Seguís haciendo las pruebas de los vehículos eléctricos como si de combustión se trataran. Deberíais cambiar un poco el formato y darle importancia a lo que al menos actualmente en un coche eléctrico es la madre del cordero. Un apartado específico cn pruebas reales de autonomía en autopista/autovía que es el punto más complicado de lograr por los fabricantes. Ese equilibro entre tamaño batería, eficiencia del motor, aerodinámica, etc. En un vehículo eléctrico la potencia es barata. No tienen problemas los fabricantes y les sale económica. Es la eficiencia energética el punto complicado y lo que puede determinar la compra o no de un coche para cuando hagamos viajes largos. Otro factor importantísimo es el software de navegación en busca de puntos de carga. Una comparativa donde se detecte las ineficiencias o puntos fuertes de haber desarrollado un software para un coche eléctrico. No me sirve lo que valoráis actualmente. Pensarlo por favor. Siempre habíais sido mi referencia, pero os habéis quedado estancados. Lo siento 😅
Totalmente acertado tu comentario. Es como si un especialista en barcos a vela hiciese comentarios y pruebas de barcos con motores fuera borda. Los parámetros relevantes para alguien que busque un eléctrico son distintos a los que buscaría alguien para un coche de combustión. La mayoría de probadores de coches del mundo de motores de combustión opinan de los eléctricos siendo un mundo muy distinto. Es más, no conocen muchas de las prestaciones del coche eléctrico porque no se han revisado las muchísimas opciones que tiene el menú de la pantalla grande. Deberían ponerse al día con lo que es necesario para evaluar un coche eléctrico, que es bastante distinto que lo que se evaluaba en un coche de los 'antiguos'😉🤗, o sea de los de motores de combustión.
También estoy de acuerdo, creo que un combustión y un eléctrico son muy diferentes como para analizarlo de la misma forma, requiere otro enfoque. Y es cierto que rara vez en los análisis encuentro las pruebas claves que se necesitan para valorar un eléctrico y una prueba clave es la autonomía REAL en autopista.
El minimalismo trata de reducir todo a la máxima expresión pero no se trata de ahorrar sino de hacerlo con diseño, buenos materiales,etc… es decir, con un poco de gracia!!!
@@2104alba Tu dile a un decorador que quieres en tu cocina un diseño minimalista y cuando te de el precio vas a flipar jajajajaja. Esto es igual que ahora a lo viejo lo llaman rustico, no no, no es lo mismo una cosa que otra.
Buenas. Me gustaría que hiciéseis referencia a la química de las baterías, la seguridad en el uso diario de las mismas,las características técnicas de los motores..en definitiva , una valoración de las tripas de los vehículos. Y , cómo no, la cobertura de talleres para la posventa. Por lo demás el vídeo me ha gustado...un saludo
BYD dolphin : 204hp - 37690 euros MG4 : 202hp - 37190 euros VW ID3 : 204hp - 40260 euros TESLA m3 : 279hp - 39990 euros Creo que deberían bajar un poco mas sus precios.
Y si los pruebas, el Tesla está un mundo por encima, en acabados, calidad, espacio, software, asientos calefactados y refrigerados en las cuatro plazas, equipo de sonido, pantalla trasera, clima bizona... Encima sin tener que pasar incómodas revisiones cada 2x3 para que te sablen por nada. Creo que la competencia lo tiene crudo.
@@Juanmaltes kWh es una medida de energía, y nos indica cuánta energía puede proporcionar una batería antes de agotarse. Por ejemplo, una batería con una capacidad de 60 kWh puede suministrar 60 kilovatios durante una hora, o 6 kilovatios durante 10 horas, etc., dependiendo de la demanda. Por eso, el consumo se mide en kwh.
No me convence ninguno de los tres la verdad. Talvez ajustando un poco más los precios me convencerían un poco más, creo que por esos precios no ofrecen lo suficiente. Muy buen vídeo por cierto.
los precios, al menos en el caso del BYD Dolphin no están actualizados... el BYD tiene un precio pvc de 32690 con dto. incluidos sin contad Moves; me ha gustado el vídeo pero no hace referenca a varias cosas: las baterías, la possibilidad de MG y BYD de cargar desde el cotxe a la casa o electromésticos, etc , la garantía que da cada marca; creo que són cosas a tener en cuenta a la hora de gastarse más de 30000€, el MG ahora lleva reposacabezas central, el BYD lleva un accesiorio para cortar el cinturón y romper el cristal... Yo me compré el Dolphin en diciembre y estoy muy contento, lo elegí por los siguientes motivos: la bateria mejor y más segura y resistente (la Blade), su garantia 8 años ó 2000000 kms garantía de bateria y pantalla y sofwre de los mejores del mercado... y se actualiza on line, cosa que creo no sé si hacen el volwagen id3 y el MG4, el precio también jugó un factor importante, descarté Cupra Born y Wolwagen Id 3 al costar entre 8 y 10000 € más en función de equipamiento. Perdón si me he enrollado demasiado.Saludos.
