mikor Speedzone-hoz jöttél, gonoszmód elengedtem egy nem kedves kommentet valamelyik videós produkciódra. ezúton szeretnék elnézést kérni, és gratulálni az azóta készült videók színvonalához. ez is nagyon jó volt!
Nagyon jó vagy Csík, jó ideje nézem a műsoraidat. Csodálatos nézni a régi autók iránti rajongásodat, de közben elismered az újdonságok varázsát is. Én is régi benzintemető vagyok, még a Ladákon nőttem fel (52), ugyanilyen rajongással vagyok a régi karburátorosok iránt, de közben lenyűgöz a mai technika is.
nem értem ezt a dízelromantikát! krepegő, pöfögő, szervizigényes autók iránti mánia csakis addig tart, míg bele nem ül az ember egy elektromosba... engem már csak azzal megfogtak, hogy nem kell a kretén autószerelőkkel kéthavonta talizgatni, meg hallgatni a lehúzós, lefárasztó hülyeségeiket... elég volt belőlük! 3,5 éve vagyok tesla tulajdonos, autószerelőt 4 éve nem láttam, nem is szeretnék soha többet! köszönettel: KD
Amikor 4 éve ültem egy ID3-ban először az nagyon lehangoló volt. Ugyan az a csalódottság ért 2 hete is egy T-Crossban. A Volkswagent már csak a múltja különbözteti meg a többi gyártótól kb. Semmivel sem ad minőségibb érzetet mint egy ilyen kínai vagy koreai gép.
Részemről köszönöm a tesztet! Én támogatom, hogy ezentúl te teszteld az e autókat. Apró javítás: lítium vas foszfát lesz az (LFP). Amúgy egyáltalán nem rossz, egészen tetszik kívül belül. Sajnos nem hozza a tm3 szintet főleg így a highland bemutató után, de nem baj kell a verseny. Ac lehetne 11-22 kW, dc meg 200-250 kW inkább, de ha sokáig tudja tartani a 150et is lehet jó igazából. Az eus árára vagyok borzasztóan kíváncsi.
Én szeretném kérni hogy Csík kaphasson tartós tesztre egy ilyen BYD-t :) Nagyon érdekelne hogy ha valóban együtt élne egy ilyen autóval (Villanyverda+kínai+tudjuk hogy Csík analóg ember) akkor a vissza adás napján mennyivel mondana másabb véleményt mint egy ilyen gyors teszten. Szimplán abból az elméletből indulok ki hogy ˇlakva ismerszik meg az emberˇ:D nyílván itt az ismerkedés a használatot jelenti napi szinten :) Pista is inkább ilyeneket kéne teszteljen mint luxus suv-okat. Hamár szereltettetek fel tőltöt a céghez.
Ehhez képest a híres tesla a fasorban sincs.... vw konszernel szemben is simán ezt választanám, egyszerűen sokkal jobbnak néz ki, komolyabbnak, persze még nem ültem bent de remélem ki tudom próbálni. Köszi Csík, jó volt a videó.
Kíváncsi lennék kicsit javíthatósága milyen az ilyennek? Akkupakkok szerelhetők, cserélhetők részlegesen pl, akár független szerviz által? Ezekre a dolgokra el kell kezdeni rákérdezni és informálni minket mindegyik modellnél, mert amúgy csak annak jó ez a teszt aki lízingeli mondjuk 4 évig és ül át az újba. Eldobhatónak túl drága (minden autó az).
"Független szervíz által" !? Ami egyet jelent a kontárkodással. Csak a gyártóművel leszerződött, arra igazoltan jogosult szervíz nyúlhat hozzá. Csakúgy, mint bármelyik más típushoz, de elektromos autóra mindez hatványozottan igaz.
Jó poén volt a színes “Csík” kép :). Ha a cég megengedi, biztosan ilyen lesz a következő céges autóm. Olcsóbb és jobb mint a mostani. Remélem 2 év múlva már lehet, mert most csak Német márka jöhet szóba sajnos.
