Opa! Bacana seu carro, um sonho. Avalie a troca da relação(engrenagens), não da caixa completa. É mais barato e menos invasivo pois se vc trocar somente a 4ª e 5ª não precisa nem retirar a caixa do lugar. Fiz isso em um Polo classic que tive. Além é claro de manter a caixa original no carro.
Nao tive a mesma chance que vc teve de conseguir pegar o cambio montado no carro ...mais peguei assim mesmo .. Tem algum teste que de pra fazer com o cambio fora do carro pra saber se esta bom??
Minha atual Parati é de caixa longa. A anterior, era caixa curta. Cada uma tem suas características. Realmente é uma questão de rápida adaptação ou gosto pessoal. Pra mim, além da perfeitas colocações do Pedro, a diferença marcante ainda está nas descidas íngremes, nos perímetros urbanos de velocidade reduzida. Algumas ladeiras, de caixa curta, eu conseguia descer de segunda marcha e um bom desempenho de freio motor. Com a caixa longa atual, já tenho a necessidade de usar a primeira marcha para obter a mesma condição de direção segura.
Caixa longa é bom pra.quem mora em local plano, pra quem mora em lugar morrado como eu(perto BH), é melhor cutar porque as estradas possuem muita Serra e os carros com longa perde muito na subida!
Perde um pouco mas no geral não compensa para troca, pois trechos de subida consideráveis não são tanto assim. O motor sendo robusto dá conta de empurrar mesmo o cambio sendo longo.
@@bioscheid Sobe uma subida ingrime de região serrana com caixa longa sem voltar pra segunda ou terceira, n tem potencia q compensa má distribuição pra rodas
@@ocanalpl meu vô teve um corcel nós anos 90 que deu um problema parecido com o do Santana ele quase foi preso por confusão em documentos o carro era 83 e com o dono anterior o carro furtado e recuperado porém os números de chassis foram adulterados e remarcados e isso deu um problemão pro meu vô...
Tenho um Passat 1.6 álcool 1986, modelo Special que veio com caixa 4marchas curta, coloquei a caixa PN que é quatro marchas também, mas longa, ficou muito bom, econômica e o motor trabalho bem mais suave, não busquei a Cinco marchas pra não ter que modificar nada no túnel do carro. Ficou bom ,para o resultado que estava buscando...
Tenho um gol bola 1.6 monoponto meu câmbio ja esta com problemas na 2° que é ruim de engatar e na 5° que ronca ja vou ter que mexer msm, ai que está a dúvida ele esta com o câmbio pv se colocar um ps nele o apzão 1.6 vai dar conta de empurrar e não ficar ruin de dirigir e ter que gastar novamente
Uma forma barata de deixar o câmbio PV longo é usar a coroa de diferencial de 35 dentes (3,89:1) usada nos Santana 2,0 a partir de 1991 e nos Gol G3 1,6 de 1999/2001, que costumo chamar de "Gol Argentino", porque era uma versão mais voltada para o mercado argentino. Com isso, tem se a mesma velocidade com rotação menor.
Impressionante, no cambio curto a relação de marcha/velocidade/rpm é de uma marcha a mais em relação ao longo, ou seja, onde este aí em 5° está é a mesma rpm do cambio longo em 4°.
O Del Rey CHT 1.6 1988 tem o câmbio bem longo, primeira 20km/h 2000RPM, Segunda 35km/h 2000RPM, Terceira 50 km/h 2000RPM, Quarta 60km/h 2000RPM e Quinta 70 km/h 2000RPM. A 100km/h tá a 2900RPM, 120km/h tá a 3500 e 160km/h tá a 4600RPM a faixa de economia do Del Rey tá em 1500 a 3500 RPM, já o meu Gol 1.0 1995 tem o câmbio curtíssimo 80km/h 3600RPM e 120km/h 4600RPM. Já o Gol CHT 1.6 aparentemente tem o câmbio mais longo do que o Del Rey, eu acho que o Gol CHT 1.6 tem o Câmbio PR
Pedro na minha Parati com o PV comprei uma quinta do Px, da pra trocar tirando só a última tampa do cambio, ainda não troquei, mas acho que vai ficar bom
Existe variação por causa do velocímetro, mas tem o simulador do sapinho, 3000 rpm Px 109km/h ps117km/h com erro do velocímetro uns 7km a mais pra cada um
Uma duvida.. O encontro das curvas de torque e potencia nos ap geralmente se da entre 3000 e 5000 rpm.. Trocar antes ou deixar cair mto o o rpm nao seria um tipo de 'desperdicio' da faixa util do motor ..??? Nao sei se expliquei em termos corretos mas acho q da pra entender qual a duvida né..