@@paucelma2037 totalmente de acuerdo contigo en cómo enfocan la comparativa, la hacen igual que siempre y creo que es un error. Dedican la mitad del tiempo al comportamiento dinámico cuando nadie que se compra estos coches lo hace para correr, no los van a llevar al límite y les afecta muy poco esta parte. Sin embargo en 20 segundo te dicen la batería autonomía y consumo, no hablan de las velocidades de carga y pasan por encima en la tecnología, no sabemos como va la navegación, no sabemos si re guían a cargadores, de la tecnología también hablan en 20 segundos, cuando me parece muy importante. Creo que tienen que actualizar la forma de hacer vídeos, al menos en electricos
Muy buen comentario, y has hecho una elección muy buena! Estoy de acuerdo que tenían que hacer referencia a todo lo que has mencionado, pero muchas veces los probadores ni siquiera revisan al completo todas las características del vehículo antes de hacer el vídeo... debe ser porque están acostumbrados a los vehículos de combustión todavía... siempre me ha gustado este canal, y a ver si hay suerte y se van actualizando 😉
Lo que no me explica es porque no hacen tres plazas traseras buenas. Esa costumbre de poner un asiento duro. Ya podían hacer tipo al c5. Si tienes 5 plazas que diseñen 5 plazas
Oa habeis olvidades de hablar de baterias, accesorios... Bateria Blade en BYD y gatched ropecristales y sierra cinturon, bomba de calor el MG4 y BYD... carga bidireccional en los chinos...Ojalá hubieran coches con 600 kms de autonomia por menos de 35000€, de momento no los hay... pero yo con mi BYD Dolphyn estoy encantado, compado en diciembre acabado confort por 32690€, que en mayo se convirtiwron en 1000€ menos por el irpf... ahora faltará el moves; te todas formas despues de 6 meses y 8500 kms estoy muy satisfecho, 0 fallos, toco madera... saludos!
Una prueba de un coche eléctrico sin saber cómo cargan, realmente tiene poco sentido. Más importante es saber cuanto tardaremos en cargar de nuevo la batería para hacer 2 o 300 kms que el maletero que tienen. Tendremos que esperar a la super comparativa que hacéis de vez en cuando.
Pues fácil respuesta, si lo cargas en un casa a 2.3 kW en corriente alterna, una batería de alrededor de 60kw , pues el 0 a 100 de batería en tan solo 26hs, y al precio que está el kw unos 10€
No deberían pasar de los 30mil € ni como buenos eléctricos tener mantenimientos absurdos cada 20-24 mil kms. Si siguen tomando al consumidor por tonto acabarán siendo ellos los más tontos del pueblo. A título informativo, en enero Tesla ha vendido 1.094 coches eléctricos, MG 206, BYD 148 y VW 128... Entre la tres juntas no han vendido ni la mitad que Tesla, seguid con esos precios y con las "revisioncitas", seguid.
Exacto, a mi me parece increíble que el precio de estos coches esté tan cerca al del model 3, que les saca casi 100km de autonomía teórica (y en pruebas que he visto, Tesla es de las que menos se aleja de lo prometido en ese campo) es más amplio, más potente. Es como poner un serie uno al precio de un serie 3. Si Tesla tuviese un coche en ese segmento, estaría por debajo de 30000€. Estos se venden porque hay quien quiere un eléctrico de tamaño contenido no tiene más opción que pasar por este aro, pero a mi juicio sus precios son injustificadamente altos.
Normal, Tesla lleva mucho más años en el mercado... esperate unos 3 o 4 años para valorar... a igualdad de condiciones, o al menos con un ooco más de tiempo en el mercado, hace 4 ó 5 años Tesla, aquí, casi no vendía nada...
Supongo que te refieres en España, perdona que insista en mi argumento, pero Tesla vende mucho más porque lleva más tiempo vendiendo, aunque en el caso de las otras 3 marcas es significativo que VW venda menos que las otras 2 marcas xinas, que llevan menos tiempo en el mercado español, ya veremos que passa en unos años...
