Mi papá tuvo uno modelo 93 el primer tapa roja el coche era vino metálico estaba hermoso y vaya que jalaba muy bien chulada de tsuru. Y que buen comentario del míster producer 👏😄
Este vídeo es todo un Tester's Classic: auto roñero o clásico entre los mexicanos, una presentación con el buen Gasero, Inge con los aspectos técnicos y Mada mentando madres. Se aprecian y se agradecen tanto estos videos donde se muestran tan naturales, sin cuidarse tanto como en los videos con los autos de prensa. Saludos, Testers y saludos a toda la comunidad.
Me fascinan los modelos de esos años ya que venían mucho más seguros y más equipados Esa versión es un Tsuru GS ya que en esos años aún no existían los gs1 y gs2 Le seguía la versión gst ya con dirección hidráulica, 5 vel y cajuela alfombrada y la GSX contaba ya con a.c, vidrios, seguros y espejos eléctricos, y volante de 4 brazos Todas las versiones (92-96) contaban con una lámina de mejor calidad, barras estabilizadoras y barras de protección lateral
Últimamente reciben mucho hate y yo creo que no tiene nada de malo que ahora puedan recibir apoyo de marcas que por algo los buscan para reseñar sus carros, sin dejar de lado las roñas que nos gustan también. Mientras conserven ese equilibrio no me molesta.
@@JorgeGarcia-vi4sd yo lo que haría sería sacar algún vídeo donde expliquen los cambios en el canal o proyecto, a veces toca tragarse un poco el ego y aceptar que lo que se dijo en el pasado ya fue. Si alguien no le late que deje de verlos y ya, y que mantengan una coherencia entre lo que dicen y hacen.
en mi casa ya teniamos un tsuru gst 1994 con el ga16de de 16 valvulas inyeccion electronica y eccs. Y estoy casi seguro que ya desde el 93 se vendia en Mexico con ese motor, este del video parece mas bien ser alguna version austera para el mercado nacional
en el 94 hubo ambas versiones, yo tengo un GST de principios de 94 y es 8 valvulas tapa roja y dirección hidraulica,, y un tio tenia un 94 GST que compro nuevo despues de mitad del 94 y ya era 16 valvulas, y por lo que he visto todavía hubo motor 8 valvulas seguramente en la versión GS hasta 96 parece ser
@@AngelRollings a medida que aceleras por leyes de física los carros se hacen mas ligeros. Por eso si manejas un carro tipo spark como dijo mi compa vas a llevar mano dura en el volante para que no pierdas el control con poquito aire que te avienten. En pocas palabras los autos ligeros se hacen mas ligeros en la carretera asi que cuidado
No mms, es una carta para suplicarle a la muerte que venga por ti! Supongo que estas muy joven para saber que este coche es un ataúd con ruedas! Jajajaka
El tsuru B13 para apoyar al inge salió desde el 92 me parece, sino 93 en adelante pero tapa roja hubo hasta 94, con motor E16, y hubo 94 ya con el motor GA16 de 16 válvulas, decían que el tapa roja era muy problemático nadie lo quería, o se inclinaban el GA16 moderno o el E16 con carburador bocar doble garganta 😅
Mi estimado la versión con 16 válvulas también salió en el 94 en una versión denominada gsx que era que que venía con todo eléctrico y este modelo que estás mostrando no son sus asientos originales, esos asientos empezaron a ponerlos creo que apartir del modelo 97
Ese motor era de 8 válvulas y un solo árbol de levas y es de banda, sólo estuvo en el modelo 92 y 93, no sé si en el 94 lo dejaron en las versiones GS y GST, para los de que tienen mal gusto y creen que el Tsuru de Forza era el mejor se equivocan, los mejores fueron del 94 y 95 EN GSX, hasta los faros eran de cristal y venía con la iluminación exterior en la cajuela, rines de aluminio, molduras al color de la carrocería, la tapa de la gasolina se abría por palanca como actualmente tienen algunos coches estaba bien equipado en cuestión de confort, en el cofre tenía mas piezas y eran de metal, ya sabemos que el rey fue el GSR, pero en la versión sedan esos años fueron los verdaderos gloriosos para el Tsuru
El nuevo tsuru salio en el 92, incluyeron fuel inyection en el 93 y es cierto los acabados fueron cambiando haciéndolo más austero. Mi papá tenia un tsuru 92 con carburador y el equipo que venia era premium para la época con caja de discos incluida, también tuvimos un gsII 99 qué ya empezaba a notar decadencia en equipo. Ambos muy amplios de buena potencia, muy ahorradores y muy confiables.
En 1992 Nissan trajo 2000 sentras como versión edición limitada. En si un Tsuru súper equipado, hasta los cinturones eran eléctricos, traía speed control en 1992!!! plásticos rígidos pero de muy buena calidad, estuvo hasta como el 2012-13 en mi familia, se tuvo desde agencia, se fue con poco menos de 400000 km sin que se ajustara, gran carro en su época lastima como le fueron quitando todo lo bueno
Probablemente eran de los Sentra B13 hechos en Tennessee, EE.UU de los cuales se vieron muchos aqui en la frontera Norte ya como modelos regularizados. Varios conocidos y familiares tuvieron uno y por dentro si se notaba una diferencia masiva en equipamiento. En el tren motriz esos Sentra tambien equipaban una version del motor GA16DE con apertura variable de valvulas, algo que nunca se vio en el Tsuru. Solo el Tsuru GSX le pudo competir en equipamiento a esos Sentra gabachos excepto en el apartado de seguridad donde el ABS allá fue opcional y la bolsa de aire en el volante fue equipo de serie para los modelos 94.
