CÓMO AUMENTAR FUERZA DE ARRANQUE. MOTOR TRIFÁSICO EN MONOFÁSICO. 

Como arrancar un trifásico con monofásico con CAP de arranque CAP de marcha y que lo des pegué un contactor

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@Brady Korbin Instablaster :)

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@Brady Korbin You are welcome :D

Le das al letrero suscribirme, que aparece en la pantalla.

Los condensadores que se colocan en motores trifásicos para funcionar en monofásico efectivamente simulan una fase, pero la potencia es menor que cuando funciona con las tres fases. Algunas máquinas pueden arrancar sin problemas pero otras tienen una mayor carga en el arranque y por tanto un mayor par motor. Necesitan una ayuda extra precisamente para el arranque y es la que el condensador de arranque le proporciona. El motor del vídeo marcha sin carga y no necesitaría condensador de arranque pero lo he puesto como muestra.

Estupendo amigo, un buen trabajo de tu parte.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nyeSJQ4C9YU.html

El valor del condensador de arranque que se suele usar es de dos a tres veces el valor del condensador permanente.

En una instalación o línea eléctrica con fase y neutro es cierto que es corriente alterna, pero el neutro no da corriente y se puede tocar puesto que está conectado a tierra en los transformadores y no tenemos diferencia de potencial respecto a tierra. Es por ello que en las instalaciones y montajes de cuadros, el neutro va a los receptores y la fase siempre a los elementos de corte como interruptores, conmutadores, pulsadores de maniobra, etc.

Mencioné dos fases porque hay países con tres fases a 220V, pero otras veces digo fase y neutro. Cuando digo fase y neutro me refiero a fase de 380V o 400V para conseguir 220V o 230V en monofásica. Con una fase de 220V y el neutro tenemos 127 V y es muy difícil encontrar un motor trifásico a 127V. Por tanto no se puede realizar el montaje de un motor trifásico a esa tensión. Respecto al aumento del amperaje no lo he medido y no sé exactamente qué porcentaje puede subir.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bRGH_q-ED0A.html

Es cierto que las fases quedan desequilibradas, pero el es poca la diferencia y no le afecta al funcionamiento del motor.

El cálculo se realiza aplicando 70 uF de capacidad por cada 1000 W de potencia del motor.

@@ModelekElectricidad muchisimas gracias👍

Un variador de frecuencia es mejor, y se utiliza mucho para convertir dos fases o fase y neutro en tres fases sin variar la frecuencia y sin perder potencia. La conexión con condensador o capacitor es muy fácil y económica pero provoca una pérdida de potencia del 30%. Algunas máquinas, como máquinas de corte van muy bien con este sistema, pero otras como compresores necesitan mayor potencia en el arranque. Se podría usar un capacitor de arranque además del normal de marcha o colocar un variador de frecuencia. Depende del funcionamiento de la máquina.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bRGH_q-ED0A.html

La solución del condensador solo sirve para motores pequeños, por lo que no es aconsejable para motores de mas de 1 HP

coparoman.blogspot.com/2014/09/motores-electricos-trifasicos-de-9.html

drive.google.com/file/d/1ref-SYTHoFDn62XAcryjgTl1rG14I4k-/view?usp=drivesdk

drive.google.com/file/d/1rqLQ36q2_CdOPcY1tSQm7Je4OjVwdq4o/view?usp=drivesdk

Puede ser que el variador no proporcione la potencia adecuada debido al factor de potencia del motor, y por ello es recomendable poner un variador de mayor potencia, que podría ser 6 o 7 hp.

Amigo todo montar trifásico al convertirlo en bifásico pierde el 30% de su capacidad de fuerza

Normalmente se aplica el valor de 70uF por cada 1 KW. El motor es de 2.2KW. 2.2KW x 70 uF = 154 uF. Puede ser de 150uF. Este es el capacitor de marcha. El valor del capacitor de arranque suele ser de 2 a 3 veces el valor del capacitor de arranque, por lo que puede ser 300 o 400uF.