Una sugerencia para vuestras pruebas: muchos le damos mucha importancia a los equipos de sonido y como suenan los coches. Podríais si es posible comentar/criticar los equipos que montan y la acústica del coche. Yo he llegado a igual de condiciones, decantarme por un coche con buen nivel de equipo. Muchas gracias y enhorabuena por vuestros vídeos.
El ID3 no lo eligo ni de broma, con esos precios me puedo comprar un seal. Yo me quedaría con el dolphin porque es el que parece que mejor va a aguantar el paso del tiempo, la batería es superimportante en los coches eléctricos y BYD ha invertido mucho en las blade battery por lo que he estado leyendo. Eso sí, si vivo en un sitio donde suele hacer frío igual me pillaría el MG4 porque la baterías NMC aguantan mejor, pero eso de tener que llevar el coche al 80% no me gusta nada...
Me permito una crítica, que espero que la toméis como constructiva. Se nota que venís del mundo del automóvil, el vídeo es bueno (me refiero a contenido, el paisaje al principio es mejor que bueno), pero creo que falta algo esencial en eléctrico, haber puesto los tres a cargar. Con esto creo que os habría quedado un vídeo redondo. Saludos y gracias por el trabajo. PD1 Me parece la capacidad de carga determinante para comprar un coche. Algo que convierte a uno en polivalente y a otro en "mermado". PD2 Ni siquiera habéis indicado el dato de potencia de carga🙄
Totalmente de acuerdo. Ha sido un vídeo sin muchos datos que habrían sido interesantes... a ver si leen los múltiples comentarios que hacen referencia a este aspecto y así pueden mejorar para el futuro 👍
ya decidiré que hacer con mi dinero, casi 40000 palos por una caja con bateria, porque eso es lo que pagas, la bateria , lo demás es de la peor de las calidades, que hareis cuand oos comuniquen que el cambio de bateria no se puede realizar u os pidan 20k por el cambio? esto para mi no tiene ningún futuro. todo para vosotros.
Lo bueno de youtube es que la gente puede opinar de todo sin probarlo, y aunque profesionales como vosotros hagais pruebas y os esforzeis en relatar el comportamiento de un vehículo siempre saldrán opiniones de gente que sin probarlos dirán que son una mierda de lavadoras. Aparte de eso, decir que el Byd he podido hacer la prueba en concesionario y me lo dejaron. Me pareció muy comfortable, rápido y fácil para cualquiera que venga de tracción delantera gasolina. Los precios me parecen correctos, si se va una version anterior se pierde poco equipamiento y sale a cuenta, un solo color carroceria mas sobrio y bonito.
Vendría de perlas que a todos los datos que dais sobre los coches, le añadieseis un pequeño detalle: Revisiones, cada cuánto tiempo/km? Precio de las 5 primeras por ejemplo? Así tendríamos una comparativa también de esos "costes ocultos obligatorios". Gracias!
Pero qué comentario es este? Estás comparando un valor hace 24 años que con la inflación, subida de precios Y sueldos todo ha cambiado en un cuarto de siglo? Hace 24 años tenías por 9000€ un utilitario con esta tecnología y >200 cv con navegación incorporada, etc etc y con apenas mantenimiento? Nuevo no, no tenías, ni de cerca. Yo me acuerdo de tener hace 25 años a un coche 1.4 con 103cv, aire acondicionado manual, ventanas eléctricas solo delante y doble airbag, radio bueno con CD, ABS malo y ha costado a mis padres que me lo han pagado, unos 9000€ (aún no eran euros). Era muchísimo peor en todo lo que se pueda imaginar a un Dacia poco más caro. Y un amigo se ha comprado un VW Golf 1.4 75cv que apenas tenía extras y se ha dejado 9500€. Comparar coches que apenas tenían potencia, filtros, seguridad, extras, confort etc con coches de otro nivel…vamos, es como comparar una hamburguesa del Mac con un bistec de la mejor carne argentina o gallega y decir que la del Mac si hace sentido… si tú te vas a por el vino de la casa por 2€ y te quedas contento, yo me quedo por uno de 5€ de mejor calidad.
La mejor carne del mundo la tienen en el Uruguay!!!! En Argentina no vacas les quedan y la de Galicia comparado con la Uruguaya parece caucho de suela 😂😂😂😂
@@ricarmig ibas bien hasta el vino de 5€ 😅 pero de acuerdo en casi todo. Por ponerlo en un poco de contexto, contando la inflación 9.000 euros de hace 25 años son casi 17.000€ de ahora. Hace 25 años por 9.000 euros te daban un zurullo. Igual que ahora. Exactamente igual que ahora. Por 17 mil hay coches, pero son lo más básico.
