Mało RU-vidrów tak potrafi nakręcić film,w którym wszystko jest pokazane od A do Z . Jesteś MEGA, Łysy powinien się uczyć od ciebie. Pozdro 👊👊 Łapka w górę 👍 o Subie nie wspominam 👏👏👏👍👍👍👊👊😎
Genialny tutorial Panowie! Jeszcze tak obszernego i szczegółowego materiału w kwestii wymiany rozrządu nie widziałem! Przymierzam się właśnie do wymiany rozrządu w Audi 80 B4 2.0 ABK 116 km, oglądałem wiele filmików lecz żaden nie jest tak obszerny jak wasz i wielu rzeczy trzeba się domyślać, np. jak zablokować napinacz hydrauliczny. W każdym razie Wasz tutorial jest MEGAAA! Pozdrawiam! :)
Bardzo mi Pomogłes kolego ! Dziękować takim ludziom za tak szczegółowe i bardzo opisane filmiki. Nie mogłem poradzić sobie z ustawieniem rozrządu na wale i walkach szukałem cech itd. Dzięki temu nagraniu wszystko odnalazłem. Wielka Łapa w górę za ten film !:)
Dzięki wielkie kolego za tutorial. Dziś korzytając z Twoich porad wymieniłem rozrząd w a6 c5 2.4 2004r. BDV Silniki niewiele się od siebie różnia min. Hydronapinaczem paska rozrządu i brakiem czujnika pierwszego zapłonu przy wale(jest zaślepiony). Pozatym bardzo podobne motory. Dzięki wielkie jeszcze raz!
Instrukcja spoko parę uwag: 1)Czujnik 1 cylindra wypadało by wyczyścić z piasku,który było słychać przy wkładaniu w blok 2)Może źle widziałem,ale czy pasek nie jest czuły na olej i płyn chłodniczy?wypadało by rączki wyczyścić przed montażem nowego zestawu rozrządu. 3)Po co ten silikon między pompę,a uszczelkę i między uszczelkę a silnik?jak uszczelka to nie silikon. Tak po za tym przydatny filmik.Pozdrawiam
Bardzo dobry instruktaż. Od siebie dodam, iż pokrywy zaworów w ABC ( aluminiowe) mają porządne uszczelki i nie ciekną. Problem jest w AAH z plastikowymi pokrywami i uszczelką jak grzebień koguci - bez szansy na szczelność. ( u siebie w AAH dokonałem inżynierii wstecznej zakładając pokrywy z ABC lub starszego AAH). Korek prawej głowicy: żadne SWAGi tego nie uszczelnią na żaden silikon. Przez rok może być dobrze, potem znowu cieknie. Ostatnie jarzmo wałka trzeba z głową nasmarować silikonem aby nie zakleić kanału olejowego. Korek prawej głowicy najlepiej wytoczyć z aluminium z kanałem na oring. Odpowietrzanie tego silnika jest upierdliwe. Najlepiej zalać płynu ile przyjmie i jeździć spokojnie aż spadnie poziom i wtedy dolać. Został mi jeszcze wyciek spod pokrywy pompy oleju...
Audi A6 C4 2.6 V6 exactly the same a my car. Excellent video but in Russian or something, . Not sure if I can face doing this myself may have to pay someone. but now know exactly whats involved. Superb video well done. Best one I have seen.
hello, the manual is in Polish, you can do it, not a space shuttle, on the internet, find instructions in English and help yourself with a movie and I will be ok, best regards
Üdvözlöm. Nagyon jó és részletes videót készített a c4 vezérlés cseréjéről. Nekem nagyon sokat segített. Az ön videója alapján csináltam meg az autómat. Köszönöm a segítséget.
Bardzo pożyteczny filmik. Drobna uwaga: lepiej nie sugerować się znakami na tym plastiku i kole pasowym wału. Jedynym pewnym odniesieniem jest blokada wkręcona w wał i 3 cylinder w GMP. U mnie te znaki na plastiku w ogóle się nie zgadzają (być może ktoś inny plastik założył).
