Cómo cambia el agarre la presión de los neumáticos? 

Para los que preguntan cuál es la presión adecuada, los autos traen un sticker en el marco de la puerta del conductor, donde dice la presión que debes ponerle, a veces es la misma en las 4 ruedas, a veces especifican diferentes para el par delantero y trasero. Si por alguna razón ese sticker no estuviera, lo recomendable es el 80% de la máxima presión que especifica impreso el neumático, si por ejemplo la presión máxima es 40psi, debes ponerle 32psi.

Mi viejo era ingeniero y sabía mucho de autos, siempre decía: Los ingenieros se pasan 6 años diseñando un auto para que sea equilibrado, mejor consumo, aceleración, confort, seguridad etc.. y viene cualquier boludo y le baja la suspensión, le pone ruedas mas anchas, mas grandes etc... :)

No sé por qué en sus videos de escucha un silbido fuerte quizás algún micrófono está metiendo ruido, agradezco sus videos son muy buenos !

Yo personalmente le doy muchísima importancia a los neumaticos pero tambien a la alineación de los mismos ya que si no tiene una excelente alineación el neumático obviamente desgastara mas un lado o otro i eso quiere decir que el parche o punto de contacto con el suelo no es el adecuado por eso hay que cuidar mucho los neumáticos y la alineación.

jajajajajajaja! DÉJELO CON LA PRESIÓN QUE TIENE QUE TENER! MUY BUEN VIDEO no tenia idea de las consecuencias de tener el neumatico en una presion de aire que no es la especifica. GRACIAS AUTOTECNICA!

Yo quiero ser como este tipo. Ojala todo los tontos que hay en Argentina vieran estos vídeos y sepan que hubieron cientos de horas de ingeniería atrás de la fabricación de un automóvil. Le gradezco enormemente por enseñarnos todo lo referido a la seguridad del auto y sus distintos componentes y su funcionamiento. Gracias, Saludos.

Estaría muy bueno que la gente de PSA (Peugeot - Citroen) lo llame y le consulte alguna fórmula para poder determinar qué presión deben llevar los neumáticos de las Partner - Berlingo. El stiker original que viene inserto en la puerta indica una presión de 41 - 49 PSI !!! Por supuesto, imagínese, es imposible circular con esas presiones, ya lo intenté. El centro de desatención al rehén (entiéndase desde el marketing: cliente), ya sea vía web o una chica centroamericana que atiende el teléfono responde por manual de procedimiento: "diríjase a su concesionario oficial", como si uno fuese un discapacitado mental que no comenzó la requisitoria por ahí. Pero supongamos que usted siga la indicación, en mi caso el jefe de taller del concesionario me dijo, en la cara, sin ponerse colorado: "no lo sé, 32, por ahí". Cuando le mostré la indicación de la puerta respondió: "debe ser otra medida (no PSI) está mal". Continué la ronda de consultas de tan compleja ecuación en el siglo 21 como cuál es la presión de inflado de los neumáticos de un auto que lleva en el mercado apenas 22 años, con el fabricante Pirelli. La respuesta: “la que indica el fabricante del automóvil”, fantástico! Luego intenté en dos agencias Pirelli, la más grande del país inclusive, y la respuesta fue un poco más satisfactoria: “nosotros le ponemos 32, 35” ante lo cual les mostré el calco de la puerta y lo miraron con estupor: “no puede ser” repitieron en ambos casos. Luego consulté con propietarios de similares unidades, y las respuestas son típicas expresiones del saber popular argentino. Finalmente fui a un alineador famoso en mi ciudad que me dijo: “tenemos varios clientes de ese tipo de utilitario, inflamos los neumáticos con 35, dos libras más atrás si llevan mucha carga”, así que cerré trato emocional con este señor y compré las 35 libras. Así que estimado ingeniero, usted que tiene contactos en la industria, hágame el favor, quizás a usted le sea develado tamaño misterio y nos lo pueda contar desde su portal. Agradecido desde ya, lo saludo cordialmente.

