Toller Test-wie immer. Schönes Motorrad. Für erlaubte 70 auf Landstraßen ist es völlig ausreichend. Die BMW R1250R hat einen Bombenmotor, aber sieht für meinen Geschmack aus wie ein Alien. Vielleicht kommen ja von Brixton nun noch verschiedene Versionen....ala Speedmaster. Alle meckern herum über China....aber wenn es bezahlbar bleiben soll, geht es nicht ohne! Und unsere Regierungen sägen sich gerade alle Äste ab, auf denen sie saßen. Dafür, dass Triumph in Thailand bauen lässt, sind sie ganz schön teuer. Ich fahre jetzt 40 Jahre Motorrad und habe noch nie eine Traktionskontrolle, ein elektronisches Fahrwerk oder verschiedene Fahrmodi vermisst. Das Fahren auf meiner alten 61er AWO 425 S mit 250ccm und 14 PS zaubert mir das selbe Grinsen ins Gesicht, wie auf der modernen Maschine mit weit über 100 PS.
Entschuldigung, das angesprochene Aussehen, 🤔 aber 1:46 so sollten meiner Meinung nach Motorräder halt aussehen. Die ganze Neuen Schnabel-Enten-Insekten Dinger ... ich krieg nur noch das 🤮 Ich wünschte mir halt solche Motorräder und ohne viel E-Schnick Schnack und zu einem bezahlbaren Preis. Und so absolut toll ich die Triumph's finde, deren Preise sind schon auch absolut ... 11:29 Ja, die Instrumente, die müssten auch mehr Old School sein. 11:56 Geb ich dir vollkommen Recht, Christoph. Überhaupt diese ganzen Modus Einstellungen, ich brauch diese nicht. Fahre seit 1976 Motorrad, habe diesen 💩noch nie gebraucht. Diese Sachen sollten wenn dann auf Wunsch geordert werden können. Ich kann auch ohne des Zeug fahren. Bei Regen, Sozius, Offroad, Sport, Eco, Stadt ... fahre ich halt dementsprechend. Hat sich seit 46 Jahren bewährt ... und fahre und lebe noch. DLzG Tolle Vorstellung, Danke 👍👍👍
Ich finde wir bauen bei uns die besten Motorräder der Welt, da muss man nicht die Chinesen noch größer machen als sie eh schon sind. Wir haben bereits genügend Arbeitslose, mehr kann unser Sozialsystem nicht verkraften!
Arbeitslose? Im Zeitalter des Fachkräftemangels? Lesen Sie Mal Interviews mit S. Pierer. Mehr könnte KTM gar nicht bauen, weil es die Fachkräfte gar nicht gibt.
Es gibt nur sehr wenige Motorräder die heute noch gebaut werden, welche auf eine Historie zurückblicken können die in den 50er Jahren begonnen hat. Die Triumph Bonneville ist eines davon. Von so einem Klassiker eine billige Chinakopie auf den Markt zu werfen zeugt von unglaublicher Respektlosigkeit gegenüber der Motorradgeschichte und -kultur. Traurig, dass so ein Bike auf dem europäischen Markt überhaupt verkauft werden darf.
Triumph hat viele sehr tolle Motorräder, aber Historie? Ist auch nur ein, von einem fähigen Geschäftsmann, aufgekaufter Markenname und die Firma besteht seit 1990.
@@classicer7103 Und Harley-Davidson gehört auch nicht mehr den Gebrüder Davidson und William Harley. Trotzdem ist eine Harley noch eine Harley. Und ja, Triumph ist pleite gegangen und wurde 1990 widerbelebt. Da hast du selbstverständlich recht. Aber es ist ein himmelweiter Unterschied ob man einen Markenname kauft und eine Firma widerbelebt oder ob man ein Design ungefragt übernimmt und in China billig kopieren lässt.
