haha tui ngồi thử chiếc này ở Thái chạy Grab rồi, nhìn rất màu mè nội thất cảm nhận không sang trọng chất liệu khá rẻ tiền, mấy bố cứ chê Vin nhưng thật ra cứ ngồi thử VF7 cùng tầm giá con này đi là thấy sự khác biệt (tôi đã mua VF7 tuần sau đó), chưa bàn đến thông số cấu hình VF7 vãn vượt trội hơn, chất da của VF7 sờ khá cao cấp, khung gầm ăn đứt con này. Con này ở Thái bán tầm 900tr hơn.
ngoại hình thì rất đẹp trẻ trung sang trọng, còn lại thì chưa biết, nếu thừa tiền mua cho đổi phong cách có thể mua, và nhớ cả thừa thời gian để chạy và mọi chuyện phía sau. còn nhà nào chỉ mua nổi 1 chiếc thì chắc vẫn là câu hỏi to đùng trong đầu. có lẽ chữ phải SỮA và đắt ... là chứ mà nhiều người sợ nhất.
tôi trông ko đẹp bằng toyota cross 2024 mà giá hình như còn đắt hơn, bất tiện hơn, ko thương hiệu hơn, khung gầm chắc chắn là ko bằng toyota đã có cả trăm năm lịch sử phát triển và cải tiến.
Chiếc Atto 3 này cũng thường :)))) Trang bị không đặc sắc. Dự là giá phải mềm mềm tí thì mới chen chân được, chứ giá mà cạnh tranh VF6 thì lại khó. Kenz
Trọng tâm cao thì dễ lật bạn ạ...nhất là khối pin nặng hàng tấn thì rất là quan ngại khi vào cua hay đánh lái gấp.... Không phải hãng xe người ta không tính đến đâu....
Mình ko có ý gì đâu nma ở VN nói toẹt ra có mỗi vinfast làm xe điện phổ thông. Đừng mất lòng chứ ng Vn đang dưới đáy giếng của xe điện thế giới mà kể lể về thế giới xe điện như chuyên gia ý nhỉ🥲. Ai thấy cấn cấn k😢. p/s: Mình k có ý đả kích ai cũng k chê bai vinfast đâu nhé🥲
Sự thật là vậy mà! Vinfast còn rất non trẻ trong lĩnh vực xe điện nhưng nhiều tích cực là ít nhất dù là non trẻ nhưng vẫn đc sinh ra còn tốt hơn là chết trong trứng.
Mình thấy bình thường, bạn làm một cv chục năm nhưng chưa hẳn bạn đã đủ kiến thức bằng một người đi học hỏi bài bản khắp nơi và về làm 3-4 năm đâu. Với nữa dù xe điện ra đời từ cả trăm năm nhưng thực sự mạnh mẽ pt chỉ khoảng hơn 20 năm gần đây thôi, nên nếu nói đáy thì ko hẳn đáy, khi thế giới có sẵn và mình ứng dụng thôi.
@@24hdulich99cái này bạn đang nói về chuyện 1 cá nhân còn đây nó là tập đoàn bạn ơi. BYD nó làm chủ được pin và đã được khẳng định ở Châu Âu và Úc. Mình thích Vinfast nhg mà BYD nó thành công ở trên thế giới ko phải chỉ hư danh đâu bạn
@@dunguyen6164 vf7 bản base mã cũng đâu khoẻ hơn, kèm pin cũng tỷ bạc. Vf7 đẹp hơn ngoại thất, nhưng nội thất thì k hơn đc. Mua xe này chịu khó sạc ở nhà thôi. Sạc trạm đắt vkl.
Giống như 20 năm trước khi làn sóng longin hongda vào vn thì hon da và yamaha buộc phải gạ giá và cuối cùng vn tràn ngập xe honda nhưng linh kiện trung quốc là khá nhiều ... oto cũng vậy thôi tin tôi dfi 20 năm sau
Kenz có nghĩ Vin ăn dày quá ko? Sao xe China bao gồm pin ship tận qua VN mà còn rẻ hơn VIN, tại VN mà đc quá nhiều ưu đãi mà giá vẫn ngoài tầm với số đông.
Họ sản xuất triệu xe thì chi phí sẽ rẻ hơn, dễ hiểu mà 😂 hơn nữa theo như mình biết thì vin chỉ làm đc phần mềm thôi, còn vật liệu để gia công thì vẫn phải nhập từ Trung hay nơi khác về nên không thể tối ưu như họ tự làm tự sản xuất tại chỗ được 😊
Với quan điểm thị trường Vn chưa có khái niệm đầu tư vào xe tàu, 1 câu thừa tiền mới mua, dư giả mua trải nghiệm thì nếu mà giá ko cạnh tranh rất khó để tiếp cận người dùng Việt.