Y cuando se habla de SEGURIDAD.? Como reaccionan las distintas partes a un accidente, que tipo de accidentes soporta y cuáles son las peores condiciones, que debemos evitar, para contribuir a nuestro cuidado. También, sería bueno saber, en análisis de costos, cual debiera ser el valor final de estos vehículos si los componentes están a valor mercado normal y no del actual estresado por quien compra más materias primas. Adicional de el impacto que en estas tendrá la aparición de nuevas tecnologías en lo referente a energía o combustible. Que ya hay muchas en pruebas y fuincionando.
Madre mía!,no sé cuál de los tres protagonistas en ésta comparativa se lleva el galardón a peor vehículo (decir automóvil es ser generoso).Hablamos de dos fabricantes chinos de lo más mediocre,junto al modelo germano que dista mucho respecto a otros vehículos de éste fabricante (ejemplo Golf).Menos mal que nuestros amigos nipones siguen ofreciendo automóviles serios y de calidad.
Por cierto, el que esté pensando en el BYD que tenga claro que las pérdidas de tracción van a estar a la orden del día por su condición de tracción delantera
Llevo 6500 kms en muy diferentes carreteras, muy diferentes velocidades y muy diferentes estados del asfalto, y ni una sola pérdida de tracción. En fin ...
Buenas, primero que todo se agradece por la información. Veo que existe un problema generalizado en esta clase de comparativas, y está en que se insiste en revisar coche EV como si se tratara de uno a combustión. Hay que agregar aspectos exclusivos de los EV, pues el público llega aquí justamente para revisar características diferenciadoras de esta clase de coches. Por otro lado acá en latinoamerica no llegará jamas el mismo id3 id4 (generalmente los recortan demasiado y se paga el mismo precio que en EU) por tanto creo que la apuesta esta por los otros 2 modelos, BYD y MG que ya llevan un tiempo en LATAM. Un abrazo desde Chile
Decir que el MG esta bien acabado es flipante. Los menús y la funcionalidad de la pantalla son una porqueria. Si te subes en el dolphin parececque estas en un coche muy superior
Os doy el like por que hacéis un muy buen trabajo pero me niego a ver comparativo de eléctricos , aun teniendo el dinero para un eléctrico antes uno de combustión hasta que me lo prohíban
Yo solo quiero un coche electrico con 100 CV y 650km de autonomia. Vaaa y con bluetooth. Eso si quiero un precio competitivo, no las locuras de precios a los que estan hoy en dia.
Pesando 2 toneladas con esas peazo baterías para aguantar 600km no creo que te de con 100cv. Yo lo que quiero es que los coches de 4 metros y pico pesen 1 tonelada y pico y les baste con 100 cv y pico.
La verdad que por dentro el Byd es mejor y la pantalla,etc,etc.Pero la velocidad de carga marca en viajes y aunque no viajes mucho prefiero el día que lo haga cargar más rapido
Por la agilidad y gráficos de su pantalla multitudimedia byd,por su batería pienso q tmb,bomba de calor de serie en toda la gama,asientos eléctricos en desing y confort supercomodos(el id3 no lo he probado pero los otros dos si)me he comprado el dolphin...espero q salga bien,tengo escuchado q en países donde lleva más tiempo no está dando problemas
Me llaman cero los eléctricos. 😅 demasiado caros para la pobre autonomia que ofrecen. Lo sensibles que son a las condiciones climaticas y lo poco aprovechables para viajar. Ademas de que no veo el ahorro por ningun lado con el precio de las electrolineras. En resumen nos los quieren meter con calzador
Aparco gratis todas las horas que quiera en cualquier plaza de mi ciudad. Precio de uno de mis viajes que más repito. Antes, con un híbrido con consumo muy bajo de gasolina, ese viaje me salía por 15€. Ahora, con un eléctrico me sale por 3€. Y podría seguir con los ahorros por ejemplo cuando lleguen las revisiones y los mantenimientos . Si se multiplica por la duración previsible, el ahorro supera con creces el gasto inicial superior de un eléctrico. Incluso el Auris híbrido lo superó con creces antes de venderlo para comprar un eléctrico. ¡Hay que hacer cuentas con una hoja de cálculo antes de descalificar!
