Brushcutter does not start: it is easy to fix 

Grazie a te per averlo apprezzato e per aver dedicato un minuto a lasciarmi questo commento. 🙏🤝🤝🤝

Ciao Mauro, sono molto contento che tu abbia risolto, che ti sia stato utile il video e sopratutto che tu abbia dedicato un minuto del tuo tempo per lasciare un commento. Lo apprezzo molto e ti ringrazio 🤝

Buonasera a te Dino...grazie mille per aver visto uno dei miei video, per averlo apprezzato e per aver dedicato qualche minuto del tuo tempo a lasciare questo commento...mi fa molto molto piacere 🙏🤝

@@BricoBeppe grazie a te

Ciao Giuseppe, scusami tanto per la lunga attesa ma mi sono sfuggiti diversi commenti tra cui il tuo, porta pazienza. Ti do un consiglio che forse ti può aiutare...svita la candela e allarga di un paio di millimetri la distanza tra anodo e catodo, fai leva con in cacciavite serenamente che non si rovina...la maggiore distanza darà un arco di scintilla più pronunciato e dovrebbe aiutarti nell'incertezza delle partenze a freddo....prova

Ciao Riccardo, scusami l'attesa nella risposta ma oggi giornata di visite....si, tendenzialmente la prima cosa da provare dopo la scintilla della candela (che escludo perché il dece è nuovo) e controllare se arriva benzina nel cilindro...dal buco della candela poggi il ditone( non dentro, basta appoggiarlo a mo di tappo) e fai girare l'avviamento...il dito deve bagnarsi di benzina o cmq fare un forte odore...se così non fosse sai già che non arriva carburante...il problema più comune è che non arriva abbastanza benzina...oppure arriva in ritardo, nel frattempo tu acceleri nell' intento esasperato di farlo partire e quindi poi si ingolfa (si bagna troppo la candella) e non parte poi più... Procedi pure con i passi del video, poi quando farai la prima messa in moto, pompa benzina, chiudi aria ma non dare nessuna accelerata....fai l'avviamento a strappo e al primo cenno di partenza apri subito l'aria e tira la cordicella sempre senza accelerare...quando va in moto, se fatica a stare acceso o hai dovuto fare troppi avviamenti prima che si accendere definitivamente, aumenta piuttosto un pochino il minimo, ma fai sempre in modo che parta senza dover azionare l'acceleratore a mano...questo ti garantisce di non ingolfarlo e ti tribolare meno negli avviamenti a freddo... Fammi sapere come va e se hai problemi...sono qui per essere utile quindi a me fa piacere e non mi disturba... A presto, speriamo con buone notizie...🤞😁

Ciao Giuseppe, ti ringrazio molto di aver visto uno dei miei video e di aver lasciato questo bel commento...mi fa molto piacere credimi. Per quanto riguarda quel che cerchi, per riuscire a darti un indicazione precisa dovrei sapere da quant'è il tuo carburatore, trovarlo poi non è un problema...Guarda, su amazon a questo link (amzn.to/3XPyvLJ) ne trovi un esempio...però non sò se è giusto per la tua macchina. I costi come vedi possono essere limitati...se i dai qualche info in più ti cerco proprio il tuo modello e ti giro il link di acquisto..

Garland 260 vecchia serie

Cmq complimenti x le tue spiegazioni molto utili ed efficaci 👍

Sto avendo difficoltà a trovare il ricambio che si identifichi specificatamente al tuo modello (questo non significa che tra i ricambi che vedo uno non sia compatibile, anzi sicuramente ci sarà) Per aiutarti abbiamo 2 strade 1- In descrizione ad ogni mio video trovi l'indirizzo mail del canale o, se preferisci, i link ai profili social sempre del canale...puoi provare a mandarmi una foto del tuo carburatore attraverso questi canali... 2-Mi dici la misura del tuo carburatore e vediamo se riesco a trovarlo ugualmente....avendo la foto però riesco a capire meglio se forma e attacchi sono compatibili... Come preferisci tu... Ma, una domanda (non voglio essere invadente), come mai cerchi un carburatore nuovo? Nel senso che una volta pulito, regolato e con le guarnizioni sane anche il tuo può tornare a funzionare come da nuovo...

