Ich hatte die Ehre, in einem der n-Wagenzüge mitzufahren. Ich war so happy, weil ich zuvor noch nie mit Silberlingen im Plandienst fahren durfte. Das war ein echtes Erlebnis. Fenster zum Aufmachen, die zuschlagenden Türen und die unverkennbare Geräuschkulisse. Das ist Eisenbahn pur.
Warum Armutszeugnis? Hauptsache es fährt! Ein alter Zug ist immernoch besser als ein Zug, der garnicht fährt. Im Gegensatz zu vielen anderen Ländern auf der Welt hat Deutschland flächenmäßig gesehen rin riesiges Streckennetz und sehr dichten Takt mit vielen verschiedenen Zuggattungen, die auf die Situation angepasst sind. In vielen anderen Ländern auf der gesamten Welt hasst du viel älteres Zeug und ein sehr schlechtes und schwach ausgebautes Streckennetz. Ich kann mich über das deutsche System, auch das Ausschreibungssystem, nicht beschweren. Ich bin froh, dass die Eisenbahnen selbständig sind und nicht (außer die DB) in Staates Hand sind und sich am Markt beweisen müssen. Das ist insbesondere im Fernverkehr gut, da man so ein gutes Preis Leistungsverhältnis bekommt und nicht die billigste Scheiße zu Wucherpreisen verkauft wird.
@@Zug2013 Weshalb müsste das System der Ausschreibungen reformiert werden? Bis vor der Neuvergabe der Verkehrsleistungen auf der Neckar-Alb-Bahn hat das Land dort sehr viel Geld an die DB Regio für ein schlechtes Zugangebot mit uraltem Material gezahlt (Stichwort: Altmaterialsenke). Seit der Neuvergabe und dem Fahrplanwechsel im Juni haben wir nun ein deutlich besseres Angebot, das auch noch weniger Geld kostet. Dass der Fahrzeughersteller Bombardier seine vertraglich vereinbarten Lieferungen nicht fristgerecht schafft ist nicht das Problem der Ausschreibungen. Siemens hat ja z.B. wirklich früh die ersten Fahrzeuge für die S-Bahn Rhein-Neckar geliefert. Der faule Apfel ist also eher der dysfunktionale Hersteller Bombardier und nicht die Vergabepraxis. Ohne die Neuvergabe der baden-württembergischen Nahverkehrsleistungen würde sich die DB Region immer noch dumm und ndämlich verdienen, während das Angebot sich nicht verbessert. Es gäbe ja auch keinen Anreiz hierfür....
@@der218er2 Natürlich ist ein fahrender Zug besser als ein ausfallender. Die Armut ist, dass von die bestellten Leistungen nicht umgesetzt werden aus den verschiedensten Gründen. Was bringen Ausschreibungen, wenn die Leistung nicht geboten werden kann? Dazu Kostendruck zu Lasten des Personals. Herzlichen Glückwunsch! Und frage mal Pendler, wie toll sie das System finden, wenn ihre Züger erstmal nicht fahren, mangels Personal oder Fahrzeugen. Und selbst wenn mal doch alles klappt, ist alles auf reibungslosen Ablauf getrimmt und wenn der nicht klappt, fehlt Ersatz in Form von Fahrzeugen oder Personal. Leider erweisen sich Ausschreibungen im SPNV meistens als Murks. Käme es nicht nur auf €€€ an, sähe es aber evtl. besser aus.
@@einMonster ich glaube, den Druck, den ein Fernfahrer in Brasilien hat, willst du glaub nicht haben. Beim Personal in einem EVU ist alles abgesicherte. Das Gehalt kommt pünktlich, man hat eine super Gewerkschaft und ist für alles versichert. Ist soch ein super Job, bei einem EVU zu arbeiten
Sehr schöne Doku, sehr interessant... Wäre es möglich, wenn du mal eine Doku über Potsdam Hbf und/ oder den TGV in Frankreich machst? PS: Das Intro gefällt mir sehr...
Das ist wie gewohnt eine super Dokumentation. Wenn ich die Wahl hätte würde ich mit einer BR 425 fahren. Die kenne ich weil sie als S-Bahn Rhein-Neckar im gleichnamigen Kreis fahren
Ab morgen gibts wieder 4 Umläufe von TRI.. zwei RB18 (Mo-So), zwei RE10 einmal der Verstärker morgens und abends (Mo-Fr) und der Umlauf der auch bis 31.10.2020 bestand (Mo-Sa). Auf dem Verstärker soll der Karlsruher Kopf mit E10 1309 oder 110 428 verkehren. Das mit dem KaKo ist sehr sicher da er am 4. Dezember in Stuttgart abends eintraf
@Zug2013 Heute war der KaKo wohl doch nicht unterwegs.. ich weiß nicht wo der steckt.. laut nem Lokführer steht er nicht in Heilbronn, Stuttgart oder Tübingen.. er könnte/sollte in Crailsheim stehen.
