Hola. Yo tengo una de 2019, año de mi jubilación, je, je,.. Después de haber tenido alguna spot-turismo que corría mucho más y aceleraba mucho mejor, me decidí por esta como última moto dada mi edad, una moto fácil de llevar, fácil de maniobrar y que no le hace ascos a los viajes de más de 500 km. Estoy encantado con ella, pero me sorprende que ni en la prueba ni en los comentarios se hable de lo que considero un defecto: la circulación nocturna en carreteras reviradas. Al frenar entrando en las curvas la horquilla blanda se hunde demasiado y hace que la luz apenas ilumine delante de la moto. Es un defecto que citan otros probadores y por eso procuro evitar usarla de noche en carreteras de curvas.
Hola Agustín, eso que comentas es cierto pero pasa en todas las motos que no tienen faros auxiliares, iluminación en curva o faro giroscopio como en la RT. Un problema de... "toda la vida" con las motos, y algo que cuando no se habla de iluminación adicional para curva, al menos yo, cuento con ello. Pero a mi forma de ver, no se si porque estoy acostumbrado de tantos años, es hasta... Normal. Sería interesante que una moto de esta talla lo montará de serie? Por supuesto, debería. Pero bueno.... Tendré en cuenta tu critica para futuras pruebas y agradezco el Comentario, porque ayuda a mejorar. A disfrutar de esta gran moto ✌️
Tengo una 750 GS con 10.000 km. y has clavado la prueba, es la más completa que he visto, poco queda añadir, el asiento deja un poco que desear compré el de más mullido y al final lo cambié porque no me gustaba, el tema de la horquilla en cuanto te acostumbras pues a rular, pero no es agradable que frenes y se hunda tanto. Por lo demás es una moto media que te da mucha seguridad y satisfacciones, tengo 71 años y la estoy disfrutando a tope. El precio final no es tanto como dices, eso si, sin maletas como las de la prueba, a mi me pedían 13.200 euros con todos los extras en noviembre de 2021, pero me hicieron una oferta y pagamos 12.200 euros y me regalaron una pantalla más alta, aunque ahora ha subido un poco no llegará si hay oferta a los 13.000. La compre en Moto2 Lleida. Un abrazo y te voy a seguir a partir de ahora. ¡Felicidades!
Hola las pruebas de banco de potencia son de Osca Pena que las hace en Motor Jarama San Sebastian de los Reyes, me imagino que tendras permiso suyo para colarlas en tus videos
@@SpanishRiders disculpame acabo de ver que no es la misma que metió Óscar, el día que estuve allí.Me gusten tus pruebas y solo lo había comentado pq hay gente que si lo hace y luego se encuentra lo que se encuentra claro
Coincido con tus comentarios (china o alemana) la moto sorprende por la versatilidad y empuje que tiene, ....claro son 8,3 Nm de Par a 6000rpm. Yo la he probado hoy y reconozco que tras probar (Tracer 700, Tracer 900 2019, Suzuki Strom 650, Honda NC750X, Versys 650 y Honda Transalp 750 2023) esta BMW F750GS corre mucho mucho, solo detrás de la Tracer 900, pero la BMW lo hace además todo muy bien y además te puedes meter por campo de forma solvente (según experiencia y equipación de neumáticos), si si, de forma "solvente" (que esto no lo has comentado respecto la competencia). Solo la Transalp 750 comparte similitud en esa amplitud de usos potencia-carretera-campo-touring, con la diferencia que el tren delantero de la BMW se siente mas aplomado que el de la Transalp 750, (en la Transalp hay que acostumbrarse e hilar fino en las curvas cerradas por asfalto dado de su llanta delantera de 21" y larga suspensión, pero la horquilla de ésta se puede regular en precarga lo que te puede ayudar si vas rápido). Todas de la lista están bien, pero para mi, la BMW es la que mas cumple con nota en todo. A parte esta la estética personal, el uso particular, los gustos y manías de cada uno, que eso ya es otro cantar.
I got this bike for a year now and really love it. Added quite a few things: crashbars, other footpegs, high screen, motobags, engine protection, doubletake mirrors. Did 8000km this year with all kind of distances and commuting. No flaws. Besides a few quirks, the only question I ask myself is about the weight. A big GS is about the same with loads of more HP. This is to say, this bike is a real GS! No doubt about it,
Excelente análisis. Llevo 25.000 km con la mia y cada día funciona mejor. Es una moto súper versátil, la uso en ciudad y carretera y va perfecta. Un saludo desde Colombia.