Nói chung là giá cứ rẻ sẽ có nhiều người mua thôi . 1 là cho mấy con VF6 7 8 giảm giá chứ VF định giá mấy con VF6 7 8 cao qua cao rồi . Chỉ mỗi con VF3 là ok về giá thôi còn VF5 thì phù hợp kinh doanh . Nên xe Tàu qua VN muốn đấu với Vin thì giá phải rẻ chứ ảo giá như bên Indo hay thái Lan thì thua toàn tập vì Thái Lan vói Indo nó kg có xe Điện Chủ Nhà cạnh tranh ,Vn thì lại có Vinfast là rào cảng lớn . Nên giá Cao thì chắc về nước sớm trong 2 đến 3 năm bán ế . Giá rẻ thì sống tốt và từ từ có doanh nghiệp hợp tác đầu tư thêm trạm sạc để cạnh tranh với Vin chứ kg thì khó đấy....face-blue-smilingface-blue-smilingface-blue-smilingface-blue-smiling. Nhứ con VF3 nó tán cho con wuling mini ev kg trượt phát nào là cái kết cho việc định giá con miniev quá cao . Nếu lúc đầu định giá 189tr luôn thì đã kg phải giảm 50Tr như hiện tại rồi . Giờ có giảm 50tr cũng đâu bán được vì dân dồn tiền cọc con VF3 gần hết rồi . Kết lại 1 câu cứ giá rẻ hợp lý với thân phận mình là xe Tàu thì giá phải rẻ thì mới mua được lòng tin khách hàng cái đã . Còn ảo tưởng mình là Thánh Toyota hay Honda thì xin lỗi cứ xe Xăng Nhật Hàn mà phan cho đở mệt đầu.
có thể bỏ hẳn cái màn hình sau vô lăng, tích hợp hết lên HUD đc k , thời gian gần đây các kênh làm về xe lên tương đối nhiều các mẫu xe tàu nên làm cho mình chả thấy chiếc này có gì đặc biệt cả, điều mình quan tâm nhất lại là tại sao tasco lại dừng hợp tác phân phối xe BYD giữa chừng nhể
Chuẩn bị lắp ráp xe theo đàn anh Thaco nên gom lúa 😂 mình nghĩ vậy. Còn màn Hud thấy vậy mà cũng khó, đeo kính râm vào là thua, mà ai đã đeo kính rồi thì khó bỏ lắm nên tôi thấy màn hình vẫn tốt hơn
Có 1tỷ hơn thì mua Byd seal chứ ko mua vf7. Mất công mấy hôm sau lại xếp ngang hàng với mấy ông taxi. Thà như bán ko đc thì rút, xe mình thành hàng limited.
Mấy con byd này ngồi sau thích thật bác ạ kể cả con nhỏ nhất của nó ngồi vẫn thích ngang vf8 đấy bạn ạ. Và các mỗi nối nó khít và đẹp hơn vin nhiều bạn ạ
Đến như Vinfast, trạm sạc phủ kín cả nước mà người mua còn đắn đo. Vậy mà có người vẫn nói, xe gần cả tỏi mà cứ mua đi, không phải nghĩ, sau này có BYD lo...
Quan trọng là em cần gì từ cái xe chứ "hời" hay không để làm gì đâu =)) Giờ nói vui là anh bán em 500 triệu cái xe... tăng, thì cực kỳ hời, nhưng em không xài được, cũng là lỗ mà. Kenz
Xe gì thì vận hành vẫn là cốt lõi. Nếu quãng đg chỉ tầm 400km mà giá ko đột phá sâu thì rất khó cạnh tranh với vf6 và vf7base. Nhất là khi tốc độ sạc và hạ tầng trạm sạc chưa rõ như thế nào
Cái range NEDC này dạo này được một số hãng xài để kéo số lên nhìn to ;) Chứ "đổi ngang" sang WLTP thì chẳng còn mấy. Chưa kể là WLTP thì so với con số vận hành thực tế nó còn hao hụt thêm nữa. Kenz
@@GearUpVN trong buổi lễ ra mắt đại diện hãng có chia sẻ gì về chuyện sạc xe ko anh? Có kế hoạch gì về trạm sạc công cộng không ạ? Nếu chỉ có thể sạc ở nhà thì cạnh tranh sao nổi với VF
@@GearUpVN thế thì hơi dẹo nhỉ! Sạc ở nhà thì ko ăn thua, đợi bên thứ 3 thì chả biết khi nào và độ phủ ra sao! Ky vọng đối thủ cạnh tranh với vf ngay trên sân nhà mà có vẻ hơi khoai😅
Nói chung thiết kế nhìn nội thất và ngoại thất ngăn nắp các mối nối họ làm rất khít và đẹp hơn vin thật bác ạ nếu mà trạm sạc có nữa mà giá ngang ngửa vin thì vin khó ăn đv nó lắm
Xe điện bình dân dù có đẹp hay xịn ntn đi nữa thì trạm sạc và hạ tầng dịch vụ là vấn đề quan trọng nhất. Chưa kể sau một thời gian kinh doanh ko hiệu quả hãng có rút khỏi VN ko.
người xuống tiền mua rồi thì tức là người ta chả quan tâm có trạm sạc hay không đâu bác ạ :)) thích thì mua thôi. bác khóc giúp cho chủ xe thì cứ việc.
