5:12 sehr schön, dass "Build Your Dreams" nicht mehr ausgeschrieben auf der Heckklappe steht! 👌🏻 Wirkte immer sehr überdimensioniert mit einem Hauch von ATU-Tuning. 😅
In China kostet der Wagen 25000euro. Wir müssen wegen der verbrecherichen Zollpolitik mind.45000euro zahlen. China sollte genau dasselbe mit den deutschen Autobauern machen. Bis Deutschland aufhört uns Bürger zu verarschen. Der Chinese zahlt für einen neuen VW 16000euro,wir zahlen für das selbe Auto das DREIFACHE
Ich finde der Seal ist optisch schöner als der Tesla, aber technisch schlechter. Das Led Licht ist etwas enttäuschend. Hätte auf einen günstigeren Preis gehofft, so ist mir der Unterschied zum Tesla zu gering. Der ID.7 ist viel teurer, hat weniger Leistung, keinen Allrad und der Innenraum ist bescheiden, typisch VW halt. 360 Grad Kamera und die App hätte mich noch interessiert. Danke Bernd, wie immer symphatisch präsentiert. 👍
47577,-- für die RWD Version ist zu viel. LED, Batterie - Ladeleistung und Reichweite, Software, App, Body Shops, Displayposition müssen sie noch ändern. Dann schau ich mir den näher an.
Man sieht das BYD einen Top Designer hat . Ich warte mit dem kaufen von neuen Fahrzeugen immer ein bis zwei Jahre ab und dann sind die Kinderkrankheiten meistens behoben. Das krasse hier bei uns in Bayern stehen die BYD Autos beim BMW Händler in Memmingen und Augsburg im Showroom neben den BMW's . WIe das zustande kam würde mich interessieren . Direkte Konkurrenten unter einem Dach
Sehr schick das Auto , endlich verzichtet BYD sein Namen am Heck auszuschreiben. Für mich heutzutage ein absolutes no Go … kein Matrix Licht … leider ansonsten sehr gelungen der Wagen .
Fernlicht Assistenten hat er mittlerweile. wenn nicht eh schon immer, das Glasdach ist nicht dimmbar, gibt nur eine Abdeckung dazu, das Gebimmel kann man ausstellen und der Notfall Lenkassistent geht ebenfalls zum deaktivieren. (Soft. Vers. 2310) Android Auto und Carplay per Bluetooth ab Soft. Vers. 2410
Geile Optik, geiler Preis. Mal Probe fahren sobald möglich
Год назад
Ich kann mit dem Android über USB gut leben, was gar nicht geht ist das Fahrlicht. Bei den Preis, gehört da Matrix LED rein. Mit Adaptives Fernlicht usw. Und das Laden mit nur 11kw geht überhaupt nicht. 22KW muß sein. 150KW ist okay Aber jeder hat so seine Prioritäten, ich Sicherheit, Fahrlicht, und schnelles laden beim Einkaufen zb. Und du auf ein klines Cockpit 😅 Aber schick ist er auf jeden Fall 😊
mir ist auf der IAA aufgefallen, dass die Displays beide polarisiertes Licht abstralen. Hat man dann eine hochwertige Brille mit ebenfalls polarisiertem Filter der ja eigentlich Reflexionen reduzieren soll sieht man auf den Dispays überhaupt nix mehr.
Danke sehr fürs Zusehen. Das mit der Software wundert mich auch jedes Mal erneut. Ladeleistung: Die spielt in China, auch weil oft das Netz nicht mehr hergibt, eine weniger grosse Rolle.
Tja, weil das ganze nicht so easy ist, besonders wenn dann noch Normen und Standards eingehalten werden müssen und man nicht wie Tesla einfach alles ignoriert, macht die SW zwar erstmal nicht besser aber so funktioniert halt der Verbraucherschutz ;-) mich wundert aber trotzdem wie das Fahrzeug mit diesem ALDW durch die Homologation gekommen ist...
