Calculating Metric Spur Gears 

+ismael Herrera, Con gusto.

Muchas gracias

Muchas Gracias por su buen comentario, es con el mayor de los gustos.

Hola. El tipo de material a construir un engranaje depende de muchos factores, entre ellos el tipo de aplicación, la resistencia, la velocidad, etc. Haré un video representativo tan pronto se me presente la oportunidad. Gracias por tu buen comentario.

Muchas Gracias!!

+Gustavo Horno, con mucho gusto.

Muchas gracias. Con mucho gusto ☺️

Muchas gracias, es con el mayor de los gustos!

+Marcos Hermosa, ¡Con gusto!

muchas Gracias.

Con mucho gusto y Gracias por la suscripción.

+OSCAR CELIS , Gracias por comentar y por el aliento.

Con mucho gusto.

Gracias a ti.

Hola, aquí hay más información. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-prWrSiBxas4.html

Muchas Gracias.

Si, es posible hacerlo, pero con tiempo, gracias por comentar.

Con mucho gusto.

+Erick Miller , Es una buena idea, si me das un poco de tiempo, pronto tendremos un tutorial acerca de los helicoidales.

haa ok .pero me refiero especifika mente alos hipoidales osea conicos helicoidales ... y gracias por responder

Hola. Aquí hay un video para engranajes de dientes rectos en pulgadas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KWx_j7SLfIQ.htmlsi=JOKrxPMHIi9pfxVT

Con mucho gusto

Con mucho gusto.

Con mucho gusto.

Con mucho gusto.

¡Con mucho gusto!

Con el mayor de los gustos.

Hola, muchas gracias

+Jose Javier Barreda gracias por la información.

Estandarizados bajo q variable? Q todavia nose como obtener el modulo para un engranaje o dond lo ubico?

Hola sabes que significa con exactitud los números que aparecen en las fresas? Módulo, PA 20 es el ángulo y que más??

Gracias.

Con mucho gusto.

+tecnico1 , Con mucho gusto!!

Con mucho gusto.

+Pedro Veletanga , Con mucho gusto.

Con el mayor de los gustos.

Muy bien, gracias por el aporte.

¡si, son buenos temas para próximos videos!

Con mucho gusto!

Que bueno, Gracias por Comentar.

Con mucho gusto.

+brian pino jimenez, con mucho gusto, gracias por tu buen comentario.

Con mucho gusto, el video de el cabezal divisor puede tomarme un tiempo.

Muchas gracias

+Pablo Emilio Lasso , Con mucho gusto!! :D

Muchas gracias

Con mucho gusto.

Hola, con respecto al diametral pitch, la diferencia no es mucha, solo que hay que tener en cuenta que los resultados de los cálculos se dan en milésimas de pulgada. Espero hacer muy pronto un video o un post donde hago el cálculo de engranajes helicoidales de dientes rectos con diametral pitch.

Hola gracias por su atencion en verdad los videos que presentas son muy buenos de mucha ayuda y la informacion que proporcionas gracias..

Gracias, con mucho gusto. ☺️

Hola. Estoy seguro que este formulario te puede servir. www.metalmecanica-facil.mahtg.com/p_recto.html

Gracias por el buen comentario.

Muchas gracias 😊

la altura del diente en el sistema métrico depende o está en función del módulo, y es igual a 2,167(M)

Muchas Gracias

Muchas Gracias.

+KAROL UGAZ VALVERDE, en relación a las medidas exactas del diente de un engranaje, hasta lo que yo puedo entender, el diente tiene: la altura total del diente, que es igual a 2.167(M), la altura de la cabeza del diente (L) que es igual al módulo, la alltura del pie del diente (l) que es 1.167(M), el espesor del diente que es medido en la circunferencia primitiva del engranaje y que es igual a P/2, siendo P el paso del engranaje y es igual a 3.1416(M) En referencia a dientes trapezoidales o circulares no los conozco, ya que el perfil del diente se basa en una curva envolvente la cual ni es trapezoidal ni tampoco es redonda, más bien se asemeja a un espiral, no se si se pueda encontrar información referente a este tema (perfil ttrapezoidal o redonde de los dientes) en internet, habría que buscar. Y por último, el tema de poleas sincrónicas lo desconozco, pero si me das un tiempo puedo investigar de que se trata y si hay la posibilidad de hacer un video creo que lo haré. pero con tiempo. Éxitos!!!