Prawie wszystko super...prawie bo śrubę napinacza sobie przyjacielu mocno przeciągnąłeś przy wykręcaniu kiedyś komuś wyjdzie z gwintem z pompy oleju...aż dziwi mnie że klucz odbił a nie ukręciło gwintu, 45 Nm dotyczy śruby m10 na klucz 17 która trzyma rolkę prowadzącą a śruba m8 na imbus 6 od napinacza według serwisówki ma być dociągnięta siłą 22 Nm. Więc lepiej to sprostować bo ktoś sobie krzywdę zrobi opierając się na Twojej instrukcji. W starszych konstrukcjach v6 2.6 podobno było odwrotnie jeśli chodzi o te śruby. Ogólnie filmik ciekawy i może byc pomocny :)
ZAJEBISTY MATERIAŁ! Właśnie na tym polega dobry materiał na YT konkretny komentarz i dobry operator kamery BRAWO! I do tego z tego samego miasta jesteśmy :) Niebawem w swoim 2.6 ABC będę wymieniał rozrząd więc materiał jak najbardziej na czasie. Powiedz mi czy filtr paliwa obok filtra powietrza jest dodatkowy? W A4 B5 jest pod podwoziem, pasażer z tyłu po prawej stronie
4wheelerPL Więc czekam z niecierpliwością :) Najlepiej aby był to AHH, niby taki sam jak AFN ale posiada subtelne roznice w regulacji kąta wtrysku po założeniu rozrządu.
Jan Jan jeteśmy w trakcie obróbki filmiku do 1.9 sdi. Wymiana korbowodu, pierścieni, regulacja kąta wtrysku, ustawienie rozrządu itp. Może znajdziesz coś dla siebie:)
Very comprehensive " how to " .. however, the only downside - lack of English subtitles .. there are many useful tips, but no use due to language barrier. Could you tell me, please what size is the power steering belt? .. I uninstalled AC on my Audi 2.6l and need a shorter one now.
witam, czy możesz dodać ten film, o którym wspominałeś w tym materiale - likwidacja wycieków spod pokryw zaworowych oraz osłony/pokrywy wałka rozrządu? u mnie właśnie zaczyna też lecieć... dzięki za info. pozdrawiam
Genialny material. Pokazuje pan na co zwracać uwage o czym wielu fachowców zapomina albo poprostu olewaja sprawę. Mam pytanie jestem właścicielem Primery p11 silnik 1.8 16v 114km auto ma 250tyś orginalnego przebiegu. Jaka jest żywotność łańcucha rozrządu kiedy powinno się go profilaktycznie wymienić z książki wynika ze już był raz wymieniany niecałe 100tyś km temu. Na tą chwilę nie słychać nic niepokojącego silnik pracuje bez równo i samochód jest jak na tą moc bardzo dynamiczny ale z uwagi na to ze autem pokonuje około 1000km tyg muszę być pewny czy powinienem pomyśleć o wymianie ewentualnie na co zwracać uwagę i jakie objawy mogą wystąpić jesli łańcuch bedzie kwalifikował sie do wymiany pozdrawiam. ☺
nierówny bieg jałowy,spadek dynamiki,zapalający się check,niepokojące odgłosy,silniki na łańcuchu muszą pracować na dobrej jakości oleju interwałów wymiany nie znam zerknę w literaturę to dam znać
Not bad for armatures u don't need to bleed the air out the water filler bottle is higher than the engine just jack up the front as high as can heater on air rises Mech engineer Nick
Co prawda, nie zamawiałem kompletu rozrządu po nr-rze nadwozia ale z informacji sklepu. Tylko pasek rozrządu się nadawał. Rolki inne, pompa płynu chłodniczego, inna. Samochód dwa tygodnie na kołkach przestał ale teraz wiedza o częściach zamiennych, z pierwszej ręki.