@@fmagerit yo hice calculo para sustituir un coche con 8 años gasolina que hace 5l a los 100 y se usa para ir al trabajo unos 80km al día. Resultado? Unos 10 años para amortizar el gasto y contando con que el eléctrico a partir de los 10 años no me.diera problemas.. Los coches un polo tsi 1.2 90cv de 2016 y el MG4 básico el año pasado que hice los cálculos.. saludos
Me ha encantado el video. Me he comprado hace tres meses el mg4 (el mas barato) y he escrito oara ayudar mi opinión sincera. Espero que os sirva. COMENTARIOS REALES SOBRE MG4 MODEL STANDARD DE 51Kw, el más barato. CON DESCUENTO menos de 20000€. Para comparar, pros que son en mi opinión de un coche de precio bastante o muy superior: -Calidad de materiales, -control desde el volante de audio, clima, -Android auto -Radar del ACC se ve chulo los coches camiones etc -Radar de marcha atrás marca los cm... son detallitos que son de un precio superior, al igual que los siguientes: -one pedal va de muerte -V2L -App que va bien -Apertura sin llave fantástico de bien. -Autonomía teorica 350km que reales seran 290 Máximo, eso si 51Kwh LFP (tecnología que no se degrada casi y es más segura, además se puede cargar al 100%. OJO que el único MG4 con batería LFP es el modelo Standard) y carga rápida bastante lenta, máximo creo que 80kWh. -5 estrellas EURONCAP no como el Dacia que tiene una. Si te la pegas en un dacia se matan los ocupantes. -la dirección en ACC no la mantiene pero la distancia y velocidad del ACC muy bien y a mi no le molesta en absoluto el mantenimiento de carril -definitivamente ordenador de a bordo si que tiene y va bien -comportamiento dinamico me encanta una pasada -mucho pero mucho mas barato -botones físicos volumen -las señales solo se muestran en pantalla sin avisos sonoros -aislamiento sonoro muy bien -menus bien traducidos etc Contras: pues es sencillo y en cosas se nota. -el android auto va por cable y funciona pero sencillito. Si lo conecto antes de que se enciende la pantalla se me bloquea. Pero sabiéndolo... El Apple Car Play perfecto. Por supuesto el bluetooth va bien, se empareja etc. -El audio de altavoces es de calidad pésima -El servicio técnico depende de dónde igual no te fíes, a mí a pesar de pedirlo no me llegó con la última versión de software. - los elevalunas son eléctricos pero excepto el del conductor solo bajan automáticamente, para subir hay que mantener pulsado el botón. -no hay luces de cortesia en la parte trasera -Los retrovisores no son eléctricos -Los protectores de sol (no sé cómo se llaman) de conductor y acompañante no tienen espejo ni luz al bajarlos. -La temperatura del climatizador hay que ponerla superior a la que quieres varios grados. -no tiene navegador el.standard no calcula lo que le queda de batería y te dice dónde cargar, , uso el Waze con android auto. Otros usan ABRP conectado con OBD II y parece que funciona. EN RESUMEN: SI TE PONEN LAS ÚLTIMAS VERSIONES DE SOFTWARE ya depende de lo pijo/a que seas. Los pros y contras ya te los he dicho, depende de si son más o menos importantes para ti... teniendo en cuenta el precio yo personalmente encantadísimo con el MG4 standard.
Buen analisis....yo ya me mojé hace un año ..MG4 Lux. 22000km y encantado, a ver si en la revisión me actualizan el software y se pulen algunos pequeños fallos. 👍🏻
Ninguno de los tres. Por mucho que insistáis en meternos los eléctricos por las narices (supongo que por hacer eso os pagan bien) nosotros, la muy inmensa mayoría, seguiremos sin haceros ni puñetero caso. Y no me canso de repetirlo todo lo que sea necesario: El coche eléctrico es el nuevo timo del tocomocho: "mira que coche tan bonito tengo...". Y a cambio de todo tu dinero (y algo más), te largan una lavadora a pilas, que tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen), que necesita plaza de garaje, con unas autonomías REALES ridículas, y a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles. Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa. El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc. (solo se libran de cambiar el aceite del motor. Ya ves tú). Y por si eso fuera poco, cuando dentro de 7 u 8 años se te joda la batería, gástate más de 12.000 euracos de promedio en otra nueva (+ mano de obra, que es otro tanto) Lo dicho, un puto timo en el que solo pican los más talibanes del voltio, que se desayunan todas las mañanas metiendo un dedo en el enchufe, en lugar del cafelito con churros como hace la gente normal. Y a mí particularmente me da igual lo que hagan los fanáticos de los eléctricos con su vida. Lo que me jode es que pretenden que pasemos todos por el aro en un tiempo, por las buenas o por las malas, cuando la tecnología de estos coches todavía está en mantillas, y no le sirven a la muy inmensa mayoría de la gente, se pongan como se pongan.
