Vídeo top Juninho. Mas como o amigo mencionou sobre pistão, explica pra gente qual das duas opções seria a mais prudente. Usando pistões forjados, pistão reto ou cavado? O que seria melhor pra uso de rua, usar mais taxa e menos pressão, ou mais pressão e menos taxa? Taxa x pressão dinâmica, prós e contras. Valeu Juninho
@@lucasriva774 existem outros fatores além da pressão. Normalmente pistão segura bem a pressão, mas as bielas podem arregar. Na minha ignorância, o ponto pode tanto trazer resultados positivos como a falta de controle sobre ele pode trazer quebras. Já rodei com pistão reto, miolo original, aguentou até 0.8, 1k, passou disso quebra, digo no carburado com ignição original. Mas essa configuração deixa o motor mais esperto de baixa, a aceleração responde mais rápido, mas hoje com as programáveis não sei se seria proveitoso uma receita desse tipo.
@@maxhebreus sim claro o acerto é muito importante, andava com 1 kilo nunca deu problema mas era bem acertado hoje tirei e aspirei ele e graças a Deus motor fico integro
Geralmente quando usa pistão reto pelo fato de ficar mais taxa o carro vai encher a turbina relativamente mais rápido (claro levando em consideração comando, tamanho de turbina), entretando de média alta vc não sente o carro tão crescente e não pode exagerar na pressão. Já os pistão a gasolina o motor fica com menos taxa e pode abusar mais da pressão e fica um carro mais gradual (sente a força crescendo desde baixa até alta rotação conforme vem pressão). De todo caso para ter um projeto duradouro o melhor seria pistão a gasolina com pouca taxa e não abusar do ponto.
Os vídeo da race tech são muito didáticos e instrutivos, mas oq gosto mesmo é o soar dos passarinhos ao fundo. Quero ir logo conhecer essa ambiente top.
fala Juninho boa noite, tudo bem por aí...???parabéns, mais um vídeo de grande utilidade...como sempre ...... será que daria pra vc dar uma aula sobre intercoolers ,para que serve ,qual a função e se ajuda na melhoria do motor e se tiver blz e não tiver beleza também...manda aí uma explicação bacana pra todos os seus seguidores....um abraço e boa noite a todos....
Boa noite Juninho, poderia fazer um vídeo direcionado a comando de válvulas ,quando usar qual usar em diferentes preparações. E parabéns pelo canal não só eu como a galera estamos aprendendo muito com você . Abraço.
Estou querendo montar meu carro em casa,tenho aprendido muito com seu canal,cada vídeo algo diferente pra aprender,várias ideias e ajuda muito tbm a saber oq quero pro meu carro antes de sair comprando coisas "desnecessárias".... Muito obrigado ❤
Vejamos que mesmo simples, é baita de um conteúdo que muitas as pessoas tem dúvidas e receio de perguntar. Show de bola, destaque pro passarinho, já que não teve sino haha kkkkkkk top.
Leio todos e curto todos os comentários para achar conteúdos para os próximos vídeos .... Ajuda demais esses comentários As vezes não tem o conteúdo na oficina, mas dos comentários saem muitos vídeos Hj mesmo já printei e mandei no grupo possíveis temas de vídeos ....
Top Juninho,falou tudo investir o dinheiro naquilo que seja funcional e de custo baixo para carros de dia dia,muitas vezes com essa econômia em algumas peças acaba sobrando para uma injeção programável e tals!!
Videozão top Juninho... Tô querendo montar o kit turbo do Mi na garagem, se vc fizesse um vídeo passo a passo só de fixação e onde vai ligado as mangueiras, etc já ajudaria bastante desinformado como eu kkkk. Tmj
Iae juninho blz ? Fiz meu próprio reservatório de oleo "caixinha" e vendo agr seu video vi que deixei de colocar um defletor dentro dela 😂🤦♂️ Vivendo e aprendendo 👏👏👏 Obrigado pelo vídeo...TOP !
Ótimo vídeo Juninho. E em relação a defletor de óleo no cárter, fica como sugestão. Gostaria de saber tbm, sobre o projeto da Parati. MT Sucesso para VCS.
Esse vídeo ficou muito bom. Muito bom falar do custo. Top Digo isso pq o meu projeto em breve sai do banho geral de pintura. Acompanho você e pelo que vejo no RU-vid você é um dos melhores. Quero muito pegar um dia e ir na sua oficina conversar com você. Pois tenho certeza que você é o mais preparado para preparar a minha Saveiro 95.