@@bananajoe2387 Ich will doch gar nicht auf eine andere Marke hinaus, sondern nur sagen, dass Triumph keine alte Historie hat. Es ist einfach ein aufgekaufter Name, mehr ist da nicht. Böse Zungen würden behaupten, die Historie ist FAKE und freundliche würden eher sagen sie ist erkauft. Es ändert aber nichts daran, dass viele Ihrer Motorräder wirklich gut sind. Trotz allem kannst du Geschichte nicht kaufen. Ist doch mit Borgward und MG bei den PKWs die gleiche Situation, egal wo der Produktionsstandort ist. Am Ende entscheidet aber auch keine Historie über ein Produkt, sondern das Produkt ist entscheidend und vom Konzept und dem Gesamtpaket ist die Brixton sehr interessant. Und über kopieren brauchen wir bei Triumph gar nicht so sehr schweigen. Schau dir einfach die Thruxton an, die sieht wie eine Kopie einer Norton aus und trotzdem ist sie schön, auch als Kopie. Kannst also deinen erhobenen Zeigefinger gerne wieder runter nehmen.
Triumph hat das Design nicht erfunden, sondern Motorräder sahen früher einfach oft so aus. Insofern greift es zu kurz, von einer Triumph-Kopie zu sprechen. Es wurde eher ein Stil aufgegriffen, und damit ein Stück gewachsenes Kulturgut in die Gegenwart gerettet. Insofern eine schöne Sache 👍
@@arnonuhm6234 Es gibt viele Marken die Retro-Designs machen und sich von Motorrädern vergangener Tage inspirieren lassen. Da hat auch niemand was dagegen - im Gegenteil. Aber in diesem Fall bin ich anderer Meinung. Das ist mir nun wirklich zu nahe an der Triumph Bonneville. Aber ist halt so eine Grenzwertgeschichte - die kann man so oder so sehen. Ich bin gespannt wie gut oder schlecht sie sich verkaufen wird.
Ein Motorrad hat nun einmal zwei Räder-Punkt. So wie die Triumph und diese Cromwell aussehen, sahen Motorräder schon vor 60 Jahren aus. Man kann sie sich heute noch anschauen. Ob man eine Kawasaki z900 (nicht die RS), oder diese Kompressorkiste in 60 Jahren noch schön findet, wage ich zu bezweifeln Klar sehen sie ähnlich aus. Das wird immer so sein bei diesem Konzept. Eine alte R25 sieht auch wie eine Royal Enfield aus. Ich finde das nicht schlimm. Mir persönlich gefällt die T100 vom optischen her besser, als die T120. Der Auspuff der T120 sieht mir zu retro aus. Diese Cromwell ist eines der wenigen Motorräder, wo man den Auspuff nicht austauschen braucht. Die Seitenansicht sieht viel stimmiger aus, als bei der T120. Das Layout mit den vielen Kühlrippen des Triumph Motors ist natürlich nicht zu topen. Aber, man kann es hier verschmerzen- irgendwas ist immer. Einen Tempomaten auf der Landstraße braucht man nicht wirklich. Wenn die Traktionskontrolle arbeitet, hat man schon etwas verkehrt gemacht. Dafür, dass die Triumph auch nur aus Thailand kommt, ist sie doch arg teuer. Ich würde diese Cromwell vorziehen.....aber ich habe eine Bandit, die mir hoffentlich noch lange treue Dienste leisten wird. Abgesehen von der Anzahl der Zylinder, ist die Motorcharakteristik die gleiche.
Danke für den tollen Test! Super Bike, vor allem die direkte Gasannahme im "Sportmodus" finde ich toll. Sollten da Erinnerungen an alte Vergaserzeiten aufkommen würde ich sagen: Alles richtig gemacht Brixton!
meine alte arbeitsstrecke von neufeld nach neudörfl über zillingtal...sehr nett. bin mir noch nicht sicher, ob ich dieses bonnie-derivat gut finden soll. so ein plumpes abkupfern find ich fast schon ein bisserl übel. ich versteh dich bezüglich deiner kritik für den sitz - das hab ich schon bei ein paar modellen bekritelt...das gab es auch bei einer nine-t variante, auf der ich mal platz genommen hab. ganz schlimm wird es, wenn du eine strecke fährst, auf der du öfters die beine runter stellen musst, wie z.b. im stadtverkehr. grundsätzlich finde ich die nicht so schlecht, bis auf die kerbe im seitendeckel, die gefällt mir nicht und die instrumenteneinheit. es bleibt auch zu erfahren, wie sich der hintere fender bei regen benimmt. und zu den reifen: findest du echt, das die sports comp einen guten ruf haben? also ich hab von denen bezüglich nassperformance eigentlich nur gruselgeschichten gehört. hast du geschaut ob die reifen auch mit schlauch zu fahren sind? das wäre zum beispiel etwas, wo man über den schatten hinaustreten hätte können.
