Jep - schon als flugbegeisterter Jugendlicher und vorher wußte ich den "Teppichklopfer"-Sound sehr zu schätzen, weil man schon frühzeitig wusste, dass er gleich über's Haus fliegt. Toll!
Ich will jetzt einfach mal ein riesen Dankeschön an unsere Helfer in der Not sagen.Egal ob Feuerwehr,Notarzt,Rettungshubschrauberbesatzung,Polizei,Bundeswehr...Würde es euch nicht geben hätten viele Menschen geliebte Menschen schon längst verloren oder sogar das eigene.Euch gebührt ein großer Respekt anstatt Schläge u.Beleidigungen.Der Sound von dem Hubschrauber is Super.Gefällt mir sehr gut.
Einfach nur geilo der "Teppichklopfer", so hieß der als er in der Städteregion Aachen als Rettungshubschrauber flog. Ich hab ihn geliebt und es klopfte mein Herz als ich ihr Video angeschaut habe. Die Geräusche die er macht, Turbine startet, das heulen, dann beim Flug das knattern..... Einfach mal wieder die Kindheit genießen. Ich bin jetzt 54 und der flog als ich, glaube ich, 10 war. Stationiert war er in Würselen am damaligen Krankenhaus Marienhöhe, heute Rhein-Maas-Klinikum.Jetzt ist der da: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d2eibzmBNRY.html
Die gute, alte Huey! Robust und Zuverlässig.Ich hatte damals (1994) die Ehre an diesem wundervollen Hubschrauber, bei den Heeresfliegern,zu arbeiten. Ich kriege immer noch Gänsehaut wenn diese Fluggeräte bei uns in der Nähe herumkreisen. Ich werde dieses Gefühl vermissen wenn die UH1D von dem fliegenden Computermist (NH 90) vollends abgelöst wird!
@@waschte123 Ich finde den Huey 2 auch nicht schlecht. Ist wie der UH1 nur Modern mit digitaler Ansteuerung wie die EC Reihe. Ich liebe das Design und Sound ! Klar ist der EC bei kleinen Straßen besser und schneller ist er auch, aber im UH1 kann man besser am Patient arbeiten. In dem Fall wäre als Rettung der BELL 222 besser...schnell und hat Platz. Aber ich denke im Gesamten geht es um EuroCopter in dessen Arbeitsplätze.
@@grodtstudio Genau meine Meinung! Die Bell 222 wäre wshl zu gross, und Fahrwerk is generell immer so ne sache, ausserdem ist die auch schon alt. Aber Bell 412 wäre ideal. Generell für Luftrettung. Im Eurocopter, egal ob 135 oder 145, könnte man im Notfall nichtmal reanimieren...
Erinnerungen an das Bundeswehrkrankenhaus und seinen Heliport in Hamburg in der Nähe des U-Bahnhofs Wandsbek-Gartenstadt in den 1970-1990ern werden wach. Der UH1D war und wird für mich immer der Inbegriff des "Hubschraubers an sich" sein. Klang, Anblick und Geruch dieser fasziniernden Maschine sind einzigartig.
Ich liebe die Bell UH1-D von der SAR durch die serie die rettungsflieger man hat bei deinem Video gehört das du sehr nah an der Bell UH1-D warst echt tolles Video!!!
Hatte ich täglich im BWZKrhs Koblenz, als die Bell noch dort Stationiert war. Der Pilot hat die Leuts den Start zelebrieren lassen. Daumen hoch. Beim Alarmstart dauert es keine 5 Minuten und die Jungs sind weg.
Ich durfte einmal mitfliegen, 2010 zum Hochwasser hier in Ostsachsen. Als Feuerwehrmann war das für mich ein Erlebnis. Seitdem liebe ich die Huey. Dieser Helikopter hat einen eigenen Charakter und hoffe das se ne ganz aus der Geschichte gestrichen wird. Einmal wöllte ich schon nochmal hinten mitfliegen. ;)
That orange door really stands out to the otherwise perfectly camouflaged fuselage. It’s like the Germans painted a big orange bullseye on their helicopter.
Dieses Prozedere gab es in Koblenz im BWZKrhs täglich. Der Sound einmalig und das täglich. Hm, alter was habe ich das genossen. Vor allem der Geruch in der Nase von den Abgasen und das Scheppern der Rotorblätter. Der Flug in dieser Maschine Traumhaft. Das war mein erster Flug in meinem Leben. Deswegen habe ich zu der Bell UH 1 D eine gewisse Beziehung, weil in dieser Maschine wurde meine Flug Angst genommen und höhen Angst habe ich immer noch. Meine zweiter Schritt war ein Jet der Rayan Air. Dank dieser Erfahrung, fliege ich trotz der höhen Angst immer wieder. Die Bilder von oben hat das gewisse etwas, was man nicht missen sollte.
Was willst du mir damit sagen? Höhenangst oder was auch immer existiert bei mir immer noch. Aber das Fliegen kann ich halt genießen. Das ist ein Thema, was relativ komisch ist, aber es Funzt halt einfach.
Ralf Rast haha sei einfach leise aber wenn du denkst das du mit deiner Klugscheißerer in deinem Leben was ereichst naja. Eher bist du hier der arme Topf, freundchen
@@marckurta7319 als reifer, alter und erfahrener Mann brauche ICH keine Belehrungen, oder Tips aus m Kindergarten. Ich halte dich für respektlos. Aus diesem Grund will ich mit DIR nicht weiter kommunizieren. Und damit ist Schluss, von mir aus.
Auch ich kann mich noch sehr gut dran erinnern, als die gute "Anneliese" wie der Hubschrauber auch genannt wurde öfters mir begegnet ist. Solch eine gute Qualität und flexible Verwendbarkeit gibt es nur bei den guten alten Hubschraubern.
