BSA GOLD STAR 650 | TEST MOTORLIVE 

Hello . Une moto que j'ai testé un apm avec plaisir . En coloris rouge , très belle en réelle , plus qu'en photo . Un mono plutôt souple , qui a un peu perdu en caractère en 30 ans , au profit de la modernité à l'usage .( Des monos : j'en possède et en ai possédé quelques uns) . Au final , une moto balade très agréable et jolie . Je possède une Royal Enfield 650 Gt ( chrome) et une Royal Enfield 500 Classic chrome . Elle se situe exactement entre les deux . Je dirais même plus proche de la 500 sur la conduite ( à ma grande surprise) , avec des poneys en plus ( ce qui est sympa et confère plus de polyvalence ). Un bémol , un prix un peu élevé au regard de sa provenance , même si la qualité est là . V à tous . Merci M. Mehdi , tu distilles toujours du plaisir avec professionnalisme 😀

Très jolie cette petite Indienne... Il n'y a que l'étiquette qui est Anglaise.😊

je la trouve très jolie, j'adore le feu arrière bas et les aiguilles des compteurs à l'envers comme sur les anciennes bsa. elle est assez légère ( 4kg de moins qu'une RE interceptor) c'est vrai qu'elle est arrivée un peu tard pour moi , je suis allé essayer une interceptor et j'ai acheté une guzzi v7 que j'ai préféré . je ne conçois pas une moto sans bonnes vibrations et je suis servi deux guzzi dont une vieille calif de 35ans et une bullet. je me ferai bien enfermer dans ce magnifique garage pour admirer tous ces trésors . mehdi il me semble que tu as laissé le talon droit sur le tube d'échappement .

On s'en fout de la mode, c'est parce qu'on est écœuré des gammes changeant tous les ans qu'on roule en néo rétro. Forza Guzzi !

une classique qui me semble bien réussie !! Merci pour l'essai.

Intéressante présentation 👌 Presque tous les détails ont été bien soignés sur cette fausse ancienne, notamment l'esthétique du gromono (dont la conception remonte à à peine 30 ans), mais ce feu arrière sous le garde-boue est vraiment étrange. Dommage qu'on entende pas plus le moteur, on aura tout le temps pour des commentaires quand il ne restera que des électriques..

Courageux Medhi de faire l'essai d'une anglaise pas tres sexy sur le papier comme sur la route. Les essais outre manche ne lui font pas un accueil "démesuré". Pour relancer une marque il faut du temps, parfois beaucoup. Tu as fait le taff en nous la présentant, merci 😉👍

le retour de mehdi!👍🎉 le retour de mes essais préférés 😁😁

Merci Mhédi pour cet éssai. Le problème c'est que cette jolie moto arrive un peu tard dur le marché. Impossible d'en voir une dans le sud ouest. J'ai telephoné plusieurs fois a peugeot cycle montauban pour aller la voir et l'essayer mais il n'y en n'a pas. J'ai donc acheté une superbe royal enfield super météor et je ne suis pas déçu. ✌️

Bonne année, bonne santé, meilleurs vœux Mehdi et à toute l'équipe

Bravo Mehdi, toujours bien préparé ton essai.

La ligne de l'initiatrice parait bien plus homogène en particulier sur la partie arrière : la courbure de la selle n'est pas assez marquée, l'emplacement trop bas de l'ensemble supportant l'éclairage et la plaque minéralogique (contrainte d'homologation ?), deux détails qui nuisent à l'élégante pseudo-britannique. Les accessoiristes ont probablement déjà lorgné du côté de la ligne d'échappement dont on aurait souhaité retrouver la signature identitaire de l'ancêtre . Une bonne base à personnaliser ! Merci Medhi pour cet essai en condition météo assortie !

J'ai une magnifique Super Meteor RE, et je ne la changerais pas pour ça... La RE est bien plus qualitative et authentique. Et je ne parle même pas du réseau !

Manque un kick pour que l'immersion soit totale, en tout cas parfait pour le réseau secondaire cette petite machine.

Merci Mehdi, tjs très agréable tes essais

Bjr Mehdi !! Merci ! Elle est superbe, après elle est comme……..elle est, pas grave, machine coup de cœur !! Donc bravo pour l’idée !! En 2 ou 3-4 motos dans un grand garage !! Bienvenue !! Encore merci à bientôt !!

bonne année et continuer merci a vous

J'ai apprécié son essai, et je le retrouve bien dans l'essai de Mehdi. Pour autant je n'échange pas mon baril de 650 Interceptor contre ce baril de BSA Rotax. J'ai trouvé la BSA supérieure en terme de confort de suspattes, de position de pilotage, j'aime mieux la boîte 5 que la 6 inutile de l'Enfield. La partie cycle BSA est un peu plus joueuse que celle de l'Enfield. Mais.....je préfère le twin de l'Enfield et sa poussée lorsqu'on dépasse 4500 tours. Je préfère la gueule de l'Interceptor (je n'aime pas trop le cul bas de la BSA ni son trop visible radiateur) , égalité pour la finition et la conso certainement ( je tourne à 3,5l sur l'Interceptor, et une 650 GS BM ne consommait pas plus).