Tolle Doku über den Ersatzverkehr der WFL und TRI mit klasse Film- und Fotoaufnahmen, sowie super Erklärungen, Tobi. Die neue Intro und die Outro sind sehr gut geworden. Die alten n- Wagen sind wegen herunterschiebbaren Fenster, gerade im Sommer, mein Favorit. Viele Grüße und ein schönes Wochenende aus Norddeutschland nach Franken 😊👍
@@zugfotografausbawu397 naja, so unbequem und hart sind die jetzt auch nicht, fahre öfters so. Aber in n-Wagen doch lieber Sitzbänke statt Einzelsitze ;)
Vielen Dank für dieses ausführliche Video über den Ersatzzugverkehr! Diesem Team aus Zugbegleiter und Tf von TRI konnte ich bei meinem Besuch im Schwabenländle auch ein wenig bei ihrer Arbeit zuschauen, als ich in den n-Wagen von Wendlingen bis Bietigheim-Bissingen mitgefahren bin. Sie (und die 182) haben alles gegeben, um von Tübingen bis Stuttgart zehn Minuten Verspätung erfolgreich aufzuholen. Diese Fahrt mit kräftigen Beschleunigungen und sehr kurzen Halten (wie 15 s in Plochingen) war für mich eine tolle ErFAHRung. ;) Generell fahre ich ganz gerne mit n-Wagen mit, wenn ich die Gelegenheit dazu habe. Dieses Eisenbahnflair mit den weichen Sitzbänken, Drehfalttüren und Fahrsound findet man heutzutage nicht mehr oft. Und grade die Kombination mit der 182 (die manche vielleicht etwas unpassend finden) interessiert mich als Fan dieser Lok natürlich besonders. Wenn ich das nächste Mal nach Stuttgart fahre, werde ich aber auch die SRI-Garnitur ins Visier nehmen, da ich diese Sitze aus dem RSB-Design auch sehr bequem finde, aber nur selten darin sitzen kann. Und der neue Lack der Dostos macht sie noch interessanter und hebt sich sehr stark von dem altbekannten Verkehrsrot ab. Ich finde es irgendwie schön, dass die 146er - nach der Einstellung des InterConnex lange im Güterzugdienst tätig - doch wieder Einsätze bekommen haben, für die sie ursprünglich gebaut wurden. :D Das sind so meine Gedanken zu dem Thema. Nochmals danke für das Video und liebe Grüße aus Nordbaden! PS: Ich kann jedem Bahnfreund den Besuch im Raum Stuttgart wärmstens empfehlen! Beim RE90 war das mit dem Trainspotten der Ersatzzüge aufgrund des Zweistundentaktes manchmal doch etwas zäh, aber diesmal sind so viele dieser Züge unterwegs, dass sich ein Ausflug dorthin wirklich lohnt!
Ich würde am liebsten mit dem TRI Ersatzzug fahren weil ich Tri auch aus NRW von der Linie RB48 kenne. Das Zugpersonal macht sehr freundliche Ansagen und man sieht das die Mitarbeiter den Beruf sehr gerne machen. Ich fahre aber nicht mit weil ich nicht aus dieser Region komme. Du hast auch wirklich wieder ein sehr interessantes und gutes Video gemacht. Ich komme nicht aus Baden Württemberg und wusste deshalb nicht so viel über die einzelnen Ganituren. Ich wünsche euch ein schönes Wochenende.😀
Wieder eine super Doku! Viele Informationen kompakt in einem Video. Einige dieser Ersatzzüge konnte ich auch schon beobachten. Aber scheinbar noch nicht alle ;)
Eine sehr schöne Doku! Wenn man sich mal so den Unterschied zu den ,,alten Videos" anschaut, hat sich schon sehr viel (positives) verändert... Trotzdem schaue ich immer noch gerne die älteren Videos😉👍. Ein schönes Wochenende dir!