El condensador de marcha es de 450V y el de arranque de 220V. Para hacerlo que arranque y se active el condensador de arranque hay una forma muy buena que te enseño en el siguiente vídeo.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iXLJIYUHxag.html

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YN_cpzdH9HI.html

Hay máquinas que no llevan mucha carga o llevan disco de corte que arrancan sin problema, pero otras máquinas como por ejemplo un compresor necesita una fuerza mayor en el arranque que se consigue con un capacitor de arranque de un valor de 2 a 3 veces el valor del capacitor de marcha. Este capacitor funciona un intervalo muy corto y hay que desconectarlo rápidamente.

Solamente es una ayuda durante el arranque.

Me extraña bastante que haya un motor trifásico a 24Vac. Puede ser un motor brushless (Sin escobillas) que lleva tres cables para tres bobinas, pero funciona con una controladora electrónica por impulsos. Puede ser el motor de un patinete 🛴 una bicicleta eléctrica 🚲 o cualquier aparato que funciona con un motor regulado y alimentado por batería. También hay motores de lavadoras alimentados por este tipo de motor o depuradoras de piscinas alimentadas con energía solar. Monté uno para una depuradora, con tres cables que parecía uno trifásico normal, pero iba alimentado por una controladora de energía solar a 48V.

Si el motor es 220/380V y la red es de 220V hay que conectarlo en triángulo. El motor tiene 6 cables de 3 bobinas. Se mide continuidad y se averigua cuáles son las tres bobinas. Se nombran las puntas de cada bobina U1-U2, V1-V2 y W1-W2. Se conecta según el esquema conexión triángulo y teóricamente debería funcionar, pero podemos tener un problema. El motor se conecta tanto por U1,V1,W1 o U2,V2,W2 para estrella o triángulo. Pero una de las tres puede tener el orden cambiado y el sentido de corriente en esa bobina va cambiado con lo cual el motor no marcha bien. Por ejemplo una bobina puede llevar V1 donde debe ir V2 y V2 donde debe ir V1. La mejor forma de probarlo es cambiando el orden de las puntas de las bobinas y hacerlo de una en una. Si no marcha bien hay que cambiar de nuevo la conexión y probar con la siguiente hasta conseguir que el motor funcione bien.

@@ModelekElectricidad hola,nose si le interesa pero ya lo resolvi,se conecta evidentemente tanto para 220 como para 380 en triangulo,admite las 2 tensiones,es un motor viejisimo,me contacte con un antiguo fabricante y me dijo que si,que trabaja en 220 o 380,pero la conexion en siempre triangulo,todo perfecto,pero ahora yo me hago una preguntta,como es esto posible,tiene una explicacion para eso??,gracias

*perdon en estrella tanto para 220 como para 380,se conecta en estrella

@@marlockflein1287 Admite las dos tensiones pero para funcionar a 380V hay que conectarlo en estrella y para 220V en triángulo. La conexión en estrella tiene un punto común que une las puntas de las tres bobinas, mediante dos pletinas en forma horizontal. Al estar conectado de esta forma la tensión de 380V se divide entre √3 con lo cual se consigue 220V. De esta forma se consigue que aunque el motor esté conectado a 380V la tensión en cada bobina sea de 220V. Si se conecta en triángulo el motor se quemaría puesto que se aplicaría 380V directo a cada bobina.

@@marlockflein1287 No se puede conectar igual para las dos tensiones.

Porque se genera una fuerte corriente y se quema el motor.

5 HP son 5 x 746 = 3730W. Por cada 1 KW le corresponde 70 uF. 3.73 x 70 = 261 uF. Vale 260 uF o valor aproximado. Este cálculo sería para el capacitor de marcha. Para el de arranque utiliza un capacitor del doble valor, que sería 520uF o valor aproximado.

Tenga en cuenta la tensión del bobinado y la forma de conexión. Puede ser que el motor se haya bobinado a 380/660V o 400/690V por lo que debe conectar en delta o triángulo y no en estrella. Puede ser conexión 220/440V y la conexión no esté correcta.