Esta caixa sua é igual a caixa pvB e só colocar o diferencial 35/9 fica igual pvd. Vamos lá: PV e PVB: relação (dentes): 1ª - 3,45:1 (38/11) 2ª - 1,94:1 (35/18) за - 1,29:1 (36/28) 4ª - 0,97:1 (31/32) 5ª - 0,80:1 (28/35) ré - 3,17:1 (38/12) dif- 4,11:1 a caixa pvd PVD: Idêntico aos PV e PVD, só muda o diferencial: 1ª - 3,45:1 (38/11) 2ª - 1,94:1 (35/18) за - 1,29:1 (36/28) 4ª - 0,97:1 (31/32) 5ª - 0,80:1 (28/35) ré - 3,17:1 (38/12) dif- 3,89:1 (35/9) a caixa ps somente a primeira marcha e a quinta é igual a sua , a segunda terceira e quarta marcha são todas alongadas.
Viajo muito com meu Gol quadrado 1.6 AP, e geralmente são trajetos de mais de 700 km, por isso pra mim, a caixa intermediária ou longa sempre são mais adequadas!
Boa noite, tenho um PV no meu gol, realmente fica assim,3000 rpm / 100 km/h...uso aro 14 pneu 185/70 . Na cidade é muito bom, na estrada deixa a desejar..
Tenho um gol 89 é um câmbio curto, não o mais curto, mas assim, eu moro em local de bastante serra, não sofro muito com encomodacao de giro em altas velocidade por praticamente ter só subida, mas em estradas que são plainas emcomoda bastante, pois o giro está alto e a velocidade baixa, tem seus pós e contras
Não troca a caixa,troque somente a 5ª marcha,coloca a 5ª marcha do câmbio PX,já vai dar uma boa aliviada na quinta e ainda terá um bom desempenho. Se trocar por uma PS vai perder toda agilidade.
Me lembro que na década de 1980 num teste da revista 4 Rodas um imbecíl reclamou que os carros da Vw eram lentos nas arrancadas de semáforo e isso influenciou muita gente que foi nessa história então a engenharia da Vw começou a encurtar as marchas para satisfazer esse "gosto" brasileiro, foi nessa época que que o cambio 4+E foi descontinuado, pois era mais adaptado às autopistas alemãs, só voltamos a ter essa caracteristica no Golf importado.
Meu Fox Xtreme tem esse arranjo 4+E. Pra bater 3000rpm tenho que passar de 130km/h. Roda bem suave na estrada, e na cidade só uso 4 marchas e vai super bem! é só se acostumar pra tirar o melhor do carro.
Meu Voyage tem esse mesmo câmbio e a quinta fica mesmo a 100 por hora 3000 giros e o velocímetro e conta giros marca certinho pq o meu está ligado na injeção programável e bate os giros
Nossa me irrito com meu santana 92 1.8 é esse mesmo cãmbio, vc sente que sobra potência mas fica esgoelando pedindo oitava marcha, é desconfortável infelizmennte.
Cara essa características do câmbio curto foi até para as paratis mais novas, tenho uma g3 1.8 fase 2, ela por volta dos 100km/h fica ali também nos 3000 rpm
Pergunto resp óbvia em urbano quase não usar 5marcha . POis acelera desenv logo ja cruzamento parada retomada . Então urbano difícil uso 5marcha so Estrada ou vias rápidas .!!?
Tenho um 1.9 injetado cl93 a minha px deu pau irei uma colocar um pv que estava baratinha e boa na px o meu dava 110 em segunda com 5.500 rpm qual vai ser a diferença para a pv
tenho uma Saveiro 2005/2006, AP 1.8. Pelo meu gosto pessoal, eu acho a relação um pouco longa, sinto uma deficiência nas saídas e retomadas; gostaria que alguém me opinasse sobre uma relação um pouco mais curta, para uma eventual mudança. No meu ambiente de trabalho, tem um Gol tbm AP 1.8, ano 96, e esse sim, dá gosto de sentir o desempenho nas saídas e retomadas. Dede já agradeço.
também não gosto de cambio curto ainda mais em motor que tem bastante força , tive um monza 95 2.0 com cambio f18 que seu problema e eu acabei colocando o f16 e da muita diferença
Por exemplo tem um amigo que tem o gol 30 anos o g5 versão especial esse carro tem uma dificuldade para subir ladeiras impressionante o carro não chega nem no meio da subida
Comprei um câmbio para o meu Passat que era 4 marcha, o câmbio era de um Santana marca PVB na caixa seca, mais não achei em canto nem uma qual é a relação de marchas dele, e meu Passat não tem conta giro, só sei que consigo andar dentro da Cidade a 45 a 50 km em 5 marcha sem o motor tropicar!! Deve ser curto então!!
Boa tarde, Pedro estou montando uma brasilia 75 é estou a procura de algumas peças,por exemplo. Lanternas traseira lisas Porta luvas Sistema de ventilação. Caso vc tenha alguma coisa assim,pode enviar no meu zap 31 9 9772-7278,as fotos. Desde já agradeço, muito obrigado 🤙🤙🤙