Ich jedenfalls habe schlechte Erfahrungen mit dem Pirelli Sports Comp gemacht bei Feuchtigkeit......nicht empfehlenswert. Übrigens, die BMW Jacke beim Test der Brixton kommt gut🤣
Was soll man machen, wenn man keine eigene Historie hat auf die man aufsetzten kann. Man sucht sich aus dem was es gab das aus was gefällt und baut daraus einen eigenen Klassiker. Ich selber fahre eine T120 und finde dieses Design einfach gut. Was für mich allerdings garnicht geht, ist dieses Instrument, da hätte man bestimmt was schöneres finden können. Bin gespannt wie sie sich am Markt durchsetzt und wie es um die langfristige Haltbarkeit bestellt sein wird.
Interessant, dass bei dem Motorrad nicht alles funktioniert hat. Ich bin vor eineinhalb Wochen bei den Brixton-Testtagen schon mit einer voll funktionstüchtigen Maschine gefahren. Alles in allem ist der Motorradmagazin-Test ganz ok. Besonders der Motor begeistert! Allerdings kann ich die Oberschenkelprobleme nicht bestätigen, da ich offensichtlich nicht mit so engem Knieschluss unterwegs bin - abgsehen von den 5 cm, die ich größer als K.OT bin. Ich bin damit aber auch ein schönes Stück in der Stadt gefahren, bei schlechten Straßenverhältnissen, wo das Fahrwerk an seine Grenzen stößt und die Fahrt nur mehr unangenehm ist. Aber im großen & ganzen ist das Bike toll. Mit einem Kauf würde ich aber noch warten, bis es mehr Optionen gibt (bzgl. Farben/Auspuff geschwärzt oder nicht,.... das ist beim chinesischen Schwestermodell alles austauschbar oder anders bestellbar).
Looks good! But how will it perform in the long run? We will see...but I think it looks good! And if the production bike will be equipped with Bosch, Pirelli, Nissin and KYB it will be a strong contender. Danke!
Meine vorgestern geholt. 500km gefahren. Fährt sich wirklich gut. Bin 174 gross, hab mit dem Sattel kein Problem. Sport und Eco Anzeige muss nicht nach S und Eco unterschieden werden, das Display schaut eh anders aus. Die Vorserien hatten einen überempfindlichen Sport Mode( bin probegefahren) ist jetzt nicht mehr, läuft sanfter.
Die Triumpf Bikes werden auch ausnahmslos in Asien gebaut. Das ist der Trend. Die Speed Twin kostet ca. 3T€ mehr, lässt sich schwer wieder verkaufen. Die Cromwell kriegst du sicherlich nicht mehr los außer zum Schleuderpreis. Musst das Ding halt dann auch wirklich behalten wollen (so wie ich meine BMW R9T, die als Grabbeillage mit ins Jenseits geht)
Inzwischen kommt fast alles aus China aber es ist halt ein Unterschied ob in China nach westlichen Qualitätsstandards und Vorgaben etwas gebaut wird oder auf ein chinesisches Motorrad einfach nur ein europäisch klingender Markenname geklebt wird. ps. Es gibt schlechteres als sich mit der R9 eingraben zu lassen. Ich finde die BMW extrem gelungen, beim Wiederverkauf verbrennst du aber wirklich Geld.
