muy bueno tu video saludos desde chile super bien explicado como decía otro amigo por ahí mi auto tampoco trae aire acondicionado también es un e16e pero con dirección hidráulica se podrá instalar el aire acondicionado? sería muy bueno que lo comentaras
Ricardo lanas buena tarde , para el tema del aire acondicionado el sistema viene original con el cableado en caso de instalación del sistema de aire acondicionado, en su momento se vendía como accesorio original en la agencia, se puede instalar pero tendrás que conseguir todos los componentes, (tubería , condensador, evaporador compresor etc) en internet aún se encuentra el compresor nuevo , el condensador y evaporador le quedan los del motor GA16 , el compresor cambia y tubos, y no le quedan, saludos desde México
podrias poner un video tambien de como va instalado el aire acondicionado estoy armando este mismo auto y motor y no trae el sistema de aire acondicionado estoy tratando de conseguir todo el sistema pero no encuentro nada gracias por estos videos me a a yudado mucho
Bocha Lopez, estás medidas son solo para el motor E16 para el motor A12 no tengo el dato pero es muy similar al motor J15 J16 J18 en el motor J va a 0.35 mm (0.014 pulg) prueba con esta medida en caliente
Hola, el ajuste de punterías en este procedimiento se realiza en dos tiempos, pon el cilindro 1 en punto muerto superior y vas a calibrar de acuerdo a la imagen que sale en el minuto 7con 20 segundos solo las válvulas marcadas 1-2-3 y 6 Luego le das otra vuelta al cigüeñal que esté en PMS AL cilindro 4 y ajustas la 4-5- 7 y 8 y ya quedaron calibradas
Hola ! Voy hacer un vídeo de como trabaja el control de relenti del motor , se tiene que comprobar que esté totalmente cerrada la mariposa del cuerpo de aceleración y calibrado el TPS a 0.45 volts, se ajusta el tiempo de encendido a 15⁰ APMS y desconectando la válvula Iac (conector amarillo) tienes que regular el tornillo de ajuste a 800 rpms , tienes que asegurar que tenga conectado el interruptor del punto muerto que está en la parte inferior de la caja de velocidades y descartar que el regulador de aire cierre cuando esté caliente el motor y con eso queda , espero te sirva esta pequeña reseña saludos!!
@@kristiansanchez8321 Es 0.28mm en caliente (28 centésimas de milímetro) En pulgadas selecciona una galga de 0.011 (11 milesrmas de pulgada) caliente Voy a ver el video si se trata de un error para corregir Saludos
@@kristiansanchez8321 La comprobación en el vídeo en la primera etapa la comprobación es es en frío y puedes calibrar a .008 pulg al calentar el motor en teoría debe entrar la galga de 0.011 pulg y si no entra realizar el reajuste de la que requiera reajuste con el motor en temperatura normal de operación que es "caliente," Saludos
Fernando Alonzo, que tal , no es necesario levantar las ruedas, hay que colocar en neutro la trasmisión si es estándar, y si es automático con que lo coloquen en P y listo
Magarito Castillo, en efecto el pistón uno y cuatro siempre quedan arriba pero para el tema de calibración de las válvulas con este método se calibra primero el que esté en punto muerto superior en fase de compresión de acuerdo el orden de encendido y eso te da la referencia el momento donde apunte el distribuidor ya sea el uno o cuatro
@@margaritocastillo5420 observa la secuencia de ajuste cilindro ( válvulas cerradas) calibras admisión y escape cilindro 1 , admisión del cilindro 2 y escape del cilindro 3 , Colocas tiempo de encendido 4 y calibras admisión y escape 4 , escape cilindro 2 y admisión cilindro 3 y listo