Ti amúgy még nem hallottatok NCS (NoCopyrightSound) zenékről, amiket szabadon fel lehet használni, pl. ilyen tesztekben is, hogy be lehessen mutatni az audio rendszert??? Eszem megáll, hogy hosszú évek óta egy megveszekedett másodperc erejéig sem vagytok képesek megmutatni az autók audio rendszerét.
Tetszik hogy pl a vezető ülés fejtámlán tarkó közelében van egy lyuk.....! Így ha van bajod a sofőrrel ( pl. a vezetési stílusa miatt) Nem kell átlőni és tönkre tenni az ülést...😅😊
Èn eddig úgy tudtam, hogy a lifepo4 az lítium vas foszfát ès nem szulfát. Som mindent kène tanulnj a speedzone-nak a többiektől, hogyan kell elektromos autòt testelni. Nem tudjuk mit tud az akku hűtès-fűtès. Nem tudjuk mennyi mikrokontroller van az autòban (mit ural a gyártò, mit a beszállítò), milyen procik vannak az infotaiment ès az önvezető rendszerben, mit tud az önvezetèse, hogyan ès mit tud frissíteni a szoftver, mit tud a telefonos applikáciò, milyen informáciòkat ad a vezetèsről, fogyasztásròl, fontos kèrdès a garancia, van-e kötelező szervíz, törèsteszt.... Egyszer meg kène tanulni mit tud egy Tesla ès akkor lehet hozzá viszonyítani bármit. Ès van olyan Tesla, hogy 250 padlòzhatod egymás után. Nem keverendő össze a plad ès a többi Tesla. Fogdosom a kormányt, nyomogatom a műszerfat teszt hamarosan kevès lesz.
milyen mikrokontroller meg proci??? kb 10000-ből, ha 1 ember tudja, hogy egyáltalán van benne akkor az már jó. Nem, hogy milyen meg melyen a jó. Őszintén engem is jobban izgat, hogy kényelmes e az ülés 50+ kilométer táv felett is, van e nyöszörgő hang ( pl az qrvára idegesít, ha valahonnan a műszerfalból zörgő szar hang jön, olyankor szétverném az egész autót), milyen az ülés kárpitja ( 2 perc után mintha bepisáltál volna vagy szellős), a kormány állíthatósága, mert én is totál kihúzva vezetek. A lényeg tudja a carplayt vagy az android autót , jó legyen benne a zenemotyó( kellően szépen és tisztán szóljon és ne csak ordítson meg fingjon benne a basszus), ne fagyjon le télen az egész egérmozi rendszer a tapicskolós kijelzővel együtt 0 fok alatt.
@@Laser900hutudtommal mindenkire rá akarják arőszakolni ezt az autót, nem csak a techgeekekre. Ez a teszt inkább azoknak szól akiknek ezek a hardverspecifikációk mellékesek, mert nem számítógépet vesznek, hanem autót, és inkább a minőség élvez prioritást.
Én is jót mosolyogtam, mert épp tegnap néztem újra a nyaralós videót, ugyanis elfelejtettem a "füstös sör" nevét. Közben a kommenteket is olvastam, hátha ott hamarabb ráakadok. Így tegnap a teszt nézése közben friss volt hozzá az emlék, hogy még én is értsem a célzást ... :D
Egészen klassz ez a verda .. van benne hőszivattyú ? arra kíváncsi lennék .. én Németben dolgozom egy logisztikaki cégnél .. és a melós parkolóban már látni 5 - 6 kínai autót de egyre több van a környéken is belőlük .. és nem rossz járgányok különben nem vnneék őket egyre többen ..
Jön a nagy szívás a német autóiparnak. Már nemcsak a kínaiak vesznek túlárazott nyugati termékek helyett kínait, hanem maguk a németek is. Akkora vállalat a Vw, hogy nem gondolnád, hogy be fog bukni, de mindenképp át fog alakulni más irányba, mert hanem tényleg lehúzhatják a rolót.