Witam mam dylemat, muszę wymienić dwa czujniki położenia wału (G28)i początku punktu zapłonu (G4) etka zbytnio nic mi nie powiedziała na ten temat czy te czujniki nie są takie same ? w google jak wpisuje wyszykuje tylko G28 co mnie dziwi
to samo u siebie muszę wymienić :) dzięki twojemu filmikowi wiedziałem jak odpowietrzyć układ chłodzenia, naprawdę ogromna pomoc dzięki takim ludziom jak ty. Pozdrawiam
Moim skromnym zdaniem, robiąc taki film instruktażowy i upubliczniając go. Nie powinieneś zapominać o uszczelniaczach wału jak i wałków rozrządu. Potem za jakiś czas leje się z silnika z tych newralgicznych punktów, a żeby przeprowadzić procedurę wymiany owych uszczelniaczy. Trzeba pruć wsio na nowo:)
@@Pietialania w jaki sposób ta iskra jest lepsza? Moim zdaniem niezależne cewki dają po prostu lepsza możliwość sterowania zapłonem co się przydaje przy grubych modyfikacjach silnika. W seryjnym dupowozie nie widzę sensu. Jeździłem na ch*** gazie w silniku 2.8 przez 8 lat i nic się nie działo.
witam mam pytanie posiadam takie Audi a6c4 2.6 v6 automat i mam taki problem na zimnym silniku po odpaleniu zaczyna dzwonic metaliczny dzwiek po prawej stronie silnika gdzieś przy półośce po rozgrzaniu cichnie posiadam filmik może doradzicie
Witam. Czy blokada wału wkręcona w blok, wytrzyma odkręcenie śruby centralnej, koła zębatego wału korbowego? Chodzi mi o dojście do uszczelniacza wału :)
ładnie wszystko pokazane, czy te silniki 2,6 maja tendencję do wycieków oleju i brania oleju, bo własnie się zastanawiam czy wybrać 2,6 w stawić gaz lub 2,5 tdi 140km - doradzicie ???
wszystko zależy od tego do czego auto będzie ci potrzebne jeśli ma to być wół roboczy jak u mnie i zależy ci na niskich kosztach paliwa to v6 w gazie czy 2.6 czy 2.8 jeśli do przeciętnego użytkowania to można skusić się na tdi,co do wycieków trzeba pilnować z czasem pojawiają się szczególnie z pod pokryw zaworów ale jeśli jest wszystko skręcone odpowiednio czyt. z odpowiednim momentem to naprawdę długo!!!!!!! potrafią być suchutkie,ja trafiłem na dwie jednostki które oleju mi nie łykały skąd wiem bo sprawdzam skład spalin na analizatorze i świetnie widać w jakiej kondycji jest silnik
@@oldi czyli sugerujesz że 2,5 r5 tdi bedzie droższy w użytkowaniu niż 2,6 z gazem ? (Pozostaje kwestia samej istalacji 3,5 do 4 tyś brc) Ja robie przeważnie na codzień krotkie odcinki ...
@@gregmaster363 rachunek jest prosty ja za 100km w tej chwili płacę przeciętnie 20-23 zł zależy od ceny gazu robię rocznie około 40 tyś(dojazdy do pracy) 2.5 tdi w mieście wciągnie około 9-10 l i mogą się tu zaraz pojawić głosy że pieprzę farmazony itp a ja wiem że taka masa +140km + moment obrotowy trzeba czymś nakarmić więc dieslem wyjdzie za 100km około 50 zł,do tego diesel nie lubi być niedogrzany do tego koszty naprawy diesla są nie współmierne do napraw benzyniaka,koszt inst gazowej dużo policzyłeś może w twoim rejonie takie ceny się utrzymują,to auto nie jest wybitnie wymagające co do inst gazowej,ważne to prawidłowy montaż i praktyczni pojedzie na każdej instalce oczywiście dobrze dobranej czyli reduktor z zapasem mocy i dobre wtryski,zaznaczam że to sa moje subiektywne oceny
Jeśli robisz 40 tys rocznie to raczej są trasy a tam spalanie spada każdego silnika... i te 23 zł może być realne, gadałem ostatnio ze znanym w moim regionie gazownikiem i mi powiedział że do takiego silnika brc tyle będzie kosztowało dodał jeszcze ze one lubią cieknac. Zasugerował aby pomyśleć o a6 c5 1.8 T 150 km km że będzie ekonomicznej. Ja się cały czas zastanawiam bo auto muszę jakieś kupić a c4 bardzo mi się podobają mimo swojego wieku a c5 wizualnie to juz nie to....