Buena prueba tengo la mia 8,000KM , del año 2021 , recientemente tuve una pequeña gotera del desfogue de la bomba de agua lo lleve a garantia y la cambiaron la bomba completa me dijeron que si habian tenido algunas con ese problema , espero que ya no pase nuevamente , por lo demas la moto es perfecta en trafico muy maniobrable y en ruta larga muy comoda , Tengo una duda en un video escuche que el escape silenciador lo hacia Akrapovic , sera cierto ??
Actualmente tengo una G310GS y esta será mi próxima moto, sin duda. Ya solo con saber que es tu moto de diario, eso habla de la calidad y prestaciones de esta moto. Gracias por tus videos y un abrazo desde México.
Hola! No es mi moto de diario. Esta unidad es de pruebas. Aunque tengo que decir que después de una semana a sus lomos, es una moto de la que no te vas a arrepentir. Eso... Sin duda
Muy buena prueba; muy completa, a lo que nos tienes ya acostumbrado. La moto va muy bien, yo tengo una de estas y coincido en lo que has dicho, la moto anda bien, parece que tenga más caballos, en carretera de cuervas de montaña se mueve estupendamente y en autovía puedes mantener buenas velocidades de crucero sin inmutarse, supongo será por tener un motor de 850c.c. Respecto al motor Loncin decir que ya hay unidades con bastantes kilómetros y parece ser que son fiables, eso si, para mi gusto son motores con un sonido un tanto peculiar 😅
Gracias por el comentario Paco, lo del sonido es cierto, tiene un sonido muy caracteristico. Y los petardeos son constantes y molan mucho. En el audio del motor no se aprecian casi, pero cuando vas rodando con ella se escuchan perfectamente.
El sonido de la cadena a los 70 Km/h aprox. también es muy „peculiar“…algo que puede llegar a ser bastante molesto. Por lo demás, estoy que no cago con la motico que me he pillado en mayo 😜
Buenas, yo estuve entre la tigger 900 y ésta, y al final me decidí por BMW, cuando la probé me gustó mucho. Tengo que decir que aunque sea la más pesada no lo parece para nada, se mueve muy fácil, y yo peso 55 kilos y mido 1,62, la he cogido con asiento bajo y llego perfectamente.
Tengo una hace unos meses y no me acortumbro al asiento. Lo siento duro y con inclinacion hacia adelante. Me obliga a sentarme pegado al tanque porque si me siento mas atras que es donde me gustaria sentarme es como que la sensacion es que te vas hacia adelante. Otra cosa que me gustaria que me ayuden es el tema del ruido de la cadena, como que golpea con algo duro o metalico en caminos irregulareres o empedrado. Gracias
hola sus comparativas y analisis me parecen geniales los prefiero sobre muchos otros y solo queri preguntarle si hara en el futuro el analisis de la G 310 GS ... gracias por este
Como siempre, muy buena prueba y explicaciones, esta muy bien poner la lista de mantenimiento de la Moto ya que eso en muchas Marcas en un hándicap a la hora de decidir comprar una o otra Marca, pues las horas de taller cuenta ya que suelen ser Caras. En fin muchas gracias por vuestros videos y explicaciones. Un saludo.
Hola, valora hacer la review de la moto guzzi V85tt, espera al modelo nuevo del 2024, que presentaron en EICMA y la Stelvio Un saludo y gracias por tu trabajo!
Hola muy buenas, yo me estoy decidiendo entre la BMW f800gs 2024 y la Suzuki vstrom 800 tech 2024, que me.podrias decir, tienes pensado probar ambos modelos? Gracias de antemano
Ni a los talones le llega la Suzuki.......producir hoy una moto que lleva luz halógena ya dice de que va Suzuki..... ahora sí es por la pela está claro
La mejor review que he visto super completa. ¿Has hecho una prueba a la Bmw f850 gs? Estoy muy interesado con esta moto y dudo entre la 750 o la 850. Muchas gracias!
