*Io ho posseduto il Fiat coupé turbo 16v negli anni 2000, mentre un mio amico aveva il turbo 20v. La sua andava di più, ma la mia aveva un erogazione old school* 😅
147 GTA 😍. Già solo per la linea le altre spariscono davanti a lei. Con differenziale meccanico Q2 e qualche accorgimento a livello di assetto e ammortizzatori diventa una lama,perfetta pure tra le curve. Grandissima auto. E quel 3.2 lo conosco bene,ce l'ho sotto il cofano di un'altra Alfa di quegli anni...
@@Jack-cv4ke Io ho provato la Gtv 3.0. Certo, non ne ha 250, ne ha 218. pero' data la stazza della macchina, se la giocava con la Panda. Diciamo che l'assenza dei variatori di fase la rendono gustabile solo in alto. Il motore mi piace, la potenza da Panda un po' meno, comunque puo' andare. La 3.2 andra' sicuramente un po' di piu'. Lo dico da Alfista. E non e' rotto quel 3.0, e' proprio che deve smuovere oltre 1400 kg e non puo' fare i miracoli.
@@marcblancgarage2821 tu hai provato il peggiore tra gli aspirati V6 della Gtv. Il 218 era molto più strozzato del 3.0 220cv, e la differenza si sente. Il 3.2 comunque è un'altra cosa,sulla mia ha 273cv, è una bomba. 265km/h e 6 secondi sullo 0-100 (parlo della mia) non sono male per un'auto di 20 anni fa,altro che panda. Il peso è elevato,ma come prestazioni è ottima. Poi è un motore con un'elasticità eccezionale, a 2000 giri con un filo di gas ti muovi discretamente,ottimo.
Quando si parla di trazione anteriore io penso sempre a due cose: piccola e leggera... La Citroen Saxo VTS, la Daihatsu charada economiche e leggere e divertentissime. La Clio RS l'ho avuta ed é una macchina fantastica, poi sono passato alla versione successiva ma la prima RS mi é rimasta nel cuore. Auto mostruosa... Ora sono passato alla trazione integrale ma una Suzuki Swift non mi dispiacerebbe
@@Kkk-up5zl vero, la prima versione era davvero orgasmatica, poi tutte le altre versioni si sono troppo imborghesite. L'unico problema era l'affidabilità e quella maledetta catena... Mamma mia quante ne ho viste ritornarmi in officina.
Avevano fatto su non ricordo quale rivista secoli orsono la sfida tra la Fiat coupé e la boxster e mi ricordo che la Fiat le aveva dato una bella bastonata.
Ciao marchettino sono un fiero possessore di una mini r53 è una vera favola solo precisare che le prime r53 avevano 163cv e rapporti del cambio più lunghi e la restyling ha 170cv e rapporti più corti
Complimenti, sempre ottimi contenuti, subito le info che contano e ben spiegate. In merito all'Alfa 147, per mia esperienza, posso aggiungere che oltre al motore, le caratteristiche migliori sono lo sterzo, il telaio e il raffinato schema di sospensioni anteriori, qualità difficilmente riscontrabili anche tra la concorrenza attuale. Lo sterzo è talmente diretto e preciso che sensazioni simili si provano su auto del livello dell'M3 e simili. Il telaio è quello della berlina 156 accorciato che, sulla più leggera e compatta 147, risulta ancora più rigido e preciso e garantisce una tenuta di strada e omogeneità di reazioni che ti fanno sentire Vettel in stato di grazia! La 147 in versione GTA indubbiamente soffre il sottosterzo di potenza, un differenziale cambia la musica, via anche il VDC che ne tarpa troppo le ali. Le sospensioni anteriori sono del tipo a doppi bracci sovrapposti, schema raffinato che purtroppo, per via dei costi di produzione, fu abbandonato sulla Giulietta, ripreso però sulla Giulia. In qualunque versione della 147 il piacere di guida è unico, incredibile.
Come sempre video molto interessante!! Peugeot 205 GTI, l'ho avuta, avevo 21 anni e poca pratica di guida, non so quante volte ho rischiato la pelle, un mio conoscente c'è rimasto schiantato sulla facciata di una casa. Però come rimorchiavi con questa belvetta :D
Seguo sempre ituoi servizi e devo dire che la maggior parte delle auto che presenti sono degne di interesse, ma la cosa che piu' mi pace e il tuo modo di esprimerti chiaramente con un lessico capibile anche a chi potrebbe non essere interessato ai tuoi servizi.Un complimento, Bravo.