Hi - vielen Dank für die Doku! Das bestärkt mich darin, einen längst fälligen Besuch in Heilbronn zu absolvieren, um mir das näher anzuschauen. Ich fahre am liebsten mit den Wagen, wie sie hier von SRI Rail Invest (blaue Dostos) angemietet wurden. Man sitzt bequem und ruhig, hat eine gute Übersicht und Fahrgastinformation. Bei mir in Berlin sind ähnliche Wagen auf vielen RE-Linien zu finden. Seit meiner Kindheit (70er Jahre) fahren hier meist Doppelstockzüge ins Umland. Damals allerdings vorwiegend die älteren vier- und fünfteiligen Garnituren vom VEB Waggonbau Görlitz mit den DR-Baureihen 112, 118, 212 und 242 im Wendezugbetrieb. In den Vierteilern konnte man damals im Oberdeck das Fenster runter kurbeln und raus gucken - das Highlight für uns Kinder - und der Horror für Mutti ;-)
Aus beruflichen Gründen hielt ich mich auf den Bahnhof in Ludwigsburg auf,als ich dachte was kommt da für ein schicker Sonderzug angefahren, aber es war kein Sonderzug, sondern ein von dir erwähnten ,TRI Ersatz- Zügen, bin beeindruckt was man aus so einem n- Wagen alles machen kann, super Video Daumen hoch 👍
Tolle Doku. War in letzter Zeit öfters dort und habe teilweise die Züge gesehen und mir schon sowas gedacht. Jetzt weiß ich endlich warum da so viel verschiedenes Wagenmaterial unterwegs ist. Als hättest du meine Gedanken gelesen 😜 mach weiter so
Ich würde am liebsten mit den N-Wagen fahren! Jedoch, weil sie auch seltener werden würde ich auch mit den DR-Dostos oder dem 425 mitfahren. Der Sound von diesem Triebzug is Hamma! Super Doku! ;)
Ich liebe die n-Wagen. Die Sitzqualität ist einfach hervorragend, außerdem kann man noch schön die Fenster öffnen. Ich bin neulich mal wieder auf genau dieser Strecke mit einem gefahren. Es war echt sehr schön. Sehr interessante Doku mal wieder, wenn man die Regioshuttle Regionalzüge plus die IRE Neigetechnikzüge 612 noch miteinbezieht, ist die Vielfalt sogar noch größer. Also wirklich eine sehr interessante Strecke.
Obwohl das meine "Heimstrecke" ist (Reutlingen-Stuttgart), ist mir diese Vielfalt noch nie so wirklich aufgefallen (hab den Blauen z.B. noch gar nicht gesehen). Liegt evtl. daran das ich aus Bequemlichkeitsgründen immer den IRE nehme. Und wegen Corinna muss ich eh nicht mehr so oft fahren. Ich denke ich fahr dann mal wieder mit den n-Wagen, da ich schon lange in keinem mehr mitgefahren bin und die Sitze darin immer sehr angenehm fand. Danke für deine Doku!
Sehr schöne Doku. Als Eisenbahnfan gefällt einem der Ersatzverkehr natürlich sehr. Ob das als normaler Bahnreisender noch so ist, wage ich zu bezweifeln. Ich würde am liebsten mit den n-Wagen und den DR-Dostos fahren. Bei mir in Freiburg gibt es quasi auch ein Ersatzverkehr auf der RB Offenburg-Basel. Hier verkehren jedoch noch die bisherigen eingesetzten Doppelstockwagen mit 146er statt Siemens Mireo Liebe Grüße aus Freiburg
@@Zug2013 Gerne, es fahren noch überwiegend 146er mit Dostos. Allerdings werden auf einzelnen Umläufen schon die Mireos eingesetzt. Es werden vermutlich bald immer weniger 146er mit Dostos eingesetzt, da immer mehr Mireos nach Freiburg ins Betriebswerk kommen und dann auch bald eingesetzt werden
So eine Bunte Vielfalt gibt es hier in NrW auch ( DB Regio, Abellio, National Express, Eurobahn, Westfalen Bahn, NordWest Bahn ). Danke für die Doku ...
Ich find's eigentlich gut, wenn die Züge verschiedene Farben/Lackierungen haben, da man die Züge schneller und einfacher unterscheiden kann... (Und natürlich weil ich als Bahnfan diverse Züge und Farben mag)
Den WFL Zug hab ich letzten Freitag in Stuttgart gesehen. Wäre mir gar nicht aufgefallen wenn das ding nicht so wie direkt vom schrott ausgesehen hätte. Das waren so enorm ausgeblichenen N-Wagen und dazwischen ein paar doppelstockwagen.
Hallo Tobi... wie immer ein sdehr schönes Vdeo (y) Da zeigt sich für den Filmer die Vielfalt,für die Ausschreiber (auch bei anderen Dingen,wie FW & RD) Das nicht immer die billigste Auschreibung die beste ist.. Gruß Manni...
@@Zug2013 Wie bei der BF Mürnberg.., die neuen Rosenbauer HLF stehen mehr in der Werkstatt,als das sie ausrücken ;-) Deswegen wurden ja nur vorerst zwei neue DLK beschafft...
Bei der Fahrzeugbeschaffung wurden da leider einige Fehler gemacht. Die meisten Probleme im Stuttgarter Raum sind auf verspätete Ablieferung bzw. Störungen nach der Ablieferung zurück zu führen. Ein Stück weit wundert mich das allerdings, da sowohl Talent 2 als auch Flirt 3 andernorts bereits länger eingesetzt werden. Da sollte man doch eigentlich bereits Erfahrungen haben beim Hersteller. Naja geschlampt wird wohl immer werden...