Un año ya con mi Mg4 estándar y muy contento eso si el estándar es el que merece la pena por precio y batería por que para comprar el de la comparativa directamente prefiero tesla model 3 mas economico el de 39000
Bueno, es cuestión de necesidades. En casa tenemos el Dolphin desde hace tres meses y va muy bien. La verdad es que una berlina de 300cv, casi 5m y 4 puertas no nos servía para nada.
Me quedo también con el MG4 sobre todo por diseño exterior, menos huevo que los otros dos. Y de precio con los descuentos más abajo indicados, € 24.730 (incl.IVA) con un año de seguro a todo riesgo con franquicia de 150 euros, otro pico menos. Campaña comercial Plan MOVES III - € 4.500 Achatarramiento (Moves III) - € 2.500 Campaña MG eléctricos - € 1.210 Campaña MY 2022 - € 1.000 Campaña Sales Boost - € 2.000 Santander Promo-Finance - € 2.000
El video esta bien, pero oye, meter ahí el MG4 antiguo y NO la versión actual 2024 que mejora por ejemplo apoya cabeza central en plaza trasera pues no se entiende 🤔🤦♂️
El propio CEO de Volkswagen dijo que tienen el tejado en llamas. No se puede vender bien con ese precio y lo que ofrece, está claro que cualquiera con dos dedos de frente se va a por Model 3.
¡Hola! Si lo pretendido es una presentación de los 3 para una serie de comparativas, bien, me gusta. Si es un único vídeo, comparando tres compactos eléctricos en carreteras reviradas, pues vale, pero es como hacer una comparativa de tractores para uso urbano (entiéndase la exageración y de buen rollo). En el punto en el que estamos, pocos usuarios van a tener estos compactos como coches únicos (aunque yo me dirijo a esa situación con mi MG4), suelen ser segundos coches enfocados al día a día en el medio urbano, desplazamientos rutinarios y tranquilos, compra, niños, trabajo, etc, ahí es donde interesa el consumo que tienen, pues casi siempre la carga será en casa, y ver qué te permite en el día a día puede ser interesante, más que nada para los que piensan que con AC activado el coche hace 50 km con una carga. Por otro lado interesaría el desplazamiento largo en orden de marcha, en los que habría que analizar, al eficiencia, los tiempos de carga, planificador de ruta (que no tienen y qué alternativa usar). Quedo a la espera de la comparativa de AMG/M/RS en ciudad (XD)
Me sigo quedando con un prius.... Los chinos demuestran estar a un gran nivel, VW ofrece más gusto europeo, pero siguen siendo coches con utilidad real baja. Como ciudadanos no los veo, y como coches de viajar tampoco.
Yo tengo un MG4 desde hace un año he recorrido media España, y super contento sin problemas aunque seria mejor si muchos de los cargadores de repsol estubieran en funcionamiento, en las gasolineras dicen que es culpa de Iberdrola que no lesda conession. Antes de comprar el MG4 probe muchos vehiculos y calidad precio sin ninguna duda y superando por mucho el MG 4, tengo el lucury y me costo 35.190 €, si tuviera que elegir seguiria quedandome con el MG.
Gustan las comparativas, aunque sean eléctricas, que ciertamente irán a más, a mi no me gustan ninguno de los 3, menudo timo nos están metí con los precios inflados.
Ya que en general somos bastante entusiastas de la conducción, ganas de ver una comparativa ID3 GTX vs MG 4 X Power y Smart #1 Brabus (o Volvo EX30 bimotor, que comparte plataforma con el Smart)
Creo que ninguno termina de ser viable, porque por lo que ofrecen siguen siendo caros. Deberían tener un diseño más convencional y menos digitalización. Creo que los híbridos siguen siendo la alternativa más viable actualmente porque son muy parecidos en prestaciones y precios a los de combustión.
Se agradecen las comparativas que hacéis. Me falta un dato muy importante pensando en comprar un eléctrico y no encuentro en vuestros vídeos: ¿Qué facilidad y coste tienen las baterías de cada modelo para ser repararadas? Pongamos el caso de tener que sustituir una celda estropeada una vez acabada la garantía. ¿Reparables o para tirar a la basura el coche por su coste?