Danke ! Klasse Präsentation - das beste was zur Zeit bei RU-vid in D gibt. Hab mir die Kiste auf der IAA angeschaut , Atto3 , Tang sogar selbst getestet - der abstand zu VW iD7 ( zu Gunsten D ) groß , mit i4 oder i5 will ich es nicht vergleichen. Welten dazwischen . Selbst mit Tesla unterwegs , seit Jahren wegen dem Gesamtpaket. Beste Grüße
Es gibt in China noch eine Version mit kleinerem Akku (61kWh). Mir würde eigentlich der schon reichen. Frage mich warum er es nicht nach Europa geschafft hat. Ich möchte dir außerdem loben, dass du die CTB-Technologie auch erwähnt hast. :)
Hallo Bernd, schau dir immer gerne zu. Sehr angenehme und kompetente Tests von dir👍 wirst du auch den Seal U mal testen? Wäre auf dein Urteil gespannt. Danke lg
@@novuz6537 Für wahr. Seit dem letzetn Video sehe ich Ihn auch mit etwas anderen Augen. Er hatte schon immer einen Hang zum proletischen, aber nie wirklich schlimm. Man konnte es nur hier und da erahnen und natürlich durch die Vorliebe zu teuren Autos und dem wachsenden Fuhrpark. Leider hat er sich mit der Zeit von der "Basis" entfernt. Es sei Ihm auch gegönnt, da er viel dafür arbeitet, aber leider verändert Geld die meisten Menschen.
Nun jeder Mensch hat seine eigene Persönlichkeit. Wenn einem ein „RU-vidr“ nicht gefällt, muss er ihn ja nicht anschauen. Die Auswahl an Auto Reviewern ist groß genug das jeder sein „Liebling“ findet.
@@alexanderpaulus4324 da hast du natürlich recht. Inhaltlich sind seine Videos auch zweifelsohne sehr ansprechend und ich werd sie mir auch weiter ansehen. Man muss ja nicht mit seinen Ansichten übereinstimmen. Nur muss er natürlich auch damit rechnen das er als Teil der Öffentlichkeit dann auch etwas Gegenwind bekommt. Wichtig ist dabei natürlich immer, das es über der Gürtellinie bleibt 😉
Ich vermute mal das Fahrzeug wurde vom Autohaus Reisacher zur Verfügung gestellt? Die scheinen das Fahrzeug nicht wirklich verkaufen zu wollen und haben BMW im Fokus. Kontakt via Mail oder Formular auf der Webseite bisher null.
Toller Test, danke schön dafür - gewünscht hätte ich mir noch eine AB-Fahrt wegen der Geräuschkulisse (muss leider berufsbedingt viel AB fahren) und das Nutzerprofil in Sachen Verbrauch - 460 - 480 KM wären toll, aber wie wurden diese erfahren? Laden und Preis - sprich TCO-Betrachtung wäre (wie im Titel angekündigt) auch noch interessant gewesen. Vielleicht kommt da noch eine Ergänzung?
@@Autonotizen also mir (und anderen vermutlich auch) würde auch eine qualifizierte Schätzung helfen - nur um ein Gefühl zu bekommen, was ein Umstieg kosten / einsparen würde. Vielen Dank nochmal für das tolle Video!
Zu deiner Reichweiten Frage: Es ist gibt wohl Erfahrungsberichte und der BYD Seal schafft im worst case, d.h. bei -10 und konstant 120km/h ca 250 bis 300 km.
Also wenn ich sehe was das Auto alles drin drum und dran hat,... und dann kostet das Fahrzeug 47k , vom Marktführer von Elektroautos in China und Platz 2 Weltweit ... puhhh, jetzt erklärt mir mal warum ich da hierzulande ein Elektroauto aus dem VW Konzern kaufen soll oder allg. Deutsche "überteuerte" Fabrikate mhhmmm ?
Ein super schönes Auto, tolle Ausstattung, gute Bedienung. Bitter aufstoßen die so unbrauchbaren Assistenzsysteme, die einfachen LED Scheinwerfer und das bis dato noch arg dünne Händlernetz. Da muss BYD dringend nachbessern. Dann ist es ein sehr interessantes Auto.
