Die Führungsbolzen brauchen wegen dem EPDM gleitfähigem Gummi der Bushings NICHT gefettet werden. Das falsche Fett an dieser Stelle ist eher kontraproduktiv!
Wissen leider die wenigsten und absolut fürchterlich das diese Scheisse von so einem Hersteller noch verbreitet werden! Genau so wie das locktite für den Sattelhalter, da freut man sich direkt drauf wenn man die Scheisse wieder zerlegen muss, das richtige Drehmoment hätte es auch getan.
Krassn wie viel Schraubensicherung da aufgetragen wird. Einfach ein kleiner Tropfen am Anfang vom Gewinde reicht vollkommen aus. Bei so extrem viel läuft es irgendwo hin und verklebt am Ende was das beweglich sein sollte...
Moin es wäre ziemlich clever einen link der Produkte anzuhängen! Vielleicht sogar einen Händler wo man die gezeigten Produkte erwerben kann. Nutze die Produkte von euch schon lange aber alles kann man ja selbst auch nicht wissen und kennen. Lg PS: Falls nicht möglich wenigstens die Namen der Produkte auflisten.
1. Hinter der Bremsscheibe darf keine Paste o.ä. sein, da sich die Scheibe sonst lösen können 2. Wenn die Schrauben vom Bremssattelhalter gelöst werden solltw man neue Schrauben mit einer bereits aufgebrachten Schraubensicherung nehmen, was ihr macht ist ja Irrsinn, das bekommt doch keiner mehr auf 3. Bei den Führungsbolzen muss man aufpassen, besonders bei ATE, da darf oft kein Fett ran 4. Auf dir Führungsbolzen Schraubensicherung drauf zugeben, ist ja komplett praxisfremd, wie willst die Dinger denn jemals wieder aufbekommen?
Hello Bellapierre, please have a look at our Store Finder. There you will find shops in your area. www.liqui-moly.com/en/service/resources.html Kind regards, your LIQUI MOLY team
Hier sind viele „kfz Mechaniker“ die Physik nie gelernt haben und Reibung für die ist Fremdwort. Am bestens wie Mercedes/VW Group machen nach 100K entweder Auto verschrotten oder alles reparieren lassen.
2:08 Achtung hier im Video ist ein ATE Faustsattel. ATE schreibt vor: Niemals die Führungshülsen innen oder die Führungsbolzen fetten! Diese Gleitflächen müssen trocken bleiben!
zudem einige Räder sind aus Alu ... und Liqui hat Kupferspray & Fett. Zwar streiten die Geister..., schient es, dass die neuere Rotzmodelle nicht das Kupfer ertragen.. genauer Alukomponenten..
Ate will dass du die Bremse Jährlich komplett tauschst statt zu fettigen und ewig fahren. Wie jede Automarke heute kaufen 100K fahren danach verschrotten.
Dann musst du die Hülse austauschen, eigentlich ist es nicht nötig diese Art von Bolzen zu fetten, wenn du das falsche Fett nimmst richtest du mehr schaden an.
@@user-bj4qv3ql2g Grafitfett da ist schwer was falsch zu machen. Klar es ist nicht nötig, danach billiger komplett Bremsattel zu tauschen. (Mögen gerne „kfz Mechaniker“ die nur unsere Autos teuer reparieren wollen).
Geldverschwendung mehr nicht natürlich sollte man alle Teile säubern aber das zu jedem Bauteil ein Produkt vorhanden ist um es unbedingt zu benutzen,finde ich ist Geldverschwendung
Unsinn. Das hier is' eine schöne Arbeitsleistung, die es in keiner Werkstatt gibt. Korrosionsprävention is' elementar. Eine Tube Keramikpaste reicht Jahre!
Hallo Smoke187, vielen Dank für deine Anfrage. Das ist richtig, daher tragen wir die Radnabenpaste nur um und auf den Zentrierring der Bremsscheibe auf. Beste Grüße, dein LIQUI MOLY-Team www.liqui-moly.com
@@liquimolywebtv Warum sollte , man kein Fett auftragen ? Seit Jahren mache ich auf der Radnabe etwas Fett, allein schon wegen den Rost. Egal ob bei 1000 Euro Autos oder 100.000 Euro teuren Autos.
Hallo NiCo, vielen Dank für deine Anfrage. Wir können Fett an dieser Stelle Fett nicht unbedingt empfehlen. Ein Fett widersteht den Temperaturen an dieser Stelle evtl. nicht und dadurch können ölige Rückstande auf die Reibflächen gelangen. Daher haben wir die Radnabenpaste im Programm. Die Paste kann mit solchen Temperaturen besser umgehen. Beste Grüße und weiterhin alles Gute, dein LIQUI MOLY-Team www.liqui-moly.com
Der Grund dafür nichts aufzutragen ist das sowohl Rad auf Nabe als auch Bremsscheibe auf Nabe nur durch Reibung die Kraft überträgt. Die Schrauben sorgen nur für den Anpressdruck damit die Reibung an den Flächen die Kräfte überträgt. Wenn man dort Fett oder irgendetwas anderes aufträgt kann es passieren das die Kräfte nicht mehr über die Flächen sondern über die Radschrauben übertragen wird. Schrauben sind aber nicht für Querbelastungen ausgelegt. Ein weiterer Grund ist die verringerte Hitzeübertragung. Zumindest ist das die Theorie dahinter, in der Praxis wird es oft falsch gemacht und scheint ja dennoch zu funktionieren 🤷🏼♂️
