Grandísimo vídeo SR, la probé y flipé, luego acabé pillando la tracer 9GT que para mi conducción, ritmo y carreteras me pareció más adecuada, no que sea mejor, la Xr es un pepino máximo. Si te la estás planteando y te echa para atrás lo del asiento hay soluciones. Wunderlich vende uno guapísimo que te quita ese problema de movilidad, no es el típico que ese super acolchado como se ven en las gs y otras trail, éste es deportivo precioso y acaba con el problema de movilidad sobre la moto
Hace 6 meses del comentario pero estoy muy interesado qué tal con la Tracer durante este tiempo? Y en qué se adaptaba mejor a tu conducción? 😀 un saludo!
@@GsusMartz muy buenas, vivo en zona de carreteras reviradas, y la tracer se me adapta mejor, tb gracias a su motor, a estas carreteras. El tricilíndrico es más vigoroso, más enérgico quizá en el bajo medio régimen que es donde más trabaja con estas carreteras, la Xr tiene un motor más puntiagudo como buen tetra y a partir de 7000 se dispara como un cohete, pero para elegir entre una u otra mejor probar. Actualmente tengo una Superduke Gt que es un torbellino de sensaciones por su motor bestial, que tampoco la considero más efectiva, sí más visceral y un cóctel de sensaciones
Excelente prueba y explicación detallada de cada aspecto. Siempre he tenido una duda con las sport tourer su distancia al suelo con el motor y sus ruedas como neumáticos es claro que las pensalizan para andar por campo, pero en rodadas largas o viajes te encontraras una que otra pista sencilla. Que capacidad tiene la S1000XR para sortear este obstáculo? Gracias por tu respuesta.
Excelente canal, me he apuntado. Sabes de lo que hablas, te esmeras muchísimo en la presentación y ahorras al sufrido usuario las estridencias histriónicas de tantos otros youtuberos. Una pregunta acerca de la moto. A mí me gusta muchísimo estéticamente, no la he probado aun, ¿has tenido la oportunidad de probar la Kawasaki Ninja 1000sx? Lo señalo porque comparte algunos elementos con la XR que podrían ser criterios de compra: motor de cuatro cilindros, vocación doble viajera/deportiva, llanta de 17 pulgadas. El motor de la Kawasaki es pura seda. Saludos
como siempre magnífica review, a ver cuándo puedes hacer la de la nueva honda transalp 750,se que hay muchas ya pero como tú las haces no hay nadie.gracias
Muchísimas gracias! 🤜🤛 Seguro que no te arrepientes, va.... Bueno.... Impresionante. A pesar de sus sombras, las luces brillan demasiado como para dejarlo pasar. Es un 10
Si traete la Multi V4, que aunque sea con rueda de 19 delante e oído y probado que no penaliza en absoluto. La Pikes Peak yo la compararía con le M que van a sacar y la XR (normal) con la V4S.
Muy buen trabajo, la tengo desde hace un año y estoy totalmente de acuerdo en todo pero quería destacar el apartado de la facilidad de conducción la verdad que a veces da miedo no notar los limites para mí es espectacular........tanto carretera abierta como en ratoneras. Una pasada. Muy buen trabajo este video de verdad lo hiciste totalmente fiel a la realidad. Enhorabuena.
- [ ] Tú que has probado las dos que opinas comparando la MV Augusta turismo veloce co la Yamaha tracer 9 gt, pues por características parecen muy similares
Gracias por esta gran prueba. No te conocía y una vez he visto tu forma de probar y comentar, me he suscrito. Podrías comentar sobre el tacto del embrague de cable??? No es algo que penaliza o quita valor a una moto de estas características??? Muchas gracias por tu trabajo.
La máquina definitiva, los.domingos sales a ritmo de R, y el mes que viene 15 días a los alpes con la mujer, cada día más contento con ella, con la moto digo...😝
Muy muy buena prueba, de las mas completas que he visto sin duda, estaria genial que ojala tuvieses la oportunidad de traer al canal la multistrada v4s y asi aclararnos muchas dudas de para quienes buscamos como yo una R comoda (aunque la multistrada es mas maxitrail pero con motor de R), con pruebas asi de completas seguro nos sacas de mas de una duda, un saludo!!
