Bremsenrubbeln trotz neuer Bremsscheibe und Bremsbelag? Ursache + Lösung erklärt am Hyundai i30 

Wenn jede Werkstatt so arbeiten würde.Super Arbeit!

Der Mechaniker geht Stück für Stück unter Kontrolle vorwärts um auch wirklich den Mangel zu finden, so finde ich das gut, guter Mann findet man selten, da ich selbst Mechaniker bin.

Ruhig ,sachlich & fachlich kompetent.da geht nur👍.

Schön das auch jemand mal den Bremssattel begutachtet👌 Und die Manschette. Da freut man sich als Kunde 💪

Tolle Arbeit!.....so wünscht sich das jeder Autofahrer...........Grüße aus dem schwarzwald

Top; sehr saubere und genaue Arbeit, der Mann weiss was er tut. Weiter so, die Kunden und Fahrzeugsicherheit wird s Dir danken!

Ganz angenehmes Video, super ruhig und super erklärt, danke!

Erstes mal auf dem Kanal sehr gut erklärt und ordentlich gearbeitet. Aber welcher AW klopper hat dafür die Zeit 😂

Wie gut das Video ist. Danke 🤝🏼

hier wird mal alles gründlich und richtig gemacht und gut erklärt. Danke für diese Entdeckung, Abo ist natürlich drin!

Super Video ! Leider zerschießt RU-vid es mit Werbeunterbrechungen.

Super erklärt und auf schwäbisch….so gehört es zu uns Grüße aus Weissach

... supergut erklärt, ich habe die selben Probleme mit einem i40 ... ich werde so vorgehen, wie Du das erklärt hast ...

Super gemacht! Aber…es kann keiner Bezahlen ✌🏻

Sehr interessant und gut erklärt. Dankeschön!

Saubere Arbeit,Super Erklärt!!TOP

Saubere Arbeit, Respekt

Großes Kino! Danke.

Super dargestellt,Danke

Das Gleiche bei meinem Twingo trotz rundum Erneuerung der Bremsen und besten Ergebnissen beim TÜV. Hat wegen eines anderen Problems lange gestanden! Ganz herzlichen Dank für dieses Video, habe den Link sofort abgespeichert. Grüße Frank

Top, sehr gut erklärt! Weiter so 👍🏻

Hallo, ich hatte mal bei einem Golf 3 auch das rubbeln der Bremse gehabt. Die Bremse war erst rund 15000km im Fahrzeug. Ich vermutete auch eine schlafende Scheibe. Ich hatte mit einer Feststellzange einen Schraubendreher in rund 0,5mm von der Scheibe entfernt angebracht, aber nein die Scheibe hatte keinen Schlag. Ich habe die Beläge wieder eingebaut und nach etwa 100km fing das schlagen der Bremse wieder an und dann habe ich neue Beläge von Brembo bestellt und diese eingebaut und siehe daschlug nach 2000km noch nichts. Also waren die Beläge daran schuldig dass ich ab 60km/h beim bremsen das Lenkrad nicht mehr festhalten konnte. Sicherheitshalber hatte ich die Scheiben herunter genommen um zu kontrollieren ob da manchmal Rost oder anderer Dreck darunter ist, aber es war alles sauber also nach Herstellerangaben wieder zusammen bauen und Probe fahren.

Schön gemacht, das mit Keramikpaste ist bei vielen aber noch eine Glaubensfrage, viele setzten nach wie vor auf Kupferpaste oder auch auf Plastilube. Manche sagen, Keramikpaste wird schneller mal hart, bei Kupferpaste hört man das es evtl. mit ABS Probleme machen kann. Plastilube soll angeblich am flüssigsten bleiben. Wobei ja Plastilube ja aus dem Hause ATE kommt.

Sehr schön beschrieben. Einzig eins hat mich gewundert: Warum dreht ihr beim Messen vom Schlag denn mit dem Gabelschlüssel durch? Bitte Nuss+Verlängerung+T-Griff (oder Wahlweise Kurbel wenn vorhanden) benutzen, da tut man sich deutlich leichter und sieht einen Schlag auch viel besser.