Mio fratello aveva la Peugeot 205 GTI era una macchina divertentissima e dava grandi soddisfazioni. Grazie Marco per i tuoi video sono bellissimi e interessanti e dimostrano una grande passione e competenza.
L'ho avuta, e posso confermare tutto. L'unico grosso difetto di quella macchina è che nella guida sportiva il cambio non era all'altezza, e che il cambio dell'alzata si verificava troppo in alto (6200 giri) e nel passaggio prima seconda non era possibile rimanere in alzata; l'unico modo era quello di montare una centralina Apexi (l'originale non era riprogrammatile) abbassando a 5800 giri il cambio di fasatura; era anche possibile in tutta sicurezza alzare il limitatore a 8600 giri (il motore era stato progettato con la collaborazione di Yamaha e aveva una grossa affidabilità). E nel complesso direi che come linea, con due leggere modifiche (io avevo il kit completo della Velsaide e ruote da 17 pollici) l'estetica era veramente pazzesca. Se ne trovassi una adesso tenuta bene e con pochi km la comprerei subito, ma ormai si trovano solo ts dai 150mila km in su
Ciao Marchettino giusto per la precisazione alcuni modelli da te menzionati nel servizio erano venduti in Lire, tipo il bellissimo Fiat coupe ricordo che era dato a circa 50 milioni di Lire ed era in netto vantaggio con il cugino Alfa Romeo Gtv... A presto!
Ciao Marco! Tra l’altro, ho il piacere di avere un 147 GTA Selespeed del 2004, rigorosamente rossa e ne sono innamorato! C’è l’ho dal 2010, l’ho presa con 83k km e ora ne ha 110k. Hai parlato del cambio....da un lato hai ragione, purtroppo il manuale ha avuto tantissimi problemi. Paradossalmente, il selespeed benché non sia il max a livello di piacere, è piu affidabile. In piu sulle 5000 prodotte, 500 erano con il selespeed, dunque piu rare. Il differenziale e i dischi da 330 sono da mettere assolutamente. Grazie per il tuo video! Un saluto, Leo
@@emanuelefilippini2497 Ciao Emanuele, sicuramente per piacere di guida è molto meglio il manuale. Tuttavia, se il selespeed è usato come si deve, non da problemi 👍🏼
Trazioni anteriori divertenti e con rapporto peso potenza fantastico ... beh... 106 rallye 16v e Saxó Vts 16v... per ora ci sono i prezzi in rialzo ma sono ancora relativamente bassi 5000/6000€ e posso dire che con due accorgimenti vai forte , ti diverti e hai ancora le vecchie emozioni delle old School!!! Ciao Marco
monaco lyonhaert più che vecchie sono le ultime vere sportive per divertirsi senza filtri .. assieme alle clio rs fase 1 e fase 2 ... poi se per clio rs ti riferisci alla quarta serie 1.6 turbo non la ritengo nemmeno una clio .. per quanto mi riguarda la clio rs monta il 2 litri aspirato ! Poi diciamocelo sinceramente sportive odierne non hanno nulla da spartire con le sportive fino ai primi anni 2000....