Probefahrt steht noch aus aber diese seitliche Sitzkante ist mir in der ersten Sekunde beim Probesitzen schon störend aufgefallen. Weiß jemand ob es schon passende Dritthersteller Sitze gibt oder der 1200X Sitz dahingehend bequemer ist? Danke
Hallo zusammen 🙋🏻♂️ Habe die Brixton am Montag bei der Rückreise vom Urlaub zum ersten Mal in einem österreichischen Motorradgeschäft gesehen. War auf dem ersten Blick von den Details begeistert, aber ehrlich gesagt nur von der komplett Schwarzen. Die anderen Farben auch schön, aber die Optik der schwarzen Brixon einfach nur brutal und genial🤗 Konnte leider nur probesitzen, aber da, muss ich sagen, die Sitzbank ist auch nicht mein Fall. Fand sie zu kantig und zu hart. Die Optik der Sitzbank ist absolut passend zu dem Motorradtyp. Der Preis ist natürlich unschlagbar. In Deutschland unter 10.000 Euro, da gibt's nichts vergleichbares. Wirklich interessant und ich freu mich schon auf einen eventuellen Langstreckentest. Bedenken habe ich nur bezüglich Wiederverkauf und was ist mit der Ersatzteilversorgung einer so jungen Motorradfirma🤔 Frage: Weiß jemand, wieviel Nova auf der Brixton sind?🤔 Vielleicht wäre es ja interessant, sie in Österreich zu kaufen🤔🤭
Ich finde sie sehr gelungen, abgeguckt oder nicht. Sie hat viele Teile, die sich einige T120 Besitzer später dran schrauben schon dabei. Das Heck sieht um Längen besser aus. Auch der Frontfender ist so wie man ihn sich wünscht. Ich hab sie beim Händler in diesem Grün gesehen, sieht wirklich schön aus. Schade ist nur, dass serienmäßig keine Heizgriffe drauf sind. Klang ist super😎 sie versuchen eben nicht mit Krampf auf Alt zu machen, sonder interpretieren Retro und Moderne selbst auf eine wie ich finde gelungene und frische Art und Weise. Daumen hoch für das erste großvolumige Motorrad der Marke.
Sehe ich ganz anders: kastriert wirkendes Heck. Untauglich für 2-Personen- oder Urlaubsbetrieb. Frontfender gibt auch viel zu wenig Spritzschutz. Untauglich!
Schönes Motorrad. Sorry Kollege, Retro Sport Bla Bla wenn ich eine Sport Funktion habe, dann will ich auch Sport haben und nicht herum Eiern. Ich erwarte wenn ich selbst bei einen Softchopper auf Sport schalte, das Ding kommen muss, wie der Kasper aus der Kiste.
Ich stelle mir zwei Fragen: warum haben sie den Motor nicht in das Design der Crossfire Modelle gepackt - Stichwort Eigenständigkeit. Und warum soll ich die Kopie kaufen, wenn ich für den selben Preis ein gebrauchtes Original fahren kann. Denke nicht, dass dieses Brixton Modell am Markt zündet.
Hay , hab mir gerade in Chamerau -D- genau so eine gekauft....hab also gespannt deiner Ausführung gelauscht...finde das Bike hammer...informativer Beitrag von dir...geiles Teil , ohne Zweifel....mal sehn ob die "ösi" auch hält...😊...gute Fahrt
Ja toll. Ich warte noch mal ein bisschen. Niemals 1. Serie….. Da werden noch einige Sachen neu kommen und Kinderkrankheiten minimiert. Sehr schön gemacht und ich bin auf den Neupreis sehr gespannt, obwohl ich mir keine neue Maschine mehr kaufen werde.
Kopieren geht gar nicht... Das regelt im Normalfall auch der Markt. Die Japaner haben im PKW-Segment auch lange nur kopiert (Technik und Designs). Den nächsten Stepp konnten Sie erst dann machen, nachdem sie erkannt haben zumindest eigenständige Designs entwickeln zu müssen. Die Chinesen machen diesen Fehler häufig nicht, sondern haben von Anfang an in vielen Fällen ausländische Designer beauftragt. Was diese Triumph-Kopie soll, verstehe ich deshalb überhaupt nicht? Heritage und Retro kann man nicht kopieren, sondern muss man eben in seiner Historie haben.