@@gregmaster363 wolnossak a tym bardziej v-ka moim zdaniem będzie lepszym rozwiązanie te 150km w turbo też trzeba czymś nakarmić,v-ką spokojnie możesz jeździć ja niemal dieslem 1500 obr i ona spokojnie sunie ja w mieście używam zakresu 1,5-2tyś ,turbo musisz podkręcić żeby jechało,BRC do tego auta to przerost formy na treścią spokojnie może być kme stag agis,ja mam kme +wtryski barracudy a w drugim reduktor kme elektronika agisa i wtryski barracudy i lata to bezproblemowo najważniejszy jest prawidłowy montaż a przede wszystkim nawierty pod wtryski lpg zanajdziesz info w innych video pokazywałem jakie błędy gazownicy robili zerknij na film o mazdzie i fiescie
Niestetety w C4 maglownicy nie wymienialiśmy ale wymienialiśmy w B3, a tam mocowanie jest podobne. Jeżeli masz jakiś problem to pisz, w miarę możliwości postaramy się pomóc.
Witam. Dzięki za odpowiedź. Problemy to dopiero się zaczną chyba. Patrząc od przodu silnika dojrzałem po lewej stronie 1 śrubę mocującą po prawej dwie, drążki kierownicze do odkręcenia węże zasilające 2 szt. i wyczepić drążek kierownicy. Pełno przewodów. Moje pytania. 1) czy jest jeszcze jakieś mocowanie? 2) i czy tą maglownice wyciągać prawą stroną nadkola? Jak ją wyciągnąć? Pozdrawiam Konrad!
najlepiej na podnośniku,lub koziołki zwalasz koła,końcówki drążków,węże zasilające,krzyżak od wewnątrz(zwróć uwagę czy nie wybity),ile śrub mocujących jest nie pamiętam chyba 4szt.,wyciągasz(wyszarpujesz) od strony pasażera,uzbrój się w cierpliwość ręce będą trochę podrapane,pozdrawiam
Mam tylko pytanie bo silnik posiadam w audi a4 b5 2.8 v6 aah 174km. 24v. Widzę że ten jest praktycznie taki sam. Czy mogę sugerować się ustawieniem rozrządu z tego modelu silnika co na nagraniu ? 🤔🤔 bardzo proszę o odpowiedź
Pytanie. Jeżeli na starym rozrządzie nie wejdzie mi blokada - jeden wałek przestawiony wzgledem drugiego kiedy na wale mam ustawione na zero - to po prostu po ściągnięciu paska musze ten wałek przestawić tak, żeby blokada wchodziła na swoje miejsce ? Dopiero potem reszta czynności ? Druga sprawa - da się dojść do miejsca wkrecania blokady wału bez kanału ? Dzieki i pozdrawiam.
w moim 2,4 v6 APS w granicy 90-100 przy ostrym bucie i dluugiej trasie z predkosciami 180-190 (np 200 km autostradą z tempomatem) podchodzi pod 120 taką temp mam na Specolu 5w40 Na Motulu x-cees miałem zwykle ok 7-8 stopni więcej
Czy w silniku także z Audi takiej samej tylko 2.8 v6 jest taki sam proces wymiany tego wszystkiego? Czy są jakieś inne części których niema akurat w tym modelu silnika? Jaki jest przybliżony koszt wymiany tych części?
No właśnie mierzyłem ten potencjometr według takiej tabelki znalezionej na zagranicznym forum, to wszystkie wartości się zgadzały po za wartością pełnego otwarcia przepustnicy. U mnie było 2600 Ohm a powinno być 3600
2.6 ABC bardzo nie lubi lewego powietrza a po 21 latach kolektor ssący który jest plastik Alu plastik nie jest szczelny na łączeniu i zaczyna auto szarpać i głupieć na obrotach. Więc najpierw sprawdź wężyki podciśnienia 2 szt. I krokowca oraz przepustnice. Jak są ok to zostaje nieszczelny ssący więc silikon Victor Reizn albo Dirko i uszczelnić ssący.
zgadzam się ale tylko w 80% w wiekowym motorze po kilku wymianach pojawiają się na płaszczyznach styku pompa blok wżery spowodowane utlenianiem i działaniem samego płynu dlatego też daję sylikon aby wyeliminować ewentualne właśnie te problemy