Der günstigste Anbieter wurde aber im Vergabeverfahren aufgeschlossen weil er das Debakel schon vorausgesehen hat und für die bereit Haltung von Ersatzzügen , in seinem Angebot im ersten Vertragsjahr ein einen höheren Preis als in der Ausschreibung als max. Angegeben wollte. Für die Restliche Vertragslauf aber billiger war als die EVU die jetzt sich Ersatzzüge Mieten müssen, weil wir dürfen nicht vergessen wer die Züge bei Stadler und Bombardier bestellt und finanziert, das ist der Auftraggeber = Land BW= Steuerzahler/Fahrgäste. Schöne bunte Eisenbahn.
Vielen dank für diesen Video! Am liebsten möchte ich mit ein TRI n wagen Garnitür mitfahren weil n wagen immer toll sein und ich den TRI fahrben liebe.
Ich fahre am liebsten mit den Silberlingen, weil ich gerne mit alten Zügen fahre. Die Fenster und Türen, die man noch selbst aufmachen kann und die bequemen Ohrensessel sind alles Dinge, an die ich mich gerne zurückerinnere. Da ich in Süddeutschland wohne, waren diese Züge für mich bis vor 5 Jahren das Bild des Regionalverkehrs. Jetzt fällt der Abschied umso schwerer.
Sehr schöne und ausführliche Dokumentation! Ich finde es toll, dass im Jahr 2020 noch Altbau im Personenverkehr anzutreffen ist, zumal ich mit n-Wagen lieber fahre als mit Talent, weil die Sitze bequemer sind und Reisen in solch alten Wägen interessanter sind. Ich kann aber verstehen, dass man mit der Zeit gehen will und diese Altbauwagenmaterial durch klimatisierte und v. a. barrierefreien Züge mit mehr Features ersetzen will. :)
@@Zug2013 Eine Frage noch, ich habe gehört, dass es inzwischen eine weitere Garnitur beim Abelio Ersatzverkehr gibt, und zwar Eine MEG 143 mit n-Wagen, weisst du zufälligerweise mehr drüber?
Es geht nicht nur um Barrierefreiheit, sondern auch um eine Beschleunigung des Nahverkehrs. Die Triebzüge sind spurtstärker als lokbespannte Züge. Soll will der Auftraggeber die Fahrzeiten verkürzen und damit den Nahverkehr attraktiver machen.
Am liebsten fahr ich mit den 425/426 weil ich die gern höre und die Fahrradstellplätze gut sind, aber auch die Hamster sind ganz cool weil hinter jeder Tür Fahrradstellplätze sind. n-Wagen sind auch ganz bequem, aber jetzt im Sommer naja und auch wegen Corona wo man nicht so gern die Türgriffe berührt naja
425/426 haben halt die schlimmsten Sitze (unmodernisiert) Talent 3 Sitze sind ganz bequem und die vom n-Wagen super. Du musst keine Türen öffnen im n-Wagen, renn einfach zum Schaffner, seine Tür ist offen. Aber das mit den Fahrradstellplätzen stimmt. Die Talent 3 sind da sehr zufriedenstellend
Klasse gemachte, interessante Dokumentation! Ich schaue mir schon eine Weile die bunte Mischung in Stuttgart Hbf an. Und werde den ein oder anderen Zug im Sommerferien-Freifahrangebot für Jahreskarten- bzw. Abokunden auch noch ausprobieren.
Klasse Film. Bei uns fährt auch der abellio. Strecke Stuttgart - Heidelberg RE und Stuttgart - Bruchsal RB. Läuft nicht immer rund die Sache. Der Eilzug ist zu 99% pünktlich aber die RB oft bis zu 15 / 20 min zu spät.
Abellio kann eigenständig Bahnunternehmen beauftragen, für sie zu fahren, wenn sie selbst nicht die Leistung in vollem Umfang erbringen können? Muss da nicht der Verkehrsverbund zustimmen oder sowas?