La 850 es la misma moto, pero mas enfocada a un uso mixto, es decir, mismo motor pero con otra entrega de potencia, esta 750 tira mas en el bajo y medio regimen, y la 850 tira mas arriba, pero es el mismo motor. Y en cuanto a parte ciclo, la 750 para un uso asfaltico y la 850 con mas capacidades para uso off road. Si tu intencion es usarla solo por el asfalto, 750 sin duda.
Entre esta y la Versys 650 con cual te quedas? Estoy mirando para comprarme una de las dos, de esta me echa para atras el hecho de que la suspensión delantera no sea ajustable y que monte neumático delantero de 19" y 110 de grosor, y de la Versys 650 el hecho de que tenga 10 cv menos que esta y venga sin embrague antirrebote. Normalmente tiendo a preferir una moto que sea estable y tenga buen paso por curva antes que un motor muy potente pero estoy indeciso. En cuanto a la estetica ambas me gustan. ¿Cual me recomiendas?
Una curiosidad,he visto en el concesionario el acabado sport que se lo iban a entregar a un cliente y no traía la pantalla negra, seguro que va con el paquete sport? Un saludo.
Holaaa!!! Genial tus explicaciones, consejos y especificaciones sobre la moto... Quisiera tu opinión y la de muchos otros motociclistas, que me recomiendan La 750Gs o ir a por la 850Gs??? Gracias, éxitos!!
Depende de qué tanto off-road vayas a hacer, y del dinero que estés dispuesto a gastar. Ambas modelos son muy similares, diferenciándose únicamente en el tren delantero (suspensión y rueda) y la electrónica que dosifica el motor. En mi caso, que no hago mucho off-road, la F750GS me quedó perfecta.
Es la primera "prueba a fondo, análisis y opinión", que es exactamente eso, y no una denominación que no representa lo que se hace en la grabación. Gracias.
Acabo de descubrir tu canal. Me ha gustado mucho como lo enfocas. No es fácil y tienes un buen equilibrio entre sinceridad y realismo. Incluyes aspectos que no hay en otras reviews. Me gustaría hacerte una pregunta y es, si el factor fundamental de la decisión entre una Versys 650 y la F750GS fuese fiabilidad mecánica, por cuál te inclinarías?
Hola Ramiro! Lo primero de todo agradecerte el comentario 😉 En relación a tu pregunta, lo primero que haría seria irme a los manuales y ver revisiones, intervalos de mantenimiento, etc. Por supuesto después de eso, contactar con el taller donde llevarías la moto, para pedir precio de esas revisiones. En cuanto a fiabilidad, es algo mas difícil de medir, sobre todo por mi parte, ya que solo tengo las motos 1 semana, pero siempre están los foros especializados del modelo, grupos de facebook, etc. Donde puedes preguntar a propietarios que llevan mucho tiempo con el modelo y saben donde cojea y de que manera. Espero que te sirva de ayuda. Ya nos contaras.
Buenos dias @Spanish Riders. Muchas gracias por el analisis. Me saque el carnet semana pasada y me decante por la 750 gs. Me gustaria preguntar por lo general a cuantas RPM se suele cambiar de marcha en una conduccion normal? En toda mi vida solo he llevado coche y cambio con el sonido no necessito ver el tablero pero suele entorno a 2500-3000 para un buen ritmo teniendo en cuenta el consumo. Soy consciente que depende si vas en bajada /subida y otros factores, pero sobre que rango de rpm en situacion "normal" se suele cambiar? Gracias,
Bueno, lo del rango de cambio es muy amplio, depende del ritmo que quieras llevar, depende de si quieres ir a sacar consumo. Es cierto que esta moto se mueve en rangos bajos, es decir, no merece la pena subirla de vueltas, y el "flow" te lo da en el rango bajo y medio, por lo que es donde yo me moveria.
Bende turkiyede yasiyorum bu motoru almak istiyorum hafif arazi sartlarinda kullanabilirmiyim ve konforu nasil acaba uzun yolculukta selesi rahatmi f850 dahami mantikli butcem 750 ye yetiyor cevap yazarsaniz cok sevinirim saygilar harikasiniz
Buena prueba, ya llevo 15 mil km con ella y estoy encantado, es muy polivalente y si tienes una estatura de 1,70 es tu moto y los 77cv en modo dynamic dan mucho de sí parecen más, saludos
Totalmente de acuerdo. El modo dynamic de la 750 exprime el motor al maximo, no te faltara potencia. Yo mido 170cm y llego sin problemas. Me he recorrido media Europa con ella 15000 km y con pareja y equipaje, cero problemas, no se queda corta para nada. Full equip es un motarron.
