Szerintem nem nagyon van vagy lesz ellenfele. Ár-érték arányban nincs jobb elektromos autó tőle. Az gondolom hogy amikor eu kötelezően előírta 2035-től a belső égésű motorok betiltását,azzal csak a saját autoiparával szúrt ki. Lemondtak egy olyan technológiáról ahol mindig is jobbak voltak mint a kínaiak. Elektromos autók terén meg viszont egyértelműen a kínaiak vannak fölényben. És itt már nem számít a márka. Minek venni 5-7millióval drágább vw-t,hogyha nem kínál semmi extrát a byd-hoz képes.
szerintem az időnek :) van 100 ezres kínai PU leather gamer székem 7-8 év és hámlik róla a "bőr" . ezektől féle én is . illetve amit nem látunk alváz kábelezés
@@palluchp mert az itthoni kereskedő ezt a minőséget rendelte, ami jellemző sajnos, így van haszna. Csinálnak ők jobb és kiváló minőséget is, ha rendelő azt kéri és azt fizeti meg, ami persze már drága
Kolos, remek teszt, mint mindig. Annyi megjegyzést tennék, hogy jobban ki kéne hangsúlyozni azokat a dolgokat, amelyek a vezetéssel kapcsolatosak. Látjuk hogy néz ki az autó, és aki elmegy a szalonba, bele is fog tudni ülni. Viszont vezetni kevesen fogják tuni. Szóval egy ilyen teszt lényege, legnagyobb hozzáadott értéke a vezetéssel kapcsolatos információk. Íme néhány szempont: kilátás, szélzaj, gördülési zaj, menetkomfort városban és országúton, kormányzás pontossága, szervózottsága, tapadás, vezethetőség (fordulókör, fürgeség, mennyire érződik nehéznek az autó, stb). Ezek némelyikéről persze esett szó, de sokkal részletesebben kéne.
@@DRIVENhu Még egy dolog. Érdemes lenne megemlíteni az adott autó versenytársait, illetve hogy ti melyiket javasoljátok. Lehetnek olyan nézők, akik pont vásárlás előtt állnak. Számukra ez hasznos infó lenne. Üdv.
Kár hogy a gyorstöltési gondokról nem volt szó. A lényeg, hogy hamar elmelegszik az akupakk és olyan lassú töltésre vált, hogy a fejedet a falba vered. Hogy ezért a f..--ért adtál ki 13 milliót!! A felvett töltésről és a hatótávról is ezért ad meg fals számokat az autó. Kolos ugyan nem csinált töltés tesztet, de mielőtt valaki pénzt ad érte, nézzen róla tartós teszteket. Mint pl. a Draskovics Andrisé, de a laptimeing-osok is próbálták (volna) gyorsan tölteni.
Március elején vettem át az Attó 3-am, alapból a munkahelyemen töltöm, de 50 kW-s töltő nagyon sok felé van amivl kényelmesen fellehet tölteni én már voltam vele több felé de egy bevásárlás vagy egy ebédelés ideje alatt simán 100%-ra lehet tölteni. Én 188 cm magas vagyok és kényelmesen elférek, be tudtam állítani az ülést és a kormányt is, hogy jó legyen, sajnos a V3-as superchargeen nem lehet tölteni csak a V2-en. Ami a vióba hibásan lett közölve, hogy elől hajt és nem hátúl. Amivel gond volt az intrenetes kapcsolat volt, átvétel után nem csatlakozott, és a magyar menűt nem tudta letölteni, dde a szervíz pár óra alatt megolotta, azóta nem volt gond a csatlakozással.
Last weekend I have a test drive in Glasgow with to electric car. One is 37.000£ and one is 50.000£ Yes the cheap was the BYD and the dear one it was the ionig 5 top of the range with single motor. After one hour I concluded that I can find the difference in price, my family it was choosing the BYD( they was knowing that is Chinese) Blade battery is safer then the other ones, and the voice recognition understand Scottish accent 😅 So I will go with the BYD. Le lehet forditani,igy gyorsabban irtam meg.
Aranyos vagy, de azért nem fogunk falnak irányítani egy ilyen autót. 😂 Nehéz megfogni ezt a vezetéstechnikai berendezések bemutatását, mivel ha dicsérni akarom akkor olyan helyre viszem ahol bármelyik ilyen berendezéssel felszerelt autó simán elnavigál, ha pedig rosszat akarok mondani, akkor felvesszük egy vonal nélküli úton, hogy "nézd, nem tud vezetni magától". Mostanra minden márka hasonlóan ügyes. Lehet benne állítani, hogy mennyire idegesen és hamar avatkozzon be, így ez is egyén függő. Ráadásul ha nyugisan, követési távolságot betartva autózol, ritkán fognak bekapcsolni. Ennek ellenére felírtuk és a jövőben megpróbálunk részletesebb beszámolót adni ezekről a rendszerekről. Üdvözlettel, Kolos.