Wär gut wenn du bei den Zeitmarkern in der Beschreibung noch 0:00 Intro ergänzt, denn dann erkennt RU-vid dies als Kapitel und zeigt dies schön an. Wär auch bei älteren Videos schön Edit: Und ich glaub so Zwischenüberschriften wie hier Ersatzverkehr müssen dann auch raus
Sehr schönes Video. Ich Persönlich mag sehr gerne n-Wagen aber am meisten die mit dem Bänken und nicht die 2er Sitze da wo die Armlehne dazwischen ist. Denn die Bänke sind einfach mega bequem als würde man sich es auf dem Sofa gemütlich machen. Außerdem mag ich es wenn die Türen zuscheppern. Das einzige blöde ist das manchmal die Drehfaldtüren so klemmen beim aufmachen das man schon mit dem Fuß gegen tretten muss damit man die Tür überhaupt aufbekommt. Was ich auch noch gut an n-Wagen finde ist im Gegensatz zu den anderen Züge man kann sein Arm schön auf den Fensterramen (Fensterbank) ablegen. Zwar nur bei den ohne runterreiß Fenster aber trotzdem ist es gut. Die anderen Züge sind zwar nicht schlecht aber nicht die bequemsten.
Tolles video Tobi, herzlichen dank mal wieder. Ich bevorzüge die Lokbespannte Züge mit N-wagen. Die sind so bequem. Leider sind die fast alle ausgemustert.
ich fahre am liebsten mit den N-Wagen, obwohl diese Wagen schon ein gewisses Alter erreicht haben, reist man auf den Bänken oder Einzelsitzen immer noch sehr bequem. Das Fahrverhalten dieser Wagen hat etwas vertrautes und man fühlt sich sehr wohl. Schade, dass diese Wagons bei DB Regio verschwunden sind. Man sollte einige erst kürzlich modernisierte Garnituren als Ersatzzüge bereithalten. N Wagen oder Silberlinge, ich werde dieses Fahrverhalten nie vergessen. Vielen Dank !
Als Bempflinger muss man sich ja verarscht vorkommen, dass keine RBs halten einfach weil der Bahnsteig zu kurz ist ':D Auch sehr schöne Szenen der grüßenden Erdbeerkörbe in Reutlingen! Wo ist denn 8:47? Allgemein auch schön neben der Erklärung deine weiteren Szenen zu sehen, wo wir nicht mitnander unterwegs waren :-)
Ja das stimmt. Das mit Bempflingen finde ich auch sehr unglücklich. 8:47 ist ca 10 Gehminuten südwestlich der Station Kirchentellinsfurt. Viele Grüße Tobi
Eine kleine Anmerkung noch, die Linie RE 8 wurde von der Deutschen Bahn auch wegen der Sanierung der Schnellfahrstrecke Stuttgart - Mannheim zusätzlich ersetzt. Da es deswegen zu einem höheren Fahrgastaufkommen kommt und zu diesem Zeitpunkt, auch noch nicht alle 6-teiligen FLIRTs, uns zur Verfügung standen. Mittlerweile sind es wieder weniger Umläufe, die die DB fährt, da unsere Flotte vollständig ist. www.go-ahead-bw.de/news/klarstellung-zum-frankenbahn-verkehr-von-go-ahead-zugausfaelle-am-wochenende-22-2302-181.html Was generell den Verkehr auf der Frankenbahn angeht, ist noch nichts entschieden.
Hi zug 2013 kannst du Mahl eine Doku über die Bahn In Ostalbkreis machen tolles neues Intro Hut ab PS habe wirklich nur ein Auge dank eines Arbeitsunfalls komme aus Japan bin Dan mit 18 nach Deutschland gezogen
Ich war tatsächlich von ein paar Wochen in Stuttgart, für die 120, hab aber bloß die WFL-185 und die ex.-Interconnex-Garnitur gesehen. Bei viereinhalb Stunden Fahrzeit blieb dann leider nicht mehr viel Zeit über, um die abzulichten.
4 года назад
Wieder gut dargestellt mit vielen Informationen. Als alter Sack bevorzuge ich die Silberlinge oder die DR Dostos einfach weil es richtige Züge mit Lok sind. Etwas sachliche Kritik sei erlaubt für mich gibt es zu wenig vom buntem Zugverkehr der Anfangs versprochen wird. Teilweise Supermotive wechseln mit zu oft mit Statistiken und Grafiken ab. Da hätte ich gern mehr von den Motiven gesehen.
Moin Aufgrund, dass ich meine Kindheit mit n-Wagen verbringen durfte, würde ich mit denen bevorzugt fahren. Natürlich würde ich auch mit allen anderen fahren. Die n-Wagen wecken schöne Erinnerungen aus Raum Schleswig-Holstein und daher habe ich zu denen einen besonderen Bezug :)
Ich nehme an, man profitiert da einfach von Skaleneffekten. Wenn schon ein Grundbestand an Talent 2 vorhanden ist, wäre es unwirtschaftlich, Talent 3 Züge anzuschaffen, die in einigen Bereichen ganz anders gewartet werden müssten. Zudem haben die Talent2 Züge mittlerweile Kinderkrankheiten überwunden, was bei den Talent3 Zügen nicht der Fall ist
Als die Talent 2 bestellt wurden, war das einer der letzten angenommenen Aufräge von Bombardier zur 2. Version. Mittlerweile kann man den Talent 2, glaube ich, gar nicht mehr bestellen.
