BSA 650 Gold Star - Essai (2023) 

Je viens de lire vos commentaires les gars... Bonjour la pensée unique Y a rien qui dépasse Estimer vous heureux de voir arriver de nouveaux modèles vu le contexte et quand ce sera possible allez l'essayer c encore le mieux pour se faire une idée. Première moto 500 xt j'ai adoré le moteur et détesté le quick. Aujourd'hui guzzi bellagio et juste avant bonneville Autant vous dire que j'aime les motos classiques et cette BSA en ai une très belle 👍😉

Comme d’habitude, on peut compter sur Damien pour un essai objectif. Continuez ainsi, Damien. Les essais réalisés par les journalistes anglais, pour qui cette moto serait parfaite, sont peu utiles.

J’ai attendu, j’ai attendu……..elle est jamais venu 🤷‍♂️ J’ai acheté une Royal Enfield ; et c’est ma 2ème : je ne le regrette pas ❤ Et garantie 3ans ! 😊

Sauf ton respect le feu arrière que tu trouves trop moderne est un type Lucas montée sur les motos anglaise dans les année 1960. ;)

Merci mon Damien pour ton objectivité car ça devient rare. Pour moi tu est un des meilleurs essayeur. Bonne continuation

J'étais très emballé quand j'ai vu les photos sur les magasines...puis lorsque j'ai pu la voir en vrai(en rouge), a ma grande surprise, je l'ai trouvée fade avec en plus le choix gris mat sur ce moteur qui donne un coté plastique...

j ai essaye cette BSA mardi dernier à Annecy je trouve que le moteur à beaucoup plus de caractère que la RE 650 que je possède beaucoup plus de couple à bas régime entre 2000 et5000 inutile d aller plus haut tout le plaisir ce trouve dans cette fourchette .Maintenant que vous pouvez l essayer en concession je serais curieux de votre avis

Ça vaut pas ma W800, mais évidemment il en faut pour tous le monde. top l’essai 😃👍✌🏻

J’ai rarement vu un Damien Bertrand aussi peu convaincu par la moto qu’il a essayée. Ça me rassure un peu. J’avais fini par croire que, pour les journalistes motos, toutes les nouvelles motos sont de bonnes motos.

Merci Damien. Je regarde beaucoup le RE super meteor 650, et j'attendais avec impatience cet essai. Donc, essai réussi 3 points en faveur de... la RE super meteor 650. Tu as bien expliqué l'ensemble, la philosophie de cette moto qui se veut concurrencer la RE, mais qui n'y est pas. La plage d'exploitation se fait malheureusement sur des tours plus ou moins bons (elle cogne pas mal, on l'entend quand tu roules). J'avoue que toutes ces motos basico-basiques (et ce n'est pas péjoratif), me font rêver, mais là, on régresse pas mal quand même (j'ai eu un mono 600 XT et un Djebel). En tout cas, un essai (une fois de plus) objectif, sans fioritures. Continues 👍

merci Damien pour cet essai objectif. La moto est superbe. Le moteur Rotax j'ai experimenté il y a 20 ans quand BMW prettait des petites motos équipées de ce moteur lors des révisions de mes RT1100 puis 1150. A l'époque je n'aimais pas du tout ce moteur. Le voir revenir 20 ans plus tard est étonnant, surtout sur une moto dont le look aurait mérité mieux !

Bonjour, dommage que l'on ne voit pas le côté gauche de la machine, j'ai eu l'occasion de la voir rapidement, elle séduisante, elle semble bien fini sans avoir eu le temps nécessaire pour regarder les détails. Il y a une machine qui est oubliée dans les comparatifs et qui n'est pas des moindres, la moto Guzzi V7 850 , certe elle n'est aussi rétro, mais la qualité de fabrication Guzzi est au rendez-vous. Bien à vous.

C'est clair , une guzzi , vrai marque centenaire sans arret de production pour le meme tarif pas d 'hesitation a avoir....et c'est fabriqué en italie.

Très bonne analyse tant qu'en statique qu'en dynamique. Tes informations sont une référence, on peut s'y fier, comme d'habitude!