Biztos sokat ittam, vagy beutott valami, mert a ket elso ules kozti reszt leszamitva nekem ez tetszik… 😮 Eloszor a DJI cuccoknal ereztem azt, hogy ez nem AZ a kinai, hat mar ugy tunik ez az autoikra is kezd igaz lenni.
Nem kell szabadkoznod, a BYD vezető formatervezője az a Wolfgang Egger, aki korábban az Audi Group vezető formatervezője volt és jó pár autóban benne volt a keze. Pl.: Seat Ibiza, Cordoba, Altea, Alfa 147, 156, 166 8C Competizione, meg a 2006-2013 között tervezett Audik és Lamborghinik. Mivel lassan a fél német autóipar Kínában dolgozik, így nemsokára azt lehet mondani, hogy a kínai az új német prémium....
Érdekes, kb 20 évvel ezelőtt a totalcaros Bazsó Gábor tesztelt egy Lexus IS200-ast. Akkor a tesztvideó vége az volt, hogy igaz hogy nincs az autónak múltja, de mindenki jegyezze meg ezt az "L" betűt, mert nagyon jó kocsikat gyártanak. Erre itt van most ez a BYD amit kb senki nem ismer és lehet ez is egy vágyott termék lesz, pont úgy mint anno a Lexus.
10 éve akit foglalkoztatott az eautózás, tudott az e6-ról, szimpatizált velük, várta a Tang típus bemutatását. JárműGyártásuk az EU-ban akkor is Magyarországon volt . Látszott, hogy a Tesla helyett velük könnyebb lesz összebratyizni. Handrás csatornáján az i3 idején már kérdezték; nem érik e meg jobban ezek
Ez az autó qrva jól néz ki. Inkább venném ezt, mint a Tesla-t, vagy jó néhány európai modellt. Már évekkel ezelőtt is meg voltam győződve néhány kínai modell benzines autóiról, hogy nem lennének rossz vételek. Persze akkor még nem ezek az árak voltak. Csak akkor egyik se volt igazán EU képes, nem voltak meg a jóváhagyásai, stb.
@@pirosszirom8998 a többi autós újságírónál ez nem mindig sikerül, mert lövésük nincs a technikáról és csak az autó vonalait elemzik, amit mindenki máshogy lát. Így már érted?
Ez az autó lenyűgözően néz ki és elképesztő jó áron. Elhozza a megfizethetőbb elektromos autók világát. Csík nagyon alapos volt szó se róla, azonban egy dolog furcsa, valahogy mintha nem örülne annyira ennek az új "kezdetnek"... Minegy lehet csak én érzem ezt.