:) Díselo a mus cuñados, uno de ellos esperando todo el verano a que le cambiasen una celda o toda la batería(vw id4), y mientras tanto tres meses con coche de sustitución en préstamo, de combustión por supuesto. No son casos aislados. Al menos vw sustituye celdas, otros ni eso, por eso creo que es importante saber a qué te enfrentarás llegado el momento
@@marcotrotamundos si. Son casos aislados para los últimos modelos de las mejores marcas de ... Baterías que no de coches.. MG no es mg. Es saic pero tampoco es Saic... Es CATL quien le hace las putas baterías a Tesla... Coches por europa mg4 con 50000 km y 0% de degradación... Luego está la curva de aprendizaje para cuidarlas
Yo, de verdad. Ponte que ganas relativamente bien en España y tienes 30 años... Ponte 40 mil netos, que ya es... Y te planteas comprarte un coche nuevo. Te planteas 1 año de tu sueldo para el coche, que ya es también... Ok. Vas al mercado, te vas al mercado eléctrico y vas a VW y te dicen, mira por 40 mil euros tenemos el ID3.... Mmm, enserio? De verdad crees que con lo que me ha costado llegar a ganar esto, voy a gastarmelo en un coche así? Debería poder optar a versiones medias del ID7, sin embargo el ID7 lo configuras en la web y lo tienes desde 62 mil euros. A ver... En España ganan 60 mil euros netos al año personas como Ingenieros con 10 años de experiencia y 40 años para arriba, cirujanos, directores... Joder ya optas a poder acceder a coches de otra categoría. Te puedes plantear si tienes segundos ingresos si inviertes en fondos y tal llegar a 70/80 mil, que es lo que cuesta el ID7 con equipamiento. Yo ya quiero un coche como un A7. O sea me parece un nivel de desfase enorme entre estos precios y la gente y me diréis, no, esto ocurre solo en España. Mmm no, España tiene una media de sueldo inferior a Alemania, obviamente, pero la vida cuesta a la par al sueldo así que el margen para comprar un coche es similar. A una persona que gane 40 en España, gana 55 en Alemania, pero se gasta de esos 15 mil euros más ya 10 mil en el precio de la vida allí, hay una equiparación real. No sé...
productividad, para empezar. en Portugal están peor de sueldos, de momento..... Hemos perdido poder adquisitivo y somos cada día mas pobres. Estos coches, sin ser un lujo, son para unos pocos, un par de miles de personas.
En diseño interior me quedo con el BYD, en diseño exterior me quedo con el MG, en dinámica y conducción me quedo con el MG. Entonces yo elegiría el MG4 como la mejor opción en su segmento, además existen 3 o 4 opciones por elegir incluyendo mayor autonomía o mas deportividad.
Ninguno de los tres, mi compra ha sido un eC4 y estoy encantado.,no tiene tantos caballos, ni me hacen falta, miente como todos en la autonomía pero lo cargo todos los días tras andar 125 km y para mi trayecto diario es perfecto, Y SOBRE TODO, tengo el orgullo de estar comprando un coche hecho en. España y dar trabajo a mis compatriotas.
Si te compras un chino es porque estás tieso y si estás tieso lo mejor es que te esperes cinco o seis años a qué vengan las baterías de estado semisólido o sólido. Eléctrico de hoy, chatarra dentro de 3 añitos. En el sector premium no se van a comer una rosca. Donde esté un Audi o un Mercedes, pues que quieres que te cuente.
Me gusta mucho el Volkswagen ID3, pero parece que el MG viene pegando fuerte, sobretodo con el nuevo roatster descapotable Cybertrend de MG. A ver si podéis hacer una comparativa de descapotables eléctricos.
En conclusión: Tesla model 3: 40000€ 300cv, mayor maletero, mejor software, asientos calefactados, mejor experiencia de carga, inmensamente mejor equipado, mejores acabados, calidades, planificador de ruta excelente... Tesla model Y: 42600€ 300cv, maletero INMENSO, interior INMENSO, mejor software, asientos calefactados, mejor experiencia de carga, inmensamente mejor equipado, mejores acabados, calidades, planificador de ruta excelente, equipo de sonido brutal... Ahora mismo Tesla no tiene rival, o se ponen las pilas o van a vender 4 Como dato: en los ultimos 3 meses tesla ha vendido el 95% de todos los coches electricos en españa
Me parece una review muy sincera. El BYD es feo, caro, y parece una ballena en las curvas más que un delfín. EL MG4 es una pena que sea tan poco fiable y tenga un software tan malo, casi más que el del ID3, me quedo con este último en versión Pro que se puede sacar por 36.000, aunque esos apoyabrazos de un ALSA, bufff. Antes de todos estos compraba un Megane e-tech EV60
Siempre decis lo mismo, es cada vez más aburrido ver vuestros vídeos. Da igual que el coche sea electrico o a vapor, ademas no os mojáis nunca porque tenéis que apoyar a las marcas que os dejan los coches, la ultima vez que veo un comparativo vuestro. No valen para decidir nada!