Die Assistenzsysteme beim Atto 3 schwächelten schon gegenüber den Mitbewerbern.Und dann noch dieses Glasdach, in Thailand wo es wohl am 28. September ausgerollt wird geht das erst recht nicht. Preise dort irgendwas zwischen 36k-47k Wirklich schade …
Kann die Produktpolitik von byd nicht nachvollziehen. Gerade Fahrassistenz, Routenplanung mit Ladestops und Ladeleistung sind die Key Punkte heute. Hier fail auf ganzer Linie. Und dazu Preise über Tesla? Wer soll das kaufen
Anyone who is fed up with the limitations of Tesla M3. 360 camera, real stalks, real gear selector, front display, HUD, better suspension, better noise insulation, Android Auto support, better drive experience.
@@deserialized yeah, but then their is way more competition, competition with real functioning assistant systems. No need to buy a car with sw problems like vw 2 years back
@@stdwanze1 yes, this is what I am trying to estimate. What problems really are there and how fast they fix. I know for example that theh released an update last week fixing most annoying lane change issue. All I know is that hardware cannot be updated and with launch in Europe and Australia now there will be more pressure on BYD for fixing things related to "western" experience.
Tolles Video, vielen herzlichen Dank! Musste gleich den Kanal abonnierten 😎! Stimmt es eigentlich, dass man beim Seal kein Ladelimit einstellen kann? Und man die Batterie nicht vorkonditionieren kann? Und gibt’s eine app? Liebe Grüße aus Wien, Andreas
Btw. der Seal hat auch 800V auch wenn die Ladeleistung schlechter ist. Bei der "Nobelmarke" Denza, da kann er dann auch schneller laden. Sogar mit zwei Kabeln.
Wenn Du schon E-Autos testet solltest Du das Thema Ladeplanung etwas offensiver ansprechen und nicht so Herstellerfreundlich vertuschen! Zudem finde ich es ein Unding das im Moment jeder Hersteller seine eigene Ladezeit bestimmt, bei einem sind es 10-80%, bei anderen 20-80% und hier jetzt 30-80%, wie soll man da vergleichen? Zudem finde ich es unsinng solche Werte mit Start bei 30% anzugeben. Leerfahren ist angesagt, also runter bis ca 10%. Und der Wert 30-80% nutzt gerade mal 50% des Akkukapazität, warum habe ich dann 80kw im Speicher wenn ich davon nur die Hälfte nutzen soll? Aus meiner Sicht braucht der Normalnutzer zwei Werte, 10-80% wenn es schnell gehen soll und 10-100% um das Maximum auszureizen. Außerdem macht BYD hier den gleichen Fehler wie auch beim Hyundai beim Ioniq 6, statt gescheiter großer Heckklappe eine kleine Luke.
Ja, den Fehler macht auch das Model 3 von Tesla. Versteh', wer will. Citroën hat beim C5 mal von große Klappe auf kleine umgestellt, und daraufhin hat die Kundschaft nur noch den Kombi gekauft… aber diese Variante gibt's hier auch nicht. VW ID.7 und BMW i4 haben beide eine große Klappe, aber die kosten so viel mehr, das ist diese Klappe dann doch nicht wert.
Vielleicht hätte ein Song der Prinzen besser fürs Intro gepasst, trotzdem gefällt der mir sehr gut. Die Sache mit der Software pack ich einfach überhaupt nicht mehr.
Hallo AUTONOTIZEN-Team. Ich denke, der einzige sinnvolle Assistent in einem Auto ist der ACC. Vielleicht noch der Totwinkel-Warner. Wer einen Spurhalteassitent zum Auofahren braucht, sollte entweder nüchtern sein und/oder nicht kiffen, wenn er sich hinters Lenkrad setzt. Alle anderen Systeme sind unnötige Spielereien. Totzdem seid ihr für mich das beste Review-Team. Weiter so!
