Смотрю со 100 подписчиков и очень радует и уже скоро почти 1 000 подписоты, как растет качество картинки и звука. Лайк и потом просмотр! Главное даже Крузака 70 нет :)))
Братан, приезжай на 1эт чр в Апшеронск 8-11апр 2022. Там будет на что посмотреть - и заряженные тойоты, и другие машины, и природа и, самое главное, отборный спорт в чистом виде! Ну в общем ты итак все знаешь
Правильно - Таф Дог. И никаких других вариантов. Тач пишется совсем по-другому. Ну не знаю, на моем длинном самые лайтовые таф доги пружины не позволяли доставать мостам до отбойников. Лишь только при каких-то уже очень сильных прыжках касались. Мне это не понравилось очень сильно, подвеска зажата и не работает правильно.Подвеска джипа должна все неровности проезжать, облизывая их на любой скорости. Идеал внедорожной подвески это наверно что-то типа Prerunner-ов. А для месилова в говне особо изощряться с тонкостями настройки думаю не нужно, там другое важно в подвеске. Сейчас у меня стоят штатные пружины вкруг и амортизаторы OME, и прекрасно подвеска работает на весь ее ход. И дорогу держит хорошо и грейдер, куда направляешь, туда и едет. Никаких сносов и и переставлений на гребенке. Для ненастраиваемых амортизаторов, считаю, что едут достойно. Почему кстати не обратили внимание на Фоксы? Двухдюймовые по меркам таких амортизаторов стоят дешево. Про то, что жопа выше. Думаю, это происходит потому, что они рассчитаны на длинную версию. По идее их бы из разных комплектов поставить, тогда наверно ровнее будет. Перед выше/жестче, зад - самый мягкий. По поводу расходов на мосты. Без обид, но вы вот все, в той части нашей родины, топите за левый руль, а по факту, леворульные вот такие крузаки уже все просто непогребенные трупы. У их японских собратьев проблем меньше. Хотя уже тоже много. Поэтому и выходит все дорого. Просто купив и поставив хороший контрактный мост со штатной блокировкой тойота, выйдет проще и дешевле. И сумм таких не будет. И можно будет установить все штатное. Электроблоки штатные тоже норм трудятся. Рекомендовал бы кстати вкинуть туда автомат. Есть преимущества на бездорожье. По поводу видения авто....Это же ваш авто, зачем нас то спрашивать?:) Как видите, туда и стройте:). Но коротыш в качестве экспедиционника.... Ну он объективно обладает некоторыми существенными минусами...
О, спасибо за развёрнутый ответ. Двухдюймовые фоксы выходили дороже в 1,5 раза, и их не было в Москве в марте 2020 - поэтому эксплореры. ОМЕ амортизаторы действительно хороши - у друга на 73 стоит полный комплект, и огромной разницы с моими нет. Но ОМЕ поставил и радуйся, а я со своими в постоянных мм..отношениях)) Коротыш - экспедиционник это же фан для меня, по крайней мере пока. Соберусь в Монголию на месяц - возможно придётся менять. Но сейчас, когда прикручиваю 35 Сильвера, и выезжаю на Чухлому например, то как едет эта машина - это реально удовольствие. Которое ни один длиннобазный бегемот не даст. Поэтому машина у меня многогранна. Пока так🤘
Нет смысла вскрывать мосты (дождись, тепла и все заработает). Конструкция что передней, что задней, далеки от идеала... в часть блокировки где должен быть воздух, (вплоть до трубки и в саму трубку) попадает масло. На морозе его сложно продавить и как итог ничего не включается. Штатные блокировки и TJM в этом плане лучше.