Grazie Beppe era una membrana cmq ti ringrazio di cuore sei un grande per poterti contattare x eventuale bisogno?

Ciao, grazie di aver visto uno dei miei video. Allora, vediamo se riusciamo ad esserti utile...da quel che mi racconti il problema potrebbe essere che si bagna la candela per un afflusso "abbondante " di benzina (magari durante le prime accensioni) e poi non riesce più ad andare in moto... Magari è una prova che hai già fatto, però provo a dirtela...eventualmente proviamo altro... Da tutto freddo e a riposo, metti interruttore su on Poi tiri l'aria...senza accelerare dai 2-3 colpi di avviamento (sia se dovesse accennare a partire, sia se invece non da segni di vita) apri l'aria e fai una decina di avviamenti....se da l'accenno a partite dai un solo colpo di acceleratore e poi riprovi ad avviare (con aria aperta e senza accelerare...se invece non da segni di vita, richiudi l'aria (mi raccomando sempre senza accelerare) e provi altre 2-3 volte...dovrebbe almeno dare un accennno di avvio....se da l'accenno di avvio, ricordati che i tentativi successivi vanno fatti con aria aperta e senza toccare il gas... In sostanza questa sequenza serve per fare arrivare gradualmente e cercare il punto dove fa il primo accenno a partire, facendo cosi cerchiamo di evitare che la candela si bagni di benzina....prova L'unica cosa strana è che dovrebbe cmq farti il primo accenno a partire e poi magari non riuscire ad andare in moto..a te non fa proprio nulla? Neanche un minimo sussulto ad avviarsi?

@@BricoBeppe Esattamente, decine e decine di tentativi, incluso versare il tappo di benzina nel foro della candela. Mai la minima traccia di uno scoppio. (Io, ignorante totale di questi oggetti infernali mi domando come possono mai funzionare senza valvole.. sono cosi contronatura e contro la fisica)

😂😂😂😂 mi hai fatto morire dal ridere. Adesso ormai sono cuiruioso...dobbiamo farlo partire a tutti i costi. Devi ritrovare fiducia nel motore 2 tempi....credere nella funzione del deflettore che "sostituisce" le valvole nei motori 2 tempi😁...è un bravo ragazzo il deflettore, anche lui...un pochino immaturo e a volte capriccioso ma se ben motivato fa il suo dovere senza rogne....😁😁😁😁 A proposito...che sia proprio lui che ti da noia? È strano però non escludiamolo.... Senti, mi incuriosisce questa storia e voglio aiutarti se non hai troppa fretta di risolvere... Facciamo ancora qualche tentativo qui dai commenti del video...e se vediamo che non ne usciamo ci sentiamo in privato e capiamo se siamo troppo distanti ed eventualmente te lo sistemo io...gratis ovviamente... Fai questa prova ancora: Smonti la candela, e con un cacciavite allarghi il catodo dall'anado...praticamente quello spazio dove si forma la scintilla...lo incrementi di qualche mm...così che generiamo una scintilla più generosa...per darti un indicazione sulla misura da tenera, deve passare da una distanza di 5mm a 8 mm...quindi leggermente diagonale rispetto al cilindretto dove scocca la scintilla...non so se mi sono spiegato?

@@BricoBeppe Ringrazio te per la disponibilitá, ancora mio suocero non mi ha fatto fare le prove precedenti.. un pó di suspence.. Intanto potresti erudirmi sul deflettore.. Offro in cambio input utili sui motori diesel, da nonno Rudolph ad oggi.

Morto, cadavere, mummia Per conservarmi il calendario 2023 sto bestemmiando gli dèi egizi, Anubi, Osiris, l'Ibis l'uccello del Paradiso, il serpente, il dio Sole...