🎉Dankeschön endlich mal einen der unsere Arbeit zu Schätzen weiß. Grüße aus Ulm Donau. Fon Techniker des Hubschrauber 🚁 ist oft gefragt worden, warum er hinten Reinschauen tut. Vor dem Start des Hubschrauber 🚁 sich die Sicht auf Turbine und Steuerung der Winde😮zum Windenrettung bereit ist. Unserer Bell ist länger breiter als die Hubschrauber 🚁 in Vietnam gebaut worden. Die Technik ist anders, aber verlässlich
Einfach zu alt geworden. Ob jetz aber die H145 so viel besser sind, darüber lässt sich streiten... Aber in der Politik is funktionalität ja zweitrangig, da gehts um Arbeitsplätze
Zwar alt aber die SAR kam noch bei Nacht. Was der ADAC nicht kann diese Kaffeemühle kam immer bei Dunkelheit Bei uns in Ulm Donau waren die laufenden im Einsatz. Der Christoph 22 in Ulm Stationiert ADAC ist nicht geeignet für Nachtflug schade drum und man hat diese an Lärm schon gehört Echt schade drum H
... Geräusch höre, denke ich an Rettung.. Ich auch, weil ich an eirner Rettungsübung währen meiner Bundeswehrzeit teilgenommen und über meinen Heimatort gefogen bin!
Ein wirklich wundervoller Hubschrauber, der noch mit Qualität gebaut worden ist, ich kenne ihn auch noch aus Kindertagen als "TeppichKlopfer" schade das alle Uh1d´s bei der Luftrettung ausgemustert wurden. Die nachfolgenden Hubschrauber mit dem Firmennamen Eurocopter bzw. Airbus sind noch lange nicht qualitätsmäßig so gut wie die guten alten Uh1d´s oder wie man auch sagt "Annelise"
@@vincenth.4161 Nö...... Das wird tatsächlich gemacht. Bei den neuen Hubschraubern wie etwa die H135/H145 usw... ist das nun nicht unbedingt möglich, aber da wird während dem Anlassen der Triebwerke geschaut ob alles so läuft wie es laufen muss. Und natürlich das niemand in den Heckrotor latscht. Bei den Bell UH1 der Bundeswehr macht das für gewöhnlich der Bordtechniker der in der Regel vorne links sitzt, oder wie hier gesehen hinten in der Kabine. Wird ein Hubschrauber von 2 Piloten geflogen, läuft auch da einer von beiden um die Maschine. Auch bei Rettungshubschraubern sieht man das sehr häufig. Da macht es dann der HEMS der zusätzlich eine entsprechende Unterweisung bekommen hat worauf er achten muss. Also alle Einsteigen, Tür zu und ab is nich.....
@@vincenth.4161 Nichts zu Danken. Ich wollte da jetzt nicht den Oberlehrer und Klugscheisser raus hauen. Viele Wissen das eben einfach nur nicht. In der Fliegerei ist das schon was anderes. So kommt es gerade bei den Huyes kam es oft mal vor das Hydraulikflüssigkeit heraus tröpfelt. Am Boden nicht schlimm, in der Luft fatal. Denn da kann man nicht mal eben rechts ran. Du hast doch bestimmt schon mal am Flughafen gesehen wie da einer von den Piloten grundsätzlich immer um das Flugzeug marschiert. Das ist im Prinzip das gleiche. Dieser Walkaround muss einfach gemacht werden.
Der Grund ist, dass vorm dem take-off ein paar checks und Absprachen gemacht werden müssen. Eine Turbine ist bereits nach dem Hochfahren auf Betriebstemperatur. Außerdem wird beim SAR-Einsatz per Funk kurz abgestimmt wo es hingeht, welche Situation dort herrscht etc. Ich fand die SAR-Fliegerei waren mit die besten Einsätze. War jedesmal eine Hearausforderung, weil kaum Zeit zur Planung ist. Unfall, Abruf SAR Heli und los geht es.
Hier ist zudem offensichtlich keine Eile geboten. Eigentlich geht es beim SAR Einsatz sehr schnell los. Die Maschine wird dazu für einen sogenannten Scramble-Start-up vorbereitet. Hier in dem Video haben die Kutscher offenbar viel Zeit und keinen eiligen Einsatz.
Hopp Josef, ich kenne diesen Sound aus den Ami Blockbustern der 80er und 90er Jahre, sowie vom unweit entfernten Nato-Stützpunkt (Geilenkirchen) und die Rettungswache hatte ihn (ja, genau, bevor der gelbe Eurocopter mit ADAC Logo kam, würde sagen etwa 1998 +/-). Aber Dein Avatar enthält Hammer und Sichel der Sovietischen Flagge (ich vermisse meine Heimat, die UdSSR), wie kannst du diesen Sound gut finden? Für mich ist er, ja, nostalgisch, aber das ist der Sound des Feindes. Ich würde wohl sofort in die Gräben springen und meine Zwille in den Taschen suchen, um Pew-Pew zu machen, wenn ich das heute noch live hören sollte :)
@@christianschulz732 gibt halt leider auch Leute, die das nicht wissen. Die denken dann auch auf der Autobahn bei Dortmund fährt n silberner BMW mit Rot-Blauen lichtern rum usw.
ach waren das noch Zeiten bei der Luftwaffe .. wie lange is das schon her war damals ne tolle zeit vor allem durch die zusammenarbeit mit dem sar . gruß nach holzdorf wann werden eigentlich "helis" entwickelt so wie man es immer in filmen sieht ? ohne rotorblätter nur mit schubdüsen
