Mi Jetta hace un petardeo en frío y cuando calienta se estavilisa ya le revisé el relevador 30 pero sigue igual ya tengo un buen de tiempo con este problema e visto tu vídeo aver si me puedes ayudar
Amigos tengo un vr6 2.8 2002 pero he estado teniendo problemas con el cárter se me revienta muy seguido por piedras, o baches ya que esta muy bajo que creen que podría ser según cambiaron los amortiguadores y aún sigue igual a alguien le ha pasado algo igual con este modelo?
Tengo una saveiro 2009 y la valvula iac nueva y queda inestable la revolucion, hare lo que indicas de calibrarla. Tambien el sensor de oxigeno nuevo y la ecu sigue marcando que esta averiado, que podra ser?.
Gracias por tu ayuda, tengo una duda, cambie el arnés del sensor del clima, solo que no se cómo va el cableado ambos son verdes y ralla gris, como saber cuál va en el lado izquierdo y cuál derecho?
Bro si un relevador 449 de un VW la resistencia me da 102 . Funciona o ya no funciona .. dicen que en 50 a 100 tienen que dar pero el relay me da 102 de resistencia
Que tal amigo tengo un golf a3 1.8 tbi pregunta en una pendiente subida se le empieza a ir la fuerza y ya no sube y menos si lleva un poco de peso, que puedo hacer amigo??
Buen vídeo, me podras decir cómo van conectados los cables en el arnes ya que se cambió porque estaba deteriorado, y los terminales mas anchos del sensor viendo de frente con el terminal pequeño del lado de abajo la terminal ancha del lado izquierdo del arnes le conecte el cable de corriente y del lado derecho la velocidad en ma otra terminal ancha la velocidad alta ya terminal chica la velocidad baja, no se si este bien ya que trate de acomodarlo y guiandome con en sensor viejo porque estan quemadas las dos terminales de de la velocidad baja...
Pues si que hay lacras en todos lados, pero pues tú conserva la calma Edgar, creo que tú hubieras podido hacer esa chamba, a esepcion del balanceo...... cambiar bieletas,machetas, rotulas, gomas tu puedes hacerlo, y ya nadamás llevarlo a alineación y balanceo....... ánimo !!
¿¿cual corte de luz? ¿¿cual diferencia entre alta y baja?? ¿¿cual patrón de iluminación?? no anden comprando focos led chinos chafones de 4-5 caras, esos no sirven para nada mas que para encandilar al que viene de frente... busquen equipos led con chip CSP, como los IR 100 o los phillips ultinon...esos traen leds que miden prácticamente lo mismo que el filamento del halógeno y estan ubicados en la misma posición, el resultado es un patrón de iluminación idéntico al halógeno pero con al menos 4 veces mas potencia y SIN ENCANDILAR!!. Cuantos accidentes han provocado por encandilar al de enfrente?, tantita conciencia!!
Buenas tardes, disculpen tengo un jetta a4 2006, me esta gastando algo de gasolina ustedes sabran que es lo mas comun que pudiera ser? Inserte elnlector de codigo y me marca apgo del sensor de oxigeno
No jodas men. No entendí si le pusieron horquillas nuevas o bujes. Eso no es sangre es fluido de dirección hidráulica Atf sintético. Por eso se ve así. Eso quiere decir que sigue fugando o de plano ni n cochinos que ni siquiera le pasaron un trapo, ahí han de estar sus cerdos dedos marcados. Y lo de la suspensión ese auto tiene bien fácil cambiarle las horquillas completas y si no pues los bujes los compras y las llevas a qué se los monten acá te cobran cincuenta varos por buje y si tú montas las horquillas pues échale cuánto te ibas a ahorrar. Pero eso eso necesitas tiempo, saberle a la mecánica para calcular mas o menos los torques y claro herramienta y mucha paciencia. Yo eso hago porque la neta no confío en charlatanes y si le ll van a meter mano un charlatán, yo estoy ahí sin separarme.
Así sucede en nuestro querido México, puros mecánicos charlatanes que les gusta cobrar sin hacer bien su trabajo, así me sucedió acá en gdl con unos mecánicos de VAGs muy "reconocidos" en RU-vid pague hasta demás para que quedara bien mi carro (le hicieron un ajuste completo) y se ve que hicieron lo minimo necesario y hasta le faltaron tornillos al motor termine llevando a otra parte a que completaran el trabajo, sale mejor hacer las cosas uno mismo.
Animo brother, yo me tuve que deshacer de mi golf mk3 1.8 porque con los ""mecanicos"" con los que la llevava solo me sacaban dinero y hasta poezas me quitaron, a pesar de que te sigo casi desde que iniciaste tu canal, ya ubiera querido que por lo menos platicaramos para levantarla, pero me agüité ybtermine vendiendola casi regalandola, animo no dejes que te afecte las mala personas
Pues me salía mucho más caro arreglar ese bloque y la cabeza ya tenía varias rectificadas ya no quedaba, le monté uno jalando le cambie la distribución completa y cambie clutch, me salió en 35 mil, pero se me pasó cambiar el collarín hidráulico y hay que volver a bajar caja
@@Jarchoflow yo diría que el turbo es más caro, por el clutch , y el cartucho del turbo, aparte de que al pisar el acelerador los carros turbo no responden ya que tardan en responder en lo que infla el turbo, me iría más por un aspiración natural, vr ya que te entrega la potencia al instante y no se me hace para nada Gastón de gasolina
Luego sale peor amigo, esos gueyes a eso se dedican a estafar a la gente no creas que eres el primero ni el único y solo terminaras haciendo más corajes, ya no dejes que toque tu coche, más bien pide el reembolso de tu dinero o por lo menos una parte, eso es a lo que me he enfrentado en mi constante búsqueda de mecánicos opuestos que de verdad tengan ética y profesionalismo, hace poco lleve mi coche por problemas en la caja de muerto y me salieron con que mi climatronic no servía y me puntearon una línea pero me paso lo que a ti, me dejaron un cochinero de cables y una pieza de la calefacción rota
Es lo que pensé en ya no llevarlo, pero si le falta tornillos a la flecha y esa abrazadera grande según yo no la venden sola,pero si me quedaría más tranquilo hacer yo las cosas, por eso inicié con el canal de que estaba fastidiado de los rateros y pues tuve que recurrir a pagar por no tener tiempo por el trabajo que me está consumiendo
Buenas tardes, cree poder ayudarme , mi bobina de calienta mucho es un Derby 2000 tiene dos días con ese problema, quisiera ver si tendría alguna solución para eso. O experiencia q haya tenido para q me pase algún tip. Gracias.
Que año es tu gol? Es de distribuidor? Si es así, revisa la tapa del distribuidor y el rotor. Si el auto andaba bien y de la nada comenzó con la falla revisa eso, si le han hecho alguna reparación al motor, revisa que las marcas de tiempo estén alineadas.
Disculpa con esta reparación te mejoró el rendimiento de combustible, yo hice algo parecido pero solo retoque una soldadura que vi quebrada, ya no retoque las demas.