@@MarcoSanti992 la clio rs4 se le mangia a tutte le altre clio ma voi vivete nel jurassico io preferisco auto moderne che bidoni vecchi che ho già avuto, preferisco la sicurezza essere comodo a 36 anni vedi il mondo diverso, a 18 ti potevo dar ragione, ma quando esco la sera voglio una macchina nuova e che non abbia problemi, comodità e che sia pure sportiva e le uniche al momento sono fiesta st, clio rs4 trophy le migliori del segmento.... Se poi la usi solo per i track day il discorso cambia, ma fidati che con le moderne giri forte e parecchio pure
monaco lyonhaert io preferisco tenermi la sportiva “old School” è un macchina comoda da tutti giorni... ovviamente a 30 anni non potrebbe essere la mia auto da tutti i giorni ... e se a te basta che vada forte prenditi pure la clio rs 4... con il 1.6 turbo è il cambio a paddels! Io resto con un buon manuale e tante emozioni di guida 😉
@@MarcoSanti992 emozioni me le da pure la clio rs fidati quando arrivi nel misto ad alte velocità devi saper guidare.. Se con una saxo in alcune curve passavo a 80 km/h con la clio posso permettermi di passare pure a 100 che non si scompone un minimo, il cambio al volante lo amo e non tornerei più indietro e per la cronaca siamo nel 2020 si chiama progresso il motorsport si è evoluto, altra cosa ho meno probabilità di morire con una clio 2016 che una saxo 1998 fatta di burro, terzo punto ormai quelle auto sono antifiga meglio una moderna almeno la figa si bagna quando vedono una 500 abarth, una st o rs
Gran video come al solito Marchettino..... Dovessi scegliere prenderei la Fiat Coupé col 5 cilindri turbo come storica e la Mini R53 come base per customizzarla a mio piacimento
ottima selezione, tutte bellissime. una è nel mio garage, ultimo acquisto, divertentissima, peccato che sono riuscito a fare pochi km ma recupererò appena superato questo periodo. grande swift, gialla con tetto nero by Germany, ormai in Italia solo ibrida.
Non proprio una sportiva come estetica e dimensioni citerei la Volvo 850 t5-R che si trova dai 7-10mila € che con le sue prestazioni da sportiva anteriore i figli di papà col BMW 320D si possono anche spostare che fanno più bella figura. Grande Marchettino !!💪🏻
Ho visto da poco una Integra,bianca,per carità tecnicamente eccelsa,design e materiali degli interni stile mazinga,o da ragazzetto scalmanato,improponibile per un manager o un professionista affermato. Si puo' dire tutto di Fiat (ne ho avute aziendali a decine) ma la Coupè aveva una linea fuori dal tempo, era 10 anni avanti le altre. Purezza,essenziale,con i vetri oscurati era incredibile. Ho visto qualche mese fa dei tedeschi al benzinaio con 2 coupè PERFETTE,tenute da maniaci, una verdona come la Delta e l'altra fotonica gialla... Sono venuti dalla Germania a Torino in Coupè...ci sono i Fan Club da loro. Viva il Made in Italy,quando è meritevole è giusto celebrarlo!
I think the Alfa GTA will be the Lancia Delta Integrale of its era, it's just legendary! A Ford Puma (old one of course) could be on this list too. Maybe not the best but then again, the charm is in its flaws. I'd love to see a second season of project cars with a cheap hatchback you'd turn into a track toy. (Wink to the Smart EQ and the ethos of lightness = speed).
Ciao Marco, sono possessore di una swift sport del 2019. Quattroruote ha verificato uno 0-100 di 7,6 sec (contro gli 8,1 dichiarati da Suzuki) e una velocità massima di 216 km/h (contro i 210 dichiarati)
Piccolo appunto. Le Peugeot 205 GTI erano da prima 1.6 105 cv, poi 1.6 115 e 1.9 130 cv e un'altra versione spettacolare che era la rallye 1.3 carburatori da 103 cv. Ero un estimatore 😃
Hai dimenticato opel opc,ford sti,500abarth,opel adam s... ecc. Cmq il Coupè fiat rimane un mio sogno nel cassetto il 20plus con mappa e qualche piccola miglioria è un mostro a questi prezzi
@James Pagliaricci FPV MA fammi il piacere.. Le Honda Type - r sono una GALASSIA PIÙ IN AVANTI DELLE VARIE ITALIANE IN TUTTO.. GUARDA LA NUOVA TYPE R CIVIC DEL 2015.. 2000 TURBO V- TECH DA BEN 310 CV.. LEGGI LE RIVISTE E NON I FANATICI NAZIONALIST... IN 6 ARRIVA A PIÙ DI 270 KM ORARI.. SE POI CI FAI QUALCHE RITOCCO MARMITTA E CENTRALINA PUÒ SUPERARE I 280KM ORARI SENZA PROBLEMI.. PER NON PARLARE DELLA NSX.. S2000.. INTEGRA.. PRIMA DI PARLARE ACCERTATI DI QUELLO CHE DICI SE SEI UN VERO ESPERTO
@James Pagliaricci FPV ti giuro che per farti tacere spenderei 20k per una integra e ti smonto le tue cazzate e convinzioni sulle fiat e aborth. punto abarth buonissima auto,me la stai paragonando con una trazione posteriore,carrozzeria spyder e 240 cavalli di serie. dimenticavo,8900 giri. svegliati,una persona con una s2000 non si gira neanche a guardare una punto Abarth perché non vuole dimostrare nulla e ringrazia di averlo provocato sul dritto perché in curva te le avrebbe suonate,ma suonate bene.
