Calibrar Válvula IAC Volkswagen Jetta A3/Mk3 motor 1.8 

Qué hacía tu golf?

Bro si te funciono ?

A mí me funcionó en mi golf gti

El monopunto no tiene válvula iac ..?

A mi tambien me pasa hermano Encontraste solucion?

conté 4..

No pero si no funciona lo del switch, y quieres que se restablezca la computadora si desconecta unas 3 horas la batería

soldadura fria en el tablero

A mi me pasó y le di de más al tornillo, hizo que la media luna de la válvula IAC quedará del otro lado, tendrás que quitarla para ver, en mi carro si se acelera normal al prenderlo y en las mañanas se acelera solo, se calienta y baja normal a 900rpm, si ya la lavaste y se sigue quedando acelerado o tarda en bajar las revoluciones, checa la manguera de la válvula IAC a dónde llega al cuerpo de aceleración ahí yo le puse abrazaderas por qué tenía fuga de vacio

Y que tal amigo llegastes a encontrar la falla

Me hace lo mismo mi golf, encontraste la falla?

La que estoy usando yo es marca injetech, pero no es la válvula IAC, son los relevadores el de la computadora y el de la bomba de gasolina, yo tenía ese problema que mi carro no se emparejaba en las mañanas hasta que calentaba y eran solo los relevadores y el sensor de oxígeno, pero ese solo cámbialo si te arroja en el escanner que está dañado

@@Edgar_Moreno98 si ese sensor de oxigeno ya lo cambie, y tu sabes cules son los relevadors que me dices? el de la compu es el 30 no? o me equivoco y el de la bomba de la gasolina no se. por ahi tengo otro problema que de igual manera mi jetta despues de media hora de uso prende el testigo de aceite y si trae aceite y ya cambie la bomba de aceite, los vulvos de aceite, y no se por que sonara ese testigo.

Si es el 30, el de la bomba de gasolina es el 80 , hasta lo puedes abrir y lijarlo dónde hace contacto luego se flamean o tienen sarro , el mío solo lo lije y ahí anda, desde ahí ya no he tenido la falla No pusiste al revés los bulbos?

@@Edgar_Moreno98 no bro si los puse bien, cuando los pones mal empieza a sonar en el instante. quien sabe que sea ya llevo mas del año con ese problema y no han podido quitarselo y lo de la los relevadores que dices lo hare a ver que tal

@@luisitboca compra un bulbo de Marca, ya me pasó y cambie los dos.

En este video explico bro! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5astrM8tbj0.html

Es broma verdad..

Si traen pero es diferente es donde entran los inyectores y también dónde va el cuerpo de aceleración, se puede decir que está en la posición opuesta al del 2.0

Tus dos relays el 30 de la computadora y el 80 o 167( depende cuál traiga tu carro) de la bomba de gasolina el mío estaba igual y con eso santo remedio

Si por qué se quería apagar, pues el mi aunduvo como media año con la válvula desconectada hasta que compre la nueva

@@Edgar_Moreno98 oye bro, tengo un A3 tengo una falla en frio y no trabaja el segundo inyector hasta que calienta empieza a trabajar y ya empareja, algún consejo.? Ya lo puse a tiempo, le cambié válvula iac, tps, cables de bujía, sensor temperatura relevado de computadora y de bomba de gasolina y no queda, que crees que pueda ser.? El motor está bien recién se ajusto y empezó con la falla.

​@@juliocesargonzalez8934 si arreglaste tu problema? Yo hice todo eso que tu también hiciste y se sigue acelerando. Como lo solucionaste?

​@@arisvideos1este Edgard no arregla nada...pura farsa

Lo solucionaste?

Que tal amigo, si te das cuenta en el vídeo a mi Válvula IAC le adapte un tornillo para acelerarlo o desacelerarlo cuando la temperatura está a la mitad, pero le muevo el tornillo sin que esté conectado el arnés a la válvula, reprogramo con el "switcheo" y solo cuando hace frío se acelera un minuto y se baja las RPM a 800 , en si la válvula es para en las mañanas entre más gasolina y cierra un poco el aire para que no se apague , esto lo he ido descubriendo, la válvula IAC solo debes de verificar que gire conectado directamente a la batería, es ingenio mexicano, tal vez funcione diferente tu computadora por el país , lo que me comentas de el ralentí inestable tal vez sea un cable de bujia, o un inyector que esté medio tapado, el mío también varea las RPM, pero aún no lo he revisado como acabo de adquirir el auto, le iré haciendo sus mantenimientos, le cambiaré también la IAC nueva esto solo es de mientras, iré subiendo contenido de lo que le vaya haciendo

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9-io0hb0HnQ.html

@@Edgar_Moreno98 puedes mostrar como le pusiste el tornillo a la válvula?