Sí, tengo este video: Cálculo de Engranajes Cilíndricos Rectos con Diametral Pitch. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KWx_j7SLfIQ.html

es una buena idea aunque no conozco el mecanismo.

Muchas Gracias.

De Cónicos Helicoidales no tengo información pero de Helicoidales cilíndricos tengo lo siguiente: Cálculo de engranajes cilíndricos helicoidales : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6qxs_A5y1Dc.html Calculador del tren de engranajes para fresado de ranuras helicoidales: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qk0J_kGdNz0.html Copiando un engranaje cilindrico helicoidal: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sY8G1QNV1Hw.html

Hola. Sí, es correcto. www.metalmecanica-facil.mahtg.com/p_recto.html

El plato divisor tiene un manual que se baja de internet se llama hand book machinery

+luis B. Henao J, en el video aplico un caso de factorización que se conoce como "Factor Común". El plato divisor está compuesto básicamente por una carcaza en fundición que en su interior contiene un mecanismo de reducción compuesto por un tornillo sin fin y una corona. Generalmente la reducción del mecanismo es de 40 a 1, es decir, por 40 vueltas del tornillo sin fin, la coron da 1 vuelta completa. Gracias por pasar y por comentar.

Hola, ese dato lo da el diseño o el diseñador del mecanismo.

con gusto. D:

+daniel AM, Con mucho gusto.

Hola, Tienes como datos conocidos las RPM de cada engranaje (velocidad), así como los diámetros primitivos. Lo primero que hay que averiguar es qué o cuál engranaje es el conductor y el conducido y establecer la siguiente relación de transmisión (i) i = RPM Conductor/RPM Conducido i , te da el valor de la relación y te informa en qué medida un engranaje es más grande que el otro, si por ejemplo, i = 2, significa que el conductor es el doble del conducido Con esto puedes variar el número de dientes en función del módulo, recuerda que el módulo debe ser igual para los dos engranajes, además el módulo te dice que tan grande o pequeño es el tamaño del diente del engranaje. Dp = M(N) de allí puedes despejar tanto el módulo como el número de dientes.

Muchas gracias.

Hola, esas son construcciones geométricas que toman su base en el ángulo de presión del cortador y en el diámetro primitivo del engranaje, te recomiendo que busques como se trazan o se dibujan los dientes de los engranajes, por lo general, los dibujantes que hacen este tipo de material explican este tema de manera muy clara.

@@Metalmecanicafacilplus: Podríamos decir que el diámetro primitivo es uno de los catetos, el ángulo de presión es el ángulo theta o alfa, por ejemplo y la hipotenusa sería precisamente la línea de acción, para sacar el resultado del otro cateto que ubicando ese resultado sería como el diámetro de la circunferencia de base de la línea de acción? O algo aproximadamente así? Saludos

@@Metalmecanicafacilplus y en cuanto al radio de entalle: es 1/12 de diámetro primitivo? Si es así, por qué precisamente 1/12? Saludos!

@@Metalmecanicafacilplus: Perdón por tanta pregunta, pero solo así tendré las bases bien entendidas, no tanto de memoria, sino para ser capaz de reproducirlas cuántas veces lo necesite (así nos lo explicó algún maestro de matemáticas en la universidad). Gracias!