Un lujo y privilegio escuchar a este señor. No he tenido maestro e instructor con más conocimiento y talento para transmitir que el Inge Garibaldi. Un saludo y bendiciones dónde quiera que se encuentre Inge

Un saludo desde Ecuador aunque soy colombiano. Mil disculpas por la observación .Pero le faltó hablar de los rines que instalan los " ingenieros tunning" que aumentan el diámetro del aro o Rin cortando y soldado suplementos, instalan separadores y peor aún el diámetro del centro del mismo no coincide con la manzana.

Muchas gracias ingeniero... para aclarar conceptos y despejar dudas... lamentablemente acá en Argentina le hacen más caso al amigo de un amigo, que a lo que realmente corresponde...mis respetos...

Hola gribaldi porque no hace un test de la nueva ram 1500 de altisima gama es increible

Mis respetos hacia usted, le agradezco que comparta sus conocimientos, un saludo desde España

Como siempre el Ingeniero dándole duro a los tuners, no le cambie nada a su auto déjelo como viene de fábrica!. Saludos desde Ecuador

Como siempre interesante, maestro Garibaldi. Falta añadir el sobreesfuerzo y la falta de precisión de un neumático a baja presión y trabajando en una curva: un poema. Un saludo

Caballero, mi honorable respeto por esos conocimientos que usted tiene sobre autos. Excelente presentación, clara y amena. Acabo de aprender algo bastante interesante sobre los neumáticos... Bien...!!!!

Aplausos ingeniero! Un lujo lo suyo

a 133 ricers no les gustó el vídeo jajaja. Excelente información Ing.

ESTOY ENCANTADO CON SU BRILLANTE, UTIL Y CLARISIMA EXPLICACION, ESTIMADO ING. ALBERTO GARIBALDI. SOY PROPIETARIO DE UN VOLKSWAGEN ESCARABAJO 1982 (BRASILEÑO). SU EXPOSICION ME SIRVE MUCHISIMO. MUCHISIMAS GRACIAS. SALUDOS DESDE LIMA, PERU... JOSE BARCO.

Cada vez que tengo que salir de viaje parada obligatoria gomeria ya es costumbre

SR. GARIBALDI MUY BUENOS SUS VIDEOS ,PRACTICOS Y DIDACTICOS... MI RESPETOS SALUDOS DESDE CHILE.

Ingeniero...para los que nos gustan los "fierros", como es mi caso, ud es nuestro IDOLO. Muchas gracias por compartir sus conocimientos

Que buen tipo!!!! Amo la facilidad y lo bien que explicas las cosas

Por eso es mejor usar las llantas de marcas reconocidas para mayor seguridad y comfort asi de facil,una llanta desequilibrada de presión de aire toma un mal comportamiento, es mejor lo específicado por el fabricante

Excelente explicación ingeniero ,cómo siempre claro y conciso

Ing. Garibaldi me gustan mucho sus videos, lo admiro. Saludos desde Mexico.

Excelente 👍, los que tenemos 🏍️ sabemos que la presión de aire correcta salva vidas, saludos desde Guanajuato México 🇲🇽

No hace mucho acabo de encontrar este canal e inmediatamente me suscribí. Es un joya verdaderamente. Un oasis dentro del desierto de piratería de la web. Felicitaciones!! Porque sin exagerar es un gran legado el que Usted está dejando estimado Ingeniero!!!

Adoro escucharlo ingeniero garibaldi y no sólo porque es una persona que sabe mucho sino que Siento tmb q cada dia estoy cuidando, cada día, más a mi auto. Muchas gracias! Diego

Buenas, amigos de AutoTecnicatv, tengo un Camry Coupe 1994 2.2L y Toyota me recomienda para un neumático 205/65R15 una presión de 32 psi, le cambié el aro a R16 y neumáticos 205/60,pregunta, está bien que use una presión de 35 psi?

habria que denunciar tambien a las "gomerias" que te venden hoy abril de 2018 4 cubiertas "nuevas" y tienen fecha de fabricacion 2115 (semana 21 año 2015) ya con 3 años menos de vida util, cuando sabemos que los neumaticos tienen 5 años de vencimiento desde su fecha de fabricacion.