@James Pagliaricci FPV il motivo per il quale il VTEC è diventato turbo è questione di inquinamento ambientale. non hai idea di quanto la Honda sia legata al passato.
Gran macchina l'alfa. Io avevo a 18 anni la punto gt. Telaio pessimo, erogazione inesistente fino all'entrata del turbo, ma quando arrivava la botta, quanto ci si divertiva. Per fortuna ho passato illeso qual periodo.
Quanti ricordi la Punto GT...ogni week end si ribaltava un figlio di papà qua a Torino...tutti nei licei piu' esclusivi...tempo una settimana avevano un'altra auto sotto il culo 😒🤔 Anche a mettere le molle della Eibach non bastava... Il top è stato uno di sti coglioncelli pilotini che ha dato il giro al monumento ai caduti della Guerra di Crimea alla rotonda di Corso Fiume... Mi ricordo anche di personaggi che l'avevano elaborata fino a 190cv...dal meccanico ogni 2 settimane fissi una cambiale!
Prima di comprare la R53 ho provato due vecchi miti che avevo: la Clio RS 200 da 197cv, non restylizzata, e devo dire che vola... Non l’ho presa per il feeling, ma bastona facile la Mini come pure performance. Poi ho provato la Civic EP3: epica, ma troppo fuori budget.
Seat Ibiza cupra, tutte quelle con motore 1.8 turbo 20 valvole da 150 a 180cv. Ho sempre sbavato per quel motore. Secondo me la Suzuki swift sport non è stata capita. Linee strane alla giapponese quello si. Ma oggi giorno molta gente compra l’auto guardando se va di moda e i cv.
marchettino ho una domanda da porti...la nuova bmv serie 1 è a trazione anteriore....tu che sei un estimatore di quella posteriore la metteresti lostesso tra le tue 10 preferite?.-simo:)
La Fiat poi fece anche la Stilo col 2.0 a benzina 16 valvole... solo che a mio avviso osarono poco nel senso che era identica a quella diesel per dire. Forse con la linea cattiva dell'anteriore si poteva ottenere qualcosa di buono.
Lorenzo Nora se il deprezzamento causa km percorsi non ti crea disturbo si... basta farla scaldare bene prima di spingerla ad ogni uscita e avere tempo di tenerla curata, sono auto che vanno amate
Grazie Davide! Hanno poco mercato ma per me sono auto bellissime e mi piace il fatto che ti distingui dalla massa. Un vero peccato la fine che ha fatto 😔
@@marchettino Giá io mi sono innamorato della SAAB 9-3 Aero del 2008 rigorosamente con cambio manuale. Peccato abbia fallito faceva auto veramente valide. Ancora peró i modelli che ci ha lasciato sono dei gioiellini soprattutto in rapporto al prezzo per le quali si trovano,si possono concludere veri e propri affari. PS (Sei uno dei pochi youtuber sempre disponibile che risponde sempre a tutti ti ringrazio per la risposta)
Clio Rs tutta la vita.. Tu hai preso in considerazione la seconda serie, ma secondo me la terza è altrettanto più bella, parlando sempre del 2.0 aspirato, prima dell'avvento del 1.6 turbo..
(dopo una gtv 2.0ts) una spider 916 con motore 3.0 v6 24 valvole(220 cavalli e 1415kg), 4 blisten con barra duomi, 4 buone gomme su cerchi da 17 Oz e i Brembo che ti fermano sempre ...nn serve altro, su i finestrini , tetto aperto e tirare tutte le marce fino la sesta arrivando a 240km/h oppure cercare un percorso (ben asfaltato ) con molte curve e oltrepassarle una dopo l'altra giocando con il gas e lo sterzo...alla fine immettersi in strada ad andatura relax e godersi il motore che gira senza sussulti in sesta a basso regime ...almeno fino il primo dosso che rovina tutto!!! ...
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