Ciao Nicola, usa questo, secondo me è perfetto ma poi mi dici come ti sei trovato amzn.to/3VHo3Y1

Ciao Enrico, scusami per l'attesa nella risposta ma sono stato impegnato in un lavoro di fai da te piuttosto complesso che verrà raccontato nel video che esce domani se vuoi vederlo. Venendo al tuo problema, ti posso dire che dobbiamo capire se non si accende perché non arriva benzina (quindi sviti la candela e facendo degli avviamenti provi a sentire se si sente odore di benzina) oppure se il problema è la scintilla (quindi già che hai la candela tolta, l'agganci alla pipetta la metti a contatto del cilindro e provando ad avviare guardi se scintilla)... Queste sono le prime due cose da verificare A breve uscirà un video di riparazione di un tagliaerba che ha il tuo problema....credo che ti potrebbe aiutare...se pazienti settimana prossima cerco di aiutarti con quel tutorial

Ciao Sorace, scusami l'attesa, da quel che mi racconti (considerando che il prodotto è nuovo quindi escludo un grippaggio del pistone) il problema può essere solo nel meccanismo a corda che è molto più semplice di come ci si aspetta...almeno la parte di aggancio e funzionamento (l'importante è non smontare la molla del cordino, altrimenti tribuli a rimetterla)... Allora, sulla pezzo dove muovi il cordino (quel carter con le alette bucherellate) ci sono 4 o 5 viti che lo tengono....svitale e sollevando ti resterà in mano il meccanismo con il cordino...girandolo al contrario vedrai che dentro c'è una ghiera con due alette che si aprono quando tiri la corda e ai agganciano sul motore...si aprono solo se giri in un verso e poi si richiedono appena il motore si avvia ... Solitamente quelle 2 alette capita che si incastrano....le movimenti a mano le sblocchi e rimonti... Se vuoi fai un video e 2 foto con quello che vedi quando apri il pezzo e me le mandi a unamicoingarage@gmail.com e provo a dirti se ci vedo qualche problema...ma vedrai che se provi risolvi senza difficoltà... Prova e poi mi fai sapere

Ciao Salvatore, scusami tanto per l'attesa nella risposta. Da quel che mi dici, se ha girato con grandi percentuali di acqua non vorrei che avesse fatto un piccolo grippaggio termico....dipende da come si comporta: Se da freddo si accende bene, gira bene fino a quando scalda e poi si spegne e non riparte più fino a quando non raffredda allora può essere un grippagio Se invece va in moto abbastanza bene, resta acceso ma lo senti girare male potrebbe essere solo un problema di carburazione Prova a descrivermi meglio cosa intendi per gira male: fatica a partire, è lento a prendere giri, da i vuoti?

@@BricoBeppe ciao ,accende poi quando lo metto vicino al cespuglio ,diminuisce di giri ,mi sono accorto che c'era acqua nella miscela ,lo smontato ,o cambiato ,le guarnizione ,ma va sempre lo stesso ,grazie per i consigli

Ok allora credo che abbia la miscela un pochino magra...fai questa prova: quando ti avvicini al cespuglio e noti che decellera prova a chiudere un pochino l'aria (come quando lo accendi) ma non tutta, circa metà. Se vedi che migliora fammelo sapere che ti dico come fare...ti dedico una parte del prossimo video per spiegarti e ti giro il link appena esce

@@BricoBeppe ila miscela la faccio ,al 3% ,candela nuova ,questo del rifornimento ,mi a rovinato il decespugliatore, lavorava benissimo ,..ok aspetto il tuo video ,buona domenica

Stai tranquillo che vedrai che è risolvibile....fai quella prova di farlo lavorare con l'aria poco poco chiusa e dimmi se migliora....se migliora la risolviamo facilmente

Ciao Giuseppe, scusami tanto per la lunga attesa. Da quel che mi dici secondo me hai il galleggiante del carburatore incastrato in posizione chiusa. Non da proprio segni di avviamento oppure parte (o da un accenno a partire) e poi si spegne o non sta in moto? Cioè è proprio morto morto, non da neanche in colpetto di avvio?

@@BricoBeppe ciao Beppe metto la benzina nel cilindro e parte appena finisce la benzina non parte più e non passa benzina dal carburatore nuovo

@@BricoBeppe praticamente ciò messo l anno scorso frezione nuova pistone e fasce nuove più carburatore nuovo e candela nuova e non da segni di vita appena oggi lo messo in moto era tutto ingolfato e sputava benzina dalla marmitta sai come mi puoi aiutare Beppe grazie mille

Caspita ma è incredibile...praticamente hai il motore nuovo...è molto strano quello che succede....avrei bisogno di vederlo o sentirlo per capire meglio...però se ha sputato fuori benzina dalla marmitta mi verrebbe da dire che carburante arriva ma non riesce a bruciarlo...

