*Estoy en el mercado desde 2023, tengo un total de 275 mil USD, con mis 7 mil invertidos en ETF de Bitcoin y otros rendimientos de dividendos. Estoy muy agradecido por todo el conocimiento e información que me brindaron*
Vaya, conozco a Narcisa. La estrategia mantiene una perspectiva única y es muy transparente con sus inversores. Independientemente de la situación, ella siempre es coherente con sus métodos comerciales.
Es una idea excelente. Lo que tenemos que hacer los ingenieros, es plantearnos un reto, quebrarnos la cabeza para ver cómo se puede resolver, y finalmente hacerlo. Estos diseñadores lograrán mejoras en los coches que todos conduciremos. Enhorabuena
Llevo siguiendo el canal de Driver61 años y es de lo mejorcito que hay en youtube. Cuando he visto que el video era de un canal español me esperaba la calidad típica de este tipo de canales: doblaje por encima con voces ridículas y muy poco presupuesto. La sorpresa que me he llevado viendo que han contratado un presentador (que encima es piloto) y que lo hace realmente bien me ha parecido maravilloso, bravo por Scott y el equipo de Driver61 haciendo un esfuerzo por hacer lo mismo que todo el mundo que triunfa pero haciéndolo bien. Aunque prefiero ver los videos originales, si me vuelvo a topar uno en español esta vez no lo voy a evitar como he hecho siempre. Muy buen trabajo a Crisr, espero que sigan contando con él en el futuro.
Porque son pruebas controladas y específicas, pero en una carrera donde cada circuito tiene sus peculiaridades, tienes que hacer carros qué se adapten a cada uno, la seguridad es la prioridad más que divertir a un montón de gente
Excelentes videos no ay nada mejor que aprender de un verdadero piloto y conocedor de autos se aprende mucho sobre pilotaje, me gustaria un video acerca del punta talon y por que los pilotos le dan un lijero toque al freno con acelerador a fondo antes de soltar el gas y frenar en una curva
With an output of 235 kW (315 bhp), the car had significantly more power than is usual in Formula Student. For weight reasons, the smaller and lighter female students sat at the wheel for the acceleration distance, which was only about 14 metres short. Es decir, que suponiendo que el peso fuera igual, la motricidad y el aprovechamiento de la mejor relación peso/potencia es incluso mejor... Saludos. Manolom.
Pero el record lo tienen los Dragster de EEUU. A no ser se refieran a coches de fabricación en serie o algo así ,pero un Dragster acelera de 0 a 100 en 0.4 segundos.
En el extranjero, hicieron prototipos de vw beetles antiguos con motor electrico, alacanzo la aceleracion de 0 a 100 k/h en poco más de 1,6 segundos(exactamente 1,6 segundos de 0 a 60 mph:0 a 96,6 k/h) hace bastantes años.68000 watios para 1280 kgs
En que categoría es el más rápido? Los drag americanos de TOPFUEL hacen 0 a 500 en 5 segundos.. su 0 a 100 debe ser menos de 8 o 9 décimas. Confirmanos esto porfavor
@@carlosdeacon8478 1600 cv para 1000 kgs?¿O sea que como pese 500 kgs le bastarían 800 cv-900 cv e intentar mejorar como sea la motricidad y el rendimiento de la transmisión...
el dragster son los coches mas rapidos del mundo sin comparacion para acelerar pueden hacer en 0.4 100km y en solo 4 segundos alcanzar mas de 500 kmh tienen mas de 8000 hp (un rimac nevera tiene con suerte 1900hp) y cuando aceleran crean un mini temblor de 3.2 en la escala Richter y con un sonido de 160 dB mas ruido que un avion comercial grande
Literal se deshacen después de 2 segundos además que las Reglas de 0-100 dicen que el coche o estructura no se puede dañar después del récord si lo hace se le quita el récord 😂😂😂😂
Las limitaciones en desarrollo y presupuestos en F1 favorecerán la transferencia de recursos e I+D entre categorías. Es un momento interesante para WRC, Formula Student, F3, F2, eF y otras competiciones de #Motorsports, que buenos contenidos Oigan!
Por lo visto hubo un prototipo que con un peso de 248 kgs(sin conductor) y 172 kW de potencia, consiguió la aceleración de 0 a 100 k/h en 1,461 sg. Así que conseguir bajar de 1,0 segundos necesita similar peso y 1,5 veces más de potencia, más de 350 cv para los mismos 248 kgs que con conductor llegaría a 323 kgs...Es decir menos de 1kg/Cv!!! Saludos. Manolom.
Todo lo hicieron suena mucho a la idea de PORSCHE con su 992.2 turbo S. Ellos usan su motor detras de eje trasero, por los q el peso al lanzar se traslada a las rueda posterior, la suspensión electronica se ajusta para minimizar el rebote durante el lanzamiento y el sistema de tracc adm esta entre adelante y atras, limitantes: un porsche tiene un suelo para rodar en via publica, tiene mucho mas peso y su potencial a ser combustión interna y no instantánea como un eléctrico. Aun asi para 1.5 ton y toda su area frontal hacer 2.5s de 0 a 100 es maravilloso
Supongo que lastimosamente el que hacia el "doblaje" aunque me parece mas una reinterpretación, fue despedido y cambiado por IA como esta en el canal original
Si soy técnico instalador de sistemas eléctricos y automáticos de baja tensión (Electricista) que pronto puedo tener el título de grado superior de técnico superior en automatización y robótica industrial, ¿puedo llegar al mundo del motorsport?
Vale, que pongan pegamento en la pista pero que le quiten la doble tracción, el fondo plano, la succión por ventiladores, suspensión interconectada y la tracción computarizada... que pasaría? La NHRA no permite nada de eso. 😉
@@Daniel-to7qg Me estás sacando reglas de una categoría concreta. Por ese mismo argumento podríamos poner las reglas de la F1. La gracia de esto es que no requiere de ningún factor externo concreto y que pueden repetirlo sin cambiar ningún componente, no como en los dragsters.
The mythen features four custom electric hub motors with a total output of 240 kW and a vehicle weight of 140 kg (309 lb) thanks to the use of carbon fiber and aluminum honeycomb. The car was able to get up to speed over only 12.3 m (40 ft)!
Para mejorar la ingeniería y demostrar que son ingenieros de primer nivel y ser contratados por la mejores empresas de automoción y ganar una pasta. Sin ofender y con todo el cariño, no eres muy listo.
También me indigna que los coches no sean distintos y los ingenieros desarrollen coches por pasión y sean todos distintos pero, se también que por otro lado que todas esas reglas son por la seguridad de los pilotos 😢
4:17 los fondos plamos no fueron prohibidos tras la muerte de Senna, sino que se hucieron DE USO OBLIGATORIO. El canal va de mal en peor, o al menos las traducciones, con lo de la piña del cinturon del anterior video...