@@DRIVENhu vicc volt :D de azért bármilyen próbálkozás megfelelt volna, mert ha a kínaiak vmiben le lehetnek maradva, az a programozás. de persze kiderülhet, ha nem, rajtad múlik. :)
Arra azért kíváncsi vagyok, ha valaki azt mondaná, hogy ingyen odaadná (tehát az ár nem számít) az Atto 3-t és a Tonale phev-et, te melyiket választanád. Már nem azért, mintha összehasonlítható volna a kető, mivel ez egy sokkal hightechebb járgány, de az az Alfa mégiscsak Alfa és emlékszem a Tonale videóban, neked az is nagyon bejött.
Ingyen adnának autókat akkor nem Tonale PHEV-et választanék, hanem Porsche 911 GT3 R.S-t. Ha villamos lennék pedig.. Értelmetlen egy phev-et egy elektromos autóhoz hasonlítani. Én phevet választanék mindig, mivel sokat utazok. Ugyanakkor sok embernek meg bőven elég egy elektromos autó is. Üdvözlettel, Kolos.
Fú,nekem az összes kínai autónál olyan too much érzésem van,de mindenképp olyan valami nem kerek feeling!A Xiaomi autója már közelít a jó ízléshez de a többi még szerintem távol ettől.Olyan távol mint tőlünk Kína!
Szörnyű, ez már a sokadik video erről a borzadályról. 4 éve villanyautózok, de semmi késztetést nemérzek, hogy erre cseréljem a Kia niromat. Forgatható kijelző és gitárhúr az ajtóban ez az ujdonsága, vicc. Lassú töltés, magas fogyasztás, félkész softver, csiri csáré karácsonyfa beltér., magas vételár. Nem mondom kinai áron 8-9 millióért megérteném, hogy valaki megveszi, de 15 milliót adni érte elképesztő pazarlás. 1 év múlv féláron sem lesz eladható. Európában csak kevesen vannak akiknek ez kell, a szegedi gyár felesleges csak kinának lehet jó.
Belső tetszik, oldalról megnyerő, eleje viszont nagyon fáradt.. nem vennék új autóban ilyen külsőt. Tudom nem az a lényeg, de ha valaki ilyen sok pénzt kifizet egy autóért, akkor az tetszen már a szemnek.
Azt mondjátok meg nekem mi ez a sok Huppadt oldalú kocsi mostanában ??? A Ford Kugát konkrétan azt hittem valaki beletolatott az oldalába . Ez is olyan “ Gyárilag Rongált “ Nálam már ez kizáró ok nem hiszek ezekben a mosógép motoros Villanykocsikban . Ipari hulladék lesz belőlük villámgyorsan . Nincs bennük szinte semmi az Akupakkon kívül mégis ugyan annyi vagy még több mint egy normális benzines autó ami valóban mérnöki bravúr ezekhez a villanybódékhoz képest . Ráadásul a hangjuk mint egy targoncának ami roppant kiábrándító
2 месяца назад
A belsőégésű helyett van egy (vagy kettő) villanymotor és ugye az akkupakk (ami a belsőégésűben nincs), ezen felül pedig minden(!) más ugyanúgy benne van, mint egy belsőégésűben. Szóval ez a "nincs bennük semmi" totál hülyeség. Nincs benne ülés, kárpit, kalaptartó, elektromos ablak, fűtés-klíma, könyöklő, bármi? Dehogynem... És nem, baromira nem olyan hangjuk van, mint egy targoncának (talán a Dacia Spring lehet hogy ilyen), sőt leginkább semmi hangjuk sincs, néhány típusnál kicsit hallani a villanymotort a beltérben (amíg be nem kapcsolod a rádiót/zenét), valamelyiknél meg kb. totális csend van. Nem, kívülről sincs targoinca hangja... A belsőégésű mérnöki bravúr? Hát igen, az elmúlt 140 év alatt azért sikerült a Ford T modelltől kicsit előrébb jutni. A mai villanyautók 2011 óta indultak (Tesla és Nissan Leaf), azóta igen komolyan fejlődtek hatótáv, töltési sebesség és sok más tekintetben is (13 év alatt, nem 140 év). Ja, és az akkutechnológia meg aztán főleg, hiszen elsősorban ez a legfontosabb, hiszen a hajtást leszámítva minden más 99%-ban ugyanaz, mint egy belsőégésűnél, nem kellett újra feltalálni semmit.