Поздно, уже вскрыли)) В заднем было не герметичное соединение трубки, с передним не понятно. Мосты сняты - решил отпескоструить и покрасить - этот процесс бесконечен😎
Регулярное обсуждение раз в полгода на тему «как лифтануть тлк 70 под 35 колеса» с сотней сообщений на ленд крузер клубе наталкивает на единство мнений на эти простые вопросы🤣 Ps Есть, спасибо👍
Я в курсе про этот грузовой мишлен - этакие яйца фаберже, при этом в качестве MT резины для легкой семидесятки с весом около 2 тонн неподходящие: - очень тяжелые - 36е - дефицитные
Я себе на длинобазник 78 поставил пружины от Данилы +2 и дёшево и работа даже на стоковых амортизаторах с проставкой. Передняя пара обошлась в семь косых. Очень нравится буду заказывать на задний мост
Классный обзор. Еще один человек очень детально подошел к вопросу подвески. А вот такой вопрос - есть ли видео где можно посмотреть работу подвески по плохому грейдеру и на скорости?
На второй Семидесятке был установлен стоковый комплект оме. В большинстве совместных выездов существенной разницы со своими амортизаторами не выявилось. Возможно они несколько стабильнее через час грейдеров в режиме, в котором большинство путешественников в принципе не ездят. При этом он прикрутил и ездил, а я укорачивал, наращивал, перебирал и т.д.
У меня lj71 1990 , он на A343F на 3т оборотах 125km/h Все сток . Резина 215 80 16 Тоже самое , купил амортизаторы, и пружины от ome , говно редкое , жопа вверху все как ты и росказал , короче сейчас заказал полный комплект oem toyota , аморты теперь от кнопки активируются . По поводу ome я думаю будет лучше на полную базу их как например lj78 .
@@MrZagigo нет , у меня 2lt-e , думаю в 1990году у них еще небыло 1kz. У меня все сток пары в мостах , и так дальше . По поводу твоего вопроса куда тебе двигаться дальше . Я так же как и ты пришел к всему путем проб , скажу так дорого , очень дорого . Сейчас пришел к тому что заказал все стоковое .дорого так как аморты с датчиками . Но как по мне сейчас начнет все правильно работать . У меня было ome heavy 2inch up , нет смысла так как на бездорожью подвеска не правильно работает , тоесть не все углы полностю открываються из за жестких пружин . Напиши свой фейсбук . Там напишу больше инфы .
Для борьбы с шимми устранил все люфты в рулевом и подвеске, особенно в переднем мосту: - сайленты панары - сайленты продольных рычагов - рулевые наконечники - шкворневые подшипники И балансировку колёс на внедорожнике никто не отменял👍
@@MrZagigo у меня шимми на 78-ом 1990 г.в. появилось после регулировки кастора. Лифт подвески два дюйма. Машина стала очень хорошо ехать по прямой, а раньше приходилось постоянно подруливать. Но появился шимми. Чем меньше колеса и больше накачаны, тем больше скорость когда он появляется. На 30-ых на 80 км/ч, на 35-ых на 45 км/ч.
Мда... При возможности купить блокировку за 65 тысяч и существовании TJM ProLocker ставить ARB - это, как бы помягче сказать, очень странный выбор. А ведь есть ещё один отличный вариант: штатная тойотовская электроблокировка с заменой электропривода (которому, кто бы что ни говорил, в грязи и воде делать нечего) на пневмопривод типа RVK.
Для меня в похожем конфиге на оффроуде даже на 35 почти норм, а у тебя автомат, который ещё немного понижает и решает проблему «низкой первой». Пс. На ресурс пар это как влияет?!?Наоборот, чем пара выше, тем зубьев меньше, тем надежнее
Именно, я тоже прихожу к выводу, что для казэта с двумя комплектами колёс 33 и 35 дюймов и штатной понижайкой, оптимальны пары 4.56 и удлиненный кит 5 передачи
На длинных часто ездят в формате пенсия-стайл или в многодневные экспедиции, где даже стоковой проходимости хватает с запасом. А по сути, если говорить про длинную легкую серию, то близко к коротышу, но с довесом в 250 кг
В теории - да! Но вой этого кита перекрывает высокие обороты на низких парах, а его стоимость и срок ожидания окончательно убивают этот вариант для гражданского использования. Only sport
@@MrZagigo а весенний где ??? я вот щас делику свою с поля выкапываю . Тут как раз видос. А там мамкин дрифтер рассказывает как боком валить.думал каналом ошибся 🤣🤣🤣.ладно пойду крузака встречать.который на помощь едет