@@SpanishRiders Si traete la Multi V4, que aunque sea con rueda de 19 delante e oído y probado que no penaliza en absoluto. La Pikes Peak yo la compararía con le M que van a sacar y la XR (normal) con la V4S.
@@SpanishRidersmuy buenas!! Al final te la compraste? O aún estás mirando pretendientas? Me encantaría, como te dicen por aquí que probases la Multistrada v4 s Un saludo y gracias
Vídeo excelente, buen trabajo! Teniendo en cuenta la relación precio, y no cuál es mejor moto, cuál consideras que ofrece más por el precio que pagas, la Suzuki GSX 1000 GT o la S1000XR? Muchas gracias de antemano y un saludo!
Buf.... Pregunta difícil. Realmente no son motos comparables. Si y no.... Esta XR esta muy por encima en cuando a prestaciones, comportamiento, equipacion, electrónica.... Pero también en precio, claro está. La Gt va realmente bien y estéticamente a mi me encanta, sonido y trato fino d tetra que es una maravilla, pero si quieres rodar rápido rapido con ella, se empieza a mover, lleva una electrónica más básica, más perceptible. Está claro que es pedirle peras al olmo, sacarla de su zona de confort, pero al límite, puedes ir mucho más rápido con esta XR que con la Gt, y no hablo de ir por carretera como en el TT jajajjaj. Me refiero a que se empieza a notar mucho antes como se mueve la moto en la Gt, que en esta. Todo depende de para que la quieras, cual es tu ritmo, y sobre todo esos pequeños detalles que aunque parezca una tontería, hacen que incline la balanza. Si el precio es un problema, la Gt es una opción increiblememte buena, pero si no lo es, la XR es superior, eso es innegable ✌️
@@SpanishRiders Muchas gracias por la respuesta! La XR ya la he probado y es una máquina impecable, con una electrónica increíble. La verdad es que prácticamente va sola. Lo peor es que acabé con las piernas bastante hechas polvo. Y moverse en ella curveando a ritmo alto y sacando rodilla te deja dolorido, al menos a mí. Eso a mí me parece algo imperdonable para una moto de ese precio. Y en cuanto a la GT ya he ido a dos concesionarios de Barcelona y no hay manera de poderla probar, no la tienen disponible nunca. Yo soy de conducción R pero quiero algo relativamente cómodo. A ver si encuentro lo que busco sin tener que pagar un pastón. Saludos!!!
Súper entretenido el vídeo, muy completo, has ganado otro subscriptor. Enhorabuena porqué te lo curras bastante bien. Me falta prueba de la GS1250, por pedir que no falte, no?? Jajaja. Gracias por el gran canal !! Saludos
Yo la tengo y es una pasada, vengo de tener una panigale v4 y no me arrepiento del cambio En bajos y medios solución piñón de 15 y tienes un misil aunque pierdas algo de velocidad que total para que más 🤷🏻♂️ Y poniéndole colectores y filtro con el escape de casa o el Akrapovic tienes un sonido espectacular ✌🏼
Hola buenas, por curiosidad como que cambiaste una panigale v4 por una bmw s1000 xr? yo escogí la Ducati Multistrada 1260 pikes Peak por medir 1,93 y quedarme pequeña la panigale.Estoy muy contento con la moto hasta ahora pero siempre tengo el gusanillo de una panigale v4 s 😅
@@javierpologonzalez3462 pues porque te das cuenta que al final si no le das su utilización para el circuito es una moto muy poco polivalente para calle. Te transmite muchísimas sensaciones por la bestia que es pero al final si lo que sales es de ruta con los colegas y demás prefieres algo mas polivalente, cómodo y que dentro de lo que cabe no te incite a coger velocidades de infarto porque pierdes el carnet en menos que te lo esperas. Yo la he disfrutado mucho durante 4 años pero ya veía que tocaba cambio. 🤷🏻♂️
La tengo hace dos años y medio. La moto es una pasada pero no es perfecta( como todas).El asiento es una tabla a partir de 150 KM seguidos, las piernas te pegan en las estriberas por delante o por detrás cuando paras( mido 1,75), a veces reduciendo sobre todo de segunda a primera no entra la marcha con cambio pro.