El auto di e 32 psi para una persona, 34 para 4. Hyundai veloster. Neuma de bajón perfil, de fabrica y dice que se puede inflar hasta 50 psi. 🤔 Clásico neumático que te comes un hoyito y se hace un globo. Tenerlo en 34 siempre es malo? Aunque este solo? 1ero evitar hoyos 100% pero estaría mal? 34psi?

Ingeniero cuéntele a los fans de su experiencia en el equipo ford de TC 2000.

Si pasamos de un 245/75r16 a un 255/70r16 ¿Se debe subir la presión, mantener la que indica el fabricante del vehículo, se aumenta, se disminuye? ¿Que criterio aplicar?

Y yo que me preguntava por que se me gasta el neumatico a los extremos excelente video

Muy buena información como siempre garibaldi!!!

Este es el programa que mejor explica como funciona cada cosa en el vehículo muchas gracias por el nuevo conocimiento

Por favor necesito salir de una duda y no encuentro quien me la responda. Por que los si los neumáticos deportivos tienen un talón bajo para el menor movimiento lateral los autos de Formula NO los usan? Gracias

cómo estás te hago una consulta yo en la camioneta uso neumáticos 225 60 16 y de fábrica trae 215 60 16 ¿hay algún problema que tenga 10 mm de más???

Mi respeto con este señor. aprendo mucho de el..

La variación de presión en los neumáticos entre frío y caliente supera a veces 6 a 8 libres. En que momento es mejor tomar la presión.....sldos desde Chile.

Muy claro. Muchas gracias!

pero si le pongo 32 como dice el manual es un barco ,balancea mucho en curva,, la pongo a 35 o 36 y mejor mas estable

Ahora surge la duda de a quien hacele caso? A que fabricante? Al del vehiculo, que trata de protejer la suspencion, y la marcha sea mas suave, con menos vibraciones, y da especificaciones de presion minimas que no concuerdan con las especificacines del fabricante de los neumaticos, que recomienda un poco mas de presion en las llantas con el fin que estas no pierdan la rigidez de figura, y por lo tanto, no haya desgastes en las paredes por tener menos presion! Cuando el vehiculo sale de agencia, y antes de la planta armadora, los ingenieros ya calcularon la mejor llanta y marca, asi como los componentes del newmatico ad-ok para cada vehiculo, e incluso, a veces, piden producir a alguna llantera volumenes grandes de llantas para ciertos autos, con especificaciones especiales para una produccion de vehiculos "X" Y para el pais "Y " de acuerdo a las carreteras de ese pais, Pero que sucede, si al nuevo dueño no le gustan las llantas del flamante vehiculo y pide que las cambien por, mas anchas, angostas, altura, perfil bajo, marca, y/o con rines....? Ahi ya "torcio el rabo la marrana" ! Tanta ingenieria y estudio se fue al drenaje...! Y agregemos, al recambio de neumaticos despues de acabarse las de agencia, cuales va poner, las misma medida y marca, seria lo ideal, pero, si , ya no le gustaron? Si hay otras mas bonitas, mas baratas, mas bajas, o' chaparras? Y si fueron edicion especial? He aqui la pregunta, a que fabricante le hago caso?.... En fin...siendo reales el 100% de los vehiculos usados circulan con neumaticos que se compraron por todo menos por conveniencia tecnica y la mayoria de los usuarios, no les damos importancia (que se debe, de dar por seguridad y economia) a los neumaticos, que tambien son responsables de muchas muertes al circular en cualquier vehiculo con ruedas, nunca pensamos que ese detalle nos lleve a la tumba....RIP! Saludos y gracias!

Le hago una consulta, yo cambié las cuatro cubiertas y a raíz de esto se llena de piedritas,cuando viaje debería sacarlas todas una por una? Y con lluvia más? O se salen solas con la velocidad? Parece por ahí una pregunta tonta pero siempre me enseñaron que por más tonta que parezca nunca hay que quedarse con la duda. Además, tiene que ver el fabricante o se aplica siempre la recomendación del auto? Muchas gracias

Buenos diasn.muchas gracias por desburrarme ja.muy amable .larga vida .