Buenas , tengo una duda merece la pena invertir un poco más y pillarme la 850 con limitador A2 mido 1,91, solo cambia la CC o hay más cambios de tamaño no? Muchas gracias
Hola Andres, realmente tienen el mismo motor, pero con una electronica de mapeo diferente, la 750 es mas aprovechable en bajos y medios, la 850 mas picuda, mas para llevarla alto o medio alto. Yo me cogeria la 850 si vas a meterla por campo, si tu intencion es usarla en carretera iria a por la 750 sin dudarlo.
Gracias y de acuerdo con todo. Yo la tengo. Te pido un comentario, por favor, sobre el desagradable ruido de la oscilacion de la cadena a la menos irregularidad del esfalto. Es insoportable y te entran ganas de cambiar de moto. Que opinas. Muchas gracias.
Jajjajajja muchas gracias por el comentario. Solo escuche el ruido que comentas al salir dea carretera. Lo típico, para apartarte en una carretera, momentos así, al pisar campo. Pero en asfalto no me llamó la atención, aunque es cierto que intento evitar las carreteras muy rotas, especialmente por la voz, que se escuche todo bien
Muy buen análisis, excelente, haces un gran trabajo, enhorabuena! Yo la tengo desde mayo del año pasado y es una moto muy polivalente y divertida. Estuve esperando a una moto similar pero de menor peso y altura , es decir, más fácil para off road y como esa moto sigue sin existir pues aposté por ella. De momento muy contento con ella.
Impresionante la prueba , en la línea del canal 👏👏👏👏trabajazo 👍🏻 Enhorabuena por el canal !!! Una preguntita , como la ves para posible moto para viajar con acompañante ? Ando indeciso entre Gs750/Gs850 claro sobre todo por la diferencia de precio Gracias de antemano y Enhorabuena por el canal , trabajazo 👏👏👏👏
Gracias por el Comentario! Realmente tienen el mismo motor, pero la 850 tira más arriba, sacando ese extra. En contrapartida, la 750 tiene mejores bajos y medios. Así que si tu intención es viajar y no necesitas un concepto más mixto, me iría a por la 750 sin dudar
Hola ,muy buenas ,soy nuevo en el canal ,lo he descubierto por casualidad y la verdad que la pruebas que hacéis son de lo mejor ,todo super detallado , lo del cuadro me ha encantado. Tenéis nuevo suscriptor un saludo👏👏✌️
Quería preguntarte por la manipulación en parado? sobre todo cuando quieras subirla al caballete central, al parecer es un poco complicada la operación, es así? Gracias y saludos.
Hola Alexander! Fallo mio no grabarlo, pero a mi no me resulto nada dificil, mas bien al contrario, solo con poner tu peso en el caballete y tirar un poco hacia arriba, se pone. Sin complicacion
Hola!!! excelente video!! Muy completo y detallado!!! Felicitaciones!!! La moto es hermosa y ofrece sin dudas muchas mejoras lo que te lleva a analizar el precio. Dentro de la competencia ahora Honda sacó al mercado la XL750 Transalp con 92 cv de potencia y por las especificaciones, con buen nivel de tecnología. Habrá que esperar la prueba Spanish Riders a esta nueva Honda para saber si merece la pena. De nuevo felicitaciones por este video tan completo. Gracias!
Una prueba muy completa, muchas gracias. Olvidaste comentar los resultados de la prueba de consumo, que en alguna toma se ve que es de 5.2 lt / 100 km, bastante más alto que lo declarado por el fabricante. Dejando esto de lado, es una muy buena motocicleta.
Aquí lo tienes amigo! 17:40 Prueba de Consumo Es normal que en la prueba el consumo se dispare, siempre pasa en todas las motos. Pero como ves en la prueba especifica, el consumo es muy bueno. Todo depende de lo que te guste darle al mango jejejjejej
Precio BMW, moto pesada, motor chino y suspensiones convencionales no regulables...a mi no me convence. La prueba espectacular como siempre. ¡Sigue así!