High, ich finde das Design der Cromwell 1200 eigenständig genug und gelungen. Mir gefällt besonders, dass ich vorn den Mut zur richtigen Vorderradgröße erkennen kann. Freundlichst Fiete
Kann man sagen was man will, sieht super aus das bike! Wenn das Fahrwerk passt und sie so nach ca. einem Jahr die Kinderkrankheiten los geworden ist (ich hoffe, es gibt genug I..., die sich die 1. Prodserie kaufen), dann kommt sie auf meinen Wunschzettel. Mir persönlich furz egal, ob die bei Triumph oder sonst wem abgekupfert haben, wenns funktioniert und das bike zuverlässig und dabei noch €4000.- günstiger ist, dann her damit.😎😎😎
Aussehen, Leistung, Liebe zum Detail - ja, kann sein.... Und es zollt seinen Tribut ans Herkunftsland in seinem Radstand. Das ist etwas für kleine Menschen. Kleine und gerade mal mittelmäßig große. Die Großen sehen darauf immer noch aus wie ein Affe auf dem Schleifstein. Da hatte Buell einige andere Sachen parat, auch in 1200, von Harley selbst gefolgt. Natürlich ist der Preis okay. Und das ist auch schon alles. Wenn man ein Wichtel ist.
Mit einem eigenständigen Design hätte ich das Motorrad deutlich sympathischer empfunden. So hat es einfach einen faden Beigeschmack, eine „billige“ Kopie zu sein. Sehr schade.
Danke für den ausführlichen Test. Ja, spannend und wenn's nur der Sitz ist....zum Glück gibt's den Sattler. Solche anpassen sind gar nicht teurer. MFG Stefan
Liebes Team von Motorradmagazin, seht euch doch bitte mal einen englischen oder amerikanischen Test von einer Triumph Bonneville an und achtet auf die Aussprache des Namens - Bonneville - und sprecht es dann auch so aus. Das wäre echt toll. Beim driver in den Verkehrsnachrichten und bei der corner und beim goal im Fußball klappt es ja auch. Bitte danke.
Eine Triumph Bonneville fährt man ja auch weil sie 60 Jahre Historie hat, in jedem Detail schön und durchdacht ist und sie einfach (in ihrem Bereich) ein sehr gut gemachtes Motorrad mit stil und Charakter ist. Dabei allagstauglich, zuverlässig robust und es gibt neues und gebrauchtes Zubehör und Erssatzteile ohne Ende. Das kopieren zu wollen, ist schon etwas verwegen und hier auch scheinbar nicht gelungen. Motor und Getriebedeckel sehen aus wie eine Komik-Version des Twin, der Blick auf den Lenker mit den chinesischen Standart-Tastern und dem unpassenden Instrument, der unbequeme Sattel - diese Details gehen gar nicht. Ganz zu schweigen von der nicht einschätzbaren chinesischen Qualität, der Zubehör- und Ersatzteilversorgung. 10.000,-€ ist auch nicht gerade wenig Geld. Wetten eine 2 Jahre alte wenig gefahrene Triumph für den gleichen Betrag hält länger und lässt sich später für mehr verkaufen? Warum Brixton, ist es so schwer etwas eigenes zu designen? Warum diese bemühte Kopie fremder Leistung und dann noch in wesentlichen Details so plump gemacht? Selbst wenn die Fahrleistungen noch so gut wären: Wenn Stil und Charakter fehlen und stattdessen jedes Detail nach Kopie schreit - wer tut sich soetwas an?
Hi und danke für dein Video.Auffallend ist immer wieder deine aussprache Triumph BONNEVILLE. Das wort BONNEVILLE wird anders ausgesprochen. du sagst es genauso wie die Jungs bei 1000PS. Bonnville. Bitte nicht!!!!! Ich bin mit der Triumph Bonneville aufgewachsen und wir nennen es nur Bonni. Also Brittish Ausgesprochen nicht Französisch.
"London" und "Paris" werden in den Landessprachen auch anders ausgesprochen als im Deutschen. Wer sich an sowas hochzieht, hat wahrscheinlich keine anderen Probleme, da kann man nur gratulieren.
