Reihensechser - meiner Meinung nach der Motor überhaupt in Sachen Haltbarkeit und Kultur- den heutigen Anforderungen entsprechen kann. Wohingegen die Deutschen ja nur noch im Downsizing Wahn sind. Und ganz ehrlich, die Dreizylinder dieser Welt sind auch nur auf dem Papier sparsamer.
So richtig will es keiner sagen. Allerdings ist auch kein Nachfolger für den seit 2017 existierenden cx5 angekündigt. Rechne mal mit weiteren minimini Updates und dann…aus die Maus
Schönes Auto, käme für uns jedoch nur als Allrad in Frage und, erst nachdem Mazda die allseits bemängelten Fahrwerksprobleme bei diesem Modell behoben haben wird. Da ist Mazda aktuell aber wohl noch dran. Erinnert uns aber sonst scho nsehr an die früher gefahrenen 323er AWD und Xedos.
@@Autophorie Muss man ja auch nicht. Ist durch so ziemlich alle Autogazetten von ams über autobild bis hin zur autozeitung ausführlich breitgetreten worden.
Mazda baut weiterhin ehrliche Motoren. Grossartig! Der Muttipanzer kommt für mich nicht in Frage - vielleicht mal mit 120, wenn ich mich nicht mehr bücken kann, aber dieses Video lässt ein bisschen Vorfreude auf einen neuen 6er 254 aufkommen. Also ganz klar Diesel! Zumindest wenn mein Fahrprofil bei 80% Autobahn bestehen bleibt. Bei weniger Kilometern und im Nahverkehr, kann eine elektrifizierte Variante unter Umständen Sinn geben.
@@cricho15 meine letzte Info war....CX60/CX80 und dann kommt die BEV Plattform. Aber vom 6er für Europa hab ich schon lange nichts mehr gehört. Der markt ist einfach nicht mehr da. Glaube der Mazda6 hat sich zuletzt in DE in den Verkaufszahlen nur noch vor dem MX5 eingefunden. Das ist dann einfach zu wenig. Und denke man wird eher einen Kombi als ein emotionales Produkt fallen lassen
Nein keineswegs. Du wirst dich doch aus bestimmten Gründen für den PHEV entschieden haben oder? War doch von Anfang an klar, das nach dem phev noch ein Diesel sowie ein Benziner folgt :)
@@Autophorie ja im Alltag bin ich sehr zufrieden, nur Langstrecke puh, bin gestern 500km an die Ostsee gefahren, 130km/h Tempomat und hatte bei Ankunft noch 7km Restreichweite… das war sehr enttäuschend.
Hab ich mir auch so überlegt, aber unsere extrem ungünstigen Kurstrecke (kalt erstmal übern Berg) sind alle Verbrenner im ungünstigsten Bereich unterwegs - immer kalt erstmal Leistung bringen müssen. Dafür wollte ich den Elektroantrieb und die Langstrecke kommt bei uns nur zu Urlaubsfahrten oder Familienbesuchen. Und da bin ich seit Jahren schon mit Tempomat unterwegs, muss ich mich nicht umgewöhnen/einschränken. Bei mehr Fahrleistung wäre der Diesel auch aus meiner SIcht die bessere Variante, Allerdings hätte ich persönlich dann gar nicht erst zum SUV gegriffen sondern mir einen schönen Kombi/MiniVan gesucht. Die Frontpartie unseres CX 60 steht schon kräftig im Wind.
Den PHEV nimmt vor allem die Kundschaft, die die 0,5% nutzen. @R. Wendt: Hast du das Konzept verstanden? Nach 500km ist klar die Batterie leer, auf Langstrecke funktioniert das Konzept nur bedingt. Übrigens kannst Du einstellen, wie viel Restelektrische Kilometer am Teil übrig bleiben sollen.