Es gibt echt nicht mal einen Fernlichtassistenten? Gibt es eine sensorgesteuerte Heckklappenöffnung mittels Fußkicksensor? Hat er adaptive Dämpfer zum einstellen für Comfort und härter Sport? Kann man den Spurhalteassi ausschalten, also das er nicht mehr gegen lenkt...das Gepiepe würde mir sowas aufm Keks gehen...Apple Carplay geht doch ohne Kabel? Zumindest bei einem anderen RU-vidr....
Vielleicht gibt es verschiedene Software-Stände. Dieser Testwagen wollte stets eine USB-Verbindung dafür. Aufgrund von EU-Vorgaben sind die Assis nach dem Neustart stets „on“.
Android Auto Wireless. CarPlay (zur Zeit?) nur mit Kabel. Mir sagte mal jemand, da Android Auto Wireless funktioniert, wäre die richtige Hardware für CarPlay Wireless auch verbaut, daher hoffe ich noch auf die Funktion, dann nachgereicht per OTA Update.
Navigationsdemo echt schwach, keine lange Strecke mit Ladestation-Möglichkeiten aufgezeigt. Topmodell ohne Matrixleuchten …?? Na, das sieht nach no-go aus.
Optisch richtig geil ❤ Leistung im Überfluss, 100 PS weniger würden auch völlig ausreichen. Dass er keine Abblendautomatik hat ist sehr schade. Zentraldisplay ist etwas zu groß geraten, passt optisch nicht ganz in's Bild.
Ein Fernlicht-Assistent ist sehr wohl vorhanden. Die SmartPhones, die in der Ablage induktiv geladen werden, können mit dem Auto kabellos connected werden, sodass über AndroidAuto die Apps auf dem SmartPhone genutzt werden können. Die Behauptung, es geht nur über USB-Anschluss, ist somit falsch.
schönes auto, jedoch gefällt mir der han in jeglicher hinsicht besser. BYD hat jedoch ein paar nervige probleme. das infotainment sieht man tagsüber nur, wenn man das licht ausschaltet, nicht mal auto mit tagfahrlicht...nein ausschalten, sonst wird das cockpit auf nacht runtergedimmt, lässt sich nicht verstellen. das AVAS ist unfassbar penetrant, außen genauso laut wie innen...super beim parkplatz suchen, im stau oder in der stadt...lichtsysteme wie bei tesla von vorgestern, sehr langsame ladeleistungen, abgesehen davon tolles auto, wenn die fehler beseitigt werden, dann wirds interessant. btw. sehr coole musik bei diesem video 👍
naja in vielerlei hinsicht, hat BYD vw und skoda schon überholt, v.a. was die innenraumqualität betrifft, bei einigen details müssen die halt noch nachbessern, aber im vgl. zu VW reagieren die chinesen relativ schnell@@wolfgangpreier9160
Das Auto hat eine starke Leistung, eine gute Strassenlage und ist leise, damit haben sich schon die Positiva. Die Federung ist heute möglichen Standards nicht entsprechend, die Ausstattung emotionslos, die Audioanlage nicht aussergewöhnlich, das Platzangebot hinten nicht berauschend, ebensowenig der Kofferraum, aber wen das nicht stört, der soll zuschlagen.