Enhorabuena por tu análisis y valoración de la moto Rober. Me ha gustado tanto que me he suscrito. El próximo sábado recojo la mía en color triple Black. Muchas gracias y un abrazo!✌️✌️✌️✌️
AVIONACO Guapo, sí señor!!!! Me ha gustado ver que tiene asistente de arranque en pendiente, cosa que había leído por algún sitio pero no había podido confirmar hasta ahora(Eres un CRACK!!), y el precio de las revisiones es mucho más bajo de lo que me esperaba, ya que también había visto comentarios de que, por ser el modelo que es y llevar el tetra, BMW te atiza buenos sablazos... A ver, 600/700€ no es calderilla, pero tampoco son los más de 1.000€ que te cobran otras marcas por revisiones equivalentes... Como siempre, Gran video!!!!! Abrazo grandote, Rober!!! ✌✌✌
Yo monto a su hermana pequeña, la F900XR en color Triple Black, y ya va como un tiro. Esta 1000 es una locura, otro mundo, pero sinceramente para calle creo que es una sobrada, no para de pedirte que le metas puño porque ese motor no tiene fin.
Buen bicho!!!!!! Lo único es que como siempre BMW=💶💶💶💶💶💶💶. Y además todavía no me veo con motos estilo tráil. Pero desde luego es una muy buena moto. Un saludo Rober, bien explicado y detallado, como siempre. ✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨
Bua!!..... Brutal n.... lo siguiente tampoko...... para alguien komo yo k se sta sakando el A2 para pasar d una Honda varadero xl125 2006 a una Honda cb 500 x 2020 pos..... sustao me kedao!! 😂😂😂 X otra parte toda la teknologia k trae es inkreible.... el sonido embriagador (komo sonará la M....).... el precio korrekto x todo lo k trae(soñando 2 veces para mi😅)... En fin.... una gozada verla en akcion y en tus manos.... prueba excelente komo siempre.... y me keda muy pero k muy klaro k soy un Slow rider total!! ( mientras eskribo Stas líneas aún me va el korazon a 1000 solo d verte visto!!) 😂😂 kuidate mucho y sigue regalándonos momentos y pruebas tan expektakulares komo sta krak 😜✌️✊
Como el resto de pruebas, increíble forma de exprimir datos, opiniones, etc... Creo que es un moton, posiblemente La moto, la única pega es el desembolso. Gracias por otra prueba súper chula
Tengo la V4S y dudé hasta el último momento con esta XR y de hecho todavía lo pienso, pero mis conclusiones son que el motor V4 de Ducati es una obra maestra y lo esta ganado todo: tiene bajos medios y altos, una pasada. La rueda de 19 -que a mi no me gusta y que además no la voy a llevar por campo en la vida- apenas penaliza y tambien hecho de menos el neumático trasero más "cañero" pero estamos hablando de que aún así la moto es impecable y que solo lo hechas en falta cuando vas "a fuego" y ahí ya sonmás importantes "las manos" del piloto que otra cosa.
He visto por ahí una posible 1000xr M con 212cv. Ojalá fuera verdad. Para mí la mas parecida es la Multiestrada V4, motor tetra, potencia muy parecida, en la versión S alerta de ángulo muerto que BMW no acaba de añadir, electrónica de primer nivel ah y asiento más cómodo. Y a tope de equipamiento muy parecidas de precio aunque creo que más cara la Ducati. Difícil elección...
llevo 4 meses esperando por la mía.mira que llevo tiempo viendo videos de pruebas,analisis,review,ect. pero como esta no hay na.menuda prueba man.mas ganas me an dao 😁de tenerla, me subcribo.saludos
Una moto de 22000 pavos ya no debería tener defectos tan básicos... cómo la comodidad del asiento... pantalla manual...ya que si es orientada también al touring...y no digamos ya del consumo!...es bestial! Traga cómo una mala bestia....esta claro que con 165cv del aire no vive.... pero me parece demasiado motor para el segmento para lo que esta orientada...hay mejores opciones...y mucho más económicas... cómo moto en si...me encanta... pero lo que es racional racional....no es....es una moto para los que yo llamo...los "yomasketu"....muy buen video como de costumbre
Esta claro que no has probado la moto, con eso te lo digo todo. Aparte esas oponione del yo mas que tu,mejor nos las guardamos. Espero que no tengas un mercedes aparcado en el garaje.