@@j.p.s.2428 Bueno la cosa va de eléctricos pero veo por dónde vas. Personalmente tengo térmico pero como segundo coche (en mi situación), tendría eléctrico si pudiera, sin duda.
He comprado un Dolphin, el coche va muy bien, con acabados similares, el id 3 cuesta casi 10000€ más esto no lo dicen en la comparativa. Tampoco he comprado el coche para hacer curvas en la carreteras de montaña.
Gràcies a tots! Buen video...pero 'no los acabo de ver'...cuando dejen de especular con esos precios inflados merecerán mas mi atención. Lástima...parecen buenos productos.
por aportar algo,,,, lo de las pantallas cuadradas con cantos no me termina de gustar,, están como ahí puestas y como frágiles si se les pegara un tirón, (aunque sea apariencia) y lo del suelo de estos coches, muy alto, que hace que se nos queden las rodillas despegadas del asiento. Ninguno de los tres tiene lo suficiente como para que yo estrenara gastando treinta y tantos K.
A ver si se enteran: la enorme mayoria de la población en España vamos a seguir con nuestros coches a combustión muchísimos años/décadas!!! Dejen de soñar!!! No vamos a comprar esas cosas aunque insistan!!! 😂😂😂👍👍👍😘😘😘
Escuchando todas las explicaciones a lo largo del video no se entiende la evaluación final. Si se ponderan cada una de las características y se suma el resultado es que el peor es el MG4, con mucho, y sin embargo lo dais como ganador dos de vosotros. El BYD si que admite alguna configuración muy útil del cuadro central. Y es sin lugar a dudas el que mejor batería tiene, lo cual tratándose de un eléctrico, es algo más que importante. Es obvio para mi, que el MG4 es el peor de los tres en casi todo, incluso en estética, lo cual es subjetivo, claro está.
Pues ellos que los han probado los tres, tendran más datos y conocimiento de cada uno,y por ello eligen el que más les ha gustado en general. por lo mismo que tú tienes tus propios gustos, y decides cual te gusta más y cuál menos, aunque solo tengas el parámetro de lo que ves y oyes.y por cierto,es muy respetable. para gustos...colores.por eso me gusta como hacen sus vídeos.porque dicen de verdad lo que piensan,y basándose en sus propias experiencias y vivencias con cada vehículo que prueban.seguir así por favor.no cambiéis nunca!! Por cierto,en mi opinión,por esos precios,decididamente me compraría un Tesla modelo 3 estándar range.solo son unos dos mil y pico euros más,y para mí,no hay comparación.saludos.
Otra cosa que se les olvida contar en estos vídeos, es que LOS ELECÉTRICOS GASTAN MAS QUE LOS DE COMBUSTIÓN. Demostración: Los coches de esta prueba consumen unos 20KWh/100Km, que repostados en una electrolinera a un promedio de 0.5€/KWh, tenemos un coste para 100Km de 10€. Mi BWW Serie 2 de 194CV (bastante equivalente), si tengo el cuidado extremo de no pasar de 120-125Km/h como en los vídeos de consumo de eléctricos que me he tragado, obtengo un consumo inferior a los 6.5l/100Km. Siendo generosos con un gasoil a 1.5€/l, obtengo un coste para 100Km de 9,75€. Patético, menudo timo, gastar +10000€ en un eléctrico para esto.
Añado mantenimiento. Añado solidaridad con los explotados para obtener materiales como el coltan. Añado ecología en la falta de planificacion en el destino de las baterias desechadas. Añado coherencia de las medidas no adoptadas para dar volumenes de carga acordes a las pretensiones. Añado, Añado, Añado...
MG4 por diseño, dinámica, precio...ahora bien, hay errores garrafales en algunas cuestiones de ayudas a la conducción y pequeños bugs en la gestión del software, que parece que MG no pone demasiado empeño en remediar!!!
Desde principios de julio de 2023, el VW ID. 3 tiene un precio unos 16.000 euros en China , ese seguramente sea su valor real.Aqui se siguen riendo de nosotros