Egy időben több elektronikai cuccot rendeltem Kínából, nem a legolcsóbbat, hanem az elvileg "minőséginek" gondolt kínai márkákból(Xiaomi, Blitzwolf). Dizájnban már ugyanolyan jól néznek ki, mint egy Sony vagy Samsung, a műszaki paramétereik nagyon jók a leírás alapján és kb. fele áron vannak, mint az ugyanilyen paraméterekkel rendelkező Sony, Samsung stb. Aztán kiderült, hogy egy rakás szar, ami bennük van. hazudnak a műszaki paraméterekről még a nevesebb kínai gyártók is, egyszerűen nem hozzák az igért paramétereket, sokkal rosszabb minőségű alkatrészek vannak bennük. A Xiaomi bluetooth fülhallgató egy hét után elfüstölt, a szó szoros értelmében, tönkrement és égett szaga volt. De előtte sem hozta messze az ígért üzemidőt, pedig QR kóddal igazoltan eredeti volt. Blitzwolf hangszóró és másik fülhallgató is egy rakás szar, messze nem hozza az ígért üzemidőt, az igért 8 óra helyett, jó ha 2 órát tud és most fél év után alig fél órát, a zajszűrője gyakorlatilag semmire sem jó, de a legidegesítőbb, hogy nem reagálnak sokszor az érintőgombjai, van amikor meg magától össze-vissza kapcsolgat. Amit eddig kínait rendeltem, elején jónak tűnt, aztán 80%-uk nem működött. Az egy dolog, hogy a kínai gyártók teljesen versenyellenesen állami támogatást kapnak és úgy tudnak olcsók lenni. DE, a legrosszabb, hogy állami hatósági eszközökkel titkolják, hogy ezek az autók milyen szarok és milyen veszélyesek. Az akkumulátoraik túlfeszítettek, hogy jobb hatótávot produkáljanak és tömegével kigyulladnak Kínában. Nézzétek meg a Serpentza című youtube csatornán a "Hidden - China's Flagship EVs are Exploding in Huge Numbers" videót. Ez egy dél-afrikai származású csávó csatornája, aki 14 évig élt és dolgozott Kínában, tökéletesen beszél kínaiul és kínai felesége is van. Dolgozott kínai cégeknél, sokat mesél a kínai valóságról, amit a kínai kormány próbál titkolni. Én tuti nem vennék kínai autót, akármilyen olcsó. Ki fog derülni, hogy mitől olcsó. Egyszerűen nem azok az alkatrészek vannak bene, mint másban, nem tudják a valóságban azt amit papíron.
Kösz hogy leirtad, nem nekem kellett. Biztos ez a byd egy kivétel, mert erről én is egész jókat hallok, de az is biztos hogy 10 bol 9 kínai autónál fájdalmas lesz rajonni, miért volt olyan olcsó.
azért még nem ismered igazán akkor a jó kinai cuccokat. csak olvass utána a dji dronoknak, gimbaloknak pl. piacvezetők, főleg a drónjaik. egy ismerős kiakadt amikor kiderült számára hogy kínai márka. meg egy blutoothos hangszórót és egy fülest nem érdemes hasonlítani egy kocsihoz minőségben :)
Elkepesztő hogy itt dobalozunk az "olcsó szavakkal. 18 millió hol olcsó ember??? A VW az I.D 4 et 17k dollárért adja Kínában, amíg itt 40k az alap modell. Tehát még azon is van hasznuk. Az európai gyártó nettó atbassza a saját állampolgárait
Rossz lesz végignézni az elkövetkezö 10-15 évben az európai autógyártás haláltusáját. Mert ez már nem elkerülhetö. Kinában 6 Cent 1Kw áram. Németországban 45 Cent. Ezzel, hogy leszünk versenyképesek? Sehogy.
Dehogynem nem kell mindentol halálra remulni. Meg a Renault sem fog kifingani itt leteszem a nagyeskut neked. (Abban is vastagon benne van a francia allam) A Mercedes egyik beszallitojanak dolgozom, konkrétan a Stuttgarti fonokseg lassan bele betegszik a pénzbe. Minőség ellenorzesen vagyok vezető, a Kecskeméti gyárba menő alkatrészeknel. Alig 30e km-et megyek 2 ev alatt és így cserelgetik a céges autóm. Ja és most rendelt tőlünk a Volkswagen is, részben a kínai piacon megjeleno új modelljeihez. Ha bármi szarban lennének ezek a gyártók nem így viselkednenek. Ez most csak hirveres hogy még több állami tamogatast és protekcionista intezkedest kapjanak az eu-ban. Ne feledd, a média azt mondja neked amit el akar hitetni veled, nem a valosagot.