Tolles Video. Vielen Dank dafür. Was das Design angeht, ein sehr schickes und modernes Design. Sicherlich kann man sich über die Spaltmaße streiten. Ich denke aber das ist Jammern auf hohem Niveau wichtiger für mich ist das, was du auch kritisiert hast, dass eine vernünftige Software verbaut ist. Und hier, denke ich ist noch reichlich Luft nach oben Und 50.000 € für das Topmodel ist nun auch kein Pappenstiel. Wie bereits auch schon geschrieben sollte mittlerweile eine Akkuvorkonditionierung Standard sein, genauso wie eine vernünftige Ladeplanung. Das scheint aber generell ein Problem bei den chinesischen Autos zu sein. Ich muss leider dienstlich einen MG fünf fahren der softwareseitig für mich auch eine Katastrophe ist. Der hat zwar die Akkuvorkonditionierung, die aber aus meiner Sicht auch nicht der Burner ist. Das Apple CarPlay Problem habe ich hier auch, habe es aber gelöst, indem ich mir für ein paar Euro einen Wireless Adapter gekauft habe der auch relativ zuverlässig funktioniert. Ich hatte mehrfach das Problem, dass trotz Original Ladekabel das iPhone nicht im Auto erkannt wurde. Auch wenn es immer mit dem Tesla verglichen wird, denke ich mal das, was die Software angeht Tesla auf alle Fälle, die ausgereifter Software hat. Persönlich würde ich dann lieber doch 1000 € für einen Tesla drauflegen, als irgendwelche Kompromisse hier einzugehen. Das ist aber eine reine Geschmackssache.
Die Batterie ist ein fester Bestandteil der Karosserie??? Heisst dass das wenn ein defekt am Akku auftritt kann ich den Akku nicht mehr austauschen sondern muss das ganze Fahrzeug verschrotten???
Der Akku wird deutlich länger halten wie der Rest vom Auto, sicherlich mehr als 1 Million Kilometer. Von daher ist es kein Problem, wenn er untrennbar (und das ist er!) mit der Karosserie verbunden ist.
@@fabiankramer2688 mit dem Unterschied, dass das Batteriepack entweder direkt an der Karosserie (CTB) oder an dem Chassis CTC verschraubt worden ist und somit die Batterie als ein Karosserieteil funktioniert, die beim Aufprall Kraft aufnehmen kann und somit zur höheren Karosseriesteifigkeit beiträgt. Das ist nicht bei allen Autos so. Bei Tesla gibt es die CTC-Technologie, da ist die Batterie anstatt wie bei BYD an Karosserie an Chassis verschraubt.
M3 software might be better bu hardware this is better. HUD, Front display, real stalks, real geer selector, 360 camera, Android Auto support, better suspension, better noise insulation.
Entgegen der in der westlichen Welt verbreiteten, jedoch falschen Interpretation ist BYD nicht das Akronym für Build Your Dreams (englisch für „Bau’ dir deine Träume“), sondern einfach die Abkürzung des latinisierten chinesischen Firmennamen Bǐyàdí.[6] Build Your Dreams ist nur ein Marketing-Slogan[6], analog z. B. zu Aus Erfahrung Gut für AEG. (Quelle Wikipedia)
Hab mi das Auto hier auf der IAA angeschaut: ist halt wie alle BYD eine zusammengeschusterte Kopie von irgendwas, der Qualitätseindruck auf jeden Fall mäßig; in Anbetracht dessen ein Preis mit köstlicher Gewinnspanne für den Hersteller und Vertrieb 🤔🏁
Dann warst du bestimmt gegenüber bei VW und hast dir den ID7 angesehen? 68000 sind über 20tsd mehr. Zumindest innen war der nicht besser. Frage mich wer da mehr draufschlägt. Mein ID4 hat 53000 gekostet. Für Hartplastik und knarzen. Einen nicht funktionierenden Spurhalteassi. echt bescheidener Software, ein Navi was keine Staus kennt. Keine Akkuheizung dafür Ladeleistung im Winter unter aller Sau etc. Kann mir das beruflich nicht aussuchen aber privat never ever.
Dies ist eine Straßenbahn, die in meinem Heimatland hergestellt wurde. Ich bin sehr stolz darauf. Ich hoffe, dass meine deutschen Freunde mir weitere wertvolle Meinungen geben können und wünsche jedem Freund, der gerne fährt, eine gute Straßenbahn.
Von außen ganz gefällig, innen doch etwas gewöhnungsbedürftig und die Software ist auch noch nicht immer ganz überzeugend. An Details wie den fehlenden Matrix-LEDs sieht man, dass sie noch nicht ganz auf dem Toplevel sind, aber das wird nicht lange so sein.