Existen diferencias en cuanto a cálculo de los elementos que conforman los engranajes cilíndricos de dientes rectos, por ejemplo en el sistema métrico, el módulo es proporcional al valor, por ejemplo, el módulo 1, refleja un tamaño de dientes pequeño, mientras que un módulo 5, por ejemplo refleja un tamaño de dientes mucho más grande. En el sistema ingles, se utiliza el DP o diametral pitch o paso diametral, que es el número de dientes que caben en una pulgada medida en el diámetro primitivo del engranaje. Un número pequeño, por ejemplo DP = 1, significa un diente grande y un DP = 20 representa un diente pequeño. (Estos siempre llevándose la contraria, lo que para un es grande para el otro tiene que ser pequeño) Si, creo que es posible subir un video con cálculos de un engranaje cilíndrico de dientes rectos con el diametral pitch. Para diferenciar entre un engranaje del sistema métrico y uno del sistema inglés a simple vista, es imposible, lo que yo utilizo es una fórmula que me permite identificar el sistema, esta es: M= De/(N+2) dónde: M es el módulo, De es el diámetro exterior del engranaje, N es el número de dientes del engranaje. si al aplicar la fórmula del módulo el valor de M es multiplo de 5, entonces nos encontramos efectivamente con un engranaje del sistema métrico(módulo) y si por el contrario, el valor de M no es múltiplo de 5, entonces posiblemente nos encontremos con un engranaje diametral pitch, para comprobar esto se hace una pequeña conversión: DP = 25,4/M dónde: Dp es el diametral pitch, m es el módulo y 25,4 es la constante de conversión. Si por ejemplo, haces el cálculo de M y te encuentras con un valor de M = 2,116 que no es múltiplo de 5, entonces haces la conversión para verificar que se trata de un engranaje DP, entonces: DP = 25,4/2,116 = 12, este valor significa que el engranaje está tallado con diametral pitch de 12. Ahora existe otro caso donde no coincidirá ningún valor: ni módulo ni diametral pitch, esto significa que es un engranaje que ha sido tallado arbitrariamente, entonces lo que hago es trabajarlo con la fórmula M= De/(N+2) y aproximar al módulo más cercano, pero conservando el diámetro exterior.

Con mucho gusto.

Con mucho gusto.

sí señor, es correcto.

Con mucho gusto.

Es algo difícil.

Hola, Imagino que debe ser que no tienes el número de dientes (N), pero sí tienes el Módulo (M) y el diámetro exterior (De). La fórmula para el Número de Dientes es: N = (De/M) - 2

Hola, El libro es: Máquinas, cálculos de taller de A.L. Casillas.

Si te refieres a la pagina de internet: www.MetalMecanica-Facil.mahtg.com, puedes hacerlo en el apartado que dice: "Boletín de Noticias".

Sí, todo está bien calculado, lo de los grados hace referencia al ángulo de presión del engranaje, que usualmente es de 20°, sin embargo, existen otros ángulos de presión que también se utilizan, como 14.5° o 15°. El ángulo de presión no afecta los cálculos de los elementos que conforman el engranaje, como el diámetro primitivo, el diámetro exterior, la altura del diente. El ángulo de presión es parte fundamental para el trazado del diente, ya que con el se ejecuta el círculo de trazado del diente y es igual a: cos (ángulo de presión)(Dp). ¡¡Éxitos!!

Gracias por responder, otra preg. como hago para saber que fresa usar para tallar un engranaje (Copiar uno existente) hay alguna tabla o algo así saludos

Con mucho gusto.

Creo que este video puede tomarme algún tiempo, sin embargo, si necesitas información acerca del divisor, te recomiendo que veas esto: www.metalmecanica-facil.mahtg.com/division-indirecta-en-el-divisor-universal/

Hola, en este video más información: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oQERWq1rSB4.html

+Cristisn González, Gracias por comentar, lo aprendí en mi colegio.

Hola. si N1 es el número de dientes del engranaje 1 N2 es el número de dientes del engranaje 2 A es la distancia entre centros o distancia entre ejes. Los dos engranajes están engranando, es decir es una condición que tengan el mismo módulo (M). Entonces: M = A / (N1 + N2) Con lo que obtienes el módulo de los engranajes (M) con el número de dientes de cada engranaje, ahora puedes conseguir todos los datos o características de cada uno de los engranajes. Espero que te pueda servir!!