Début essai à Béthemont la foret, un coin très sympathique où je fais mes promenades quotidiennes avec ma SM650.

Des problèmes de chiffres, Mehdi tu annonces 47,5 ch et 7 299 €, sur l'écran à la fin c'est 45 ch et 7 999 € et enfin sur le site BSA c'est 45 ch et "à partir de 7 499 €". Pour la RE, leur site donne 34,9 kW (47,46 ch), 52,3 Nm (pas 50 seulement) et 7 690 € pour la Black Ray.

Merci déjà et avant tout pour ce frais, humide et rapide essai Mehdi. Sympa cette petite meule, pas de gros reproche quant à la machine en elle même pour ma part, là ou le bât blesse sérieusement c'est la diffusion, entretien de cette fausse mamie. Sa concurrente, toute autant "exotique" que tu as nommé, l'Interceptor de chez R-E est bien mieux lotie à ce sujet et ce sera prépondérant à l'heure du choix. Tschüss!

Merci Mehdi pour cet essai ! Je trouve ces motos extrêmement belles mais j’ai du mal avec la position de conduite, mais c’est très perso ✌🏻

Petit coucou à Romu! Et à la Bill Carbu, au premier plan.... Souvenirs.

Belle machine. Aussi belle que les Royal Enfield ❤ Les néo rétro sont magnifiques. Tout comme la XSR 900 GP qui arrive!

Mehdi dans le gris... Joli machine et bon gros "petit©" mono néanmoins !

oui, il faut vivre avec son temps c est vrai

Bonsoir, une belle moto d’un constructeur de légende, mais c’est vrai comme déjà vu en commentaire qu’elle arrive trop tard, la mode néo rétro commence à s’essouffler ! Enfin vers chez moi en Aquitaine.

Moi je prefer le ROYAL ENFIELD interceptor....!!! Cordialement De PONDICHERRY (L'Inde)

La BSA qui m'a fait de l'œil dans ma jeunesse était la Lightning (1965-1972), une 650 bicylindre, alors une version moderne de celle-ci, pourquoi pas, mais un mono qui dans le passé a plafonné à 500 cc, c'est non, je ne suis sans doute pas assez vieux pour apprécier.

Je l’ai aperçue par hasard chez un garage multimarque. Ses garde boue en plastique sont très laids et donnent à toute ces moto une allure plastoc bas de gamme.

212 kg avec un réservoir de 12 l pas trop lourde 😢 Pour le reste ça fait envie mais au moins 25 kg de trop

Coucou romu tiens un gold star par terre

Jolie machine, mais il est où le réseau ?

Elle est aussi anglaise qu'une Royal Enfield contemporaine, voire moins car RE possède un bureau d'études en UK (Harris Performance). C'est une Mahindra avec un moteur Rotax. Bien que réussie (sauf l'horrible radiateur et sa tuyauterie disgracieuse) je ne l'échangerai pas contre mon Interceptor mieux finie, plus vivante, dotée d'un vrai réseau et avec laquelle, même en arsouillant un peu je n'ai jamais dépassé 4,5 l/100. J'ajoute que j'ai également un 500 Bullet EFI et que je suis allé essayer cette BSA par curiosité et sans a priori, j'avoue avoir été déçu : manque de caractère !

BSA ancien grand industriel anglais Moto armes véhicule aujourd'hui disparue comme plein d autres

Moins authentique qu une royal Enfield, moins de motos produite comparé au monstre indien donc moins de recul... Mais sympa de ressuscité des marques mythique.... Un peu chère tout de même, dans les 6500 € ça passé mieux...

Retour sur le passé. manque le kick, le casque Cromwell, lunette climax, boîte de vitesse inversée. pour s'y croire. Pour les jeunes d'aujourd'hui. Perso la Honda nt 1100 dct (PUB) me va très bien

Plus de rappel du passé peu glorieux de ce moteur ?

Bonjour bien cette moto dans mon secteur pas de concessionnaire dommage 😢

Il manque un kick….et le refroidissement liquide compliqué un peu les choses…..en fait cela me semble loin d’une vraie BSA ( moto produite de 1910 à 1978 en se confondant avec Triumph…. Personnellement mon rêve est la 441 Victor Spécial

Je sais qu on est en hiver mais un coup de karcher pour la présentation n aurait pas été de trop😂😂😂

C'est bien brave de t'être "caillé les miches" pour cette gentille machine qui n'apporte rien de particulier par rapport à la concurrence. Même le moteur - sauf erreur - d'origine Rotax, ce qui n'est pas un reproche. Trop tard, trop lourd, trop peu de réseau. Sacré handicap !

C'est quoi ces compteurs à l'envers?

BSA gold star, la vidéo va faire 4k vues 😂

Trop lourde.

Il a un soucis le pot non ??? On dirait qu'il a 40 ans tellement il fait crade 😱😱😱

Dur pour trouver un revendeur en France??? 😂 ✌

Bien ,c est trop cher pour un engin basic

7299 euros en oral , 7999 sur la fiche finale ????? vous vous relisez ??

franchement, c est juste du foutage de gueule , non ?

Trop cher mon fils !!!

trop consensuel...

Bof! Marre de ces motos a2 à 45 cv ...