Solo una duda.. Que es mejor seguir?? Las recomendaciones del fabricante del vehículo, o del de los neumáticos.. Porque también los neumáticos tienen sus rangos de temperatura, presión y hasta caducidad... Espero su respuesta, saludos desde México

Excelente video y magistralmente explicado.

Muy interesantes sus videos, siempre aprendemos algo mas. Saludos desde Madrid España

Cuando se refiere al fabicante ¿a cual de ellos, al del vehiculo o al del neumatico? Gracias

Muchas gracias Ing Garibaldi por su explucacion en cuanto a los neumaticos; me encanta escucharlo por la caludes que brinda !! Abrazo y Feliz Año Nuevo Ing !!!

Como siempre perfecta explicación! Garibaldi muchas gracias por él video!

Es entendible que se deben seguir las recomendaciones del fabricante, pero aveces la de fabricante del vehículo dice una cosa pero la del neumático otra, en este caso cuál recomendación debo seguir ? Saludos desde México

Porque algunos vehículos llevan más presión de aire en los neumáticos de atrás que los de adelante según las especificaciones del fabricante,?cuando el peso es mayor en la parte delantera. Mi vehículo Steway el fabricante específica más presión en las ruedas delanteras que traseras. Cuáles son las variables que se tiene en cuenta para definir diferentes presiones de las ruedas delanteras con las traseras?

En una ocacion pase a una gasolinera y el encargado de surtir combustible, revisar aceite y presión de aire en los neumáticos, me dijo que el aceite y la presión de las llantas eran incorrectas, primero que el aceite que debía usar en el motor de mi auto es 20W50 cuando en el manual dice estrictamente 5W30 y la presión de los neumáticos es 30 PSI cuando en la etiqueta que esta en el vano de la puerta dice 35 PSI, desde ese entonces no le permito a nadie tocar mi auto excepto por combustible, lo que usted dice maestro es correcto, en el manual del propietario dice claramente que aceite usar y cual es la presión correcta, gracias por aclararnos esas dudas, saludos desde Gustemala CA bendiciones

hola un amortiguador puede actuar y sentir que golpea , por neumático con baja presión ? gracias

Es un capo con todas las letras este sr.

Ya me dio miedo, yo a mi pick up acostumbro a usarlo en 30 psi por el mayor confort pero viendo este video ya temo por mi seguridad así que respetaré la presión recomendada por el fabricante que por cierto está en la etiqueta que va por el marco de la puerta, mi caso, 36 psi 😢

La selección de un neumático en la fabricación de un auto es todo un calculo donde están calculados varios puntos importantes, pero hay gente que varia las medidas de lo meumaticos simplemente por una cuestión de estética u otras pavadas, esto pasa cuando se ignora la historia que existe en la selección dal neumático para determinado vehículo, saludos

Otra cosita , mientras habla debería haber silencio , molesta la música o propaganda de fondo .

Gracias por ser tan explicito y enseñar tanto

Muy buen video Ingeniero, yo soy de respetar lo que dice el fabricante cuando retire el auto de la concesionaria el que me entrego el vehiculo me dijo que lo que dice el fabricante o sea 33 adelante y 30 atras no es para el suelo aqui en la Argentina por el empedrado y estado de las rutas, el me aconsejaba 30 a las 4 ruedas, la diferencia es minima pero no se que hacer en realidad me rompe todos los esquemas, ustedes que me aconsejan desde ya muchas gracias.

Más simplificado imposible ing, saludos desde hca Jujuy

Ingeniero, mi papá era camionero y me contó que una vuelta llovió en Villa Angela y él desinfló un poco las ruedas de tracción y logró salir del barro. Y detrás de él salieron el resto de la caravana de camiones

En las motos se nota mucho más la diferencia cuando los neumáticos no están calibrados con la presión que indica el fabricante

Me gustaria conocer que efecto tiene sobre los amortiguadores ,si lo tiene ,el ir con los neumaticos muy y poco inflados .

Llevo años decadas siguiendolo lo estimo mucho ing

Y POR SE CALIENTA MUCHO EL NEUMATICO CUANDO CON POCO AIRE?..

por razones que no se, uno nunca tiene acceso a las especificaciones del fabricante o manuales de mantenimiento y por eso muchos permanecemos en la ignorancia y nos guiamos por lo que fulano dijo

Muchas gracias! Podríamos añadirle que la carga de trabajo de los baleros de los ejes que disminuirán su vida!