@@larsmuller2702 Auf der bwegt-Website ist unter Fahrzeugen "Talent 3" zu finden. Auch bei der SWEG werden Talent 3 eingesetzt. Meines Wissens sind es Talent 3, kann natürlich sein, das diese Information nicht stimmt. ¯\_(ツ)_/¯
Super infomatives Video Tobi😊 Also ich würde mich für die Ersatzzüge entscheiden da des für mich noch richtige Eisenbahn ist. Klar die Triebwagen haben da vorteile wie Klimaanlage und co... Aber Lokbespannt finde ich persönlich immer besser
Ich fahre auch gerne n Wagen/beste Wagen und weil man die Fenster noch auf machen kann und sein Abteil so klimatisieren kann wie man es gern hätte. Am 30.8.2020 findet der Bodenseeexpres der DBK statt mit der S 3/6 des beyrischen eisenbahn Museum statt da die 01 519 der Eisenbahn Freunde zollernbahn einen Kesselriss hatt.
Geil, n-Wagen mit Taurus! Och man, es ist als Eisenbahn-Fan echt scheiße, wenn man Ossi ist! Hier fuhren nie n-Wagen! Sehr sehr geil das ganze! Meine Favoriten sind die n-Wagen und die Dosto 93! Leider bin ich in meinem Ganzen Leben nur 3 mal mit n-Wagen gefahren und das letzte mal ist 10 Jahre her😢. Mit Dosto 93 bin ich leider noch nie gefahren.
@@Zug2013 Oh, ok cool, das wusste ich nicht! Ich lebe nämlich in Brandenburg und fahre auch nur sehr selten mit der Bahn. In Sachsen war ich nur 2 mal in meinem Leben. Einmal 2012 (Leipzig) und einmal 2013 (Dresden).
Sehr interessantes Video! Jetzt fahren eigentlich glaub ich nur 612 und Talent 2 bwegt! Bin letztens nämlich oft die Strecke gefahren mit dem IRE 6. 🙂 kleiner Tipp: 4:02 der IRE fährt nach Aulendorf/Rottenburg/Ulm Liebe Grüße
Danke für deinen Kommentar. Es gibt noch vereinzelt Ersatzzüge mit n-Wagen von TRI. Im August fuhren die IRE6 wegen Bauarbeiten nicht die komplette Strecke.
Tolle Doku! Ich weiß nicht ob du das schon kennst. Du kannst Kapitelmarkierungen in das Video packen. Du musst bei den Timestamps in der Infobox nur bei 0:00 anfangen :-) LG
Hallo Tobi, am Zeitfenster siehst Du, dass ich auch diese Antwort ausgiebig überschlafen habe. Herzlichen Dank für das Aufblitzenlassen Deines für mich zeitlich fast nicht mehr sichtbaren Tiefschürfigkeitssinnes und Deine äusserste Genauigkeit, also Deiner Akribie. Mehr wage ich momentan nicht zu sagen ausser herzliche Grüße und weiterhin gute Besserung. Herbert.
Ich würde die alten Bn wagen fahren keine Störungen bequem und mit Fenster zum öffnen . Desweiteren sind fie lok bespannt und dadurch um einiges leiser im Fahrgast raum und dort muss immer ein zub dabei sein und der Fahrgast hat immer einen Ansprechpartner
Ich fürchte, die n-Wagen der TRI sind nicht in den Hausfarben der TRI, sondern in denen der National Express lackiert, weil ihr erster Einsatz die RB48 der National Express in NRW war, wo die von National Express bestellten Talent2-Züge auch erst mit grotesker Verspätung einsatzbereit zur Verfügung standen. Kann es sein, dass ich Dich vor knapp 14 Tagen auf dem Weg nach München gehört habe? Im ICE 523, Wagen 21, Platz 57? Während der Fahrt hörte ich eine mir irgendwie bekannte Stimme, beim Aussteigen kam mir dann erst der Gedanke (man sieht ja heutzutage nur Haare und Augen), dass Du das gewesen sein könntest. Gibt's bald was aus Bayern?