@@dnc3861 Én itt élek Bayorban 15.éve. Nagyon sok barátom dolgozik a BMW-nél és az Audi-nál. Köztük vannak mérnökök is. Nincs igazad, nagy a pánik. Az irodákban kimondottan szar a hangulat, mindenki érzi, hogy zavaros, nehéz idö vette kezdetét. A német ipar úgy általában van óriási bajban. A német aluminium elöállítási önköltsége jelenleg magasabb, mint az aluminium világpiaci ára. Kinek adod ezt el? A német multi nem veszi át, vesz olcsóbbat külföldröl… Ha nem olvasol német hireket, nem vagy képben. Ha igen érted miröl beszélek. Ugyanis nagy tempóban esnek vissza a kinai eladások, ezek elkezdték a saját autóikat venni. Fele áron, ott nincsenek agyonterhelve vámokkal és adókkal. A német autó gyárak, cégek pedig a kinai piacból éltek az elmúlt 15 évben. Nekem nem a média beszél, hanem az itteni realitás. A németek. Azt sem érted, hogy a német versenyképességnek annyi. Az itteni energia árakkal, bérekkel, adókkal már nem versenyképes a német termék a globális piacon. Ezt itt komoly német közgazdászok mondják és írják le rengeteg helyen, ez itt napi téma, para van. Ebböl pedig recesszió. Mert a német gazdaság recesszióban van. Olvass német oldalakat. A német adó a világon a legmagasabb, majdnem 50%-ot legombol az állam ha minden adóformát összeszámolunk. Ez a mutikat is sújtja. A világ legmagasabb áramára mellett, hogy lehet még versenyképességröl beszélni? Németország olcsó energia nélkül maradt. A VW vezére pár hete tartott a felsövezetésnek egy nagyon fontos pánikbeszédet, aminek az a lényege, hogy ég a tetö, de senki nem akarja oltani a német politikában. Kikerült a beszéd tartalma… Itt már nincs olcsó energia, a legdragább a világon, a bérek még mindig magassak, az adók is, nincs alapanyagunk, pláne nem az akkukhoz. Ha ennek a lényegét nem érted közgazdasági alapon, egy álomvilágban élsz. Csik érti a lényeget. El is mondta pár sorban, ezzel zárta az adást. Figyeld meg, az európai autógyártásnak egy évtizeden belül vége. A Porsche, Mercedes, BMW túlélheti a helyzetet, mint túlárazott preztizstermék. Mont most egy BMW álltal gyártott Bentley. De akkor megszünnek a nagytömegeknek szánt olcsóbb modeljeik. Az állami támogatás pedig demokráciákban nem müködik. Nem kicsit igazságtalan dolog, hogy a középosztály adóbefizetéseivel cégek milliárdos tulajdonosait gazdagitják… Ezt legutóbb itt a nácik csinálták. Ilyen itt nincs és demokratikus keretek között nemn is lesz. Kinában ez van, de kina egy diktatura. Èrted?
@@galantaithomas5540 én is nap mint nap németekkel dolgozom. Kurva pesszimista emberek annyi szent. Értem én hogy Németország drága, koszonjek meg a kormányuknak. Idióták és szellemi fogyatékosok, a zöld párt felének meg diplomája sincs. Le kell váltani őket, 2 ev múlva azzal majd helyre áll az energia válság. Aki az audinal mega bmw nel dolgozik annak egyébként végképp nincs aggódni valója. Legalábbis szerintem. Senki nem beszél a kínai gazdaság problemairol amik jelenleg sokkal nagyobbak mint az európai, a bank és ingatlan szektor miatt. Egyébként meg ilyet kijelenteni hogy 10 ev múlva mi lesz...haat nem tudom. 10 évvel ezelőtt látta valaki a covidot, a dizelbotranyt, elon muskot, a kínai autogyartokat, az orosz ukrán háborút? Ha csak szorosan az autoiparra koncentralunk. Megis ki tudja mi lesz 10 ev múlva. Nagyon nem hülyék a németek, abban biztos vagyok. Ha szarban lesznek (nem csak rossz hangulat lesz az irodaban) akkor majd tenni fognak és megoldjak
Münchenben már 2-3 alkalommal láttam egy másik BYD modellt, ami így ránézésre nagyobbnak tűnik, meg az árát is ahogy nézegettem többe kerül, a BYD HAN. Javíts ki ha tévedek és kisebb ennél. Fekete meg piros színben is láttam, világos belsővel, hát az Európai modellek felköthetik a gatyát szvsz.