Arf, ma Triumph Street Twin consomme moins (3,5 l à l'ordinateur de bord). Mais elle me plait bien quand même !

Que dire…est ce une BSA….avec un moteur germanique et de l’électricité chinoise, le tout assemblé en Inde, le côté Britannique m’échappe et cerise sur le gâteau commercialisée dans le réseau Peugeot…..Cela me rappelle une époque que les moins de 65 ans ne peuvent pas connaître…Moto Guzzi fut un temps commercialisé dans le réseau Mobylette…une catastrophe…

Merci Monsieur Damien Gunter pour la franchise ! Les critiques sont bien étayées et le jugement est sûr, comme toujours On ferait bien de se concentrer sur les produits fiables et éprouvés, si possible européens Cette Bsa est indiscutablement très jolie à voir et elle est symptomatique, à mon sens, de notre modèle actuel : l'apparence avant tout / que de la gueule et de la frime / c'est nouveau, d'accord mais c'est pas bon / tant mieux stratégiquement parlant que les indiens fassent les mêmes erreurs que les chinois, en la matière : à vouloir multiplier l'offre et bientôt inonder les petits marchés, ils se tirent une balle dans le pied façon intra-concurrentielle... Le tarif suit le mouvement et la mode, au global, 1000euros de trop ! Merci encore pour l'essai, bonnes routes à toutes et tous !! ✌🌿🕊🍀

Merci Damien pour ces commentaires en toute objectivité. Je ne l'ai pas essayé mais tes commentaires et les + et - n'engagent pas . Surtout à ce tarif. J'ai apprécié mon essai de la RE interceptor .. ✌à tous

Dommage, trop de défauts surtout face à la RE650, mais bon c'est le retour d'une marque de légende, donc attendons les modèles suivants. Damien nous offre d'ailleurs un freinage d'urgence à la fin de la vidéo !!

Jolie moto mais un peu chère à mon goût Très bon essai complet et bien expliqué Bravo !

Jolie petite moto

Merciii

Toujours convaincant Damien par son honnêteté et sa compétence. Je suis déçu par ce bilan mi figue mi raisin et un prix un peu élevé, dommage mais une moto ne s’achète pas uniquement sur un look. Le Rotax monté sur les BMW 650 gs était très agréable et facile…

Elle a combien de kilomètres cette moto ?Si elle est pas rodée normal que ça ne soit pas tip top .

Est-ce un moteur à carter sec ? Y a-t-il un réservoir d'huile sur le côté ?

Très bon essai! Pour ce qui est de la moto: sur le plan esthétique le radiateur est très très moche et mal intégré. Quand au prix pour un gros mono fabriqué en Inde, on touche la stratosphère.

Une indienne digne des pires chinoiseries. Retirons la marque BSA, et affublons lui un nom en rapport avec sa finition : Wiosh par exemple, et... Bah, ça fait pas rêver ! Elle me fait penser à une Mash. A des années lumières d'un RE Interceptor.

Et bien comme le souligne Damien, point de vue esthétique, ça fait appel au passé. Elle en jette un peu tout de même mis à part part les quelques défaut côté moteur. Pas au niveau de Triumph etc... mais mieux que la Benelli, c'est sûr mais le prix n'est pas le même. Une bécane pour faire un petit tour plaisir en campagne à la cool et pas à plus de 80 kms/h. Bon si on me la donne je la prends, moi qui ai commencé sur la TERROT 125 EDL Fleuron de mon paternel, c'est sûr elle sera mieux. Sortez les archives les gars 🤣.

N'a pas passé le test du sous-régime le supercarré Rotax! Double arbres à cames, 4 soupapes, une légende au temps où on aimait rétrograder...

La concurrence ce ne serait pas plutôt la mash 650 xride ? (je crois)

Malheureusement un grand classique, ont reprends un modele des années 50 au niveau look mais ont oublié que tout le charme de la conduite c était d'avoir un moteur longue course qui prends des tours même ds une côte a 20%...une "anglaise" sans couple j appelle ça une moto en carton (made in quoi au fait...china, Thaïlande, india....) Pour garder ce couple j ai une Buell xb12r...no comment

Personnellement le feu arrière ne me choque pas trop, par contre ce n'est pas le cas du radiateur qui je trouve vient complètement casser l'esthétique de la moto.