boa noite juninho faz um video sobre wide band como fazer a leitura dos valores qual sonda usar qual valor aproximado tem que fica de mistura etc acho um assunto bacana
Juninho, tenho um gol g4, rodo com 1,5 kg, uso a caixa da expert e estou sofrendo exatamente com isso. Quando forço o motor, ela cospe óleo pelo filtrinho de ar e suja tudo. Baixa óleo de forma absurda. Não acho que esteja passando óleo, por folga ou anel, pois o carro não fuma nada. Aprendo muito com vc. Sou seguidor forte heheheh e, cada vez mais, estou crendo que o problema está na caixa, apesar de ser da renomada Expert. Muitos preparadores estão colocando o óleo pra retornar para o carter. Gostaria de um vídeo sobre isso. Forte Abraço. Danilo de Brasilia-df
boa noite jovem...td beleza...faz um video sobre pressão de oleo do motor ap com ele quente...no oleo 20w50 com turbina...onde é para ver a pressao de oleo , nocavalete ouno cabeçote...original com turbina quanto tem que marcar no manometro....é 1 bar....o meu quando acelera e paro ele fica 0.8 bar depois vai para 1 bar, mas a medição esta no cavalete de oleo....valeu parabens pelos videos
Juninho carro de rua ou TrackDay... a galera quer enfiar potência sem ter periféricos como Suspensão , freio , coxins , ou todo conjunto dimensionado ... faz um vídeo sobre sua opinião e falando por cima quais ponto ficar atento desde um kit padaria a um kit tudo que dah ... sobre revisão ou upgrade de periféricos de carro
Fala Juninho. Vc poderia falar sobre o que vc tem dificuldade de achar de peças nacionais pra preparar carros, não só motor, mas suspensão, freios, peças quaisquer. Parece que temos várias marcas de injeção, temos quem produza freios, suspensão, mas meio limitado pra alguns carros. Instrumentação tb...
Dae Juninho, faz um vídeo aí como regulador aquelas alavancas de engate rápido, estou com dificuldade na minha e estou pensando em ser problema em sicronizado da caixa. Valeu
Tenho um Corsa Wind turbo eu mesmo montei e deixei a mangueira do respiro no coletor foi tanta pressão que cuspindo as junta da tampa de válvulas e do Carter era óleo pra todo lado kkkkkk
Vc é minha inspiração, tô correndo atrás de ter uma oficina de preparação grande, espero algum dia aínda conhecer vc pessoalmente, e se der ainda correr junto kkk te admiro cara
Deixa eu te perguntar, meu preparador tá achando melhor colocar um mangote do suspiro de óleo para o duto do ar da turbina aonde fica o filtro praticamente. Misturar o vapor do óleo com o ar que a turbina puxa, isso é uma boa ideia ? 😅
Opa beleza, tenho uma duvida sobre tucho mecanico e hidráulico, e qual deles é melhor? E no video do ice cooler eu fiquei me perguntando por que não é utilizado o gelo seco ou o nitrogênio liquido para refrigerar o ar? Parabéns pelo trabalho de divulgação de altíssima qualidade, o universo automobilístico brasileiro está precisando muito disso
Ótimo vídeo, uma sugestão de vídeo. Poderia falar sobre o consumidores de vácuo, quando o veículo sofre alteração para sobre alimentação. Com pressão positiva, como fica o hidrovacuo ? Atualmente, todos carros sobrealimetados tem o sistema de bomba de vácuo, onde o sistema fica independente da aspiração do motor, por isso mi ha dúvida. Vcs são fodas !
Preciso levar meu quadrado para vcs. Um projeto Gol CHT que estou colocando AP 2.0 com injeção programável. Preciso instalar a injeção e fazer o acerto.
Show o vídeo! Poderia explicar como você trabalha o acionamento de embreagem para carro preparado, questão de aumentar o garfo, sobre o cabo de aço, e também no caso de atuadores hidráulicos, o que pode ser necessário alterar no sistema original para receber uma embreagem preparada.
Dica pra dono de EA111 mesmo original: instale uma caixinha dessas e se livre do problema no anti-chamas original fazendo gosma de óleo misturado com água na vareta de nível do óleo.
meu motor ap nao e turbo e o 1.8 mi retirei essa mangeira da admisão e isolei as duas entradas do respiro na tbi nunca mais precisei descarbonizar a tbi essa valvula so presta pra sujar a borboleta alem disso agora so entra ar rico em oxigenio e frio pra dentro do motor so vantagens
Tenho um gol g4 2007 e cria muita bora mesmo usando o óleo recomendado essa caixinha acabaria com esse negocio de criar bora se acaba e se vocês são de São Paulo deixa o contato. Que levo o gol aí pra vocês resolverem esse problema.
Bom tarde... Seria possível instalar uma caixa de óleo dessas para a lubrificação da turbina, aí envés de furar o carter? Seria possível? Att curto muito seus videos
Eae Juninho, dahora o vídeo mano. Juninho se possível faz um vídeo falando sobre a diferença entre as carroceria dos quadrados e dos gol gol bola. Pq pararam de usar os Volks quadrado. Abraço mano.
E no caso do uso da bomba óleo externa q os respiros jogam pra dentro do reservatório novamente como funicona ??? Poderia fazer um vídeo explicando sobre isso tbmm