Kétszemélyes, kétajtós, platós azaz pickup kivitelben érdekelne, összkerékkel, létraalvázzal, max 100 lóerő teljesítménnyel, 500km hatótávval. Heti egy töltéssel tökéletesen boldog lennék vele.
Köszönöm a részletes bemutatót. Nagyon vártam a Seal-t, de sajnos, nem jön be. Ez az akksi megoldás csak arra jó, ha elhasználódik, dobd ki az autót, mert nem cserélhető, vagy csak annyiért, hogy olcsóbb lesz új autót venni. A külső formában a Renault lámpát és a hullámokat elfelejthették volna, ezt leszámítva szépnek tűnik. A síkba süllyesztett kiliincs, és a teljes üvegtető se praktikus, Tesla koppintás, de ettől még nem lesz Tesla ez az autó. Belül nagyon kínai, annyira más, mint a saját ízlésem, hogy valószínűleg nem érezném benne jól magamat. Miért adnék érte 20 milliót, ha annyiért már prémium minőséget is kaphatok, európai ízlés alapján tervezve. Ennyiért nem látom a helyét a magyar autópiacon.
Nem lítium-vasfoszfát akku lesz ez? Amúgy tényleg nem rossz, az irányváltó körüli rész meg a kormány zongoralakk bevonatától eltekintve sztem teljesen pofás belül is, de ha már elektromos autó, akkor sztem legalább 25%-kal a Tesla alá kellene menni árban, h igazán vonzó alternatíva legyen ... igaz, h annak rusnyább a belseje, de mégsem egy huszadik kínai brand, valszeg először ahhoz fog érteni az első képzettebb sarki autószerelő aki bevállalja a villanyvonalat, lesz hozzá bontva egyre több minden, van community hozzá, stb.
Gyönyörű gép - kívül és belül is! És szerintem ez nem a Model 3 kategória, hanem már-már a Model S! A Renault Zoe 15 millió felextrázva - ha ezt 20-22 millióért adják majd, akkor egyértelműen "instant get" - már annak, aki megteheti.
@@rtamasmail soha nem fognak olyan minősgéű autókat gyártani, mint a tradicionális gyártók. ültem egy BYD-ban, katasztrófa volt, budös műanyagszaggal. : )
Az a baj, hogy már a tradícionálisnak mondott gyártók sem minőséget, csak minőség érzetet gyártanak.Nézhetjük szinte bármelyik kategóriát. Nálam speciel a minőségbe pedig beletartozik a tartósság is! A jóval korábbi 90-es, kétezres évek tartóssága sajnos már régen eltűnt a galaxisban, sajnos erős a visszafejlődés e téren.
@@rtamasmail igen, ezt a sztereotípiát már sok helyről hallottam, nyilván van azért oka is, de alapjában véve a motorok óriásit fejlődtek a régiekhez képest, nagyobb teljesítmény, jobb hatékonyság, stb... Az elmúlt években több autót vásaroltam, próbáltam elszakadni a nagy gyártók termékeitől, de az általam preferált szempontok miatt ez nem sikerült. Egyik márkát se favorizálom, ár érték arányban gondolkodom. Ha Bp.-en jársz m enj el a BYD szalonba majd sétálj át az 50m-re levő BMW szalonba, ez a kis túra elárül mindent. Valamint nem tudjuk, h a kínai autók milyen tartósak.:) de vannak róluk már most negatív tapasztalatok.