Wenn ich diese völlig unterdimensionierten "Bremsscheiben" sehe. Das kann doch wieder nichts für die Autobahn sein. Hoffentlich ist dieses Auto in seiner Höchstgeschwindigkeit diesmal begrenzt. @Autophorie, komme von einem CX5 KF 184PS, da musste ich alle 7000km neue Bremsscheiben kriegen. Zum Glück Full Service Leasing. Ist aber lt. Mazda Werkstatt ein bekanntes Problem bei "Langstreckenautos"
Irgendwann, glaube mit dem 2020 oder so Facelift haben sie beim 184 PS Diesel größere / bessere Scheiben vorne verbaut. Vielleicht kommt das hier auch noch oder dann wieder erst mit dem 254 PS Diesel.
Völlig anderes Fahrzeug. Wenn man die offene Ladefläche nicht nutzen kann, ist der CX60 sicher angenehmer. Wer die Ladefläche braucht, nimmt eben einen Pick Up.
Der Mazda ist ein richtig schönes Auto und es ist auch ein gelungenes Video. :) Ich würde, wenn ich mir jetzt ein Auto kaufen würde, vermutlich eher zum Diesel greifen bzw. eher auf die Konkurrenz schauen. ;) Denn PHEV ist nicht so recht das, was ich suchen würde - insbesondere mangels Ladeanschluss. Bin derzeit nach wie vor ein Freund der Benziner.
@@Autophorie Das glaube ich sofort. ;) Haben ja auch ziemliche "Maschinen" auf den Straßen. Bei manchen Autos, die bei denen rumfahren, musst Du ja Angst haben, dass unsere Straßen dafür zu schmal sind und Du extrem viel Platz brauchst, dass kein anderer mehr neben Dir fahren kann. ;)
@@guntherberger1238 Die Motoren litten lange an verschlissennen Nockenwellen. Gerne nach 100.000 km. Ein bekanntes Problem mit dem Mazda lange nicht fertig werden konnte.
Nicht lange. Das waren die ganz ersten Motoren. Problem war schnell erledigt und Mazda hat selbst bei älteren Autos per Kulanz geholfen. Also alles bestens
Sehr gute Review. Heute Morgen war ich beim Service mit meinem CX-30 und da konnte ich glücklicherweise mal den Diesel mit 200PS fahren. Der Motor ist Spitzenklasse schön leise und genügend Drehmoment. Bin die gleiche Strecke wie mit dem CX-gefahren und kam laut Bordcomputer auf einen Verbrauch von 4,7L Diesel auf so 31km etwa. Das gleiche hat aber auch mein CX-30 gebraucht mit dem 186PS X - Motor und Handschalter. Nur die Federung ist bei meinem CX-30 wesentlich angenehmer und einfach besser. Der CX-60 ist wie eine Schiffsschaukel auf Bodenwellen selbst wenn es leichte sind. Mit dem CX-30 merkt man so gut wie gar nichts und der CX-60 macht da einen richtigen kleinen Satz nach Oben und Unten. Ist irgendwie unangenehm vor allem wenn die Kiste über 55 000 Euros kostet und meiner bei so 36 500 Euros liegt etwa. Ne ich bleibe bei meinem CX-30 schon alleine wegen der Federung ist wesentlich Nervenschonender und angenehmer zu fahren. Der Sechszylinder ist mir keine 20 000 Euros mehr wert. Das ist rausgeschmissenes Geld bei mir.
@@Autophorie Das ist aber nur vom Bordcomputer angezeigt gewesen und nur auf einer Strecke von 17km gewesen. Beim CX-60 bin ich ca. 31km gefahren mit der 4,7L Anzeige. Mein Bordcomputer zeigt mir jetzt an auf die gefahrenen 28 000km ca. habe ich einen Verbrauch von 5.0L exakt. Real an der Tankstelle bin ich im Sommer bei 5,2-5,3L Verbrauch im Winter bin ich bei 5,5L Verbrauch. Wenn ich zur Arbeit pendle habe ich so 22km einfach und 44km hin und zurück. Das ist gerade richtig zum Batterie laden und das der Motor richtig warm wird und das er nicht zu viel verbraucht. Also ich würde meinen 2.0L X-Motor nicht tauschen wollen gegen einen 3.3L Diesel Motor auch wenn der Diesel Motor extrem geschmeidig ist und relativ wenig verbraucht. Die Unterhaltskosten sind mir persönlich einfach viel zu hoch. Leider. Muß wohl auf den 2.2L Diesel warten mit dieser neuen Technologie denn dann könnte man den auch im CX-30 einsetzen und noch weniger Verbrauch realisieren.