Meines Wissens sind das die TRI Farben. National Express hat an den unteren Seitenkästen mehr blau. Will mich aber auch nicht zu 100% festlegen. Ja 4.8 ICE523 inkl Wagennummer kommt hin. Viele Grüße Tobi
Sehr schöne Doku. Besonders freut mich nach wie vor die Szene bei Stelle 01:55. ;) Allerdings bin ich was das Ganze angeht extrem zwiegespalten. Aus Fotografensicht mag das, wie du schon gesagt hast, alles schön und gut sein, aber die ehrliche Sicht der zahlenden Reisenden sprechen Bände. Klar, die DB hat nicht immer die beste Leistung gezeigt aber die jetzigen Fahrzeugkapazitäten sind an manchen Stellen einfach zu schwach. Da kommen teilweise einzelne 425/426 in Umläufe, die zu damaliger Zeit mit bestenfalls 5 Doppelstockwagen erbracht wurden. Dank Corona und Sommerferien mag das ganze ja derzeit noch halbwegs funktionieren, aber die DB war damals zu Stoßzeiten schon an der Kapazitätsgrenze... dann kommen noch solche Dinge wie Bempflingen. Das kann man im Jahr 2020 einfach nicht bringen, dass ein Haltepunkt auf einmal mehr oder weniger komplett von der Bildfläche verschwindet. Klar ist meine etwas rationale Sicht auch davon geprägt, dass das über viele viele Jahre meine tägliche Einsatzstrecke war und für mich mehr oder weniger vom einen auf den anderen Tag einfach alles zunichte ging, aber zum aktuellen Zeitpunkt ist, bis auf einen besseren Takt, keine spürbare Verbesserung erkennbar. Ich bin gespannt wie sich das noch entwickeln mag.
Vielen Dank für deinen interessanten Kommentar und deine gut begründeten Meinungen. Ja ich sehe etliche Dinge, wie die Zuverlässigkeit, verkürzte Züge, Zugausfälle auch sehr kritisch. Insb. was ich bei GoAhead erlebe / mitbekomme. Ich finde man müsste das System Ausschreibungen reformieren. Es kann nicht sein, dass EVUs, die aufgrund von Spartricks bei Personal, Werkstattzuführungen, Reinigung etc. sich Wettbewerbsvorteile erarbeiten können. Viele Grüße Tobi
@@Zug2013 Ja, Abellio ist meiner Meinung nach auch das kleinere Übel. Das was Go-Ahead da schon seit Jahren fabriziert grenzt an eine Frechheit. Kommt schließlich nicht von irgendwo, dass ständig die Führungsspitzen getauscht werden. Das stimmt allerdings. Wenn man den Großteil der Ausschreibungen mal überblickt, wird zumeist am Personal das meiste Geld gespart. Klar ist das definitiv nicht bei allen so, aber die schwarzen Schafe überwiegen in manchen Bundesländern doch ganz schön. Das ganze "System Ausschreibung" kritisiere ich schon längere Zeit. Angesichts der Tatsache, dass immer mehr Züge aufgrund von Personalmangel ausfallen, ist eine verlorene Ausschreibung und demzufolge auch eine verlorene Perspektive für die Mitarbeiter das genaue Gegenteil was im Sinne der Kunden und einer gelungenen Politik steht. Solang man bei einer Ausschreibung nicht mal Wert darauflegt, dass die Konditionen vom vorherigen Betreiber übernommen werden, kann und wir das ganze nicht besser werden. Alle kochen mit demselben Wasser, nur kocht das eine schneller, das andere langsamer. Grüßle
Was ich mich frage ist warum braucht man von Mannheim nach Tübingen über Heilbronn und Stuttgart soviele verschiedene Regionallinien wenn man doch die Leistungen nur mit der Regionalbahn betreiben kann?!
Das erhöhte Fahrgastaufkommen erfordert 3 Züge pro Stunde. Und um die Attraktivität zu steigern, verkehren etliche Linien als Express um schneller zu sein.
Ich fahre DR Dostos nur weil sie cool und selten sind. Es sind jedoch sehr unbequeme Fahrzeuge ( harte Sitze, ich mit 1,86 m Stoße immer an die Scheibe ) und störanfällige Fahrzeuge. Nr 3 sind die 425 er ohne Lehnen mit brettharten Sitzen wie bei der S 5 um Heidelberg . Nr. 2 sind die SRI Dostos mit meiner Lieblingslackierung und mit Luftfederung, aber leider mit sterilem Innenraum . Am liebsten fahre ich die n Wägen ( die haben so bequeme Sitzbänke, dass sogar veld Kinder und Jugendliche die mögen uns sie haben cooles Charisma). Das größte Problem der meisten Kunden mit den Wägen ( die verrosteten berüchtigten Drehfalltüren ) trat bisher nicht auf. Barrierefrei sind sie zwar nicht ( aber es gibt genug andere Leistungen Mi Talent 2 / 425 ern auf der RE 10 für Mobiltätseingeschränke). Und kühle Luft ohne Erkältung und Ohrenschmerzen kriege ich nur in den n Wägen am offenen Fenster. Die TRI ( am Samstag um 17:19 bin ich nach Heilbronn mitgefahren) hat das netteste und motivierteste Personal ( coole Ansagen, man merkt dsss die aus Leidenschaft Züge steuern)und die besterhaltensten Garnituren. Nur 3 Dinge sind noch cht ganz otimal. Leider sind 1. Alle n Wägen hier im DBM Design (statt Hannover Blau und OFV wie auf der RB 2), 2. wären mir Elloks der Br 141/143/110/111 lieber ( Stoltenberg Garnituren mit coolem Sound und 3. Kann ich ne herauskriegen wo GFF Garnituren unterwegs sind ( war bisher erfolglis), weil ich nur Ersatzzug ja/ nein sehe unter bahn.de Weißt Du da mehr ( Erfahrung )? Vielen Dank für das schöne Video! Was war die 2. Lok hinter der 112 bei dem DR Dostos? 143 ?