remélem lesz a szomszédnak és örülni fogok hogy örülni fog neki, én viszont remélem soha az életben nem jön el az a nap hogy bármi hasonlót kelljen használnom
A végszóhoz kapcsolódva, miszerint az audi, merci, bmw nagyon lasszóba lesz fogva 10 év múlva csak annyit kérdeznék, hogy az említett márkák nem fo0gnak fejlődni addig? 🤔
Nem lehet, hogy mondjuk lassabb ütemben? :D Elnézve a bődületes BYD-féle nyomulást, kizárt, hogy Németország annak akárcsak a töredékét képes legyen produkálni - vagy ha igen, kínai segítséggel(ennek már vannak jelei, pl. kínai platform vásárlása, XPeng-tulajdonrész vásárlása)...
nyilvan fejlodnek, de ok a draga autok gyartasahoz ertenek, ha pedig a kinai gyartok fele aron kinalnak hasonlo minoseget, akkor inkabb azt fogjak venni a tomegek, a kinaiak foleg.
Most nem nagyon készült fel az előadó a kocsiból, konkurenciából. Kínában tényleg olcsóbb, mint a Tesla Model 3, de onnan kicsit nehezen tudjuk megvenni, mire kereskedésben meg lehet itthon venni, biztosra veszem, hogy a kínai kínai drágább lesz, mint az kínai amcsi. Az 530 pacis ellenfele éppen nincs is Tesláéknál, de én még olyanról panaszt nem láttam, hogy nem bírja a nyúzást a 3-as, S-X más kérdés. Tesla M3P nagyon gyors kocsi rendesen meghajtva, lehet állítgatni, seggre erős olyat bemondani, hogy ez is olyan gyors. 3-ashoz viszonyítva nehezebb, mert nagyobb az aksija, azért tud majdnem annyit elmenni, kisebb a csomagtartó, nagyobb a kaszni. Nekem innen a fotelből nagyon eltérő karakternek érződik a kettő, mégha az áruk nagyon nem is tér majd el...
A karosszéria és futómű korrózióállóságáról szívesen hallanék valamit... Tudom, hogy ezt igazából majd az idő mutatja meg, de a korrózióvédelem milyenségéről talán lehetne valamit mondani.
Zsolt, nem a Ferrari 458 volt a jó autó? Itt 20 (jövőre több) millióért veszel egy 5 méteres, 2 tonnás dögöt, amiben bevásárlókocsi méretű kis csomagtartó van, nem tud beleülni 5 ember, és 10 év múlva hogy is cseréled ki a padlólemezbe mereven behegesztett akkukat? Dobod a bontóba az 500 lóerőt? Ja nem baj, nem kár érte, amúgy sem illeszkedik a jobb ajtó belső burkolata a másikkal. Mindig van lejjebb.
Kedves Csikós úr ! Meg lehet csinálni a Teslával ugyan annyiszor mint a BYD-val ! Lehet nem felületesen kéne tesztelni és akkor nem mondana ilyet! Az enyémben ami 2019 -es M3 P és van benne 100000-ezer km amíg le nem merül 10% alá bármikor és bár hányszor gyorsul 3-4 mp között 100-ra 10% os aksi töltöttségig még tartja a 240km/ h is és a vége 265km/h nem 180 km/h mint a BYD-nek ! Szép napot
Van itt tűzoltó köztetek? Mert ha ezekből sok lesz át kell gondolni a szakmát komolyan. Láttam tavaly füreden mi volt mikor égett a mélygarázs az elektromos tűz miatt.. kb olthatatlan Ez a vas szulfid akku mennyire biztonságos?
You always like to say that China’s electric cars will burn, but won’t Tesla burn? Have you never seen a Tesla spontaneously combust? Haven't you ever seen a fuel vehicle spontaneously ignite? Double standards
5:28 az ablakmosó tartályt valami pisztoly szemű lőtte be nem középre, vagy a műanyag borítás sikerült ennyire csálén de nekem ez nagyon trehánynak tűnik az első 6 percig nézve..