@@AnhLe-gp7mo:)) bạn nói xe điện mà không quan tậm trạm sạc cơ à :)) vậy thì chỉ loanh quanh 200km quay đầu thôi vì đi xa k trạm sạc mà :))) còn có trạm sạc thì đi khắp cả nước cũng được
@@dunguyen6164 họ mua mấy chiếc đấy thì họ đã xác định là xe chỉ đi loanh quanh gần nhà và không có nhu cầu đi xuyên việt rồi bạn à.Có mấy bác mua Porsche Taycan 5 tỉ về đấy, chạy chơi trong phố thôi. họ mua thì tức là gara nhà họ đã nhiều hơn 1 chiếc xe rồi, khỏi phải đến lượt bác lo cho họ.
Đại lý họ phân phối bán xe thôi, tự sạc ở nhà như phone, suy ra chỉ bán ở Tp lớn như Hcm hay Hà Nội, hạ tầng trạm sạc nhà nước hay các đơn vị liên kết chưa đầu tư thì e cũng khó trụ lâu ở Việt Nam được.
Mình nghĩ cho dù có 5-600 đi chăng nữa nếu ko có hệ thống trạm sạc hỗ trợ thì nó có khác gì 1 món đồ chơi xa sỉ giá cao đâu. Ai đủ tự tin để bỏ 600tr mua 1 con xe Tàu chỉ để đi lòng vòng trong tp.
Ngon hơn chứ, mua vinfast thì sợ lỗi, nó hành cho. Byd nó bán khắp thế giới rồi, phần mềm ổn định. Hơn nữa chưa có hệ thống trạm sạc nên không lo đụng hàng với taxi đâu.
Đánh đổi kiểu gì thì đánh đổi, 600 triệu cho 1 món đồ chơi chỉ vòng quanh được Tphcm hay HN thì mình nghĩ VN này chả mấy người làm thế. Đằng này lại là xe Tàu.
sao không thấy bác nào thắc mắc mấy câu kiểu "tại sao chính phủ không bỏ tiền ra để xây dựng trạm sạc công cộng" nhỉ? Mấy nước châu âu trạm sạc toàn do chính phủ xây là chủ yếu. Vừa mở ra tương lai sáng với xe điện ở VN, vừa là cái bàn đạp để các hãng xe mang xe điện về VN nhiều hơn, tạo ra 1 sân chơi cạnh tranh, mà người hưởng lợi lại chính là khách hàng, người dân trong nước. Nước mình cũng đâu phải là nghèo đến mức không xây nổi trạm sạc công cộng đâu nhỉ?
Hạ tầng giao thông còn kém hơi đâu mà đầu tư trạm sạc b. Chính sách hiện tại là để doanh nghiệp phát triển, mà đã là dn thì phải tính đến lợi nhuận, với giá thuê mặt bằng ở các TP lớn hiện tại thì chả DN nào đầu tư ngoài Vinfast đâu b. Nói chung là hệ quả từ cách quản lý tài nguyên đất, chỉ số giá đất/ thu nhập gấp 10 lần các nước phát triển
Không có chuyện cạnh tranh lành mạnh như bạn nghĩ đâu. Mỗi nước đều muốn hậu thuẫn cho doanh nghiệp của mình lớn mạnh để cạnh tranh, như Mỹ hậu thuẫn cho Goolge, Apple, bài trừ tiktok. Trung Quốc hậu thuẫn Alibaba, Wechat, Baidu, Tencent... và cấm Google, RU-vid, Facebook... Họ không tạo ra 1 môi trường lành mạnh để cạnh tranh, và bây giờ bạn đòi hỏi Vinfast, Nhà nước công bằng với họ???
@@lamnguyenthanh7254 đấy là trên phương diện nhà nước đang nghĩ cho dân hay nghĩ cho doanh nghiệp. Nghĩ cho dân thì chắc chắn rằng việc xây trạm sạc công cộng thì người dân được hưởng lợi nhiều nhất, thúc đẩy thị trường mua xe điện. Dân mua xe thì nhà nước cũng sẽ được hưởng tiền thuế thôi. Nhưng có vẻ nhà nước ở thời điểm hiện tại đang nghĩ cho doanh nghiệp, mà cụ thể ở đây là Vinfast.
@@AnhLe-gp7mo Vậy bạn nghĩ sao Mỹ cấm Tiktok? Nếu để Tiktok và RU-vid cùng tồn tại để kích thích cạnh tranh cũng được mà, người dân cũng hưởng lợi mà..