@@ModelekElectricidad muchas gracias x contestar...Donde te ubicas.x favor..

Vivo en Cádiz provincia.

@@ModelekElectricidad Gracias un saludo desde Monterrey .N.leon

Saludos para esa gran ciudad y ese gran país que es México, desde Cádiz, sur de España.

Aplicando la regla de cálculo según la cual corresponden 70 mF por cada KW, en el caso de su motor que tiene 2.2 kW, el cálculo resulta 2.2 x 70= 154 uF. (400V)Este es el valor o aproximado que debe llevar el condensador de marcha. El de arranque debe ser de dos a tres veces el valor del de marcha, que podria ser sobre 300 o 400uF. En este caso si está correcto.

Buenos días maestro gracias por su respuestas. Ya tengo el equipo.ooeratuvo.peromtengomitra duda se puede mejorar el.tue.po de arranque en este motor . Su condensador según el cálculo aproximado es de 350 mf. Es recomendable subir más ese valor para minimizar el tiempo de arranque.? O si el.de marcha también se puede aumentar .corro algún riesgo. De aumento de amperaje y daños al.motor

No es lo más adecuado hacerlo con un motor de esa potencia, pero sí que hay quien lo hace y según el tipo de máquina que sea puede llegar a funcionar. Inténtalo y mira a ver si te funciona la máquina correctamente. Quizás tengas que ponerle un capacitor de arranque que iría en paralelo con el de marcha y dejarlo funcionando un periodo muy corto de tiempo para ayudar en el arranque del motor.

Se recomienda que este sistema de arranque se utilice para motores de potencia máxima 3 HP, pero en algunos comentarios me dicen que lo hacen con motores hasta de 7.5 HP y funciona bien, lógicamente con la pérdida correspondiente que puede ser del 30%, y si la carga no es pesada. Pero usar este sistema con motor de 25HP me parece una misión imposible.

El condensador de arranque debe desconectarse.

El motor es de 250W.

Con un relé ptc puede ser para un motor de frigorífico, pero para este tipo de motores no lo veo válido.

Se recomienda que la potencia del motor no sea mayor de 3 HP, aunque he recibido mensajes de amigos que tienen motores de potencias mucho mayores y sí que funcionan. Hay que tener en cuenta que la pérdida de potencia es de un 30 % aproximadamente. Para el cálculo del condensador permanente se puede utilizar una regla que por la cual se le aplica 70 microfaradios por cada 1000 W. Por consiguiente no hay más que calcular los vatios divididos por 1000 y multiplicado por 70. También se puede calcular mediante unas fórmulas de las cuales te pongo el enlace.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lTfWCpiU26s.html

drive.google.com/file/d/1scMDU8QqGJA44cFrWEwZueMM1b90LDa0/view?usp=drivesdk

drive.google.com/file/d/1srnnQh-xJ2dgEOBbSva7kVQlUZYHlXGs/view?usp=drivesdk

Es una idea que tengo en mente y quizás lo haga en un vídeo, pero estoy grabando un vídeo con otra idea que creo que te gustará. Se activará con un pulsador a la par que se activa un contactor. Mañana quiero subir el vídeo.

Saludos. Como se haría con un temporizador? Quiero hacerlo así para un compresor de aire. Para que encienda automáticamente cuando el presostato del compresor se cierre. gracias

@@abdiaspalacios7194 Muy sencillo con un temporizador a la conexión (on delay) usando la bobina del temporizador en paralelo a la del contactor o bien poner una cabeza temporizada enganchada al contactor, y usando el contacto cerrado para los condensadores de forma que al arrancar estará cerrado el contacto y conectado el condensador hasta que pase el tiempo que programemos al temporizador el cual abrirá y desconectará el condensador

@@ramonferrer4195 muchas gracias amigo

El pulsador es la forma más básica para poder realizar el arranque, pero ya veremos otras posibilidades.

Necesitas conocer como conectar un motor trifásico en monofásico y a partir de ahí debes copiar el esquema y realizar el cambio.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bRGH_q-ED0A.html