Oh non non et non A noter la V7 spécial est en promotion actuellement à 8300 €… et là on est à des années lumières de cette Indienne

Bon!je reste avec mon Kawasaki W650 de 2006.

Ho! Une Mash avec un nouveau logo! 😉

Hé les gars, vous auriez pu bouger quelques mètres plus loin de la tronçonneuse !! 😁

Face à la 650 Royal Enfield dur.,dur et en plus avec Peugeot 🙄😂🥵🥶

Ce n'est pas avec ça que BSA va se relever. Rien d' attrayant sur cette bécane, surtout le prix. La RE est beaucoup plus attirante. Merci Dam ✌

Un moteur super carré. ne vaudra jamais un longue course sur ce type de moto

Plage d'utilisation restreinte, rien d'anormal pour un mono... par contre le manque de niaque est, à mon avis, imputable au poids : un vrai camion pour un mono qui devrait au bas mot peser 30 ou 40 kg de moins ! Ils ont coulé du béton dans les tubes de cadre ???

Pas tres optimiste les amis... Cette moto concerne une niche d'acheteur pro bsa dans la niche globale du neo rétro. Je pense qu'un longue course aurait changé la philosophie de la moto, comme sur les mono 500 Royal Enfield

Ou est bsa ? La dedans? Moteur pas top freinage moyen partie cycle pas terrible, 8000 balles ! Faut arrêter de délirer,je viens d acheter une breva 1100 guzzi 20000 kms comme neuve a3700 euros! C est quand même pas pareil

Bref ! Une façon élégante de nous dire que c'est merguez😂🤣😂 Personnellement, j'ai préféré la Kawasaki W800.mais la BSA est tout aussi attachante Merci pour votre avis qui est toujours honnête.

je trouve que le radiateur est trop grand, ça casse la ligne

Trop chere pour la qualité proposée

45 ch !!!! Bigre, donc elle prend 190km/h chrono les doigts dans le nez ? Ah ben presque, elle plafonne à 165.... Donc ça serait plutôt dans les 25 ch laborieux pour tirer 198kg à sec... 7:44 On voit que les silentblocs d'amortisseur arrière sont déjà tassés au maximum, ils ne feront pas long feu... J'ai mis un pouce pour l'essai, pas pour cette indouserie, 7500€ et puis quoi encore !

En résumé : Peut mieux faire. Ceci dit le Rotax est un bon moteur depuis longtemps, mais plus adapté à un trail à l'ancienne.

Bravo Damien pour ton objectivité, le problème est surtout le prix, à 8000 € le made in Japan est préférable.

Le radiateur et le feu arrière sont hideux. Mal placée en prix par rapport aux R-E; elle devrait avoir un tarif intermédiaire entre la R-E 350 et l'Interceptor.

6000 euros serait déjà bien payé pour cette moto , dommage qu'il n'ont pas fait un vrai longue course , j'aurais préféré un refroidissement air et huile se qui aurait permis de se passer de cette énorme radiateur vraiment moche et en mettre un plus petit en adéquation avec cette moto , le cache d'injection n'est vraiment pas terrible un faux carbu style triumph aurait été plus jolie ! La gueule malgré tout est réussit mais le poids est quand même démesuré pour cette cylindrée , BSA réviser vite votre copie surtout côté prix sinon royal-enfield vas vous manger tout cru , les motards et motardes ne sont pas dupes cette moto est bien déguisée en ancienne mais n'en a aucunement l'âme ; Bon essai malgré tout et surtout objectif .............

On a entendu parler de cette moto en 2021, ou la marque annonçait une distribution courant 2022....Et elle n'arrive - au compte goutte- en Angleterre qu'en Avril 2023. C'est l'Arlésienne de la moto. Je suis presque surpris d'en voir un essai aujourd'hui. Mais je suis rassuré, le teasing continu car pas une amorce de début d'information sur l'arrivée de la moto en France n'est faite. Bref, les records sont fait pour être battu, peut être en 2024 ? Je crois que je vais envisager une autre option. Trop de teasing tue le teasing.

elle est jolie... mais le rotax, pour l avoir eu sur une funduro.. plage d utilisation courte, rien en haut par contre indestructible... à voir en vrai..