Wow! Super gesprochen, sauber gearbeitet, toll und sympathisch erklärt, großes Lob! Und den Dialekt darfste ruhig rauslassen, musst nix unterdrücken 🙂 ...vielen Dank! Gleich mal Abo und Like dagelassen, du hast einen neuen Fan... 🙂 Viele Grüße aus Baden-Baden

Super erklärt 👍🏻

Wer Lehrer spielen möchte ist hier auch an der falschen Stelle! Immer wieder diese Klugscheißer! Wo nichts zum Thema zu sagen haben 😤!!!!! So und jetzt zum Thema super Arbeit super Erklärung macht weiter so 👍

Gefällt mir 🤘 Das mit den Farben ist auch ne gute Idee 💡 👌

ich mache unter den Blechen von den Klammern Paste nur ein bissel das die stellen vom Schlichten geschützt ist , aber bin nur Schrauber .Danke für Das schöne Video Super Arbeit

Mega ich würde mein KFZ gerne in so eine Werstatt abgeben .

Hatte hinten rechts auch immer so ein raffeln an der rechten hinteren Bremse (Scheibenbremse). Ist dann auch öfter festgeklebt über Nacht. Na gut vor zwei Wochen neue Scheiben und Klötze, da die eh schon alt waren. Jetzt hab ich seit drei Tagen in der früh auch immer wieder eine raffeln den ersten Kilometer der Fahrt. Hab noch keine Ahnung was das soll. Hab früher ja auch immer die Habdbremse in der Garage angezogen

Good job! 👍

Aaaah mit Mikro, sehr viel besser so! Danke!

Sehr schöne Arbeit. Prima alles. Bei mir beim 1998 Alfa Romeo 156 V6 mit 330 Bremscheiben habe ich dieses Problem immer wieder! Ich habe die Scheiben von Brembo ( hatte ich so um 15-20tkm gefahren ) kam das nerfige ruckeln beim bremsen. Okay kann sein. Dann haben die Scheiben gegen TRW getauscht doch nach sehr kurzer Zeit ( nichtmal 2 tkm sind die Scheiben wieder krumm! Dann habe ich diesmal Scheiben von Febi gekauft. Die 8 Kolben an den Bremszangen habe ich auf gangigkeit kontrollieren lassen . Soll okay sein. Mit der Uhr habe ich die Nabe auf Schlag kontolliert. War auch alles im Grünen. Jetzt nach 1-2 tkm fühle ich wieder ganz wenig einen Schlag. Ich wette wenn ich paar mal stark bremse das diese bestimmt auch krumm wird. Bremsbelage benutze ich von EBC. Vorher greenstuf jetzt yellowstuff. Aber was kann der Fehler sein. Das nerft wirklich und bremsen macht so keinen Bock!!!

Unter der Manschette vom Bremskolben mache ich immer etwas fett mit den pinsel darauf.

Gutes, systematisches Vorgehen. 12:22 Min.: Hier hätte den Gewinden eine kurze "Streicheleinheit" mit einer Drahtbürste aber auch gut getan.

👍🏿👍🏿sehr gut gemacht/gezeigt. i hann glei gmerkt das des Hochdeutsch nicht echt ist, das du au schwäbisch schwätsch wie i. Gruss aus der nähe von Dunningen👍🏿👍🏿

Wo ist die Werkstatt ich habe die gleich Probleme bei mir und wie sind die Preisen

Super gut und verständlich erklärt, tolle Diagnose! 👍 ich bin Hobbyschrauber und über Bremsenrubbeln kann ich auch viel erzählen.. meist liegt es einfach an der Sauberkeit. Leider wird das sehr oft, auch in Werkstätten vernachlässigt. Die Reinigungsaufsätze um die Radnarben und Bolzen zu reinigen sind cool, habt ihr eine Adresse wo man die beziehen kann? Ich hab diese Art Reinigungsscheibe für den Winkelschleifer, ist aber für kleinere Ecken nicht so optimal.

Scheibe ist auf jeden Fall okay

❤

schon viel gesehen hier zu diesem Thema, aber hier kann ich wirklich gar nichts beanstanden:) Man hätte noch zeigen können, wie die Bolzen gefettet werden und mit was, aber sonst perfekt.

Wie viel "Schlag" (der Scheibe) wäre denn noch ok oder ist normal? (Denke minimal wird man da - wie auch im Video - immer was messen können)

Womit wurden denn die Führungen gefettet? Grüße

was genau war den jetzt die ursache?