Vielen herzlichen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Ich kann dir leider auch nicht genau sagen, auf welchem RE10/IRE6 Umlauf die n-Wagen mit älteren Designs fahren. Viele Grüße Tobi
Die Umläufe sind echt verwirrend, weshalb ich nur Ersatzzug oder Talent 2 Zug in der Planung sehe. Letzten Samstag ist der SRI Dosto nämlich auf dem RE 10 um 13:56 von Heilbronn nach Tübingen (SEV auf den letzten Metern) gefahren und später den IRE 6 um 17:15 von Stuttgart nach Tübingen ( SEV). Und das waren laut Drehscheibe Online 2 verschiedene Umläufe. Außerdem wurden Umläufe, die laut Drehscheibe Online offiziell von GFF befahren wurden wie mein RE 10 um 17:19 von Stuttgart nach Heilbronn , von TRI erbracht und umgekehrt. Nur eines ist klar: Wenn auf einen Ersatzzug Männer mit HSL Rücksäcken warten, dann kommt ganz sicher ein Zug von GFF/ SRI.
Du kennst ja bestimmt schon meine Antwort auf deine Frage am Schluss: Mit Ausnahme in der sehr warmen Jahreszeit bevorzuge ich die bequemen n-Wagen. Als zweites kämen dann die "modernen" Triebzüge (Talent 2). Was ich von den Doppelstock-Sardinenbüchsen halte, weißt du ja schon zur Genüge :D Schöne Grüße - Werner
Also in meiner Freizeit fahre ich gerne mit den alten Ersatzzügen, aber dadurch ich in Stuttgart arbeite und in Mannheim wohne, und ich seitdem die Ersatzzüge fahren immer meinen Anschluss in Heilbronn verpasse, bin ich ziemlich genervt.
Ganz klar womit ich am liebsten mitfahren würde, eine schöne Garnitur Silberlinge, gezogen/geschoben von einer/zwei 218ern mit Steuerwagen Karlsruher Kopf 👍😊👍😊
dr-dosto fahre ich gerne, nur leider fahren sie in berlin/brandenburg/Sachsen/sachsen-anhlat/mcpom nicht mehr und das find ich schade. weißt du o und wann die dr-dosto in stuttgart nach tübingen fahren mit urzeit. es wäre genial. dann könnte ich eine fahrt mit ihnen machen.
Moin Tobi. Sehr interessante Doku von dir! Jetz weiß ich au mal genauer was hier in meiner Region zugmäßig auf dem RE 10 abgeht. Ich finde es trotzdem das Abellio es um einiges besser macht als GoAhead, da Abellio wie du auch sagtest alle Zugleistungen durchführt. Bei GoAhead is des ja so ne Sache wie wir denk ich mal wissen. Auch das die DB wieder mit ihren Dostos aushilft, zeigt mal wieder, das die DB dennoch irgendwie unverzichtbar ist. Ich sag auch immer, wenn alle über die DB motzen, dann schätzen sie die DB wieder, wenn spätestens ein Privater die Route übernimmt. Ich würde eigentlich alle Züge (wenn der Talent 2 nicht nach 2 Stationen liegen bleibt 😂😂) auf der Route nehmen, allerdings mag ich den DR Dosto überhaupt nicht, ich mag persönlich das Aussehen überhaupt nicht und wie du angesprochen hattest die Sitze. Wenn man da am Fenster hockt haut man sich auch fast immer die Birne an wegen dieser Schräge am Dach. Aber sonst würde ich grad mit allen dieser Züge fahren wollen. Ich denke wenn man den ICE in den Sommermonaten kennt, dann nimmt man auch keine Klimaanlage in den n-Wagen beispielsweise in Kauf 😂 Sehr interessante Doku! 👌👏👏👏
Die TRI-Wagen kenne ich noch von der Marschbahn in SH vor 2-3 Jahren, das war teilweise rollender Schrott - eine Zumutung. Da sind die 'Hamster' im Nahverkehr schon besser. Hier im Südharz-Netz haben die recht praktische Sitzecken.