Je suis choqué par le prix de la W800 😵

Encore des progrès à faire face aux Triumphs.

Bon pas vilaine, par contre ce gros radiateur bof bof. Effectivement une RE sera nettement mieux de mon point de vue

c'est quand même bête qu'ils n'aient pas collé un bi directement surtout qu'historiquement BSA aurait pu s'inspirer. C'est trop limité comme mécanique pour envisager un usage polyvalent. Ca, plus le prix quand même salé pour une moto à la finition basique, bah je dis bof. C'est d'autant plus décevant qu'elle a une esthétique très attirant.

Chouette et objectif En conclusion sur ce secteur des vraies rétro Donc phare rond a l' avant et selle plate pour deux personnes Y a que Royal Endfield qui continue à faire du vieux car ils n' ont pas de quoi faire du contemporain Donc ils sont toujours bloqué a des poids de 1945 Et enfin on a les Kawasaki Qui eux font aussi du vrai rétro mais c'est du kawa 🤔 Dommage y a un vrai marché a saisir dans ce segment Mais tant Honda que Yamaha et cie font du rétro a la manga en selle biplace escalier c'est pas cohérents ou avec des signatures éclairante qui gâche tout le côté rétro Décidément chaque nouveauté rétro est soit décevante de par son look mélangeant ancien et science fiction soit décevante de par ses qualités technique moteur Si Honda avait la bonne idée de relancer une version de châssis selle phare d'un CB des année 80 avec son monteur Hornet actuel On pourrait enfin avoir la satisfaction d'obtenir un compromis correct entre un look rétro respectant les lignes anciennes avec enfin un moteur qui a de quoi répondre aux attentes actuelles Le meilleur compromis je pense On peut toujours rêver je crois

Royal Enfield va donc être encore tranquille pour un petit moment. En résumé le moteur bof, la finition bof , Belle de loin mais loin d’être Belle.

Bref elle casse pas des briquettes

Elle va faire un de ces flops...😅

Dans les concurrentes vous avez oubliez la Mash sixenrade certe un peut moin puissante mai aussi moin cher de plus elle est garantie 3 ans. Je ne comprend pas pourquoi la presse snob cette marques Et ne me dite pas qu'elle est moin authentique car la nouvelles bsa n'est qu un coup marketing la firme ayant disparu depuis très longtemp

J'ai bien rigolé aux mots "légende sur roues" et "anthologie", ah le marketing, c'est dans l'air du temps de faire des promesses qui n'engagent que ceux qui y croient. J'adore toutes les précautions oratoires pour dire qu'elle n'est pas bonne avec un moteur qui pilonne en bas et vibre dans les tours et une tenue de route moyenne (suspensions indigentes?). 7500 à 7900€ mazette, c'est très cher pour une bécane en fin de compte ultra basique faite avec matériaux inférieurs, déguisée en petite vieille et qui ne fait pas le poids en face de la RE 650, la concurrente directe. Finalement une Mash 600 classique, qui joue simplement à l'évocation des vieilles anglaises, qui coûte 5600 € soit 27% de moins, et fait 40 kg de moins, est plus intéressante si on veut vraiment un mono simple de balade avec les mêmes prestations et limitations, elle est à prix low cost mais finalement elle est un peu mieux que du low cost. Il y a une sacrée concurrence dans des prix similaires et même de beaucoup inférieurs. Une Zontes GK 350, 5500 € aussi, pèse 190 kg TPF soit 30 kg de moins, est mieux faite, a une puissance de 39 ch et sera beaucoup plus amusante avec un moteur moderne, pas une resucée à base de Rotax antédiluvien. La CF Moto 700 est dans 7000€ et il n'y a pas de comparaison question moteur, partie cycle et d'agrément de conduite, avec la 700 on peut moudre du kilomètre. La Fantic 500 Scrambler 7200 € avec l'excellent moteur Zongchen NC 450 pour le même prix offre beaucoup plus, 60 kg de moins, meilleur châssis, meilleures suspensions, 6 vitesses, un moteur plus allègre et possibilité de trail tous chemins. En plus à mon avis la Fantic est bien plus jolie, car elle n'imite personne, et en plus elle est faite en Italie par les ouvriers italiens avec des salaires décents d'une entreprise italienne qui paye ses impôts et cotisations sociales, comme quoi le BSA made in India est en train de nous enfler avec ses marges gonflées... Si on est tant soit peu rationnel, et qu'on veut acheter un outil pour se faire plaisir tant visuellement qu'en dynamique avec autre chose qu'une vague évocation de motos de temps révolus que personne ne regrette, la Gold n'est pas une affaire en or, ni une affaire tout court. Bien qu'étant assez vieux (permis 1969) pour avoir connu les BSA originelles la DBD 34 (je l'ai essayée en 70 ou 71 bof, en même temps qu'une AJS 350 qui elle était belle et bonne...) et la 750 3 cylindres (essayée en 72 sympa mais fiabilité triple zéro) avant l'effondrement de la marque en 1974, je n'ai aucune nostalgie des anglaises de l'époque qui étaient des bêtes à misères, à à la qualité de fabrication plus qu'incertaine, comme nombre de mes copains s'en sont douloureusement rendu compte.