@@BricoBeppe ciao Beppe ora o scoperto che la bobina non fa scintilla c'è di fare la prova montarne una bobina nuova e provarlo

Ciao, scusa l'attesa nella risposta....sicuramente a freddo fanno più fatica a partire, ma possono e devono partire....poi dipende da cosa intendi per freddissimo " tipo dai -10 ai -20" inizia ad essere critico e serve un avvitatore....oppure portarlo in casa qualche ora prima o la notte prima di usarlo...così quando lo porterai in zona operativa non sarà gelido e partirà più facilmente

Ciao Walter, scusami per l'attesa nella risposta...e quando arriva troppa miscela è strano.....nel senso che i getti che dosano la benzina sono calibrati e o si otturato (poca miscela) oppure è strano che facciano arrivare troppa miscela... Però ammettiamo che capiti la soluzione è prima verificare i getti che siano ben serrati...poi io controllerei lo spillo del galleggiante, si vede nel video, spesso quello resta incastrato verso il basso e fa passare troppa miscela...se anche così arriva troppa benzina allora bisogna stranamente cambiare i getti e mettere un diametro più piccolo...ma fidati che quasi sicuramente è il galleggiante del carburatore che non lavora bene...

Ah 15 anni di vita con manutenzione annuale senza mai problemi di accensione o altro

Ciao Gianluca...scusami tanto per l'attesa nella risposta....da quel che mi dici hai fatto tutto perfetto....quindi secondo me l'unica cosa che resta è il galleggiante del carburatore e il suo spillo...spesso se pur puliti si incastra sul livello alto (serbatoietto carburatore pieno)...quindi passa poca benzina e al minimo sta acceso, poi acceleri, la benzina viene aspirata e si svuota il serbatoietto, il galleggiante dovrebbe abbassarsi e aprire lo spillo per far entrare più benzina ma resta incastrato e il motore tende a morire... Quindi io smonterei nuovamente in carburatore concentrandomi su questa parte ..controlla che il tutto sia agganciato bene e che il galleggiante salga e scenda in modo molto molto fluido e leggero .. Io inizierei da questo Spero di esserti stato utile...se hai ancora bisogno sono qui...👋

Ciao Paolo...scusami non ho capito, a che membrana fai riferimento? Quella della pompetta d'innesco benzina?...Non credo sia necessario sostituire il carburatore.... lo pulisci, lo regoli, eventualmente cambi il singolo componente ma sostituire tutto il carburatore, salvo rotture specifiche alla struttura, non credo sia necessario...

@@BricoBeppe Grazie Beppe, cerco il ricambio idoneo e ti faccio sapere!!!

Se fai riferimento alla membrana del carburatore...o a qualsiasi altra "guarnizione" gomma o carta non stare ad impazzire a cercare il modello del tuo...vendono i fogli sagomabili...costano pochi centesimi e te la ritagli per come ti serve...oggi mi operano Paolo, ma se hai pazienza di aspettare 2 giorni ti giro il link di acquisto su amazon

@@BricoBeppe grazie Beppe, ho trovato quella che mi occorre a pochi euro ed ho fatto che prenderla. Grazie per ora è in bocca al lupo, spero nulla di grave!!! 💪💪💪

P.s. Preciso: anche le guarnizioni del carburatore sono nuove, come la candela, per curiosità ho tolto il filtro della benzina all'interno del serbatoio ma non è partito ugualmente. Arriva corrente e da scintilla. Aiutoooo

Ciao Nome e Cognome...complimenti per la tenacia e per il numero di attività di cui mi hai parlato. Se ho capito bene il problema, la difficoltà nasce nel tirare la corda per fare l'avviamento...che risulta molto dura... Se ho frainteso rispiegami....se invece sono sulla strada giusta ti direi di fare una prova...cioè avviare senza la candela avvitata per capire se il meccanismo diventa più morbido o resta molto duro ugualmente. Se rimanesse ugualmente duro potrebbe essere un problema della molla del cordino che per qualche motivo non scorre bene e quindi ti fa fare fatica. Se così fosse sto per fare in video proprio su questo problema e su come cambiare e manutenere il dispositivo a molla che fa l'avcianento. Inizia a fare questa prova di togliere la candela e dimmi se senti ancora faticoso far girare la cordicella...