Preciosa, y makinon, pero… tengo 52 años, hace poco más de un año que tengo el carnet, me gusta más que el comer llevo 22M kilómetros, y dicen que no se me da mal, pero cambiar mi moto limitada por ese pepino, se me hace mucho, y por cierto gran vídeo, y no lo he dicho, pero cuando me saque el A, compraré o es mi intención, una Maxi trail, que ya tengo una edad, y busco comodidad para viajar
Costo /producto me quedo con la Versys 1000 sobre todas las que incluiste en la lista. Esta XR es muy deportiva pero incomoda para grandes distancias. Excelente prueba saludos desde Argentina !
Hola me gustan mucho las pruebas que haces pero en esta en concreto se te ha olvidado bastante de la parte dinámica de la moto es decir no sabemos cómo entra en curva cuando más fuerte apuras la frenada de verdad dejas correr la moto y luego sales acelerando fuerte no comentas nada sobre los grados de inclinación de la moto en saciones queda cuando vas en curvas cerradas y lentas en la plomo en general
Hola Richard! En parte tienes razón, no profundice demasiado pero porque en rasgos generales la descripción que comento de "va por raíles" precisa, estable, etc, es aplicable a cualquier entorno, si vas despacio, vas rápido, la da igual, se comporta de forma impecable en cualquier situación. Pero tienes razón, tenia que haber profundizado mas, explicando el comportamiento mas detalladamente, gracias por el apunte, las criticas constructivas siempre son bienvenidas. Me lo apunto para la siguiente.
A mi lo que me raya es que en todas estas video pruebas hace como si hablaran mientras conducen a pesar de que se nota a la legua que lo narran desde casa con el casco puesto o algún tipo de filtro.... queda súper cutre....
He tenido esta moto durante casi un año y lo he acabando cambiando por la multistrada v4s, la ducati me parece mas comoda mas agil, mejores frenos, mejores suspensiones y mejor motor, pruebalo antes de comprar esta.
Y tambien 6k mas cara 😅, justamente has tenido las 2 motos que ando valorando comprar en breve, cual compra consejarias a alguien joven que valora mas la faceta deportiva del motor en una moto? Vengo de R pero me resultan muy incomodas y queria una R comoda con posibilidades de viajar es lo que principalmente busco, gracias de antemano
Ya por el echo de que la V4S a parte de ser mas cara tiene rueda de 19” ya la descarté Si quieres irte a moto ‘trail’ más asfáltica rueda de 17” y para eso en Ducati tienes que optar por la Pikes Peak y ya estamos hablando de 10k mas encima.
Tengo la V4S y dudé hasta el último momento con esta XR y de hecho todavía lo pienso, pero mis conclusiones son que el motor V4 de Ducati es una obra maestra y lo esta ganado todo: tiene bajos medios y altos, una pasada. La rueda de 19 -que a mi no me gusta y que además no la voy a llevar por campo en la vida- apenas penaliza y tambien hecho de menos el neumático trasero más "cañero" pero estamos hablando de que aún así la moto es impecable y que solo lo hechas en falta cuando vas "a fuego" y ahí ya sonmás importantes "las manos" del piloto que otra cosa.
@@MacTurris yo soy de Ducati forever pero también soy de rueda de 17” ya que como tu dices no soy de meter las motos por campo Pero esta vez Ducati con la Pikes Peak se ha pasado en el precio y es mas por eso el no haberla pillado. He probado la rueda de 19” y no me transmite la misma confianza y sinceramente o ducati la ha cagado o lo han echo para lo mismo, para el que quiera 17” suelte 35k y ganen ellos más.
Una moto extraña... quieres deportividad? pues la tienes, quieres viajar por autopistas a 200 pues lo tienes... pero no es la mejor en nada, ese es el problema.
A mi decepciono comparada a la primera s1000xr, mas descafeinada, menos carácter deportivo, mas pensada para un abanico mas amplio de usuarios y una postura encajada que incomoda bastante. Yo iría a por una de las primeras.
Pues que pena lo del asiento.. que manda narices que una maravilla como esta puedas llegar a desecharla por un asiento teniendo en cuenta que una 1000 supuestamente no la deberias comprar para ir a la esquina, no entiendo a BMW, bueno ni a casi ninguna marca en cuestión de detalles.