Bonjour Svp,7499,dites 7500 par pitié, pour le reste,si elle était vendue 1000 € de moins que la Royale, elle aurait des chances de me convaincre par sa petite taille. Merci

Merci Damien pour cet essai. Mais en gros c’est une daube!

Qu'en termes élégants ces choses là sont dîtes ! En langage motard, c'est une merde vendue au prix d'une hornet ! Merci quand même pour cet essai, dommage j'y croyais un peu.

bonjour j'aimerais une correction sur les dires de ce pseudo journaliste le moteur n est pas un rotax et surtout pas celui de la BMW 650 mais bien fait par Mahindra sur les brevets Rotax tombés dans le publique il ressemble au moteur de la ccm ou les premier 4 t ktm

Le feu "trop moderne", c' est un "Lucas, prince des ténèbres".. 🙄

Je ne pense pas que BSA fasse un triumph avec ça... Comment on peut arriver à 8000 balles avec un moteur des années 90, des compteurs à l'avenant, et du plastique partout ?? Aucune dépense design puisque c'est copier / coller de l'ancienne. Bref, "where's the beef" comme disent les British ? Faut vraiment vouloir faire "genre ancien motard" pour la trouver irrésistible (ou être anglais bien sûr).

Damien, j adore tes essais, mais pourquoi tu suces toujours les roue presque a toucher le gars de devant?😂😂😂

Dommage d'avoir foutu ce moteur dedans... Un moulin anglais aurait mieux eu sa place et aurait été plus cohérent ;)

C'est une jolie moto, mais elle n'est pas à la hauteur de la réputation de BSA en effet. Tu n'es pas le premier à la critiquer de manière objective. Dans le domaine de la moto, l'esthétique ne suffit pas. Surtout si en te rapprochant des détails fâchent. Royal Enfield va les manger tout crû, moteur plus vivant, meilleure finition, meilleure dynamique, meilleur réseau de distribution... Je préfère de loin l'interceptor v2 et/ou la Super Meteor pour le même prix...

OK donc c'est du marketing pur , je ne mettrais pas 8000 balles là dedans .........

C’est pas une VRAIE 😢

45ch / 213 kilos : on est bien là. Sérieux ... qu'est ce que c'est que cette bouse...

Elle me donne envie pour remplacer mon Interceptor 650

C'est un gros mono pas rodé, pareil pour les freins.... Un essai d'essayeur.....

beurk 🤮

La pire daube de toutes les motos que j'ai possédé. (J'en ai eu beaucoup). À fuir à tout prix !

La marque de moto qui à failli me faire définitivement abandonner la moto.....de la daube à roulettes ! BSA = Belle Saloperie Anglaise. C'est mérité.