Gracias amigo! Tienes razon, porque es asi. Y debo decir que iba muy condicionado a la prueba por eso que comentas, pero me sorprendio, a pesar de todos esos puntos que comentas, que son completamente ciertos, creo que es una gran moto, por encima de sus rivales naturales en cuanto a sensaciones (tambien depende de lo que busques, claro esta) y por debajo del siguiente escalon, pero muy capaz (Tiger 900, etc.) Mi pega personal, las suspensiones. Muy blandas para mi gusto
para que sepas mijo, Loncin es una empresa gigantesca de producción de motores, definitivamente Loncin hace mejores motores que la misma BMW y por eso BMW le manda hacer sus motores, incluso de los autos
Lo se....lo se..... jajajajjajajaja, Estilo Trail con enfoque asfaltico.... no se como explicarlo, definirlo. Se que el mismo nombre Trail lo define todo, pero......
Tiene motor chino con MUCHÍSIMO VIBRACIÓN!!VALE MUCHÍSIMO DINERO!Por eso candidate puedes comprar Triumph Tiger 900GT que no tiene nada que ver con este "moto".Y si eres fanático de BMW mejor comprar 850GS pero es más alto
Hola Andy, tiene motor chino, pero eso de que vibra....no es cierto. La tiger 900 es cierto que es una impresionante candidata, pero si la has probado, tiene vibraciones por la secuencia de encendido 3,2,1. Extrañas para ser una Triumph y que sin duda me llamaron mucho la atención, ¿preocupantes como para descartarla por ese motivo? no, para nada, pero las vibraciones están ahí. En cuanto a lo que comentas de la 850GS, es la misma moto, pero con un concepto mas "off-road" sin mas, pero tiene el mismo motor que esta 750, el mismo. Si es cara o no, eso depende del bolsillo de cada uno, lo que busque en una moto y lo que esta dispuesto a perder o a ganar con un modelo y otro. Sin mas.
@@SpanishRiders Sí. La primera en Madrid, BMW Motorrad-Caetano Cuzco, y la segunda en Valladolid BMW Fuenteolid Motorrad. Muy buen trato en las dos la verdad. De hecho, hubo un problema con la versión de mi moto, en el de Madrid que es donde la compré, me lo resolvieron y además me regalaron 1200€ en extras...
Jajajaja eso de que plantas el pie será como lo que dicen todos los tíos, he ligado con tres tías jajajaja . Mido yo 1.70 justitos y no planto los pies
jajajajjajajajajajajaja, que siiiii, llego con los dos pies. que pena que no lo grabara como lo suelo hacer. De todas formas soy como dalsy del street fighter, de patas largas jajajajjjaja
con motor chino,por ese precio m compro una Voge x ejemplo q se su procedencia China y m ahorro una pasta x no hablar lo caro d sus revisiones en el taller BMW.y moto ligera no es
En parte tienes razón, y te soy sincero, iba a la prueba muy condicionado, especialmente por el motor, pero ahora tengo que decir que no he encontrado pega. No puedo decir lo mismo de las suspensiones, muuuuuy blandas para mi gusto, pero el concepto de la moto, es el que es. Aunque podían haberle puesto una regulación, que el precio que tiene la moto, creo que da para hacerlo. Aunque esto es una opinión completamente personal. En las pruebas siempre intento ver las cosas desde un punto de vista objetivo.
La verdad es que se ve rara con la pantalla tan pequeña, a mi personalmente no me acaba de convencer mucho, si la moto fuera mía, le pondría una mas grande, sin duda alguna.
La verdad que es una pasada lo de los extras. A mi BMW no me paga, eso te lo puedo asegurar. Viéndolo desde un punto objetivo, que tenga posibilidades de equipación tiene su parte buena, y es que puedes elegir lo que quieres que lleve tu moto, exactamente lo que necesites. Por otro lado, la pega es que al final te dejas un pico, y digo la pega, porque ahí tengo en cuenta mi bolsillo, habrá para muchos que no sea así, pero....todo depende.
Con todos los adicionales ni llega a tener las capacidades de la trihump tiger 900 pro y si el mismo precio, obvio mi elección es la trihump tiger rally pro, ni hablar!!!
De verdad creo que la posición de la moto se encuentra entre sus rivales naturales, la lista que he mencionado, y las que comentas, como la tiger 900, pero como bien dices, no llega a ese nivel de las siguientes, pero si el precio...