@@christianreyes499 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9-io0hb0HnQ.html

Probó cambiando el sensor de temperatura?

Algúna manguera de vacío y en su defecto el tps

De 12 a 14.5 volts, pero la computadora es la que manda la señal( al acelerar el motor), podrías pedir una computadora prestada y salir de dudas con la falla

@@Edgar_Moreno98 con el multímetro se puede verificar el voltaje que manda la computadora al arnés de la válvula iac, desconectado el arnés de la válvula?

Alguna manguera de la iac rota , el tiempo movido o la manguera del booster con grietas también hace que esté acelerado

Puede ser que tú catalizador este tapado, atrasado o adelantado el tiempo, inyectores sucios o filtro de gasolina, relevador 30 entre otras cosillas, pero si es 1.8 el mío anda igual , me ha tocado que me rebasan los de motor 2.0 en subida, es "normal" por el peso del carro

@@Edgar_Moreno98 si ay veces que sube lentísimo y de repente como que va agarrando su fuerza

Efectivamente, era mi rele de la bomba de gasolina

Entonces cambiaste el relevador aparte ?

Es tu válvula IAC, está sucia, yo tenía el mismo problema, la llene de thinner y la sacudía hasta que dejaba de salir negro , la dejas secar un día completo y le pones un poco de aflojatodo o wd-40 en dónde abre y cierra la media luna de la válvula , lo que pasa es que se atora por suciedad o falta de lubricación mientras la conectes a la batería y abra bien la válvula sirve, si ya no abre de plano hay que cambiarla

@@Edgar_Moreno98 gracias Edgar lo que pasa es la válvula está completamente nueva voy a intentar como tú dices echarle w40 aver que pasa manana de antemano gracias

@@carloslozano9643 esperemos que si quedé, yo compré una nueva injetech y se me aceleraba a 1800 RPM y en ralentí no bajaba de 1200, mejor le puse la que traía y le puse un tornillo, si quieres mañana subo un video de lo que le hice

@Edgar estaría genial el video del tornillo ya que tengo el mismo problema, se acelera yendo en carretera y con el neutral y cuando llego a un semáforo, se acelera arriba de 1500 y tarda unos 10 segundos en estabilizar pero se queda en 1100 aprox

@@nicolasalejandromonroymerc7915 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9-io0hb0HnQ.html lo prometido es deuda

Me imagino que sí, es cuestión de probar

Que tal amigo, podría ser desde un cable de bujías, el arnés del encendido electrónico, el arnés principal del motor( el de rosca) , una manguera de vacío, Checa que haya gasolina , chispa, y vas descartando, o podrías checar tu relay 30 que va en los fusibles( es el de la computadora) , el relay 80, que me parece que es el de la bomba de gasolina, se pudo haber salido de tiempo, checa la banda de tiempo que no se haya roto, me pasó una vez que se salió el distribuidor por qué un "mecánico" no lo apretó, pero antes que eso Checa detenidamente el motor, luego el problema está frente a nosotros y nos vamos por otras cosas, algo desconectado, una manguera...

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9-io0hb0HnQ.html

Es algo difícil de conseguir, ya ni en las agencias venden esa, según en MercadoLibre todavía hay pero luego se ven pirateadas, yo compré una injetech de 500 pesos y si funciona bien

Puede ser que tú válvula IAC ya no sirva, yo compré una nueva genérica y funciona bien, ahora con la vieja hay veces que si sirve y derrepente deja de funcionar, puedes pedir una prestada, si pones otra haz lo del switch, ydebes de mover el distribuidor a dónde esté más estable y cerca de 800 rpm

@@Edgar_Moreno98 si eso voy hacer, haber cómo funciona muchas gracias y saludos..

Que tal Me podrías proporcionar tu numero, ocupo ayuda con mi golf a3, con las revoluciones lo prendo y está en las 10mil y al acelerar o caminarlo se suben hasta las 2 mil y ya de ahí no bajan

@@fernandoreyna7307 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9-io0hb0HnQ.html

Si bro, bastante yo apenas ando viendo como calibrarla

Calibrarla

Que tal, por el momento no tengo móvil pero en qué te puedo ayudar

@@Edgar_Moreno98 tengo problemas con la famosa válvula IAC, hice el ejercicio de resetearla pero no se le quita mucho las revoluciones alta y baja...es más complicado de lo q se ve??

@@Edgar_Moreno98 como te puedo buscar en facebook o Instagram?

@@karenalarcon3199 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9-io0hb0HnQ.html

Consulta primero desconectamos el arnés de la.valvula iac y conectamos y contamos 3 veces es correcto