@@engineer_alv alguna vez en otro comentario que hice de ese coche me decían que esos carros los trajeron creo que por una huelga que hicieron en aquellos años. No sé si traía bolsas de aire pero si frenos disco en las 4 ruedas y suspensión independiente, la pareja de mi mamá se lo intento cambiar a mi tío que lo sacó de agencia por su spirit 92 equipado pero no se armó, ese Sentra me gustaba mucho de verdad, me hubiera gustado quedarmelo
@@emmanuelzuniga4505 que buena historia. Ese 92 no tuvo bolsa de aire porque solo la trajeron los Sentra 94. La suspensión independiente la traen también los Tsuru, lo que le quitaron fue la barra estabilizadora pero creo que los primeros años si la trajeron
Tengo un mod. 92 hecho en Japón y si trae todo lo que dices todo eléctrico hasta los cinturones , barras estabilizadoras , rines, etc una chulada y pocos como este he visto
@@aresgarcia9919 que padre, ya deben valer un buen dinero por su rareza, ojalá lo conserves y si lo vendes te lo paguen bien, es de esos carros casi indestructibles
el B13 está desde 1992, y creo ese unico año vino con carburador, lo digo porque mi papá lo sacó de agencia y 10 años despues me lo pasó y lo traje unos 3-4 años más, Tsuru GST, con AC y dirección hidráulica
Muy bien , solo un poco más despacio Doc y aun que para ustedes no sea importante dense un poco más de tiempo grabando los interiores y exteriores recorran todo el carro con la cámara gracias y saludos. felicidades por su trabajo siempre los veo llegando de la chamba y termina muy rápido el video jaja
Trae estilo ese Tsuru, algo sutil pero bien, no llega a lo naco como la mayoría de los dueños. Lo trae bien cuidado se ve, a excepción de como le quedaron las puertas tapizadas artesanales.
En este video se identifica claramente como la situación entre el gasero y el dr. Ya no está bien, espero esta situación no le dé en la madre al canal. Ánimo!
Yo tube un tapa roja y la verdad que aguantador, me lo llevaba de zitacuaro michoacan a toluca y de regreso cargado de gente y regresaba bien cargado de gebte y ropa y uff fino, lastima ya lo vendi.
Estos son los videos que deben hacer los testers y no los comerciales chafas como el pasado de Kavak y como plus, el dr Simi al minuto 13.18 mostrando la raya gratis, jajaja
Solo para corregir que el b13 salio desde el ańo 1992 motor 8 valvulas tapa gris con carburador, tengo un gst 2 puertas de este modelo y la verdad es que si nada que ver en acabados con los mas nuevos, los modelos antiguos venian mucho mejor hechos, saludos !
Ya hacía falta un buen video así no las maddas que sacan testers😮 empezó así y si debe de ser solo falto recordar la famosa cumbia que sacaban en los inicios de los videos 😂
Normalmente un mismo motor 8 válvulas, tiene muy buen torque a bajas vueltas comparado con el de 16 v, pese a que pueda tener menos potencia, su torque máximo se encuentra a las 3500 RPM generalmente y eso se nota más en ciudad.
@@ingtona pero no es una regla que un motor multivalvulas sea de interferencia. Por ejemplo el 2.0 8V de los Jetta y el VG33E 12V que usaba la Xterra y Frontier es de interferencia y tienen banda de distribucion. Tambien hay motores DOHC que no son de interferencia como el 1UZ-FE de Toyota. De hecho aunque el motor 16V del Tsuru sea de interferencia era muy improbable que sucediera lo que comentas porque el GA16 usaba cadena de distribucion en lugar de correa.
Mi papá tiene uno que compro hace 8 años el carro anda como si fuera nuevo muy suave ya se fue de Morelos a Acapulco y como si nada y decían que el tapanroja no salía bueno 👍
@@EdgarDejesushernandez pues el de mi papa ya tiene 8 años con el ya le pidió medio ajuste el carro es 95 pero anda al puro pedo ya tiene sus detalles pero va y viene sin problemas a dónde sea la dirección es hidráulica y está bien suabe en general si le ha salido bueno con uno que otro detalle pero no tan grabé
mentira se vendió desde 1992 y los primeros tuvieron un motor de carburador electrónico y los primeros hasta el 94 se llamaban gs gst gsx y el gsr, despues si ya se llamaban gs2 etc
El tsuru tiene un buen manejo, de hecho creo tra suspension independiente y creo traia barra estabilizadora delantera y trasera se manejaba muy bien, y pues se mueve muy bien es muy.
otra cosa mister producer, hablar asi por video es muy facil, ya lo quiero ver si lo puede decir en persona a ver si es lo mismo, mas de uno nos quedamos con ganas de tenerlo en frente.
Mi papá tuvo un 98 y la verdad es que fue un carro bastante agil era un II en carretera desfogaba bastante bien estable lo unico que cualquier golpe por muy leve se hace cagada