Se ríe del parche de contacto ingeniero? De que se ríe ingeniero?

Y qué recomendación debo seguir, la del fabricante del automóvil o la del fabricante del neumático?

Gracias por la explicación. Ahora pondré más atención a la presión de las llantas (neumáticos) de mi carro. Tengo una duda, si en las especificaciones de mi automóvil dice una presión y la llanta dice otra... ¿Cuál debo atender?

Ing. saludos desde Panamá he visto su buen, interesante e instructivo video pero hay un punto q no toco y es la tendencia q hay ahora de instalar neumaticos muchos mas angostos q el rim a mi no me gusta pero me gustaria saber en realidad si los neumaticos pueden trabajar de forma segura en esta situacion

Hola que prwsion lleva la 195 60 15?

Que grande el viejo! No se su nombre. Pero un capo buen carizma 👍

Una pregunta , hasta qué punto es verídico la duración en tiempo de una cubierta ? Supongamos que lo compre hace 8 años la cubierta pero solo le hice 30 mil km , está vencida ? Lo tengo que cambiar más por el tiempo que por los km o desgaste ?

Un grande Garibaldi, es ingeniero mecánico??, Estoy estudiando ingeniería mecánica y cada vez me gusta y me estusiasma más hacerlo. Saludos

y cada cuánto es aconsejable revisar los neumáticos? ya que pocos tienen en la computadora la presión de los mismos y es común que con el paso de los días y dependiendo del clima que las cubiertas se desinflen, o por lo menos es mi caso... y otra cosa que faltó es indicar al automovilista cuándo inflar las cubiertas, muchos hacen varios kms y paran a revisar los neumáticos y éstos están en las psi indicadas, pero hay que revisarlas en frío!

Excelente informe como siempre, responde completamente las preguntas que se generaron con el informe de presion de los neumaticos en lluvia. un abrazo !!!

Podria ver sus videos toda la noche jajajaja

Gracias por la información! Muy útil y fundamentada!

Sos un moustro amigo.

Gracias, un verdadero maestro.

Descansa en Paz, amigo Garibaldi

Claro y simple como siempre 👍👍☺️

Mejor explicado imposible!!

Buenísimo... gracias.

Gracias a ud ing soy lo q soy

Ingeniero,quisiera hacerle una consuta referente al rodado a usar. Tengo un C4 con rodado original 225-45-17,el mismo me transmite mucho las imperfecciones del pavimento.Quiero saber si es conveniente,sin perjudicar al vehículo,cambiarla por un perfil 50 o 55?Gracias.

que me pueden decir de inflar los neumaticos con nitrogeno es bueno o es malo o que ventajas tiene

Yo tengo cubiertas 195/55/17 y le pongo 37 adelante por el peso del motor, y 34 atrás porque no llevo carga, y andan perfecto tanto en rectas como en curvas a alta velocidad en autopista. En calles se siente bastante ruido en especial en empedrado pero primero la seguridad. Solo hay que andar con cuidado en pavimento de hormigón, que es muy duro y el neumático no se adhiere bien, pero en asfalto se agarra como el mejor .Si le pongo menos libras que éso en las curvas se siente como gelatina , como que se apoyase en el talón.

Muchas gracias por la guía tan clara y útil.

una duda: tengo un siena 1.4 2014 con cubiertas de fabrica 175/65/14 y antes tuve el mismo pero 2009 y venia de fabrica con unas 185/65/14, cual sera la medida correcta?

Muy bien explicado lo tendré en cuenta

Gracias Maestro.

mejor sacar bien las imágenes y no el señor hablando

Cual es la recomendación si el auto de fabrica trae neumáticos de perfil bajo y las carreteras están en pésimas condiciones.

Y el nitrógeno ayuda en algo?

Saludos cordiales desde la hermosa puerto Vallarta Jalisco México! Muchas gracias por sus buenos videos ingeniero, muy útiles los datos!... que esté bien ud y su equipo!

Gracias por el informe