@@RobertCekus ah okay verstehe. Na wir haben hier ja rausgefunden, dass der Bordcomputer im CX30 +0,3 l/100km besser anzeigt oder weniger als es dann war :) DAs stimmt, bei der Strecke ist dann der Diesel nix. Auch wenn der schon Systeme an Board hat um sich selbst zu reinigen bzw. besser aufzuheizen. Sinnvoll ist es dann doch mit dem Benziner auf so kurzen Strecken
@@Autophorie Ist leider bei mir so. Längste Strecke ist pendeln zur Arbeit ansonsten immer so 10 oder 17km manchmal auch im Ort recyclen oder einkaufen dann sinds nur 2-3km. Da geht der Verbrauch von 5.3 L im Monat voll in Ordnung. Für einen Diesel wäre das wohl nichts auf Dauer. Ich warte aber noch auf den 3.0L Skyactive - X beim CX-60. Den werde ich auf jedenfall mal Probefahren. Denn ich will den Unterschied dann erfahren beim 6Zylinder Benziner zum 4 Zylinder.
@@Timlaut naja was heißt zurückziehen, final bestätigt ist das 2035 Thema noch nicht. Auch die Hersteller, die sich "heute" auf 2030 oder 2035 gegen den Neuwagen-Verkauf von Verbrenner als Ziel gesetzt haben, haben im Kleingedruckten Anhänge wie "insofern es der Markt nicht anders benötigt" oder "je nach Marktentwicklung". Also in Granit ist da nix gemeißelt :)
Schön das Mazda sowas baut, Aber ich frage mich wo der Fortschritt liegt. Mit 5 Liter liegt er auf einem Niveau eines Audi 100 TDI/Volvo 850. Und die Autos sind 30 Jahre alt. Der Motor ist super, hängt aber in einer falschen Karosse
@@Autophorie in einem Coupe z.B. in einem klassischen Kombi. Liegtt vielleicht an meiner Aversion gegen SUV. Ein starker Motor muss in ein leichtes Auto
@@Autophorie Reihensechser + RWD = der klassische Premium Standardantrieb 👍 Schön dass so was heute noch neu auf den Markt gebracht wird wo selbst ein doppelt so teurer C63 nur noch ein 4 Zylinder ist
@@vollcare4076 BMW bleibt beim R6 Turbo und wartet mit der Elektrifizierung noch eine Generation während AMG aus einem V8 einen R4 plus Elektromotor macht
@@RebornDuckling sorry, dann ist das vermutlich im Video untergangen oder ich hab es rausgeschnitten. Aber der MHEV hier ist ein RSG, vielleicht kam das vor. Ist uns inzwischen so geläufig, dass wir es nicht immer voll aussprechen
@@Autophorie 4,85L getankt ist schon krass für einen 6Ender mit knapp 2 Tonnen Gewicht. DAS ist echt schon beeindruckend wenig für einen so großen SUV.
@@Autophorie dann klingt das sehr gut. Was seid ihr für Geschwindigkeiten gefahren? Seid ihr auch längere AB gefahren in den Bereichen 160/180 gefahren? Wenn ja was sind da die Verbrauch Werte?
![Braucht NUR 4,85 l/100km Diesel im Test: Mazda CX-60 e-Skyactiv D 200 [4K] - Autophorie](/img/logo.svg){kind=logo}