Gut erklärt, jedoch Hinweis auf > Lüftspiel < habe ich vermißt, sowie ein Blick unter die Bremskolbenstaubmanschette, oft sehr verrostet daß nach dem Zurücksetzen des Bremskolben, dieser mehr oder weniger fest ist, und die neue Bremse bald ruiniert. Rost entfernen, reinigen usw. ist mit Vorsicht zu tun, da kleinste Riefen den Rechteck O-Ring mit der Zeit beschädigen können, folge > Bremsflüssigeit tritt aus. > Nicht lustig. Bleibt gesund gruß Dieter

11:35 Wie nennt man das grüne Teil mit dem der Sattel gehalten? Sowas brauch ich auch

Neu sehen die Bremsscheiben mal nicht aus .Des Rest ist irre viel Arbeit. Hoffe das wird gut vom Kunden bezahlt.

Kannst bei mir auch mal machen,,,

Das hätte sich wieder freigefahren. Der Kunde ist selbst schuld, wenn er deswegen alles neu machen lässt. Wenn die Kamera aus ist, wird Ich einfach sofort eine Neue Scheibe mit samt Belägen montiert. Keine Werkstatt fängt da mit ner Messuhr an. Das ist Augenwischerei. (Hab ne eigene Hobbywerkstatt und baue meine Oldtimer selbst.)

Und was ist mit den Bremsen an der Hinterachse? Wenn ein Standschaden vorhanden war, hätte man auf dem Prüfstand auch hinten kontrollieren können. 😉

Hallo! Schön das Sie sich eine Messuhr angeschafft haben, aber ohne entsprechende Richtwerte bringt's nichts. Seitenschlag Radnabe 0,02max., am äußeren Umfang messen Seitenschlag Bremsscheibe o,o6- 0,09, am äußeren Umfang messen, im eingebauten Zustand Hier also OK. Bleibt als Hauptverdächtigter nur der Bremssattel/Bremskolben. Ansonsten, Einfluß des Fahrwerks prüfen: "Da ist augenscheinlich nichts zu sehen" geht gar nicht. Bremskolben auf Schwergängigkeit/ Korrosion prüfen und dann die Dichtmanschette so leicht anheben- habe schön gelacht. Am Besten aber die Kommentare: Wenn jede Werkstatt so arbeiten würde.Super Arbeit! Top; sehr saubere und genaue Arbeit, der Mann weiss was er tut. Ruhig ,sachlich & fachlich kompetent.da geht nur👍. Selten so gelacht.

15:19 NÄCHSTE REP sind die Radlager, weil Schleifstaub eindringt, da sie vor Rostentfernung nicht abgedeckt sind. Leider nicht zu Ende gedacht

Bei der neuen Scheibe hat er die Messuhr nicht aufgesetzt, aber beim alten Müll!

Was zum Teufel ist Bremsenrubbeln 😂

Wenn er ein wenig deutlicher sprechen würde so könnte ich ihn besser verstehen.

unnötiges Video....

Ja wäre zwar nicht schlecht hat nur vergessen, dass er gelogen hat, denn nirgendwo im Video hat er erklärt, dass er neue Bremsscheiben montiert hat. In wirklichkeit ist es so wie bei uns in der Schweiz, dass Bremsscheiben wegen so einer Kleinigkeit nicht gewechselt werden sondern nur neu geschliffen was ein Bruchteil von neuen Scheiben kostet. Dann verwendest du Keramikpaste was völliger Blödsinn ist weil die nach sehr kurzer Zeit hart wird. Man verwendet für die Bremsbeläge NUR Silberfett und sonst gar nichts. Aber es zeigte sich im Video ganz deutlich du bist kein wirklicher Fachmann sondern nur ein Teiletauscher. Und das alles sagt dir ein Schweizer KFZ Meister mit 35 Jahren Erfahrung aber immer auf dem neuesten Stand der Technik.

Radnaben nicht Radnarben und Bremsbeläge nicht Bremsbelege,wer nicht schreiben kann,sollte daran auch nicht arbeiten

Da wird,noch Geschraubt.Und nicht nur Teile Gewechselt und Neu rein Top.Gute Werkstätten sind sehr selten Geworden leider.👍👍