BYD가 도요타 넘은 이유 (박형근 2부) f. 포스코경영연구원 박형근 수석연구원 

연구원님께서 여러번 언급하신 '강도'는 모두 '강성'을 의미하는 것입니다. 당연히 실수하신거라 생각되지만 사람들이 오해할수 있으니 추후 정정되면 좋을것 같습니다. 끊어지면 안되는 충격흡수부는 강도가 높은 스틸이 주로 활용되지만 물리적 변위를 막아야 하는 배터리부 외벽은 강성이 가장 중요한 요소이죠. 강성은 두께의 세제곱에 비례하고 프로파일형상이 중요한 역할을 하기때문에 녹는점 등의 이유로 아직까지 두껍게 성형하기 힘든 스틸부품으로는 압출기반의 알루미늄합금 강성을 대체하긴 사실상 어려운 부분입니다.

안녕하세요 중국 전기차 전문 슈리입니다. 1. 중국 전기차는 상당히 올라왔습니다. 개인적으로 타본결과 테슬라>중국 메인업체>미국>독일>일본 순이었습니다. 2. 일단 중국 친환경차 화재는 1만대당 1.5-2대 내연차 2.5-4대 입니다. 친환경차에 PHEV+BEV이고. 비율은 압도적으로 phev가 불이 잘나서 니오나 샤오펑이 제발 좀 분리해달라고 중국 소방국에ㅜ빌고 있습니다. 3. 현재 중국의 강점은 2등급 기술로 1등급 따라하기를 하고 있고 이 가성비가 좋다는데 있습니다. 4. 직접 타본결과 쓸만한 업체믄 비야디, 니오, 샤오펑, 네타, 리프 지카 정도는 상당히 높은 수준이었습니다. 5. 데이터 시트상 아직 ev6 gt를 따라잡은 중국차는 없습니다. 6 언급한 브랜드 이외에는 아직 지켜봐야하거나 돌아다니는 폭탄 급도 많아서 중국인들도 질색하는경우가 많습니다. 7. 니오 배터리 스왑은 초대형ess로 활용이 되서 이번 양자강 가뭄에서 생활전기를 공급하여ㅜ니오가 함박웃음을 짓고있다. 8. 홍광미니는 중국정부에서 태클걸어서 에어백이랑 에어컨을 기본으로 하게되서 22년식 부터는 가격이 많이 올라 5만위안쯤 한다. 솔직히 발전이 무서운건 맞지만 현기도 못하는건 아닙니다. 근데 중국의 가성비 때문에 전기차에서는 현기가 준 프리미엄급으로 가야하지 않나 싶습니다. 성능등등에서도 앞서기도 하고요...

늘좋은영상감사합니다!

감사합니다

니오 같은 경우는 엔디비아 칩셋과 모빌아이를 이용해서 자율주행 성능을 올리고 있더군요.. 다른 곳들은 모르겠으나 중국기업의 자율주행은 미국 기업의 협력으로 진행중인거 같습니다. 그리고 BYD가 수직계열화가 상당하게 잘되어있고 셀투바디 기술이 적용되어서 중국에서 전기차로는 기술이 최 상위라고 생각되어 테슬라 라이벌은 BYD인거 같더군요

맹목적 긍정도 부정도 결코도움이되지않습니다 .지피지기백전불태.라하지않나요 냉정하게 알고 현명하게대처하는게 중요합니다

전문가중 제일 객관적이신듯~~

제목과 내용이 전혀 다른데 뭐시여?

중국차 한국에 나와보면 조겟어요

밧데리 터지면 자동 소화 장치가 작동해서 꺼지게 해야 되지 않을까.

비야디 씰과 아이오닉이 성능이 비슷하다니 이럴수가

테슬라도 다시 라이더 도입중인데..

8:08 뭐가 비슷하다는데?

3프로도그렇고 요즘 낚시성제목으로 썸네일만드는거좀 자제해주셨으면좋겠어요. 기레기들이랑 다른 사실에입각한 콘텐츠가 퇘색됀다고봄니다.

뜬금없이 도요타를 왜?

솔직히 byd 디지인 승 성능은 티봐야 알거고. 오른쪽 투스카니 디자인 이라서 주관적으로 솔직히 너무 투박한 클래식 디자인.

많이 수입되었으면합니다 알고만져봐야 느끼고 스스로발전하겠죠 짱국에도 진다면 현기는 가망없는기업이겠죠

시진핑이 용의 여의주를 부수고있지 고맙다 진핑아

테슬라 판매량은 수요보다 공급 부족인 것을 감안해서 이야기해줬으면 좋을 것 같네요.

9:49 스포츠카는 잘 모르시는거 같아요 보통 공기저항계수는 스포츠카가 높은 편입니다. 저항을 일부러 다운포스로 이용하기 때문에

중국내에서만 도요타보다 낫다고 하는거죠? 중국 기업의 한계

너나 타라

니네 먼저사라 중국전기차 보고 10년뒤에 살게

한국인들은. 한번도 못넘어봤는데. 풉

중국인인데 중국전기차는 아직 멀엇습니다. 현대전기차하구 비교하면 중국전기차는 갓난애기급입니다. 그러니 한국분들 불안해하시지 말고 천천히 쉬여가며 노력하세요.