Most jött ki a fél éves elszámoló villanyszámlám, 120k forintból jártam fél évig az elektromossal. Előtte egy sor6 benzines BMW-vel jártam, mai benzin árakon számolva ez utóbbi fél év 480 ezer lett volna a benzinessel, de te csak maradj a belsőégésűnél, minél lassabban terjed az elektromos autó, annál tovább járok szinte ingyen... Köszi! :)
A jövő autói elektromosak és itt az kínaiak fognak tarolni. Szép autókat csinálnak. Én még pár évet elpöfögök a jó kis szívós benzines kocsimmal de utána már full elektromos lesz a következő. Remélem addigra az árak is jóval lejjebb lesznek mert valljuk be most még rettenetesen túlárazottak az elektromosak. Végül is van benne egy aksi ami a legdrágább alkatrész, egy kaszni, a világ legegyszerűbb motorja ami elektromos és egy számítógépes rendszer. Ennyi. Semmi benzin motor, semmi váltó, olaj, katalizátor, hűtés...semmi. Ezért is kellene még a mostani benzineseknél is olcsóbbaknak lenniük és sztem a kínaiak fogják elkezdeni majd. A németek, franciák, olaszok meg vakarhatják a fejüket.
A magyarok 60%-a általában15 éves Opel-el, Ford-al, Suzuki-val jár! "Nem borzaszt el a beltere" - woow, tényleg? Ez az egyik legszebb beltér szerintem amit valaha láttunk elektromos autóban. És ez a kocsi még külsőre is szép, pedig az elektromos autó minden, csak nem szép - tisztelet pár kivételnek. Ez a gép egy álom - kívül és belül is, igazi luxust sugall. Itt elégedetlenkednek emberek, aztán állítom, hogy van, akinek még biciklire sem futja.
Tudatosan próbálom elkerülni hogy bármilyen kínai terméket megvegyek.Inkább adok több pénzt az európában gyártott cuccokért,mert hosszú távon ezzel a saját szekerünket toljuk.Minden egyes kínai termékkel beverünk egy szöget a saját gazdaságunk koporsójába.
@TurulNemzetsege megszokás kérdése,egy idő után rááll az ember szeme.Aztán idővel arra is rájön az ember hogy nem is drágább így vásárolni,mert az európai termékek jobb minőségűek,tartósabbak.És még jobban is néznek ki,az ázsiaiaknak elég fura fogalmaik vannak a design-ról.Azt hiszik hogy attól néz ki jól valami ha egy giccses fos.
@@zalanzaja3845 arra szerettem volna rávilágítani, hogy az europai cegek kiszerveztek rengeteg dolgot Azsiaba. Tehat eselyed nincs. Rengeteg olyan termek van, amit 60-70%ban legyartanak Kinaban, itt bedejezik es rairjak hogy made in eu
Jól gondolom hogy ez az autó úgy van megépítve, hogy ha elromlik az akku akkor el lehet dobni?Amúgy meg teljesen jó formára meg minden és nem kell magyarázni hogy ez kínai cucc.Sok nagy gyártó még nem tart itt ...😮
@@tiborsztancs4779 Van olyan elektromos autó aminek az akkupakkja cserélhető.Van aminek csavarral van rögzítve külön van az alváztól.Cserélhető az akku javítható az autó.Erre gondoltam.
hátsó ülésnél olvadozol mekkora nagy hely van , de azt elfelejted megemlíteni hogy fel vannak húzva a térdeid megnézném meddig kényelmes ott hátul 14:25 Akkumulátorral egybe épített karosszéria váz ? ez mit is jelent ha tőröd akkor kuka minden ? Vagy rögtön gazdasági totálkár ? Hát engem nem tudtak meggyőzni az elektromos autók !
Én továbbra sem értem, hogy miért kell egy aitóban vigyázban ülni, a két első ülés közötti fél méter széles tálalópult miatt. Mintha mindenki egész nap pillepalackos üdítőt kötne be mélyvénásan, amihez minimum 2-3 tárolórekesz kell....😡