Ciao Salvatore...da freddo devi chiudere l'aria (perché il motore freddo per partire ha bisogno di più benzina e poca aria)....quando fa il primo accenno a partire , apri l'aria perché vale la regola opposta a prima (più aria meno benzina)....se metti in moto con motore già caldo ovviamente come prima: aria aperta.

Ciao Lorenzo, grazie di aver visto uno dei miei video. Hai ragione sulla velocità, io preferirei dedicare molto più tempo a spiegare le cose ma ormai tutti vogliono rapidità ed essenzialità dai video e spesso si cade in scarsa comprensione come in questo caso. Ma vediamo di recuperare adesso: tirare l'aria (nel gergo) significa chiuderla, quindi azionare il comando a levetta per chiudere il condotto...aprirla invece vuol dire riportare la levetta in posizione aperta. L'indicazione specifica consiglia di chiudere l'aria, fare l'avviamento e al primo cenno di partenza aprire subito l'aria e fare gli avviamenti successivi fino alla messa in moto con aria aperta e senza accelerare...questo per evitare che si ingolfi (troppa benzina poca aria)... Il motore a freddo ha bisogno di più benzina e poca aria( quindi si chiude il condotto con la levettq)...ma solo a freddo freddo...dopo il primo cenno di partenza già si sviluppa abbastanza calore da essere necessario ripristinare l'aria in ingresso (quindi aprire)...se si tentasse di avviare ancora con aria chiusa mancherebbe aria, si bagna la candela di benzina e non riesce più a fare la scintilla e partire.. Spero di aver chiarito, in caso contrario dimmi pure

Ciao, scusami per la lunghissima attesa...in questi mesi l'applicazione mi ha fatto perdere la visualizzazione di diversi commenti. Sto cercando di riprenderli tutti, se hai ancora bisogno scrivi e cercherò di risponderti questa volta..

Ciao, scusami tanto ma non avevo visto il tuo commento. Sperando di essere ancora in tempo ti chiedo: non da nessun accenno a partire oppure fa mezza accensione e poi si spegne non parte più?

Ciao Alberto, scusami tanto per l'attesa nella risposta...si hai ragione, anche quello può essere un aspetto da verificare...purtroppo per dire tutto servirebbero 8 video😁

Ciao MTSNCL, si, hanno bisogno di alcune accortezze per non creare problemi....sicuramente quella di tenere pulita la carburazione e i filtri aiuta molto a mantenerli affidabili...l'elettrico concordo con te, a meno che non si tratti di modelli con caratteristiche veramente performanti, ma in genere hanno costi che non si giustificano rispetto al tradizionale attrezzo con motore a scoppio

Ciao Alessio, grazie per la tua visita...si concordo...in questo caso che proprio mancava il filtro aria si è imbrattato praticamente tutto, però si, tendenzialmente o non pesca benzina verso carburatore , o raramente (come in questo) non eroga benzina verso cilindro...

@@BricoBeppe con tutta la sabbia e sporco vario che avrà aspirato senza filtro spero non si sia strisciato tutto il cilindro , se no sai che bello a rettificare i travasi

Guarda è esattamente la stessa cosa che ho pensato e ho temuto appena ho visto che era senza filtro...invece siamo stati strafortunati..avrai visto anche nel finale, girava alla grande....credo che la fortuna sia stata nel coperchio filtro che ha fermato il grosso e gli ugelli piccoli del carburante il resto😁...ma è andata bene....se rigava non so se valeva la pena rettificare...non era uno stihl o parenti del genere..è un decespugliatore più economico, ma a quanto pare robusto 😂😂😂

Ciao Gianni...grazie per aver visto uno dei miei video e di aver dedicato 1 minuto del tuo tempo a lasciare un commento...si dai, non è complicato... mi piace dire che "alla seconda volta che lo fai è diventato facile per chiunque "😁😉

Ciao, scusami per la lunghissima attesa...in questi mesi l'applicazione mi ha fatto perdere la visualizzazione di diversi commenti. Sto cercando di riprenderli tutti..ok sto all'occhio :)