Der Preis ist relativ zu sehen. Ein E-Auto zu kaufen birgt das Risiko des Wertverlustes da die Technologie schnell voranschreitet. Daher kommt für mich nur Leasing mit garantiertem Restwert in Frage. Die Raten bei BYD sind hoch, da die Leasingbanken den Restwert sehr niedrig ansetzen, da kein Mensch abschätzen kann wie viel ein BYD in ein paar Jahren wert sein wird. Ich frage mich wo jetzt die ständig getrommelte Software Überlegenheit der Chinesen bleibt. Bin schon Han und Atto3 gefahren, die Assistenzsysteme sind absoluter nerviger Mist. Außerdem ist der Radioempfang sehr schlecht. Kein Matrixlicht bei einer Neuvorstellung geht gar nicht. Diese Gummistopfen unter der Ladeklappe, da dann am Schnürdl herumhängen und sich nur schlecht wieder verschließen lassen, gehen gar nicht. Die hochwertigen Autos haben gefederte Klappen. Und das Dauergebimmel das sich nie ganz ausschalten lässt, macht nervenkrank. Die ENCAP war einmal eine gute Sache, bevor die EU lauter Blödsinn hineinreklammiert hat. Ich kannte Autonotizen bisher nicht. Sehr schönes, sachliches, unaufgeregtes Format mit einem sympathischen Moderator.
@Bernd: Lässt sich das dauerhaft, also auch nach Pause und Neustart, deaktivieren ? Oder muss man den Assistenten deaktivieren und geht das dann dauerhaft ?
Leider nein, das ist bei vielen neuen am Autos so. Zum Beispiel auch bei Hyundai Kona und Ioniq 6. Für die maximale Euro NCAP-Einstufung muss immer alles „on“ sein…
Na also mein VW ID4 macht genau den gleichen Schmarn. Fährt jedem Teerstreifen hinterher. Einsteigen und sofort ausschalten. OK Die Schildererkennung funktioniert zu 85%.
Fahre ein BMW 435i Coupe (F32). Mein Favorit fürs nächste Auto ist der i4 eDrive 35/40. Nach dem Video muss ich sagen. Es wird definitiv der i4. Auch wenn der viel teurer ist. Aber der gefällt mir einfach besser. BYD das wird so leider nix.
Eines sollte man noch erwähnen, Alle Fahrzeuge die in der EU ab 2023 eine Typenzulassung bekommen ( ich glaube ab 04.23) Müssen einen nicht deaktivierbaren Geschwindigkeitswarner ( akustisch) besitzen, der in der Regel über die Schildererkennung funktioniert. Ist mega nervig, musste ich bei der Probefahrt mit dem neuen Honda zr-v erfahren. Danke EU ;-) Und ab 07.2024 müssen dieses Funktion alle neu zugelassenen Fahrzeuge besitzen, ansonsten sind sie nicht mehr zulassungsfähig.
Da ich oft in Italien unterwegs bin, ist mir dort aufgefallen, dass Tempobeschränkungen mit entsprechenden Schildern nachher nicht wieder aufgehoben werden (in fast 50% der Fälle!). Das kann dann bedeuten, dass man z. B. nach einer Baustelle mit Tempobeschränkung von 30 km/h (wie es in Italien ebenfalls ziemlich oft der Fall ist) dann später mit 30 km/h weiter fahren muss, weil die Verkehrszeichenerkennung kein Schild mit einer Aufhebung der Geschwindigkeitsbeschränkung erkennen kann (weil keins vorhanden ist). Das wäre ja restlos nervig und sogar eine Verkehrsbehinderung sondergleichen! Was hat sich die EU denn dabei gedacht? Oder kann man dann die Verkehrszeichenerkennung vor dem Losfahren einfach immer wieder ausschalten und es bimmelt oder klingelt dann nicht mehr? Das würde mich ja wirklich einmal interessieren!
@@oxidalpha6350 Die einzigen die schön langsam dort hin kommen sind Volvo/Polestar. Teilweise finde ich die sogar besser als BMW oder Mercedes, wobei die neuen BMW sind eh nur ein Witz. Oder vielleicht nur eine Provokation? Keine Ahnung. Ich würde mir nie so ein blinki blinki Auto kaufen, das meine Nachbarin im Kindergarten Design hat. Auch Nio ist auf dem richtigen Weg (Minus Battery Swap, Schwachsinnsidee). XPeng und Hongqi eindeutig nicht. SAIC im Billigsegment hat die deutschen - eher die Franzosen schon mehrfach überrundet. Ob GWM, Aiways, JAC, Suda und andere überhaupt Fuß fassen werden glaube ich ehrlich gesagt nicht. Bleiben BYD, SAIC, Geely und deren Submarken. BYD ist eindeutig zu teuer. Die müssten um 10K billiger anbieten. Keine Ahnung warum sie das nicht tun. Vielleicht fürchten sie die Kunden und wollen langsam billiger werden damit sie den Sturm überstehen können? Also Batterieproduktion, Autoproduktion, Service und Verkaufsnetz aufbauen, Erfahrung sammeln und dann ab 2025 mit einem Schlag um 30% billiger werden. Was Tesla dieses Jahr mit Model S und X in USA gemacht haben.
Hat eigentlich mal jemand von euch bei BYD (oder einem anderen chinesischen Hersteller) nachgefragt, wie das mit dem Service funktionieren wird, wenn China nicht mehr unser Freund ist, von wegen Invasion in Taiwan -> Wirtschaftssanktionen gegen China? Der MG-Händler, den ich danach gefragt habe, hatte zumindest keine Antwort parat. Müssen die Käufer/Kunden chinesischer Autos dann nach Berlin ziehen und gegen die Einhaltung der Menschenrechte demonstrieren, damit der Service für ihre Autos (chinesische SW-Server mit Online-Zugang auf die Autos) aufrecht erhalten wird bzw. nicht alle chinesischen Autos per SW stillgelegt werden? Gruß Stephan
So ein Auto kann man zur Zeit einfach nicht kaufen! Dafür gibt es zu viele Mängel aller Art! Möglicherweise wird sich das erst in 2 Jahren oder noch später ändern. Ein Wertverlust solch eines Autos ist jetzt schon vorprogrammiert!
Der Kofferraum Deckel ist wie beim ioniq6 einfach nur ein schlechter Witz! Die Lade Leistung kann auch nix! Halt wie fast jedes Chinesisches Auto!!! Also so können die Chinesen in Europa nicht wirklich stark werden und so soll’s auch sein!
Bezüglich der Ladeleistung bei diesem Modell muss ich dir widersprechen. Der ist ganz dicht dran am Tesla mit LFP-Akku, nur die teureren Zellchemieen können noch schneller laden.
Warum??? So sehen wunderschöne Limousinen aus. Nicht jeder will ein SUV oder Kombi. Wie schauen den deutsche Mercedes, BMW, Audi Limousinen aus die haben genauso einen Kofferraumdeckel sonst wäre es ja auch ein Hatchback.
So lange BYD noch kein flächendeckendes Händlernetz in Deutschland hat, kommt diese Marke überhaupt nicht in Betracht. Absurd. Von der Software dieser Autos ganz zu schweigen.
Ich denke BYD kann man nicht mit Weltmeister vergleichen. Während Weltmeister über die gesamte Laufzeit etwas über 100.000 Fahrzeuge verkauft hat, ging bei BYD in diesem Jahr das 5.000.000 ste Elektrofahrzeug vom Band, nicht zu vergessen BYD als reiner Batteriehersteller. Dass in China einige Hersteller von E-Fahrzeugen nicht überleben werden, ist seit Längerem bekannt, trifft aber wohl eher die Kleineren. BYD hat den größten Marktanteil im chinesischen Markt.
Der faengt aber auch preislich da an wo der Seal aufhoert. Und da bei VW der Begriff Serienausstattung ein Fremdwort ist heisst das man steht mit Uni lack da und bekommt gerade noch eine Rueckfahrkamera als Innovationsatrappe dran geschraubt
